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航空零部件產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展良機(jī)及空間潛力分析預(yù)測（附報(bào)告目錄）

1、航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

航空零部件是飛機(jī)各種零部件或零組件的總稱，按照其在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的位置可分為機(jī)體零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、機(jī)載設(shè)備零部件和其它幾大類。

按通常定義，航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零部件的制造，包括飛機(jī)機(jī)體零部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、機(jī)載設(shè)備零部件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動(dòng)機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。

我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈的市場參與主體眾多，上游為制造航空零部件所需的各種金屬或非金屬等原材料及輔助材料、加工設(shè)備，下游則包括整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和航空維修三大部分。圍繞航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，我國航空零部件制造行業(yè)基本形成了以主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)為主，各航空科研機(jī)構(gòu)、合資企業(yè)和民營企業(yè)形成有效補(bǔ)充的市場格局。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年航空零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報(bào)告》

航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

資料來源：普華有策

2、我國航空制造業(yè)發(fā)展情況

經(jīng)過 60 多年的創(chuàng)新發(fā)展，我國已基本掌握航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，并已形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，為航空制造業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，我國航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)和中國商飛這兩大央企集團(tuán)為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

我國自主研制的軍用航空器的機(jī)型譜系分布較廣，包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在內(nèi)的作戰(zhàn)飛機(jī)及運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、無人機(jī)等。隨著我國自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)，我國已成功跨入“20 時(shí)代”，自主研發(fā)包括殲-20、運(yùn)-20 等“20”系列軍機(jī)，軍機(jī)性能實(shí)現(xiàn)跨越式提升，為“戰(zhàn)略空軍”的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)，我國軍用航空正處于從“量變”到“質(zhì)變”的關(guān)鍵時(shí)期。

3、政策推動(dòng)力度升級，行業(yè)迎來發(fā)展良機(jī)

近年來，國內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺(tái)，政策紅利持續(xù)釋放，航空零部件制造業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇。有關(guān)部門相繼頒布了《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》《中國的軍事戰(zhàn)略》《關(guān)于深化國防和軍隊(duì)改革的意見》等一系列中長期發(fā)展規(guī)劃，對軍用航空領(lǐng)域產(chǎn)生深度的積極影響。政策為中國軍隊(duì)標(biāo)定了醒目的強(qiáng)軍興軍目標(biāo)，力爭到 2035 年基本實(shí)現(xiàn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，2050 年全面建成世界一流軍隊(duì)，未來航空制造業(yè)的高景氣度有望維持?jǐn)?shù)十年，助力我國向航空強(qiáng)國邁進(jìn)。上述政策的實(shí)施，加快了民營航空零部件制造企業(yè)發(fā)展的步伐，使之成為我國航空制造業(yè)的重要組成部分。

4、通航發(fā)展限制逐步消除，未來發(fā)展空間潛力巨大

通用航空產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，通用航空是國家科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志。我國通用航空無論是制造業(yè)還是運(yùn)營服務(wù)業(yè)，都有很大的發(fā)展空間。以通用航空器制造為例，雖然我國目前也能生產(chǎn)一些通用航空器，但是與世界發(fā)達(dá)國家相比較，還存在著不小的差距，在我國空域運(yùn)行的通用航空器還是以進(jìn)口為主。

在整體上，受制于空域管理的限制，中國通用航空飛機(jī)數(shù)量、飛機(jī)小時(shí)數(shù)、航空機(jī)場數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，整體空域尤其是低空空域利用率較低。限制中國通航發(fā)展的制度性障礙將逐步消除，隨著空域的開放，通航產(chǎn)業(yè)將迎來巨大發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)民用航空制造業(yè)及航空零部件制造業(yè)的發(fā)展。

報(bào)告目錄：

第1章 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.1 中國航空零部件制造行業(yè)界定及統(tǒng)計(jì)說明

1.1.1 航空航天制造業(yè)界定

1.1.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)組成及航空零部件所處地位

（1）飛機(jī)結(jié)構(gòu)組成

（2）航空零部件在航空制造產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

1.1.3 航空零部件界定

（1）航空零部件定義

（2）航空零部件的分類

（3）本報(bào)告航空零部件制造行業(yè)研究范圍

1.1.4 航空零部件制造行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

1.1.5 本報(bào)告主要數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

1.2 中國航空零部件制造行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)監(jiān)管部門及體系現(xiàn)狀

1.2.2 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總

1.2.3 行業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃匯總及解讀

1.2.4 政策環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.3 中國航空零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

（1）全球宏觀經(jīng)濟(jì)展望

（2）中國宏觀經(jīng)濟(jì)展望

1.3.3 宏觀經(jīng)濟(jì)對行業(yè)的影響分析

1.4 中國航空零部件制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.4.1 周邊關(guān)系對行業(yè)發(fā)展的影響

1.4.2 飛機(jī)事故對行業(yè)發(fā)展的影響

1.4.3 環(huán)境污染及節(jié)能減排對行業(yè)發(fā)展的影響

1.4.4 新冠疫情對行業(yè)發(fā)展的影響

1.5 中國航空零部件制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 航空零部件制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)

（2）核心關(guān)鍵技術(shù)分析

1.5.2 行業(yè)相關(guān)專利申請情況

1.5.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢

1.5.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響分析

第2章 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展概況及市場痛點(diǎn)分析

2.1 中國航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 中國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量

2.1.2 中國通用航空器數(shù)量及結(jié)構(gòu)

2.1.3 中國民航適航審定情況

2.1.4 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r

（1）從中國民用直升機(jī)數(shù)量及與國外對比來看

（2）從民用直升機(jī)市場格局來看

2.2 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展歷程與市場特點(diǎn)分析

2.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程分析

2.2.2 行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)

2.3 航空零部件制造行業(yè)參與者類型及規(guī)模

2.3.1 行業(yè)參與者類型

2.3.2 行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

2.4 中國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模測算

2.5 中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口分析

2.6 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析

第3章 中國航空零部件制造行業(yè)競爭狀態(tài)及市場格局分析

3.1 中國航空零部件制造行業(yè)五力模型分析

3.1.1 航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)有競爭分析

3.1.2 航空零部件制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅

3.1.3 航空零部件制造行業(yè)替代品威脅分析

3.1.4 航空零部件制造行業(yè)購買者議價(jià)能力

3.1.5 航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力

3.1.6 航空零部件制造行業(yè)競爭情況總結(jié)

3.2 中國航空零部件制造行業(yè)投融資、兼并與重組分析

3.3 中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析

3.4 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭格局及集中度分析

3.4.1 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭格局

3.4.2 中國航空零部件制造行業(yè)市場集中度分析

3.5 中國航空零部件制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局解析

第4章 中國航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑凹?xì)分市場分析

4.1 中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑俺杀窘Y(jié)構(gòu)分析

4.1.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈概述

4.1.2 航空零部件制造成本結(jié)構(gòu)分析

（1）行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析

（2）行業(yè)成本結(jié)構(gòu)比重

4.2 中國航空零部件制造行業(yè)上游供應(yīng)市場及前景分析

4.2.1 不銹鋼市場供給及對航空零部件行業(yè)的影響

（1）不銹鋼行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及價(jià)格趨勢分析

（2）不銹鋼行業(yè)發(fā)展對航空零部件制造行業(yè)的影響

4.2.2 五金市場運(yùn)營及對航空零部件行業(yè)的影響

（1）五金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）五金行業(yè)發(fā)展對航空零部件制造行業(yè)的影響

4.2.3 碳纖維市場供給及對航空零部件行業(yè)的影響

（1）碳纖維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

（2）碳纖維行業(yè)發(fā)展對航空零部件制造行業(yè)的影響

4.3 中國航空零部件制造行業(yè)中游細(xì)分產(chǎn)品市場分析

4.3.1 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)類零部件分析

（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類

（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)類零部件分類

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)分類

（4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)成本結(jié)構(gòu)分析

（5）航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系分析

4.3.2 中國航空機(jī)體類零部件分析

4.3.3 中國航空機(jī)載設(shè)備類零部件分析

（1）航電系統(tǒng)類型

（2）機(jī)電系統(tǒng)類型

（3）航空機(jī)載設(shè)備市場競爭

4.4 中國航空零部件制造行業(yè)下游需求及前景分析

4.4.1 民用航空對航空零部件的需求

（1）中國民用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）中國通用航空零部件需求分析

4.4.2 軍用航空對航空零部件的需求

（1）中國軍費(fèi)情況分析

（2）中國軍機(jī)情況分析

（3）中國軍機(jī)需求空間及前景分析

第5章 航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包市場分析

5.1 航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)定義

5.2 國際航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)情況分析

5.2.1 國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模分析

5.2.2 國際航空轉(zhuǎn)包市場主體分析

5.2.3 國際航空轉(zhuǎn)包地區(qū)競爭分析

5.2.4 航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)特征分析

5.3 中國航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)情況分析

5.3.1 中國航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

5.3.2 中國航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展特點(diǎn)

5.3.3 中國航空零部件轉(zhuǎn)包市場規(guī)模分析

5.3.4 中國航空零部件轉(zhuǎn)包市場競爭分析

（1）國資背景航空企業(yè)轉(zhuǎn)包市場情況

（2）民營背景航空企業(yè)轉(zhuǎn)包市場情況

第6章 中國航空零部件制造行業(yè)代表性企業(yè)案例研究

6.1 中國航空零部件制造行業(yè)代表性企業(yè)概況

6.2 中國航空零部件制造行業(yè)代表性企業(yè)案例分析

6.2.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)核心競爭力分析

6.2.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)核心競爭力分析

6.2.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

6.2.4 D公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.2.5 E公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

第7章 中國航空零部件制造市場潛力及投資策略分析

7.1 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估

7.1.1 行業(yè)的生命發(fā)展周期

7.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析

7.1.3 行業(yè)發(fā)展制約因素分析

7.1.4 行業(yè)發(fā)展?jié)摿C合評價(jià)

7.2 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

7.2.1 民用領(lǐng)域

7.2.2 軍用領(lǐng)域

7.3 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判

7.4 中國航空零部件制造行業(yè)投資價(jià)值評估

7.5 中國航空零部件制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

7.6 中國航空零部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.6.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

7.6.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.6.3 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.6.4 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析

7.6.5 行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析

7.7 中國航空零部件制造行業(yè)投資策略與建議

7.8 中國航空零部件制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議