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汽車行業(yè)節(jié)能減排

2019-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資分析及前景預(yù)測報告

【報告編號】N45

【發(fā)布機(jī)構(gòu)】普華有策

【報告格式】紙質(zhì)版/電子版

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第一章　2014-2018年汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析

1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.1.1　國民經(jīng)濟(jì)運行狀況

1.1.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況

1.1.3　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級形勢

1.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

1.2　社會環(huán)境

1.2.1　居民環(huán)保意識普遍提高

1.2.2　城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加劇環(huán)境問題

1.2.3　節(jié)能環(huán)保需要持續(xù)強(qiáng)化

1.2.4　低碳城市建設(shè)步入快車道

1.2.5　節(jié)能減排全民實施方案啟動

1.3　自然環(huán)境

1.3.1　中國環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

1.3.2　廢氣廢水排放情況

1.3.3　工業(yè)污染狀況分析

1.3.4　工業(yè)節(jié)能減排形勢

1.4　能源環(huán)境

1.4.1　中國能源供需狀況分析

1.4.2　中國能源消耗增速下降

1.4.3　中國能源安全隱憂分析

1.4.4　中國能源發(fā)展政策解析

1.4.5　國家能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第二章　2014-2018年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1　世界汽車行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.1.2　世界汽車工業(yè)行情透析

2.1.3　世界汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變動

2.1.4　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測

2.2　中國汽車行業(yè)的發(fā)展概述

2.2.1　中國汽車工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進(jìn)程

2.2.2　中國汽車工業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)

2.2.3　我國汽車工業(yè)發(fā)展特征透析

2.2.4　我國汽車工業(yè)國際購銷狀況

2.3　2014-2018年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行現(xiàn)狀

2.3.1　中國汽車行業(yè)運行回顧

2.3.2　中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.3　中國汽車行業(yè)發(fā)展形勢

2.4　中國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題

2.4.1　國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口

2.4.2　中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷

2.4.3　中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題

2.4.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛诘娜箅[患

2.5　促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策

2.5.1　緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對之策

2.5.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅持走精益生產(chǎn)之路

2.5.3　中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策建議

2.5.4　做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施

第三章　2014-2018年國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析

3.1　國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述

3.1.1　發(fā)達(dá)國家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展

3.1.2　國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施

3.1.3　國際汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色

3.1.4　發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析

3.1.5　節(jié)能減排漸成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題

3.2　美國

3.2.1　美國節(jié)能減排政策走向分析

3.2.2　美國政府嚴(yán)管汽車節(jié)能減排

3.2.3　美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā)

3.2.4　美國汽車節(jié)能減排新政獲支持

3.3　歐洲

3.3.1　歐洲各國大興綠色汽車流行潮

3.3.2　歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn)

3.3.3　德國著力發(fā)展高效電池應(yīng)對汽車業(yè)減排難題

3.3.4　英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗項目

3.3.5　節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展

3.4　亞洲

3.4.1　日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展

3.4.2　日本加大四類節(jié)能車型優(yōu)惠補貼力度

3.4.3　韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金”

3.4.4　韓國制定中期汽車行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)

第四章　2014-2018年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀

4.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性

4.1.1　資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大掣肘

4.1.2　汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶

4.1.3　我國汽車行業(yè)能源消耗現(xiàn)狀

4.1.4　汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車

4.2　2014-2018年汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀

4.2.1　我國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況

4.2.2　油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排

4.2.3　影響汽車行業(yè)節(jié)能減排的三大要素

4.2.4　節(jié)能減排成汽車及零部件制造商關(guān)注焦點

4.2.5　國產(chǎn)汽車從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程

4.2.6　國家進(jìn)一步強(qiáng)化汽車業(yè)節(jié)能減排

4.2.7　中國汽車企業(yè)積極推動節(jié)能減排進(jìn)程

4.3　汽車輕量化發(fā)展分析

4.3.1　汽車輕量化的定義與途徑

4.3.2　汽車輕量化對環(huán)境保護(hù)具有積極意義

4.3.3　國內(nèi)外汽車重量對比簡析

4.3.4　世界汽車大國輕量化發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.5　中國汽車輕量化研究發(fā)展近況

4.3.6　中國汽車輕量化發(fā)展任重道遠(yuǎn)

4.4　循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路

4.4.1　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向

4.4.2　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路與模式探析

4.4.3　汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的阻礙與促進(jìn)策略

4.4.4　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的對策措施

4.5　汽車行業(yè)節(jié)能減排的對策途徑

4.5.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車

4.5.2　汽車工業(yè)節(jié)能減排亟需強(qiáng)制推行

4.5.3　實施汽車節(jié)能減排的具體措施

4.5.4　汽車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要

4.5.5　汽車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討

第五章　汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用

5.1　汽車大氣污染與治理

5.1.1　汽車廢氣的有害成分與危害性解析

5.1.2　汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源

5.1.3　汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述

5.1.4　汽車尾氣的治理途徑評析

5.2　汽車涂裝廢水的治理

5.2.1　汽車涂裝工藝流程簡介

5.2.2　汽車涂裝廢水的特點淺析

5.2.3　汽車涂裝廢水處理工藝流程解析

5.2.4　汽車涂裝廢水處理工程案例評價

5.3　汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障

5.3.1　汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析

5.3.2　廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況

5.3.3　汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)研發(fā)情況

5.3.4　汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析

5.4　廢舊汽車各資源的回收利用分析

5.4.1　廢汽車有色金屬的回收利用狀況

5.4.2　廢汽車輪胎的回收利用狀況

5.4.3　廢汽車玻璃的回收利用狀況

5.4.4　廢汽車塑料的回收利用狀況

5.4.5　廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況

第六章　汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)分析

6.1　汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)介紹

6.1.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要

6.1.2　整車制造與相關(guān)企業(yè)的節(jié)能技術(shù)

6.1.3　汽車行業(yè)兩種節(jié)能工藝簡述

6.1.4　汽車行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析

6.1.5　節(jié)能與替代能源汽車的技術(shù)路徑探討

6.2　汽車的輕量化技術(shù)分析

6.2.1　汽車輕量化技術(shù)的基本簡介

6.2.2　汽車輕量化的技術(shù)路徑分析

6.2.3　汽車輕量化材料選擇

6.2.4　我國汽車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用概況

6.2.5　我國汽車輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略

6.3　汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述

6.3.1　我國節(jié)能汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問題

6.3.2　我國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)

6.3.3　我國汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)解讀

6.3.4　促進(jìn)節(jié)能汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)的建議措施

6.3.5　汽車企業(yè)的相關(guān)建議

6.4　醇?xì)淦嚰夹g(shù)的節(jié)能減排實效分析

6.4.1　發(fā)動機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)開發(fā)的意義淺析

6.4.2　國內(nèi)外發(fā)動機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)研究現(xiàn)況

6.4.3　汽車余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成、原理及優(yōu)點

6.4.4　醇?xì)淦嚰夹g(shù)發(fā)展的綜合效益剖析

6.5　納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用

6.5.1　納米技術(shù)研究的意義

6.5.2　降低汽車尾氣排放的基本措施

6.5.3　納米技術(shù)能有效降低發(fā)動機(jī)重量

6.5.4　納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn)

6.5.5　納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑

6.6　汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢探討

6.6.1　世界節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)未來展望

6.6.2　未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)應(yīng)用前瞻

6.6.3　世界主要汽車制造國的技術(shù)方向

6.6.4　我國節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的趨向透析

第七章　2014-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

7.1　新能源汽車的基本概述

7.1.1　新能源汽車符合國際環(huán)保要求

7.1.2　混合動力汽車定義及分類

7.1.3　純電動汽車定義及結(jié)構(gòu)

7.1.4　燃料電池汽車簡析

7.1.5　各種新能源汽車的比較分析

7.2　車用替代燃料發(fā)展綜述

7.2.1　國外車用替代燃料發(fā)展近況淺析

7.2.2　我國車用替代燃料發(fā)展的激勵政策

7.2.3　中國車用替代燃料的推廣實踐進(jìn)程

7.2.4　我國車用替代燃料發(fā)展前景分析

7.3　2014-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.1　節(jié)能與新能源車成中國汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向

7.3.2　中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢

7.3.3　中國節(jié)能與新能源汽車迎來發(fā)展良機(jī)

7.3.4　中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀綜述

7.3.5　我國各地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

7.3.6　我國新能源汽車自主研發(fā)狀況透析

7.4　混合動力汽車

7.4.1　混合動力車是新能源汽車發(fā)展的最佳中間路徑

7.4.2　中國邁入混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期

7.4.3　混合動力汽車迅速進(jìn)入國內(nèi)主流市場

7.4.4　境外資本搶灘中國混合動力汽車市場

7.4.5　我國大力加強(qiáng)自主品牌混合動力車研發(fā)

7.5　其他

7.5.1　雙燃料汽車

7.5.2　天然氣汽車

7.5.3　醇醚汽車

7.5.4　鋰離子電池電動汽車

7.5.5　氫燃料電池汽車

7.5.6　液化石油氣汽車

7.6　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策

7.6.1　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題

7.6.2　中國新能源汽車開發(fā)方向存疑

7.6.3　新能源汽車發(fā)展亟待解決的難題

7.6.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路研究

7.6.5　加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

第八章　2014-2018年汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析

8.1　“綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀

8.1.1　中國綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程

8.1.2　中國綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.1.3　中行出臺指引政策推進(jìn)綠色信貸

8.1.4　商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項

8.2　汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況

8.2.1　高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況

8.2.2　國有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀

8.2.3　國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)貸款情況

8.2.4　節(jié)能與新能源汽車補貼政策成為節(jié)能減排的加速器

8.3　汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議

8.3.1　國家鼓勵工業(yè)節(jié)能減排項目向市場融資

8.3.2　中國節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析

8.3.3　實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量

第九章　2014-2018年汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制

9.1　清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述

9.1.1　CDM簡介

9.1.2　CDM項目開發(fā)模式和程序

9.1.3　CDM項目的交易成本

9.1.4　CDM項目的風(fēng)險

9.2　2014-2018年節(jié)能領(lǐng)域CDM項目的開發(fā)

9.2.1　清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢

9.2.2　中國CDM項目發(fā)展情況簡析

9.2.3　政策東風(fēng)助力我國CDM項目發(fā)展

9.2.4　阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項目開發(fā)的主要因素

9.2.5　挖掘中國CDM項目開發(fā)潛力的對策

9.3　CDM項目在汽車行業(yè)的發(fā)展

9.3.1　交通領(lǐng)域CDM項目開發(fā)途徑

9.3.2　快速公交系統(tǒng)CDM項目的實踐及成效評析

9.3.3　重慶公交車啟動首宗CDM項目

第十章　2014-2018年重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析

10.1　一汽

10.1.1　公司簡介

10.1.2　一汽集團(tuán)全方位開展節(jié)能減排措施取得可喜效果

10.1.3　一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效

10.1.4　一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車

10.2　上汽

10.2.1　公司簡介

10.2.2　上汽節(jié)能減排的思路與措施解析

10.2.3　上汽確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

10.2.4　上海通用汽車的節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃

10.3　東風(fēng)汽車

10.3.1　公司簡介

10.3.2　東風(fēng)汽車節(jié)能減排收獲顯著成效

10.3.3　東風(fēng)悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車暢銷市場

10.3.4　東風(fēng)客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展

10.4　廣汽

10.4.1　公司簡介

10.4.2　廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗

10.4.3　廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評價

10.4.4　廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析

10.5　吉利集團(tuán)

10.5.1　公司簡介

10.5.2　吉利開拓新能源汽車市場促進(jìn)節(jié)能減排

10.5.3　吉利汽車從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保

10.6　其他企業(yè)

10.6.1　福田汽車節(jié)能減排路徑透析

10.6.2　華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析

10.6.3　宇通客車節(jié)能減排起到典范效應(yīng)

10.6.4　中國重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗解析

第十一章　2014-2018年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管

11.1　2014-2018年國家對節(jié)能減排的扶持政策匯總

11.1.1　財政投入

11.1.2　稅收政策

11.1.3　價格政策

11.1.4　金融政策

11.2　2014-2018年中國節(jié)能減排政策的發(fā)布實施動態(tài)

11.2.1　我國發(fā)布節(jié)能低碳技術(shù)推廣辦法

11.2.2　新版《環(huán)境保護(hù)法》出臺問世

11.2.3　節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案

11.2.4　“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案

11.2.5　《工業(yè)節(jié)能管理辦法》出臺

11.3　稅費改革與汽車行業(yè)的節(jié)能減排

11.3.1　成品油稅費調(diào)整成汽車行業(yè)節(jié)能減排助推器

11.3.2　汽車消費領(lǐng)域的稅收政策簡述

11.3.3　汽車消費稅改革給行業(yè)整體帶來的沖擊

11.3.4　推進(jìn)汽車節(jié)能減排的稅收政策考量

11.4　汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策

11.4.1　中華人民共和國節(jié)約能源法

11.4.2　報廢汽車回收管理辦法

11.4.3　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則

11.4.4　輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定

11.4.5　汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策

11.4.6　汽車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法

11.4.7　汽車燃料消耗量標(biāo)識

11.4.8　節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法

11.4.9　關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知

第十二章　汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景分析

12.1　節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

12.1.1　節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機(jī)會

12.1.2　節(jié)能小排量車有望成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品

12.1.3　“以舊換新”政策給汽車再制造業(yè)帶來投資機(jī)會

12.2　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

12.2.1　面臨的形勢

12.2.2　指導(dǎo)思想和基本原則

12.2.3　技術(shù)路線和主要目標(biāo)

12.2.4　保障措施