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齒輪和傳動部件制造業(yè)前景以及新進入者關注的要點

1、齒輪和傳動部件制造業(yè)概況

齒輪和傳動部件制造業(yè)的產(chǎn)品大致可以分為齒輪組件和傳動部件兩大類，分別如下：

（1）齒輪組件

齒輪組件指輪緣上有齒能連續(xù)嚙合，傳遞運動和動力的機械元件，是機械裝備的重要基礎件，廣泛應用于工業(yè)領域和車輛領域，并發(fā)揮著重要的基礎性作用。一般轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分以上的為高速齒輪。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年齒輪和傳動部件制造業(yè)發(fā)展前景預測研究報告》

（2）傳動部件

傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給車輛或機械的驅(qū)動輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使車輛或機械能在一定速度上運行。

傳動部件中的離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力時，具有接合或分離功能的裝置。車輛的離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在機械運動過程中，操作人可根據(jù)需要開啟或關閉離合器，使發(fā)動機與變速箱暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。其中，摩擦離合器是應用得最廣的離合器。

離合器在運行中主要靠摩擦材料來傳遞扭矩，實現(xiàn)離合功能。摩擦材料的性能和穩(wěn)定性對整個離合器總成的性能有直接影響。

紙基摩擦材料自1957年問世以來，工業(yè)發(fā)達國家均在致力于開發(fā)能夠滿足不同需求的紙基摩擦材料制備技術，并廣泛開展了摩擦磨損性能和綜合性能研究。紙基摩擦材料產(chǎn)品制造在國外已經(jīng)是非常成熟的技術，以摩托車離合器和轎車離合器為例，主機配套量和維修配件使用量非常大，但是幾乎都被國外企業(yè)壟斷。美國、日本的先起步企業(yè)對紙基摩擦材料的技術進行嚴密封鎖，特別是紙基摩擦材料的關鍵造紙技術有一套非常完善的保密措施，對外不開放、技術不轉(zhuǎn)讓、不辦分廠、甚至對主要工程技術人員實行終身供養(yǎng)，以防技術擴散。

另外，在工程車輛領域，主要使用粉末冶金基摩擦材料，適合在低速、大扭矩工況條件下使用。在一級方程式賽車和飛機領域，主要使用碳基摩擦材料，性能優(yōu)異，但制造周期長，成本昂貴。

2 、齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展狀況

齒輪和傳動部件是現(xiàn)代裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中不可替代的關鍵性基礎零部件，在汽車、風電、核電、高速鐵路、航空航天、機械等領域發(fā)揮著重要作用。

我國齒輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，規(guī)模以上齒輪制造企業(yè)1000多家，骨干企業(yè)300多家。2014年齒輪產(chǎn)品銷售額達到2245億元，約占機械通用零部件總銷售額的61%。我國齒輪產(chǎn)業(yè)不但成為中國機械基礎件中規(guī)模大的產(chǎn)業(yè),而且產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)位居首位。

我國齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變,部分高端產(chǎn)品已達到國際先進水平。但是，我國汽車自動變速器、工業(yè)機器人RV減速器、時速≥350km/h高鐵齒輪傳動裝置、工程機械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍大量依賴進口，對外貿(mào)易逆差巨大。2014年，我國齒輪產(chǎn)品進口額高達156. 28億美元，同比增長15. 11%;出口59. 75億美元，同比增長12. 42%;貿(mào)易逆差高達96. 53億美元，同比增長16. 85%。

在齒輪和傳動部件制造業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)中，居于主導地位的是車輛制造業(yè)和工業(yè)。目前我國齒輪組件的三大市場（車輛齒輪、工業(yè)通用齒輪、工業(yè)專用齒輪）中，車輛齒輪約占齒輪市場總額的六成，汽車齒輪又約占車輛齒輪的六成，即汽車齒輪占整個齒輪市場近40%的比重，汽車產(chǎn)業(yè)是齒輪組件重要的下游產(chǎn)業(yè)。其次是工業(yè)專用齒輪，約占需求總額的24.5%，工業(yè)通用齒輪約占總額的13.8%。離合器產(chǎn)品也主要應用于汽車工業(yè)，包括乘用車、商用車、摩托車、非道路車輛等。

3 、行業(yè)壁壘

齒輪和傳動部件制造行業(yè)不僅具有資金密集型特性，而且是高技術領域，對企業(yè)人力資源、研發(fā)能力、工藝技術水準、以及制造裝備均有很高的要求，尤其是在工程機械液力傳動裝置、高速和大型船舶傳動裝置和兆瓦級風電齒輪箱等領域，發(fā)達國家為保護其領先地位一直對我國采取嚴格的技術輸出控制。進入齒輪和傳動部件制造行業(yè)的主要障礙包括：

（1）資金壁壘

首先，齒輪和傳動部件制造行業(yè)涉及到大量的機加工、熱處理和檢測，產(chǎn)品制造、過程檢測和總成試驗裝備均必須具有高精度和高可靠性的生產(chǎn)和檢測設備，其中許多裝備國內(nèi)無法提供，進口價格昂貴，所以高端產(chǎn)品的裝備投資巨大；其次，一些高端的行業(yè)產(chǎn)品，尤其是高端齒輪箱和變速器產(chǎn)品的原材料價格高，制造工藝和過程復雜，在生產(chǎn)過程中占用大量的流動資金；第三，由于高端產(chǎn)品的技術含量高，導致產(chǎn)品研發(fā)周期很長，前期產(chǎn)品開發(fā)投入巨大。因此對新進入者形成明顯的資金壁壘。

（2）技術和質(zhì)量壁壘

齒輪和傳動部件制造行業(yè)同時也屬于技術密集型行業(yè)，由于產(chǎn)品對性能的要求較高，因此生產(chǎn)企業(yè)的工藝水平和技術儲備要求也較高，企業(yè)只有通過提高工藝技術水平和不斷的研發(fā)新技術、新工藝，才能適應激烈的市場競爭。另外，企業(yè)必須建立相應的質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量和過程控制能力必須通過主機或整車廠商的嚴格審核，產(chǎn)品符合行業(yè)標準、完成檢測、認證程序后才能進入配套體系。因此，齒輪和傳動部件產(chǎn)品，尤其是高端產(chǎn)品具有明顯的技術和質(zhì)量壁壘。

（3）品牌壁壘

齒輪和傳動部件產(chǎn)品，是汽車、工程機械、輪船、飛行器等機械產(chǎn)品的重要基礎性零部件，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，將造成整個動力傳遞系統(tǒng)失效，并可能導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。長期以來由于質(zhì)量過硬經(jīng)受住市場檢驗的產(chǎn)品形成了優(yōu)秀的品牌形象，優(yōu)質(zhì)品牌帶來的信譽對市場拓展影響巨大。由于齒輪和傳動部件產(chǎn)品的技術復雜性，品牌的建立需要較長的時間積累。對于配套企業(yè)，只有研發(fā)能力強、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務水平高、管理良好的生產(chǎn)廠家才能獲得優(yōu)良的品牌影響力，并對其他競爭者形成進入壁壘。

（4）渠道壁壘

車輛零部件供應體系有著清晰的層次。以整車生產(chǎn)為中心，形成了三個協(xié)作層次。第一協(xié)作層主要是總成配套廠，直接為整車企業(yè)提供配套，廠家總量少，規(guī)模大；第二協(xié)作層以零部件配套廠為主，圍繞各自的總成廠形成較小區(qū)域配套網(wǎng)，廠家大小不一；第三協(xié)作層以原料廠和工藝廠為主，為零件廠、總成廠以及總裝廠提供原料和工藝加工。

總成配套廠商的標準較高，除產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性方面，還要求具有規(guī)模生產(chǎn)的能力。整車廠對總成供應商的開發(fā)一般要經(jīng)過三個階段：供應商選擇與認證、供應商投產(chǎn)準備、生產(chǎn)與持續(xù)提高。整個開發(fā)過程可能要經(jīng)歷幾年甚至更長的時間，才能與整車廠商形成較為穩(wěn)定的合作關系，逐漸開始規(guī)?；Ｖ挥袃?yōu)秀零部件企業(yè)才有機會進入第一協(xié)作層，因此對于其他相對實力不足的企業(yè)構(gòu)成了渠道壁壘。

4、齒輪和傳動部件行業(yè)發(fā)展前景及趨勢

（1）產(chǎn)品技術提升，高端替代明顯

齒輪和傳動部件作為動力傳遞的主體，在成套機械裝備和車輛中具有關鍵作用。由于近代計算機技術與數(shù)控技術的發(fā)展，使得機械加工精度、加工效率大大提高，從而提高了產(chǎn)品技術含量。在《中國齒輪行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃概要》中提出，高端齒輪產(chǎn)品制造能力大幅提升，產(chǎn)品性能和質(zhì)量總體接近國際先進水平，齒輪產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)重點裝備及大型工程配套需求，工業(yè)機器人精密減速器、盾構(gòu)機TBM重載減速器等高端齒輪產(chǎn)品自主配套比例達到50%左右。高端齒輪產(chǎn)品出口額顯著提升，進口額大幅降低，進出口貿(mào)易逆差降低60%左右。

（2）信息化帶來設計和制造的革新

長期以來，我國齒輪和傳動部件產(chǎn)品設計一直沿用靜態(tài)的經(jīng)驗設計方法。雖然也用計算機來做一些計算、畫圖工作，但也只是對國外產(chǎn)品的模仿。設計信息化是齒輪和傳動部件創(chuàng)新設計的基礎。

制造方面，未來將形成由中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線、高速高精度加工中心、高剛度和大功率在線補償技術、機器視覺測量、在線質(zhì)量控制系統(tǒng)、柔性夾具、智能化調(diào)度、智能刀具管理、智能化網(wǎng)絡監(jiān)控等組成的智能柔性生產(chǎn)線。信息化帶來了整個設計和制造環(huán)節(jié)的革新，不僅提高了效率，還帶來了生產(chǎn)方式和流程的巨大變化，使整個產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式逐漸變化。

（3）產(chǎn)業(yè)融合成為大勢所趨

隨著全球一體化的到來，關聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再是提供產(chǎn)品這么簡單，而是從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導向，合理利用各方的資源，進行前瞻性的產(chǎn)品設計與開發(fā)。

以紙基離合器的研發(fā)和生產(chǎn)為例，除了機械行業(yè)技術以外，還需要造紙行業(yè)的技術和有機高分子領域的技術，形成了一個產(chǎn)品需要多個產(chǎn)業(yè)的協(xié)作完成的情形。

5、行業(yè)風險性

（1）高端產(chǎn)品競爭力不強的風險

齒輪和傳動部件產(chǎn)品廣泛應用于傳動系統(tǒng)，其特點是精密、高效、安全、可靠，上述特點要求產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和檢測過程需要遵循較為嚴格的標準。近年來，我國齒輪和傳動部件制造行業(yè)取得了長足的發(fā)展和進步，但國內(nèi)產(chǎn)品大多還屬于中低檔產(chǎn)品。高檔產(chǎn)品目前主要由國外企業(yè)生產(chǎn)，對技術、工藝、材料的要求更加苛刻。另外，高端產(chǎn)品除需要得到客戶的認可，還需要第三方認證，需要試驗性驗證、小規(guī)模試用、持續(xù)改進等一系列程序，經(jīng)歷長時間的相互磨合，在確認性能穩(wěn)定可靠后，才能得到大規(guī)模的應用。

整體上我國高端產(chǎn)品競爭力較弱，從而導致企業(yè)的盈利能力較差，限制了企業(yè)研發(fā)投入，又使企業(yè)開發(fā)高端產(chǎn)品的能力嚴重不足。

（2）研發(fā)投入不足的風險

齒輪和傳動部件制造行業(yè)作為一個資金和技術密集型行業(yè)，研發(fā)投入需求較多，而國外先進企業(yè)研發(fā)投入一般在銷售額的5%左右，高的甚至超過8%。而國內(nèi)企業(yè)研發(fā)上的投入較少，行業(yè)研發(fā)投入總平均水平不到銷售額的1%，導致前沿產(chǎn)品開發(fā)嚴重滯后的局面。研發(fā)投入的不足使得國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的升級換代存在著較大困難。

第一章齒輪和傳動部件制造行業(yè)基本概述

第一節(jié) 行業(yè)定義、地位及作用

一、齒輪和傳動部件制造行業(yè)背景

二、齒輪和傳動部件制造行業(yè)研究方法及依據(jù)

三、齒輪和傳動部件制造行業(yè)研究基本前景概況

四、行業(yè)定義和范圍

五、行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與作用

第二節(jié) 行業(yè)齒輪和傳動部件制造品質(zhì)及特點

一、行業(yè)齒輪和傳動部件制造品質(zhì)

二、行業(yè)特點

第三節(jié) 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)經(jīng)濟指標分析

一、贏利齒輪和傳動部件制造

二、成長速度

三、附加值的提升空間

四、進入壁壘／退出機制

五、風險齒輪和傳動部件制造

六、行業(yè)周期

七、競爭激烈程度指標

第二章 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析

第一節(jié) 2015-2019年中國經(jīng)濟環(huán)境分析

第二節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)下游的影響分析

第三節(jié) 齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境及影響分析

第四節(jié) 齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境變化及影響分析

第三章2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)運行態(tài)勢分析

第一節(jié) 2020-2026年齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場運行狀況分析

第二節(jié) 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場熱點分析

第三節(jié) 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場存在的問題分析

第四節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)分析

第四章 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析

第一節(jié)2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量增長分析

二、資產(chǎn)規(guī)模增長分析

第二節(jié) 2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、齒輪和傳動部件制造收入結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié)2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)產(chǎn)值分析

一、產(chǎn)成品增長分析

二、工業(yè)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)值分析

第四節(jié)2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)成本費用分析

一、齒輪和傳動部件制造成本統(tǒng)計

二、費用統(tǒng)計

第五節(jié)2015-2019年中國齒輪和傳動部件制造所屬行業(yè)盈利能力分析

一、主要盈利指標分析

二、主要盈利能力指標分析

第五章中國齒輪和傳動部件制造國內(nèi)市場綜述

第一節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預測

一、齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)能規(guī)模

二、齒輪和傳動部件制造生產(chǎn)區(qū)域分布

三、2015-2019年產(chǎn)量

四、2015-2019年消費情況

第二節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造市場需求分析及預測

一、中國齒輪和傳動部件制造需求特點

二、主要地域分布

第三節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造供需平衡預測

第四節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造價格趨勢分析

一、中國齒輪和傳動部件制造2020-2026年價格趨勢

二、中國齒輪和傳動部件制造當前市場價格及分析

三、影響齒輪和傳動部件制造價格因素分析

四、2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造價格走勢預測

第六章中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)重點區(qū)域分析及前景

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2015-2019年華北地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年華北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年華北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第二節(jié) 華東地區(qū)

一、2015-2019年華東地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年華東地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年華東地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第三節(jié) 東北地區(qū)

一、2015-2019年東北地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年東北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年東北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第四節(jié) 華中地區(qū)

一、2015-2019年華中地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年華中地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年華中地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第五節(jié) 華南地區(qū)

一、2015-2019年華南地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年華南地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年華南地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第六節(jié) 西南地區(qū)

一、2015-2019年西南地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年西南地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年西南地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第七節(jié) 西北地區(qū)

一、2015-2019年西北地區(qū)齒輪和傳動部件制造產(chǎn)銷情況

二、2015-2019年西北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場規(guī)模

三、2020-2026年西北地區(qū)齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第七章齒輪和傳動部件制造業(yè)重點企業(yè)分析

第一節(jié) 重點企業(yè)A

一、公司簡介

二、公司經(jīng)營情況分析

三、公司競爭優(yōu)勢分析

四、公司主要經(jīng)營業(yè)務分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 重點企業(yè)B

一、公司簡介

二、公司經(jīng)營情況分析

三、公司競爭優(yōu)勢分析

四、公司主要經(jīng)營業(yè)務分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第三節(jié) 重點企業(yè)C

一、公司簡介

二、公司經(jīng)營情況分析

三、公司競爭優(yōu)勢分析

四、公司主要經(jīng)營業(yè)務分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第四節(jié) 重點企業(yè)D

一、公司簡介

二、公司經(jīng)營情況分析

三、公司競爭優(yōu)勢分析

四、公司主要經(jīng)營業(yè)務分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第五節(jié) 重點企業(yè)E

一、公司簡介

二、公司經(jīng)營情況分析

三、公司競爭優(yōu)勢分析

四、公司主要經(jīng)營業(yè)務分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第八章中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場競爭分析

第一節(jié) 行業(yè)競爭環(huán)境分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

二、潛在進入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應商議價能力

五、客戶議價能力

第二節(jié) 市場競爭策略分析

一、產(chǎn)品策略

二、價格策略

三、渠道策略

四、推廣策略

第三節(jié) 齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場競爭趨勢分析

一、齒輪和傳動部件制造行業(yè)競爭格局分析

二、齒輪和傳動部件制造典型企業(yè)競爭策略分析

三、齒輪和傳動部件制造行業(yè)競爭趨勢分析

第四節(jié) 行業(yè)SWOT模型分析

一、優(yōu)勢分析

二、劣勢分析

三、機會分析

四、風險分析

第九章中國齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析

第一節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境分析

第二節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)分析

第三節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造企業(yè)盈利模型研究分析

一、核心競爭力

二、戰(zhàn)略思想

三、盈利模型

第四節(jié) 齒輪和傳動部件制造企業(yè)世界競爭力比較優(yōu)勢

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、配套與相關產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)

五、政府推動作用

第五節(jié) 中國齒輪和傳動部件制造企業(yè)競爭策略研究

一、供應齒輪和傳動部件制造一體化戰(zhàn)略

二、業(yè)務延伸及擴張策略

三、品牌管理策略

四、多元化經(jīng)營策略

第十章 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢展望分析

第一節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展前景展望

一、齒輪和傳動部件制造行業(yè)市場蘊藏的商機探討

二、“十三五”規(guī)劃對齒輪和傳動部件制造行業(yè)影響研究

第二節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第三節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)運行狀況預測

一、中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預測

二、中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)齒輪和傳動部件制造收入預測

三、中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)利潤總額預測

四、中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)總資產(chǎn)預測

第十一章 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)投資風險分析及

第一節(jié)2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)投資風險分析

一、行業(yè)有利因素

二、行業(yè)穩(wěn)定因素

三、行業(yè)不利因素

第二節(jié)2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)投資風險的防范和對策

一、市場競爭風險

二、政策風險

三、技術風險

四、其他風險

第三節(jié) 2020-2026年中國齒輪和傳動部件制造行業(yè)投資策略分析

一、把握國家投資的契機

二、競爭齒輪和傳動部件制造戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施

三、市場重點客戶戰(zhàn)略實施