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鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)供需情況及利潤(rùn)水平趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）

1、鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)

軌道交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是關(guān)系重大民生的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式。軌道交通運(yùn)量大、效能高、安全系數(shù)高，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著?？奂到y(tǒng)是軌道交通安全順暢運(yùn)行的重要組成部分，也是確保每條軌道安全及有效運(yùn)作的支柱。隨著列車行駛速度快速提高，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品需要更高的強(qiáng)度用以抵抗高速行駛的列車對(duì)軌道造成的壓力，對(duì)于確保高速鐵路軌道的順利運(yùn)行顯得尤為重要。鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)一般可分為高速鐵路、城市軌道交通、普通鐵路及重載鐵路等四個(gè)板塊，市場(chǎng)需求主要存在新增需求和改造需求兩類，具體需求情況如下：

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)深度分析及行業(yè)投資戰(zhàn)略專項(xiàng)研究報(bào)告》

（1）新增需求

在鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品方面，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的新增需求與鐵路基建投資規(guī)模緊密聯(lián)系，隨著近年來(lái)我國(guó)軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的需求量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司在2016年發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)我國(guó)鐵路線路新增里程情況如下：

注：上述新增需求為以2019年1月1日為始點(diǎn)計(jì)算的未來(lái)區(qū)間新增需求。

（2）改造需求

鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品受荷載、路基變化及扣件產(chǎn)品自然老化等各種因素影響，有一定的使用壽命，同時(shí)需要根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)和部件更換。自軌道交通線路開通之日起，軌道隨時(shí)需要進(jìn)行鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)和部件更換。在2008年我國(guó)第一條高鐵京津高鐵開通以來(lái)，十余年內(nèi)中國(guó)已建成投入運(yùn)營(yíng)的高鐵總里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，高鐵里程位居世界第一。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)即將迎來(lái)大維修周期。

2、市場(chǎng)供需情況及變動(dòng)原因

在需求方面，國(guó)鐵集團(tuán)及其下屬各鐵路局集團(tuán)有限公司、各地城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體是鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體。隨著近幾年我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，軌道交通新增里程持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在供給方面，由于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩躁P(guān)系重大，國(guó)家對(duì)涉及國(guó)家鐵路、城市軌道交通建設(shè)的重要零部件產(chǎn)品及專用設(shè)備實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度。國(guó)家鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)需要獲得由中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）出具的鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書。目前，只有六家國(guó)內(nèi)公司及一家德國(guó)外資企業(yè)具備境內(nèi)高速鐵路鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的合格供應(yīng)商資格。因此，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)具有較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，供給增長(zhǎng)主要依靠具有市場(chǎng)準(zhǔn)入資格的七家合格供應(yīng)商的內(nèi)部產(chǎn)能擴(kuò)張。

3、利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)

鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品主要應(yīng)用于國(guó)家鐵路、城市軌道交通等重點(diǎn)大型工程領(lǐng)域，產(chǎn)品的技術(shù)含量和安全性能要求相對(duì)其他行業(yè)更加嚴(yán)格。由于監(jiān)管部門在鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)備配置等方面都制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)具有較高的準(zhǔn)入門檻，長(zhǎng)期以來(lái)市場(chǎng)集中度很高。目前，國(guó)內(nèi)高速鐵路扣件行業(yè)的主要參與者為七家規(guī)模較大的鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品集成供應(yīng)商，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較穩(wěn)定，行業(yè)的利潤(rùn)水平也相對(duì)較高。隨著我國(guó)近年來(lái)在鐵路、城市軌道交通方面的投資力度加大，部分鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)逐漸進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，并且憑借自身技術(shù)實(shí)力以及對(duì)行業(yè)的深刻理解，形成了一套成熟的質(zhì)量管理體系和運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，盈利能力有所提高，利潤(rùn)規(guī)模也快速增長(zhǎng)。

由于行業(yè)內(nèi)參與企業(yè)較少，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商與客戶之間的合作關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，有利于降低鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的銷售成本，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。此外，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，形成了以聯(lián)合體形式參與鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品招投標(biāo)的模式，同行業(yè)企業(yè)之間的長(zhǎng)期合作有利于技術(shù)交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，有效降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成本，進(jìn)而提高了企業(yè)整體盈利能力。

4、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)

鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)主要根據(jù)鐵科院授權(quán)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)技術(shù)合同所制定的技術(shù)規(guī)格，生產(chǎn)高速鐵路和重載鐵路的扣件系統(tǒng)產(chǎn)品，但是可以通過(guò)自主設(shè)計(jì)研發(fā)加強(qiáng)各類鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的使用壽命和安全標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道扣件系統(tǒng)一般為扣件系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)擁有產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨著《高速鐵路扣件》等18項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在2015年開始逐步實(shí)施，以及重載鐵路、客貨共線鐵路等特殊軌道交通需求的上升，業(yè)內(nèi)企業(yè)在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平不斷提高。

5、行業(yè)主要進(jìn)入壁壘

（1）市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘

鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)行業(yè)涉及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，在產(chǎn)品質(zhì)量方面受到嚴(yán)格監(jiān)管，目前國(guó)家對(duì)涉及鐵路、城市軌道交通建設(shè)的重要零部件產(chǎn)品及專用設(shè)備實(shí)行較為嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度和生產(chǎn)許可證制度。其中，最主要的市場(chǎng)準(zhǔn)入證書為中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）出具的相關(guān)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書，只有取得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心證書的公司才可以生產(chǎn)、銷售鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品?；诩夹g(shù)及歷史原因，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心對(duì)于鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的認(rèn)證程序。在高速鐵路領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)只有七家公司成為境內(nèi)合格的高速鐵路扣件系統(tǒng)供應(yīng)商；重載鐵路則僅有六家合格供應(yīng)商。由于行業(yè)具有較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，新的供應(yīng)商難以進(jìn)入。

（2）技術(shù)壁壘

為了適應(yīng)不同類型軌道的使用要求和使用環(huán)境，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品和軌枕產(chǎn)品均需要進(jìn)行定制生產(chǎn)，對(duì)原材料、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量等多項(xiàng)指標(biāo)均有較高的要求。此外，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品對(duì)于產(chǎn)品精度還具有較高要求，企業(yè)需要在批量生產(chǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)參數(shù)規(guī)定，使用較高水平的生產(chǎn)工藝進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制，整個(gè)生產(chǎn)流程具有很強(qiáng)的專業(yè)性及技術(shù)性。目前，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了相對(duì)完整的研發(fā)體系，企業(yè)根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及鐵科院專項(xiàng)授權(quán)的技術(shù)圖紙進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，科研成果的專業(yè)性較高，獲取難度較大。同時(shí)，隨著我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)的技術(shù)水平不斷提升，鐵科院對(duì)扣件產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)等要求也隨之提高，行業(yè)內(nèi)公司需要不斷加大自主研發(fā)及設(shè)備投入，以滿足更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）資本壁壘

鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)參與者在進(jìn)入初期需要大量資本和資源進(jìn)行工廠建設(shè)、人員招聘、購(gòu)買生產(chǎn)設(shè)施及其他必要設(shè)備。此外，鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)期通常需要數(shù)年時(shí)間，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)周期較長(zhǎng)。在較長(zhǎng)的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)，企業(yè)的回款時(shí)間通常較為漫長(zhǎng)，同時(shí)可能面臨原材料價(jià)格和能源價(jià)格波動(dòng)等市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，軌道交通行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)廠商需要一定的資本儲(chǔ)備以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)狀況的突發(fā)變化。

（4）信譽(yù)壁壘

軌道交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)與社會(huì)公眾的出行安全和日常生活密切相關(guān)，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品為保障列車運(yùn)行安全的重要零部件，政府鐵路主管部門和國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商實(shí)行嚴(yán)格的管理制度。國(guó)鐵集團(tuán)除了指導(dǎo)下屬企業(yè)規(guī)范開展物資管理和招標(biāo)采購(gòu)工作外，也承擔(dān)了建立鐵路物資質(zhì)量監(jiān)控體系和供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)體系的職責(zé)，對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行長(zhǎng)期系統(tǒng)性的考核和監(jiān)督。行業(yè)內(nèi)既有廠商均與鐵路建設(shè)主體建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系，具有豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，可以及時(shí)、高效地響應(yīng)客戶需求并提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，并在發(fā)展過(guò)程中積累了良好的信譽(yù)，樹立了優(yōu)質(zhì)的品牌形象。對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)而言，樹立企業(yè)和產(chǎn)品的信譽(yù)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間積累，也需要大量的人力、物力、財(cái)力等資源的持續(xù)保障，在短時(shí)間內(nèi)建立和鐵路客戶之間的互信關(guān)系較為困難。

第一章鐵路扣件系統(tǒng)概述

第一節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)定義

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特征

第三節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)分類情況

第四節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第二章 2016-2020年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié)2016-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟(jì)

二、工業(yè)形勢(shì)

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策

一、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

二、其他相關(guān)政策

第三節(jié) 2016-2020年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

一、居民消費(fèi)水平分析

二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第三章中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)總體規(guī)模

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)發(fā)展概況

一、2016-2020年鐵路扣件系統(tǒng)發(fā)展分析

二、2021-2027年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第三節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)容量概況

第四節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生命周期分析

第五節(jié)鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)供需情況

第四章鐵路扣件系統(tǒng)國(guó)內(nèi)價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析

第一節(jié) 國(guó)內(nèi)鐵路扣件系統(tǒng)2016-2020年價(jià)格回顧

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)鐵路扣件系統(tǒng)當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格及評(píng)述

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)鐵路扣件系統(tǒng)價(jià)格影響因素分析

第四節(jié) 2021-2027年國(guó)內(nèi)鐵路扣件系統(tǒng)未來(lái)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第五章 2016-2020年我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

二、鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)需求市場(chǎng)現(xiàn)狀

三、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)需求層次分析

四、我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)走向分析

第二節(jié) 中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)存在的問(wèn)題

一、國(guó)內(nèi)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)的三大瓶頸

二、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)遭遇的規(guī)模難題

第三節(jié) 對(duì)中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)的分析及思考

一、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)特點(diǎn)

二、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)分析

三、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的新思路

第六章 2016-2020年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 2016-2020年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

第二節(jié) 2016-2020年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

第七章鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、鐵路扣件系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

三、典型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、鐵路扣件系統(tǒng)主要發(fā)展策略

第三節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2021-2027年我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

二、2021-2027年鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

三、2021-2027年鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第八章鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)投資與發(fā)展前景分析

第一節(jié) 2016-2020年鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)投資情況分析

一、2016-2020年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2016-2020年投資規(guī)模情況

三、2016-2020年投資增速情況

四、2016-2020年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、鐵路扣件系統(tǒng)投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的鐵路扣件系統(tǒng)模式

三、鐵路扣件系統(tǒng)投資機(jī)會(huì)

四、鐵路扣件系統(tǒng)投資新方向

第三節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景分析

第九章 2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

第一節(jié)2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、未來(lái)鐵路扣件系統(tǒng)發(fā)展分析

二、未來(lái)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向

三、總體行業(yè)“十四五”整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)

第二節(jié)2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向

二、渠道重心下沉

第十章 2021-2027年鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 當(dāng)前鐵路扣件系統(tǒng)存在的問(wèn)題

第二節(jié) 鐵路扣件系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模

二、2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2021-2027年中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

二、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)

三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)

1、進(jìn)入壁壘

2、退出壁壘

第十一章鐵路扣件系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)分析

第一節(jié) A

一、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力