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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景預(yù)測（附報告目錄）

1、車聯(lián)網(wǎng)市場概況

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最具價值的細分行業(yè)之一。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全面發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報告》

2015年5月，《中國制造2025》提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，并制定了重點領(lǐng)域明確的技術(shù)路線圖。2016年11月，工信部發(fā)布了《進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)督工作的通知》，要求自2017年1月1日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理。2017年1月，工信部《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)分冊（2016-2020年）》提出加強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用示范，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛、安全節(jié)能、地理位置服務(wù)等應(yīng)用。各項政策的出臺給予了我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更大的支持。

全球車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)計將從2015年的318.70億歐元增長至2020年的1,152.00億歐元，年均增長率達到29.30%，其中中國車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)計從2015年的96.10億歐元增長至2020年的361.30億歐元。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要包括車載前裝T-BOX和車載后裝OBD兩大類，前裝車載系統(tǒng)屬于汽車原廠配置，而后裝車載系統(tǒng)主要由汽車經(jīng)銷商或消費者自行購置，具體情況如下：

2、車載前裝市場規(guī)模分析預(yù)測

T-BOX（Telematics BOX）即車載遠程信息處理器，依托無線語音、數(shù)字通信、人造衛(wèi)星的GPS/北斗系統(tǒng)和CAN總線集成等，實現(xiàn)T-BOX向駕駛員和乘客提供道路交通信息、導(dǎo)航信息、應(yīng)付緊急情況的對策、遠距離車輛診斷、車聯(lián)網(wǎng)遠程控制以及互聯(lián)網(wǎng)娛樂服務(wù)等。目前整車廠占據(jù)了車輛信息的主導(dǎo)地位，掌握著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品標準化的話語權(quán)，前裝車載系統(tǒng)設(shè)備的功能、規(guī)格、性能、可靠性、穩(wěn)定性必須滿足汽車行業(yè)規(guī)范和標準，即所謂車規(guī)級要求。除了供應(yīng)商的質(zhì)量體系要達到TS16949標準，產(chǎn)品還要符合美國汽車工程協(xié)會（SAE）、汽車電子委員會（AEC）、國際電工委員會（IEC）、中國國家標準等對產(chǎn)品的規(guī)范要求。

整車廠推進車聯(lián)網(wǎng)的動力來源于提升用戶體驗和增強自身盈利能力，由于歐美國家汽車工業(yè)更為發(fā)達，且知名汽車品牌盈利情況較中國本土品牌更為樂觀，車載前裝市場在海外更為成熟，是海外無線通信模塊企業(yè)近幾年最主要的收入來源之一。相比海外市場，國內(nèi)車載前裝設(shè)備滲透率較低，2015年我國前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率約10%，預(yù)計2020年將達到30%，車聯(lián)網(wǎng)前裝市場規(guī)模將達到74.25億元。

2015-2019年我國前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率

資料來源：普華有策市場研究中心

3、車載后裝市場規(guī)模分析預(yù)測

OBD（On-Board Diagnostics）即車載診斷系統(tǒng)，通過汽車預(yù)留的標準數(shù)據(jù)接口以及OBD行車協(xié)議，通過終端側(cè)植入APP應(yīng)用以及無線遠程接入云端管理平臺可以實現(xiàn)：車輛的駕駛行為分析和統(tǒng)計，包括超速、急加速、急減速、停車未熄火、疲勞駕駛等；車輛定位和跟蹤；實時讀取診斷數(shù)據(jù)，包括車速監(jiān)控、發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控、水溫檢測、胎壓檢測、車門檢測、油耗檢測等功能。公司開發(fā)的4G智能OBD產(chǎn)品可以滿足車隊管理、汽車租賃、UBI（基于駕駛行為的保險）等業(yè)務(wù)需求。

2018年起全球OBD市場預(yù)估以大于17%的復(fù)合年增長率增長，至2024年市場規(guī)模超過15億美元。2017年OBD后裝市場超過5億美元，北美占據(jù)全球 最大市場份額，歐洲地區(qū)市場份額為全球第二大，約占22%。由于汽車售后服務(wù)提供商的投資以及遠程信息處理平臺的發(fā)展，預(yù)計OBD市場在2018年至2024年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

我國汽車行業(yè)規(guī)模較大，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)7年為世界 第一。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2019年底，中國小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛。規(guī)模巨大的汽車保有量為車聯(lián)網(wǎng)后裝OBD市場需求提供支撐。但目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)后裝OBD市場商業(yè)模式尚不成熟，需求相對分散，供應(yīng)商在激烈的競爭環(huán)境下為滿足市場對價格的要求，不斷降低成本，使得低端產(chǎn)品成為國內(nèi)主流。

在歐美發(fā)達國家，UBI（基于駕駛行為的保險）已經(jīng)形成成熟的商業(yè)模式，通過OBD采集某一車輛行車數(shù)據(jù)，保險公司根據(jù)經(jīng)過模型和算法分析后的數(shù)據(jù)對面向該車輛的保險產(chǎn)品進行精準定價、精準理賠。海外后裝OBD市場競爭良性，主要以運營商為主導(dǎo)，采用“終端+流量”打包銷售的商業(yè)模式。海外知名運營商對合作的OBD供應(yīng)商設(shè)定了嚴格的認定門檻，對產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)商技術(shù)能力、供應(yīng)商的生產(chǎn)能力都進行了嚴格的審核，以保證OBD產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性。因此能夠通過運營商審核的高端技術(shù)型產(chǎn)品能夠取得較大的市場空間。

報告目錄：

第一章車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述

1.1車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹

1.1.1產(chǎn)生背景

1.1.2概念界定

1.1.3要素分析

1.1.4服務(wù)類型

1.1.5應(yīng)用分析

1.2車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

1.2.1帶動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

1.2.2促進汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級

1.2.3解決汽車社會問題

1.2.4提高企業(yè)信息化水平

1.2.5可降低運輸企業(yè)成本

1.2.6提高運輸服務(wù)質(zhì)量

1.2.7有助于行車安全

1.2.8有利于市民出行

1.3車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件

1.3.1具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)

1.3.2符合國家的產(chǎn)業(yè)政策

1.3.3提高人們的生活質(zhì)量

第二章2015-2019年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

2.12015-2019年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述

2.1.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

2.1.2產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素

2.1.3產(chǎn)業(yè)政策分析

2.1.4產(chǎn)業(yè)布局狀況

2.1.5發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.2美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.2.1行業(yè)進展分析

2.2.2運營商拓展市場

2.2.3行業(yè)相關(guān)設(shè)備

2.2.4行業(yè)相關(guān)法規(guī)

2.2.5行業(yè)戰(zhàn)略進程

2.2.6行業(yè)發(fā)展前景

2.3日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.3.1行業(yè)發(fā)展概況

2.3.2信息安全狀況

2.3.3相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃

2.4韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.4.1行業(yè)發(fā)展歷程

2.4.2企業(yè)布局狀況

2.4.3行業(yè)發(fā)展展望

第三章2015-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析

3.1政策（Political）環(huán)境

3.1.1產(chǎn)業(yè)重點政策匯總

3.1.2行業(yè)標準體系狀況

3.1.3行業(yè)發(fā)展行動計劃

3.1.4安全管理標準政策

3.1.5產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)政策解讀

3.1.6產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢

3.2經(jīng)濟（Economic）環(huán)境

3.2.1全球經(jīng)濟形勢

3.2.2國內(nèi)宏觀經(jīng)濟

3.2.3工業(yè)運行情況

3.2.4固定資產(chǎn)投資

3.2.5居民收入水平

3.2.6經(jīng)濟發(fā)展趨勢

3.3社會（Social）環(huán)境

3.3.1人口數(shù)量規(guī)模

3.3.2交通擁堵現(xiàn)狀

3.3.3交通安全形勢

3.4技術(shù)（Technological）環(huán)境

3.4.1通信技術(shù)

3.4.2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3定位技術(shù)

第四章2015-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析

4.1中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析

4.1.1本土大市場優(yōu)勢

4.1.2本土文化優(yōu)勢

4.1.3互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

4.22015-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)綜述

4.2.1車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段

4.2.2車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀總析

4.2.3車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點

4.2.4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)熱點

4.2.5車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況

4.2.6車聯(lián)網(wǎng)合作發(fā)展

4.2.7車聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動因素

4.3中國車聯(lián)網(wǎng)市場運行狀況分析

4.3.1車聯(lián)網(wǎng)需求分析

4.3.2車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

4.3.3車聯(lián)網(wǎng)普及率

4.3.4車聯(lián)網(wǎng)滲透率

4.3.5車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況

4.4中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析

4.4.1新進入者威脅

4.4.2替代品威脅

4.4.3現(xiàn)有競爭者的競爭能力

4.4.4供方議價能力

4.4.5買方議價能力

4.5中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析

4.5.1相關(guān)標準尚未統(tǒng)一

4.5.2信息安全問題分析

4.5.3車企態(tài)度較為保守

4.5.4數(shù)據(jù)傳輸和處理能力

4.5.5其他問題分析

4.6中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析

4.6.1政策措施與建議

4.6.2行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施

4.6.3推動行業(yè)發(fā)展的要求

4.6.4行業(yè)發(fā)展方式分析

4.6.5業(yè)務(wù)發(fā)展建議分析

4.6.6加強標準建設(shè)與信息防護

4.6.7運營商發(fā)展建議

4.6.8運營解決方案借鑒

第五章中國重點地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展狀況

5.1北京

5.1.1行業(yè)發(fā)展政策背景

5.1.2行業(yè)平臺建設(shè)狀況

5.1.3產(chǎn)業(yè)基地落戶北京

5.1.4產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立

5.2上海

5.2.1行業(yè)政策背景

5.2.2產(chǎn)業(yè)布局加速

5.2.3產(chǎn)業(yè)進展狀況

5.2.4產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

5.2.5相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析

5.3廣州

5.3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

5.3.2相關(guān)市場狀況

5.3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

5.3.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

5.3.5產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

5.4深圳

5.4.1行業(yè)發(fā)展綜述

5.4.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平

5.4.3相關(guān)市場現(xiàn)狀

5.5武漢

5.5.1企業(yè)加快布局市場

5.5.2行業(yè)平臺建設(shè)狀況

5.5.3產(chǎn)業(yè)平臺解決方案

5.5.4產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析

5.5.5產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)

5.6重慶

5.6.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

5.6.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.6.3企業(yè)布局狀況

5.6.4示范區(qū)發(fā)展分析

5.6.5產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5.7寧波

5.7.1行業(yè)發(fā)展回顧

5.7.2建設(shè)運營模式

5.7.3建設(shè)運營建議

5.8其他地區(qū)

5.8.1湖南

5.8.2浙江

5.8.3無錫

第六章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司財務(wù)經(jīng)營狀況分析

6.1車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司運行狀況分析

6.1.1車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司規(guī)模

6.1.2車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司分布

6.2車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財務(wù)狀況分析

6.2.1經(jīng)營狀況分析

6.2.2盈利能力分析

6.2.3營運能力分析

6.2.4成長能力分析

6.2.5現(xiàn)金流量分析

第七章2016-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)重點上市公司經(jīng)營狀況分析

7.1A

7.1.1企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2車聯(lián)網(wǎng)布局分析

7.1.3經(jīng)營效益分析

7.1.4業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

7.1.5財務(wù)狀況分析

7.1.6核心競爭力分析

7.1.7公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.1.8未來前景展望

7.2B

7.2.1企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2經(jīng)營效益分析

7.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

7.2.4財務(wù)狀況分析

7.2.5核心競爭力分析

7.2.6未來前景展望

7.3C

7.3.1企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2經(jīng)營效益分析

7.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

7.3.4財務(wù)狀況分析

7.3.5核心競爭力分析

7.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.3.7未來前景展望

7.4D

7.4.1企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2經(jīng)營效益分析

7.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

7.4.4財務(wù)狀況分析

7.4.5核心競爭力分析

7.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.5E

7.5.1企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2經(jīng)營效益分析

7.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

7.5.4財務(wù)狀況分析

7.5.5核心競爭力分析

7.5.6公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.5.7未來前景展望

第八章中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析

8.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本情況

8.1.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析

8.1.2車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)介紹

8.1.3車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線

8.2中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展綜述

8.2.1技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.2.2車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟促進研發(fā)

8.2.3技術(shù)發(fā)展短板分析

8.2.4政府加快制定技術(shù)標準

8.3中國車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)進展狀況

8.3.1信息通信技術(shù)

8.3.2DSRC專用短程無線通信技術(shù)

8.3.3LTE-V2X無線通信技術(shù)

8.3.4未來發(fā)展重點

8.4車聯(lián)網(wǎng)在自主品牌汽車中的技術(shù)可行性探析

8.4.1技術(shù)狀況

8.4.2技術(shù)可行性

8.4.3技術(shù)方案

第九章5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.15G技術(shù)基本介紹

9.1.1通信技術(shù)發(fā)展歷程

9.1.25G技術(shù)內(nèi)涵及特點

9.1.3三大典型應(yīng)用場景

9.25G行業(yè)發(fā)展狀況分析

9.2.15G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.25G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.35G商用元年開啟

9.2.45G商業(yè)模式分析

9.2.5運營商建設(shè)規(guī)劃

9.2.65G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

9.35G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況

9.3.1技術(shù)應(yīng)用機遇

9.3.2應(yīng)用價值分析

9.3.3具體應(yīng)用層面

9.3.4技術(shù)應(yīng)用進程

9.3.5企業(yè)應(yīng)用布局

9.45G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1應(yīng)用前景分析

9.4.2應(yīng)用態(tài)勢預(yù)測

第十章中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析

10.1車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述

10.1.1產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)

10.1.2產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

10.1.3產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析

10.1.4產(chǎn)業(yè)鏈市場劃分

10.1.5產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者

10.2我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征

10.2.1產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚

10.2.2產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏

10.2.3產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜

10.3中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運作機制分析

10.3.1產(chǎn)業(yè)鏈合作機制

10.3.2產(chǎn)業(yè)鏈決策機制

10.3.3產(chǎn)業(yè)鏈激勵機制

10.3.4產(chǎn)業(yè)鏈自律機制

10.3.5產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機制

10.4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢

10.4.1產(chǎn)業(yè)鏈的新機會

10.4.2產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景

第十一章2015-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析

11.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述

11.1.1概念界定

11.1.2基本特點

11.1.3原理及分類

11.1.4功能等級結(jié)構(gòu)

11.2全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗借鑒

11.2.1發(fā)展歷程及模式

11.2.2推進組織機構(gòu)

11.2.3標準法規(guī)簡況

11.2.4技術(shù)發(fā)展水平

11.2.5相關(guān)企業(yè)發(fā)展

11.2.6產(chǎn)業(yè)鏈競爭力

11.3中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境

11.3.1產(chǎn)業(yè)環(huán)境

11.3.2市場環(huán)境

11.3.3政策環(huán)境

11.3.4技術(shù)環(huán)境

11.3.5標準及專利環(huán)境

11.4中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述

11.4.1發(fā)展優(yōu)勢

11.4.2發(fā)展意義

11.4.3發(fā)展基礎(chǔ)

11.4.4發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.5投資事件

11.4.6發(fā)展目標

11.4.7發(fā)展趨勢

11.5中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策建議分析

11.5.1面臨的挑戰(zhàn)

11.5.2政策建議

11.5.3發(fā)展建議

11.5.4發(fā)展戰(zhàn)略

第十二章2015-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展狀況分析

12.1汽車電子行業(yè)

12.1.1行業(yè)基本概述

12.1.2行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

12.1.3行業(yè)發(fā)展重點

12.1.4市場競爭現(xiàn)狀

12.1.5產(chǎn)業(yè)鏈分析

12.1.6行業(yè)制約因素

12.1.7行業(yè)發(fā)展對策

12.1.8行業(yè)發(fā)展趨勢

12.2物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

12.2.1行業(yè)基本概述

12.2.2行業(yè)現(xiàn)狀綜述

12.2.3行業(yè)規(guī)模分析

12.2.4行業(yè)發(fā)展瓶頸

12.2.5行業(yè)發(fā)展機遇

12.2.6“十三五”發(fā)展重點

12.3智能交通行業(yè)

12.3.1行業(yè)現(xiàn)狀綜述

12.3.2市場需求分析

12.3.3行業(yè)存在的問題

12.3.4行業(yè)發(fā)展對策

12.3.5“十三五”行業(yè)發(fā)展趨勢

12.4智能手機行業(yè)

12.4.1市場出貨量分析

12.4.2市場銷售狀況

12.4.3用戶規(guī)模分析

12.4.4主要商家分析

12.4.5市場發(fā)展趨勢

第十三章車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險分析

13.1上市公司在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資動態(tài)分析

13.2三大通信運營商及BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資布局分析

13.2.1中國移動

13.2.2中國聯(lián)通

13.2.3中國電信

13.2.4百度

13.2.5阿里巴巴

13.2.6騰訊

13.3中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融資狀況分析

13.3.1融資事件數(shù)量

13.3.2融資事件金額

13.3.3融資事件輪次

13.3.4融資事件地域

13.3.5活躍投資機構(gòu)

13.4中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析

13.4.1市場價值分析

13.4.2普及時機成熟

13.4.3國家政策利好

13.4.4行業(yè)投資要點

13.4.5行業(yè)投資機會

13.5中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析

13.5.1政策風(fēng)險

13.5.2技術(shù)風(fēng)險

13.5.3市場需求風(fēng)險

13.5.4資金風(fēng)險

13.5.5協(xié)同風(fēng)險

13.5.6社會風(fēng)險

13.6中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險控制策略

13.7車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項目案例分析

13.7.1新一代車聯(lián)網(wǎng)投資合作項目

13.7.2車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺投資項目

13.7.3車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)投資合作項目

第十四章車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運作模式分析

14.1車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式

14.1.1技術(shù)模式

14.1.2商業(yè)模式

14.1.3管理模式

14.2車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運營模式

14.2.1需求分析

14.2.2管理模式

14.2.3運營模式

14.3車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析

14.3.1汽車制造商主導(dǎo)

14.3.2通信運營商主導(dǎo)

14.3.3車企和通信運營商合作

14.3.4獨立的第三方主導(dǎo)

14.3.5商業(yè)模式發(fā)展的問題

14.3.6商業(yè)模式發(fā)展的思考

14.4車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式

14.4.1內(nèi)容收費

14.4.2有償服務(wù)收費

14.4.3全部服務(wù)免費

14.4.4汽車廠商與運營商合作

14.4.5移動運營商主導(dǎo)模式

14.4.6第三方獨立模式

14.4.7盈利模式拓展趨勢

14.5車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措

14.5.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足

14.5.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新

14.6車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析

14.6.1飛馳鎂物

14.6.2英泰斯特

14.6.3鈦馬信息

14.6.4九五智駕

14.6.5好好開車

第十五章對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

15.1車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及市場預(yù)測

15.1.1全球市場預(yù)測

15.1.2市場普及率預(yù)測

15.2對2020-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析

15.2.1影響因素分析

15.2.2市場規(guī)模預(yù)測

15.2.3用戶規(guī)模預(yù)測

15.2.4行業(yè)滲透率預(yù)測

15.3中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢

15.3.1行業(yè)發(fā)展方向

15.3.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

15.3.3市場應(yīng)用趨勢