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智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域

智慧停車(chē)產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于住宅、商業(yè)綜合體、寫(xiě)字樓、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、體育場(chǎng)館、景點(diǎn)、游樂(lè)場(chǎng)、會(huì)展中心、企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校等領(lǐng)域。各種停車(chē)場(chǎng)所的應(yīng)用領(lǐng)域及規(guī)模存在差異，其對(duì)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)產(chǎn)品的需求也存在差異。如小型的住宅區(qū)，停車(chē)場(chǎng)規(guī)模較小，車(chē)流量較小，對(duì)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的需求主要集中在業(yè)主進(jìn)出場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)及防盜等傳統(tǒng)功能方面;機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心及醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)規(guī)模大，車(chē)流量大，對(duì)車(chē)輛快速通過(guò)出入口、場(chǎng)內(nèi)快速引導(dǎo)停車(chē)及車(chē)主尋車(chē)指引等方面管理及控制的要求更高;而大型購(gòu)物中心及城市綜合體為提升車(chē)主體驗(yàn)，提出了更多智能化要求。因此要求廠商根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行響應(yīng)和定制。

2、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（1）廠商區(qū)域集中度較高

國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理及控制行業(yè)的企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，如福建、廣東、浙江是行業(yè)內(nèi)企業(yè)最為集中的區(qū)域。作為中國(guó)改革開(kāi)放的前沿地,東部沿海地區(qū)充分利用政策優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)和沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，最先引進(jìn)、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，使停車(chē)場(chǎng)管理及控制行業(yè)得到快速發(fā)展。東部沿海地區(qū)已發(fā)展成為停車(chē)場(chǎng)管理及控制行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)集聚地。

（2）傳統(tǒng)停車(chē)設(shè)備產(chǎn)品市場(chǎng)化程度高

傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理與控制系統(tǒng)需要人工處理進(jìn)出入收費(fèi)以及出入口異常,通行速度較慢,而且需要配備專(zhuān)職崗?fù)と藛T及聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員維護(hù)設(shè)備，人力成本較高,其特點(diǎn)是技術(shù)水平較低，行業(yè)內(nèi)小型企業(yè)較多，市場(chǎng)化程度較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)、汽車(chē)保有量的大幅增加以及人力資源成本的不斷上升，停車(chē)場(chǎng)呈現(xiàn)了大型化、規(guī)?；?、集中化和無(wú)人化的趨勢(shì)，各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)所對(duì)智能化管理的要求不斷提高，對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理與控制產(chǎn)品的精確度、高效性、人性化提出了更高的要求，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理設(shè)備提供商面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。

（3）集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)一體化的廠商較少

目前，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理及控制行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)不具備車(chē)牌識(shí)別、視頻檢測(cè)終端等核心部件的開(kāi)發(fā)能力，限制了其針對(duì)客戶(hù)特定需求進(jìn)行個(gè)性化開(kāi)發(fā)的能力。

行業(yè)內(nèi)部分技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)具備較強(qiáng)的軟硬件底層研發(fā)實(shí)力、個(gè)性化開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的客戶(hù)資源,開(kāi)始從單純的智慧停車(chē)軟硬件提供商向“智能停車(chē)設(shè)備+大數(shù)據(jù)+云平臺(tái)”全套解決方案及智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型升級(jí)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2021-2027年智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

資料來(lái)源：普華有策

3、行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著科技的進(jìn)步、停車(chē)供需缺口的矛盾，停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域的智能化改造需求仍然較為充分，體現(xiàn)了“智慧城市”、“智慧交通”的未來(lái)導(dǎo)向。未來(lái)行業(yè)發(fā)展的方向主要體現(xiàn)在無(wú)人化、人性化、聯(lián)網(wǎng)化和定制化四個(gè)方面。

（1）無(wú)人化

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)可以代替人工收費(fèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人收費(fèi)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付、硬紙幣接收及找零等功能。由于人力資源成本較高以及技術(shù)發(fā)展較為成熟，停車(chē)場(chǎng)無(wú)人收費(fèi)自助繳費(fèi)系統(tǒng)在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)用較為廣泛,而隨著我國(guó)人力資源成本的進(jìn)一步提升以及科技的進(jìn)一步發(fā)展,無(wú)人收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)預(yù)計(jì)也將在我國(guó)得到進(jìn)一步普及。

（2）人性化

在停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上,工程開(kāi)發(fā)人員更多基于便捷性和車(chē)輛人員安全進(jìn)行考慮。智慧停車(chē)管理系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):第一，人機(jī)的交互及互動(dòng)性增強(qiáng)，例如在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)、預(yù)約停車(chē)等功能。第二，基于停車(chē)大數(shù)據(jù)而進(jìn)行個(gè)性化推廣的商業(yè)模式將進(jìn)一步普及，例如消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理等。第三，基于車(chē)位的精確誘導(dǎo)，借助多媒體信息發(fā)布和顯示，可以直接顯示停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位的位置，從而幫助駕駛?cè)藛T快速尋找到停車(chē)位，提高停車(chē)效率。

（3）聯(lián)網(wǎng)化

停車(chē)場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)化體現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)的管控通過(guò)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，以打破信息孤島，建設(shè)智慧停車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入.等功能。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)全城甚至全國(guó)的數(shù)據(jù)共享。隨著云技術(shù)的廣泛應(yīng)用，停車(chē)場(chǎng)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定、停車(chē)導(dǎo)航、在線(xiàn)支付、錯(cuò)時(shí)停車(chē)等功能，從而提高停車(chē)服務(wù)質(zhì)量和智能化管理水平。

（4）定制化

不同類(lèi)型的客戶(hù)具有不同的需求，智慧停車(chē)行業(yè)企業(yè)可以根據(jù)其需求的不同，為其提供針對(duì)性的產(chǎn)品解決方案或服務(wù)解決方案，例如部分規(guī)模較大或存在特殊需求的客戶(hù)，在選擇停車(chē)場(chǎng)解決方案時(shí)傾向于構(gòu)建自行管理的停車(chē)管理系統(tǒng)，進(jìn)而選擇購(gòu)買(mǎi)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品;部分規(guī)模較小、對(duì)成本較為敏感的客戶(hù)在選擇停車(chē)場(chǎng)解決方案時(shí)更傾向于減少一次性的大額支出，進(jìn)而選擇定期支付服務(wù)費(fèi)用的智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

對(duì)于不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng)，客戶(hù)對(duì)其系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。以商業(yè)地產(chǎn)配套建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)為例，客戶(hù)一般要求停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)能夠接入客戶(hù)的內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，滿(mǎn)足其客戶(hù)積分管理兌換、內(nèi)部進(jìn)出客戶(hù)數(shù)據(jù)分析、管理報(bào)表等各類(lèi)管理要求。在智能交通建設(shè)日趨推進(jìn)和市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大的情形下，停車(chē)相關(guān)產(chǎn)品不僅需要能滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的車(chē)輛進(jìn)出，更需要能針對(duì)不同停車(chē)場(chǎng)景滿(mǎn)足多樣化停車(chē)需求。

因此，定制化產(chǎn)品或服務(wù)解決方案日益成為智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

4、行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特點(diǎn)

（1）周期性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，住宅小區(qū)、商業(yè)中心、工廠企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)車(chē)站、各類(lèi)場(chǎng)館等場(chǎng)所對(duì)智慧停車(chē)行業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的需求將會(huì)逐漸釋放，并且隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和現(xiàn)有在用產(chǎn)品的升級(jí)換代，智能化產(chǎn)品將得到廣泛運(yùn)用。我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，行業(yè)將處于較長(zhǎng)的景氣周期中。

（2）區(qū)域性

智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展與各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度息息相關(guān)，通常從東部發(fā)達(dá)省份及地區(qū)開(kāi)始進(jìn)入，進(jìn)而向其他內(nèi)陸省份輻射。由于行業(yè)對(duì)于技術(shù)人才、技術(shù)水平要求較高，國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)行業(yè)的企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，如福建、廣東、浙江是行業(yè)內(nèi)企業(yè)最為集中的區(qū)域。

（3）季節(jié)性.

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)廣泛運(yùn)用于交通、物業(yè)管理、公共場(chǎng)所、企事業(yè)單位等領(lǐng)域，.上述領(lǐng)域中的部分行業(yè)用戶(hù)有著嚴(yán)格的投資計(jì)劃、資金安排、工期安排等管理流程。受傳統(tǒng)春節(jié)假期的影響，上半年客戶(hù)開(kāi)工與簽約量相對(duì)較低，同時(shí)上述行業(yè)客戶(hù)一般在上半年確定全年的規(guī)劃、預(yù)算并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃等工作，下半年實(shí)施項(xiàng)目施工及項(xiàng)目驗(yàn)收,因而智慧停車(chē)管理系統(tǒng)領(lǐng)域的收入確認(rèn)主要集中在下半年。智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)模式通常系企業(yè)與客戶(hù)簽訂服務(wù)協(xié)議后，企業(yè)自行投入安裝智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，客戶(hù)定期支付服務(wù)費(fèi)用，因此該業(yè)務(wù)模式的收入確認(rèn)不存在明顯的季節(jié)性特點(diǎn)。

5、技術(shù)水平及特點(diǎn)

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的積累和不斷發(fā)展,經(jīng)歷著從取卡取票到免取卡、有人管理到無(wú)人收費(fèi)、獨(dú)立系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、從功能單一型到智能綜合型，再發(fā)展到與停車(chē)大數(shù)據(jù)相結(jié)合的新一代智慧停車(chē)管理系統(tǒng),從與停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的融合，到智慧城市的建設(shè)，不斷提升停車(chē)、監(jiān)控、對(duì)講、支付、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等系統(tǒng)整合、互通互聯(lián)的能力。目前業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智慧停車(chē)管理系統(tǒng)集合了車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、車(chē)型識(shí)別、云對(duì)講等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)產(chǎn)品對(duì)低照度、逆光等情況的成像、音視頻處理顯示、影像增強(qiáng)、多路并發(fā)、大數(shù)據(jù)模型等技術(shù)有很高的要求。國(guó)內(nèi)企業(yè)緊密結(jié)合市場(chǎng)需求，重視研發(fā)隊(duì)伍建設(shè)，注重先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用、消化吸收，技術(shù)水平已與國(guó)際先進(jìn)水平齊頭并進(jìn)。

目前逐漸廣泛應(yīng)用于智慧停車(chē)行業(yè)的新技術(shù)及特點(diǎn)如下:

A、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)

車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過(guò)對(duì)圖像的采集和處理,完成車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別功能,能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備( 監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等。

B、車(chē)位檢測(cè)技術(shù).

車(chē)位檢測(cè)技術(shù)采用在每個(gè)車(chē)位安裝車(chē)位檢測(cè)終端來(lái)判斷當(dāng)前車(chē)位的狀態(tài)，再通過(guò)屏幕引導(dǎo)車(chē)主快速停車(chē)。車(chē)位檢測(cè)終端包括超聲波車(chē)位檢測(cè)器、雷達(dá)車(chē)位檢測(cè)器、地磁車(chē)位檢測(cè)器以及視頻車(chē)位檢測(cè)終端等。

超聲波車(chē)位檢測(cè)器、雷達(dá)車(chē)位檢測(cè)器、地磁車(chē)位檢測(cè)器只能檢測(cè)車(chē)位是否被占用，而視頻車(chē)位檢測(cè)終端則是安裝車(chē)位攝像機(jī),不僅可以判別車(chē)位是否被占用，還可以識(shí)別停放車(chē)輛的車(chē)牌，通過(guò)統(tǒng)計(jì)反饋到外部的引導(dǎo)屏幕，這樣既實(shí)現(xiàn)了車(chē)位引導(dǎo)的功能，也實(shí)現(xiàn)了車(chē)牌號(hào)和車(chē)位的綁定。因?yàn)橄到y(tǒng)已準(zhǔn)確記錄了停泊在各車(chē)位車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，所以輸入車(chē)牌號(hào)進(jìn)行反向?qū)ぼ?chē)的功能便應(yīng)運(yùn)而生，省略了泊車(chē)者人工標(biāo)記停車(chē)位的繁瑣，極大增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。

C、移動(dòng)支付技術(shù)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，其帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)也迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，尤其是移動(dòng)支付已經(jīng)深入影響到每個(gè)人的日常生活。微信、支付寶、中國(guó)銀聯(lián)以及蘋(píng)果公司的Apple Pay等移動(dòng)支付行業(yè)領(lǐng)軍者不斷推出新的移動(dòng)支付手段，便于社會(huì)公眾通過(guò)多種多樣的創(chuàng)新方式完成支付，如掃碼、NFC、 指紋、刷臉等等,方便地將手機(jī)和個(gè)人變成了移動(dòng)支付終端。

D、SIP標(biāo)準(zhǔn)通訊技術(shù)

SIP協(xié)議(Session Initiation Protocol,會(huì)話(huà)初始協(xié)議)最早應(yīng)用在通信領(lǐng)域，有著比較完備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男帕罱换C(jī)制，目前己廣泛應(yīng)用于電路交換、下一代網(wǎng)絡(luò)、即時(shí)信息的語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)等多媒體業(yè)務(wù)。智慧停車(chē)管理系統(tǒng)采用SIP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，具有良好的可擴(kuò)展性和兼容性，使得標(biāo)準(zhǔn)通信設(shè)備可以無(wú)縫接入到智慧停車(chē)管理系統(tǒng)中,同時(shí)讓可視對(duì)講功能可以擴(kuò)展到停車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)上,使得停車(chē)設(shè)備終端可以成為與停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)人員及車(chē)主溝通的工具,所以越來(lái)越多的停車(chē)設(shè)備終端開(kāi)始采用SIP通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)可視對(duì)講功能。

6、面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

(1)面臨的機(jī)遇

A、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持與重視

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，為了應(yīng)對(duì)大中型城市發(fā)展過(guò)程中日益突顯的交通、安全、環(huán)保等問(wèn)題，提高城市的建設(shè)及管理水平，近年來(lái)國(guó)務(wù)院及各部門(mén)出臺(tái)了大量關(guān)于"智慧城市”、“平安交通”建設(shè)的相關(guān)政策。"智慧交通”是其中的重要組成部分。

《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要(2019) 》提出數(shù)字交通到2025年和2035年的發(fā)展目標(biāo):要求推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵(lì)和規(guī)范發(fā)展定制公交、智能停車(chē)，智能公交等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算機(jī)等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展?！妒奈逡?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，加強(qiáng)泛在感知、終端聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度體系建設(shè)。發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，打通多元化投資渠道,構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。培育壯大人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等新興數(shù)字產(chǎn)業(yè),提升通信設(shè)備、核心電子元器件、關(guān)鍵軟件等產(chǎn)業(yè)水平。構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范。鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)放搜索、電商、社交等數(shù)據(jù)，發(fā)展第.三方大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持和重視，為智慧停車(chē)行業(yè)提供了政策保障。

B、汽車(chē)保有量持續(xù)增加、車(chē)位不足與車(chē)位資源浪費(fèi)的現(xiàn)象并存

我國(guó)近年來(lái)大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè),尤其是對(duì)家庭擁有汽車(chē)的消費(fèi)鼓勵(lì)政策使得汽車(chē)保有量不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車(chē)保有量達(dá)2. 92億輛,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.69億人，其.中汽車(chē)駕駛?cè)?.31億人。全國(guó)74個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛, 33個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛, 18個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛,其中北京超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州3個(gè)城市超過(guò)400萬(wàn)輛。公安部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，廣大群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，汽車(chē)保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2021年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1,871萬(wàn)輛,與2020年同期相比增加457萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32. 33%，與2019年上半年相比增加358.9萬(wàn)輛,增長(zhǎng)23. 74%。我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增加帶來(lái)一系列問(wèn)題， 如停車(chē)位緊張、停車(chē)場(chǎng)安全不能得到保障，此外還面臨空余車(chē)位數(shù)量難以精確統(tǒng)計(jì)、人工收費(fèi)難以管控等問(wèn)題。

汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)是造成城市車(chē)位緊張的主要原因，“一位難求”成為機(jī)動(dòng)車(chē)主出行時(shí)無(wú)法避免的痛癥。目前我國(guó)大城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1: 0.8， 中小城市約為1: 0.5。 停車(chē)位是車(chē)輛使用者無(wú)出行需求時(shí)，供車(chē)輛長(zhǎng)期停放的場(chǎng)所，理論上每增加一輛汽車(chē)就需要一個(gè)車(chē)位， 屬于剛性需求。由于目前我國(guó)城市存在大量的停車(chē)位缺口，所以在出行的各個(gè)場(chǎng)景中都可能看到“停車(chē)難、難停車(chē)”的景象，醫(yī)院、學(xué)校、商圈、景區(qū)等更是重災(zāi)區(qū)，由此引發(fā)的交通擁堵等問(wèn)題也讓城市管理者面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

城市車(chē)位缺口是短期難以解決的問(wèn)題，但管理混亂是導(dǎo)致停車(chē)難的又一重要因素。在車(chē)多位少的大背景下，由于工作人群潮汐流動(dòng)導(dǎo)致停車(chē)資源在區(qū)域結(jié)構(gòu)上不匹配，白天公共建筑特別是核心區(qū)域的停車(chē)位一 位難求，而到了夜間則出現(xiàn)居住類(lèi)停車(chē)位嚴(yán)重不足、公共停車(chē)位空置率高的狀況，車(chē)位利用率嚴(yán)重不足。CBNData統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有九成以上城市的整體車(chē)位使用率在50%以下，北京、上海、廣州、深圳四大一線(xiàn)城市的車(chē)位使用率分別為49%、40%、 48%和55%。造成我國(guó)城市車(chē)位利用率低下的主要原因是配建停車(chē)資源在地域上存在明顯失衡現(xiàn)象:城市中心、老城區(qū)停車(chē)資源緊缺，新城區(qū)或市近郊停車(chē)場(chǎng)空置率較高:核心城區(qū)占道停車(chē)資源利用趨近飽和，但公共配建停車(chē)資源利用率不高，尤其是地下停車(chē)場(chǎng)資源整體利用效率較低下。車(chē)位不足與車(chē)位資源浪費(fèi)的矛盾進(jìn)一步加劇了停車(chē)難問(wèn)題，為智慧停車(chē)行業(yè)提供了市場(chǎng)需求。

C、 “ 亂停車(chē)”現(xiàn)象的治理將進(jìn)一步釋放停車(chē)需求

由于停車(chē)泊位供應(yīng)量的缺乏，使得私人車(chē)主將車(chē)輛隨意停放的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。車(chē)輛的隨意占道停放，使城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。與此同時(shí)，為了逃避停車(chē)費(fèi)用，許多私家車(chē)司機(jī)選擇將車(chē)輛停放在人行道、小巷甚至草坪等非停車(chē)位，而不是停放在臨近的商業(yè)停車(chē)場(chǎng)，嚴(yán)重影響了正常行駛的車(chē)輛和正常行人行走的利益，造成城市“亂停車(chē)”的現(xiàn)象，而且也影響周邊停車(chē)場(chǎng)的使用率，降低停車(chē)場(chǎng)的收益。隨著城市管理日趨規(guī)范，許多城市紛紛出臺(tái)措施治理“亂停車(chē)”現(xiàn)象。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，城市“亂停車(chē)”的現(xiàn)象將會(huì)逐漸改善，更多的車(chē)輛將會(huì)進(jìn)入正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)停放，這將進(jìn)一步推動(dòng)停車(chē)需求，提升停車(chē)場(chǎng)的利用率和盈利能力，從而帶動(dòng)停車(chē)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。

D、傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)小而散亂、智能化程度低等問(wèn)題加劇供需矛盾

停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)極度分散，參與企業(yè)或部門(mén)數(shù)量眾多，當(dāng)前市場(chǎng)中缺乏專(zhuān)業(yè)化停車(chē)管理公司，導(dǎo)致行業(yè)整體服務(wù)水平不高，效率低下散亂的市場(chǎng)格局使得停車(chē)場(chǎng)管理水平和智能化程度參差不齊，總體智能化水平較低。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)存在缺少入場(chǎng)引導(dǎo)，導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)車(chē)位難尋;停車(chē)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，離場(chǎng)時(shí)找車(chē)難，給私人車(chē)主帶來(lái)極大不便;車(chē)輛出入慢、需繳費(fèi)排隊(duì)等問(wèn)題。據(jù)廣州市消委會(huì)統(tǒng)計(jì)，找停車(chē)位所花費(fèi)的平均時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18分鐘。此外，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)仍以人工繳費(fèi)為主要經(jīng)營(yíng)方式，相比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家大多采用咪表自動(dòng)收費(fèi)，我國(guó)僅50多個(gè)城市實(shí)施咪表停車(chē)管理，管理方式較落后，承包企業(yè)往往將經(jīng)營(yíng)權(quán)再層層轉(zhuǎn)包至收費(fèi)員，以人工收費(fèi)站為主。車(chē)輛在出入口排隊(duì)刷卡或現(xiàn)金交易等現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下:傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)主要以人工管理為主，.管理水平基本在10-30車(chē)位/人，而中國(guó)臺(tái)灣、日本的管理水平在50-100車(chē)位/人和200-300車(chē)位人，在管理效率方面，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)仍有很大的提升空間“。

E、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快

伴隨著工業(yè)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)化是社會(huì)發(fā)展的必然方向。城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的相關(guān)指標(biāo)都表明，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程已進(jìn)入快速發(fā)展的階段。到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是我國(guó)制定十四規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議。城鎮(zhèn)化率的提高意味著更多的人口進(jìn)入城鎮(zhèn),城市規(guī)模的擴(kuò)大和人口數(shù)量的增加必然帶來(lái)更多的停車(chē)需求。為改善民生工作，我國(guó)專(zhuān)題研究了加強(qiáng)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)解決居民停車(chē)難問(wèn)題。其中，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)是改善民生、促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的重要基礎(chǔ)工程。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，智慧停車(chē)行業(yè)將面臨發(fā)展機(jī)遇。

F、公共安全秩序要求提高

隨著國(guó)內(nèi)居民對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，以及國(guó)家對(duì)公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)迅速發(fā)展。智慧停車(chē)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，如國(guó)內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心等)、中小型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(酒店、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、劇院配套等)，且不同的停車(chē)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件要求有所差異，而傳統(tǒng)停車(chē)設(shè)備只解決了出入口控制的問(wèn)題，對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的停車(chē)引導(dǎo)、找車(chē)、快速進(jìn)出等功能鞭長(zhǎng)莫及，在收費(fèi)環(huán)節(jié)上也存在漏洞，人工管理效率低下。隨著公共場(chǎng)所安全管理需求增加，對(duì)人、車(chē)的身份識(shí)別及控制提出了更高的要求，需要停車(chē)場(chǎng)整體的系統(tǒng)功能提升和資源優(yōu)化配置。停車(chē)場(chǎng)管理及控制行業(yè)的設(shè)備提供商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商可以在此背景下獲得較大的發(fā)展空間。

G、車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)需求提升

停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)發(fā)展過(guò)程中,相關(guān)產(chǎn)品的核心功能主要針對(duì)城市公共交通及停車(chē)場(chǎng)業(yè)主的需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。近年來(lái)，隨著停車(chē)場(chǎng)業(yè)主對(duì)車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)的日益重視以及物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，停車(chē)場(chǎng)管理及控制產(chǎn)品呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)被賦予越來(lái)越多的新技術(shù)。智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的建設(shè)借助無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與.導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化。與此同時(shí)，智慧停車(chē)管理系統(tǒng)還通過(guò)“智能找車(chē)位+自動(dòng)繳停車(chē)費(fèi)”，服務(wù)于車(chē)主的日常停車(chē)、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、車(chē)位租賃、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?chē)、停車(chē)位導(dǎo)航等等。除滿(mǎn)足車(chē)主最基本的停車(chē)需求以外，還增加了快速停車(chē)引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、多樣化費(fèi)用支付方式、信息推送、車(chē)后生活服務(wù)等功能，為智慧停車(chē)行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)潛力，有利于傳統(tǒng)廠商由設(shè)備提供商向平臺(tái)式服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

(2)面臨的挑戰(zhàn)

A、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有待改善

智慧停車(chē)行業(yè)處于上升階段，市場(chǎng)需求量大，部分不具備自主研發(fā)實(shí)力及售.后服務(wù)能力的廠商采用低價(jià)策略推廣低質(zhì)產(chǎn)品，給行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有所加劇。未來(lái)隨著智慧停車(chē)行業(yè)的規(guī)?；?zhuān)業(yè)化發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將逐步得到改善。

B、優(yōu)秀人才缺乏

智慧停車(chē)行業(yè)正處于高速發(fā)展期，市場(chǎng)需求的變化較快，需要投入大量的研發(fā)力量不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新功能以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的日益變化,進(jìn)而需要大量具備研發(fā)能力的從業(yè)人員。此外，在開(kāi)發(fā)大型優(yōu)質(zhì)客戶(hù)時(shí)，由于客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)不斷提出新的非標(biāo)需求，也需要配備大量?jī)?yōu)秀的銷(xiāo)售人員及技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行跟進(jìn)服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化、定制化的需求。當(dāng)前行業(yè)復(fù)合型優(yōu)秀人才仍然較為缺乏。

目錄

第1章：智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述及環(huán)境分析

1.1 智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 智慧停車(chē)基本內(nèi)涵

1.1.2 智慧停車(chē)發(fā)展歷程

1.1.3 智慧停車(chē)發(fā)展特點(diǎn)

1.1.4 智慧停車(chē)主要功能

1.1.5 智慧停車(chē)主要優(yōu)勢(shì)

1.1.6 智慧停車(chē)與智慧城市建設(shè)的關(guān)系

1.2 智慧停車(chē)行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 智慧停車(chē)相關(guān)政策解讀

（1）智慧停車(chē)相關(guān)政策匯總

（2）智慧停車(chē)相關(guān)政策解讀

1.2.2 智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃解讀

1.2.3 政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

1.3 智慧停車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況

（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化情況

（2）人均GDP變化情況

1.3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

1.4 智慧停車(chē)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.4.1 中國(guó)居民收入增長(zhǎng)分析

1.4.2 中國(guó)城市化進(jìn)程分析

1.4.3 中國(guó)汽車(chē)保有量分析

1.4.4 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

1.5 智慧停車(chē)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)變化情況

1.5.2 行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)變化情況

1.5.3 行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)人分析

1.5.4 行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析

第2章：國(guó)際智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.1 國(guó)際智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

2.2 美國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1 美國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國(guó)城市停車(chē)現(xiàn)狀分析

（2）美國(guó)停車(chē)管理行業(yè)現(xiàn)狀

（3）美國(guó)停車(chē)管理經(jīng)營(yíng)模式

（4）美國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 美國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展特點(diǎn)

2.2.3 美國(guó)智慧停車(chē)應(yīng)用案例

2.2.4 美國(guó)智慧停車(chē)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.3 日本智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.3.1 日本智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 日本智慧停車(chē)發(fā)展特點(diǎn)

2.3.3 日本智慧停車(chē)應(yīng)用案例

2.3.4 日本智慧停車(chē)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.4 新加坡智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.4.1 新加坡智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 新加坡停車(chē)管理策略分析

（1）實(shí)施停車(chē)管理的對(duì)策

（2）實(shí)施停車(chē)管理的措施

2.4.3 新加坡智慧停車(chē)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.5 歐洲智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.5.1 歐洲智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5.2 歐洲智慧停車(chē)發(fā)展特點(diǎn)

2.5.3 歐洲智慧停車(chē)經(jīng)驗(yàn)借鑒

第3章：智慧停車(chē)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析

3.1 中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.2 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展特征

3.1.3 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)存在問(wèn)題

3.1.4 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展建議

3.2 中國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展特征

3.2.3 中國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

（1）機(jī)械式停車(chē)庫(kù)和車(chē)位數(shù)量分析

（2）新增機(jī)械式停車(chē)庫(kù)區(qū)域分布

3.2.4 機(jī)械停車(chē)設(shè)備類(lèi)型分析

3.2.5 機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

3.3 中國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析

3.3.1 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)概況

3.3.2 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（1）系統(tǒng)技術(shù)能力不足

（2）缺少規(guī)范性

3.3.3 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)發(fā)展策略

（1）設(shè)備專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)

（2）提升設(shè)備安全性

（3）產(chǎn)品個(gè)性化需求

（4）加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)

3.4 中國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)發(fā)展分析

3.4.1 停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)發(fā)展概況

3.4.2 停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)發(fā)展的問(wèn)題

（1）政府的干涉

（2）物業(yè)管理責(zé)任不明確

（3）物業(yè)管理財(cái)務(wù)運(yùn)作不規(guī)范

3.4.3 停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)發(fā)展策略

3.5 中國(guó)智慧交通發(fā)展分析

3.5.1 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展概況

（1）中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?/p>

3.5.2 城市軌道交通行業(yè)智能化分析

（1）城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

（2）城市軌道交通智能化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.5.3 城市公交智能化分析

3.5.4 高速公路智能化分析

3.5.5 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化分析

（1）水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化組成部分

（2）水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

3.5.6 智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

（1）氣象檢測(cè)器

（2）車(chē)輛檢測(cè)器

（3）傳感器

3.5.7 智能化車(chē)輛控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

3.5.8 智能交通管理系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

（1）電子警察

（2）LED顯示屏

（3）交通信號(hào)燈

3.5.9 智能收費(fèi)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

（1）ETC系統(tǒng)

（2）動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備

（3）車(chē)道控制系統(tǒng)

3.5.10 智能公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

（1）電子站牌

（2）公交IC卡

第4章：智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展必然性分析

4.1.1 停車(chē)難問(wèn)題日益加劇

（1）停車(chē)難問(wèn)題極大的提高社會(huì)成本

（2）停車(chē)資源的供給失衡是停車(chē)難的首要原因

（3）停車(chē)資源的利用失衡加劇停車(chē)難問(wèn)題

（4）粗放式的停車(chē)管理加劇了停車(chē)難的問(wèn)題

4.1.2 智慧停車(chē)解決停車(chē)難問(wèn)題

4.2 智慧停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容分析

4.2.1 智慧停車(chē)平臺(tái)總體架構(gòu)

4.2.2 智慧停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)

（1）出入口控制系統(tǒng)

（2）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支撐系統(tǒng)

（3）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接入系統(tǒng)

4.2.3 智慧停車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)

（1）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)

（2）運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

4.2.4 智慧停車(chē)場(chǎng)客戶(hù)端

4.3 智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.3.1 智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.3.2 智慧停車(chē)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（1）智慧停車(chē)發(fā)展的機(jī)遇

（2）智慧停車(chē)發(fā)展的挑戰(zhàn)

4.4 智慧停車(chē)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

4.4.1 住宅小區(qū)智慧停車(chē)建設(shè)分析

（1）住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)

（2）住宅小區(qū)智慧停車(chē)解決方案

（3）住宅小區(qū)智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

4.4.2 商業(yè)綜合體智慧停車(chē)建設(shè)分析

（1）商業(yè)綜合體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）商業(yè)綜合體智慧停車(chē)解決方案

（3）商業(yè)綜合體智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

4.5 智慧停車(chē)行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析

4.5.1 智慧停車(chē)行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

（1）智慧停車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

（2）智慧停車(chē)產(chǎn)品發(fā)展方向分析

4.5.2 智慧停車(chē)硬件市場(chǎng)發(fā)展概況

（1）高速道閘市場(chǎng)概況

（2）車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)展概況

（3）引導(dǎo)屏幕市場(chǎng)發(fā)展概況

（4）高清攝像機(jī)市場(chǎng)發(fā)展概況

（5）智能終端市場(chǎng)發(fā)展概況

4.5.3 智慧停車(chē)系統(tǒng)拓展功能

（1）停車(chē)場(chǎng)大數(shù)據(jù)挖掘

（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

（3）非現(xiàn)金支付手段

4.6 智慧停車(chē)應(yīng)用典型案例剖析

4.6.1 智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)案例分析

（1）BAT在智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的布局

（2）其他企業(yè)在智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的布局

4.6.2 智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)案例分析

第5章：智慧停車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與效益分析

5.1 智慧停車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1.1 智慧停車(chē)行業(yè)投資運(yùn)營(yíng)模式分類(lèi)

（1）政府自建自營(yíng)模式

（2）服務(wù)外包模式

（3）建設(shè)轉(zhuǎn)移模式

（4）商業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式

（5）特許經(jīng)營(yíng)模式

5.1.2 智慧停車(chē)行業(yè)投資運(yùn)營(yíng)模式建議

5.2 智慧停車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)分析

5.2.1 智慧停車(chē)服務(wù)體系

5.2.2 智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理體系

5.2.3 智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)保障體系

5.3 智慧停車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析

5.3.1 經(jīng)濟(jì)效益分析

5.3.2 社會(huì)效益分析

5.3.3 停車(chē)產(chǎn)業(yè)效益分析

5.3.4 城市發(fā)展效益分析

5.4 智慧停車(chē)行業(yè)PPP項(xiàng)目盈利模式分析

5.4.1 上海市停車(chē)設(shè)施PPP項(xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

（2）物有所值定量評(píng)價(jià)思路

（3）對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行物有所值定量評(píng)價(jià)思路

5.4.2 首都新機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓招商項(xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

（2）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

（3）運(yùn)作方式

（4）項(xiàng)目特點(diǎn)

5.4.3 美國(guó)停車(chē)資產(chǎn)公私合作項(xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

（2）項(xiàng)目概況

（3）項(xiàng)目成果

第6章：中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

6.1 北京市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2 北京市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）北京市停車(chē)場(chǎng)（位）數(shù)量及分布

（2）北京市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)建設(shè)

6.1.3 北京市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.1.4 北京市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.1.5 北京市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.2 上海市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.2.1 上海市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2 上海市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.2.3 上海市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.2.4 上海市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.2.5 上海市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.3 廣州市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.3.1 廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2 廣州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.3.3 廣州市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.3.4 廣州市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.3.5 廣州市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.4 深圳市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.4.1 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 深圳市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)

6.4.3 深圳市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.4.4 深圳市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.4.5 深圳市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.5 大連市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.5.1 大連市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.2 大連市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.5.3 大連市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.5.4 大連市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.5.5 大連市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.6 西安市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.6.1 西安市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.2 西安市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.6.3 西安市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.6.4 西安市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.6.5 西安市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.7 南京市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.7.1 南京市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.7.2 南京市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.7.3 南京市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.7.4 南京市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.7.5 南京市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

（1）南京市停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

（2）南京停車(chē)場(chǎng)建設(shè)采用措施

（3）ETC靜態(tài)交通應(yīng)用

6.8 杭州市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.8.1 杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.8.2 杭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.8.3 杭州市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.8.4 杭州市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.8.5 杭州市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.9 天津市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.9.1 天津市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.9.2 天津市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.9.3 天津市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.9.4 天津市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

（1）天津啟動(dòng)智能泊車(chē)

（2）天津公眾停車(chē)陸續(xù)智能化

（3）天津市搭建智慧停車(chē)管理平臺(tái)

6.9.5 天津市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

6.10 重慶市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.10.1 重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.10.2 重慶市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.10.3 重慶市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.10.4 重慶市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.10.5 重慶市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

（1）需求預(yù)測(cè)

（2）公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃方案

6.11 鄭州市智慧停車(chē)行業(yè)分析

6.11.1 鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.11.2 鄭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.11.3 鄭州市停車(chē)場(chǎng)相關(guān)政策

6.11.4 鄭州市智慧停車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.11.5 鄭州市智慧停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

第7章：智慧停車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

7.1 智慧停車(chē)行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

7.2 智慧停車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)企業(yè)分析

7.2.1 A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.2 B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)典型工程案例分析

（4）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.3 C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.4 D公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.5 E公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析

（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

（6）企業(yè)典型工程案例分析

（7）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（8）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.3 智慧停車(chē)行業(yè)企業(yè)商業(yè)模式分析

7.3.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

7.3.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

7.3.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

（5）企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

第8章：2021-2027年智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景

8.1 中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

8.1.1 智慧停車(chē)管理模式趨勢(shì)

8.1.2 智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)

8.1.3 智慧停車(chē)全視頻趨勢(shì)

8.1.4 智慧停車(chē)定制化趨勢(shì)

8.1.5 智慧停車(chē)人性化趨勢(shì)

8.1.6 智慧停車(chē)其他發(fā)展趨勢(shì)

8.2 中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀

8.2.1 中國(guó)智慧停車(chē)投資主體結(jié)構(gòu)

8.2.2 各投資主體核心資源分析

8.2.3 各投資主體投資方式分析

8.2.4 各投資主體投資規(guī)模分析

8.2.5 各投資主體主要投資事件

8.2.6 各投資主體投資趨勢(shì)分析

8.3 中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)融資現(xiàn)狀

8.4 中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)

8.4.1 智慧停車(chē)發(fā)展影響因素

8.4.2 智慧停車(chē)發(fā)展動(dòng)力分析

8.4.3 智慧停車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

8.5 中國(guó)智慧停車(chē)投資機(jī)會(huì)與建議