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汽車輕量化零部件之汽車鋁壓鑄零部件行業(yè)趨勢及機(jī)遇和重點(diǎn)企業(yè)

全球：在全球能源需求與環(huán)境污染壓力日益嚴(yán)峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車行業(yè)面對的主要問題之一。汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，已經(jīng)成為了世界汽車發(fā)展的潮流。而鋁合金材料作為汽車輕量化材料技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，越來越多地應(yīng)用于汽車零部件行業(yè)。

國內(nèi)：能源和環(huán)境問題是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所必需面對的挑戰(zhàn)，汽車輕量化也是我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路徑。我國作為傳統(tǒng)的資源大國，鋁合金等材料數(shù)年保持全球產(chǎn)量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國汽車輕量化的發(fā)展提供了條件。

資料來源：普華有策整理

1、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑

《我國十四五規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出制定 2030 年前碳排放達(dá)峰行動方案，努力爭取 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，推動能源清潔低碳安全高效利用，深入推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型，而汽車輕量化就是實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要途徑。

汽車行駛過程中必須克服的除空氣阻力外的多種阻力均與整車質(zhì)量成正比，因此，降低汽車質(zhì)量可以有效降低油耗以及排放。汽車輕量化是全球汽車廠商應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展汽車輕量化技術(shù)，是我國節(jié)能減排的需要，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，更是提升我國汽車產(chǎn)品國際競爭力、提升自主創(chuàng)新能力、建設(shè)汽車強(qiáng)國的需要。

汽車輕量化是材料技術(shù)、制造技術(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)集成的綜合工程，包括輕質(zhì)材料的應(yīng)用、新的制造技術(shù)和工藝，以及先進(jìn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化或設(shè)計(jì)方法，體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料和制造三個方面。從材料方面而言，需要大力推進(jìn)高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等在汽車上的應(yīng)用。

鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的輕量化材料。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件鋁替鋼后減重效果可以達(dá)到 30%-40%，車身重量減輕后，由于負(fù)載降低，制動系統(tǒng)與懸架等零部件可以設(shè)計(jì)得更輕從而帶來二次減重，減重效果可以達(dá)到 50%。因此，將鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料替換鋼鐵能夠帶來顯著的減重效果。同時，鋁具有易于回收的特點(diǎn)。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的分析，汽車報廢后 95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產(chǎn)原鋁相比可以節(jié)約 95%的能源消耗。

根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去的 20 多年內(nèi)歐洲每輛汽車上的用鋁量大幅上升，從 1990 年的 50 千克增加到 2012 年的 140 千克，預(yù)計(jì) 2020 年將達(dá)到160 千克，部分車型的用鋁量甚至已超過 500 千克。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)包括 2020年單車用鋁量達(dá)到 190 千克，2025 年達(dá)到 250 千克，2030 年達(dá)到 350 千克。

（2）新能源汽車是未來汽車的重要發(fā)展趨勢

石油作為不可再生能源，從長期來看難以持續(xù)支撐車用燃料龐大的需求，且難以避免地存在碳排放等污染問題。因此，新能源汽車作為汽車工業(yè)發(fā)展的時代產(chǎn)物應(yīng)運(yùn)而生。作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展承載著緩解石油資源壓力，解決環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，將汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的歷史使命。

在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020 年我國新能源汽車銷量為 136.70 萬輛，同比增長率為10.90%。2020 年我國汽車銷量為 2,531.10 萬輛，據(jù)此計(jì)算，2020 年我國新能源汽車的滲透率已上升至 5.40%。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國新能源汽車保有量為784萬輛，占汽車總量的2.6%，其中，純電動汽車保有量640萬輛，同比增長60%，占新能源汽車總量的81.6%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個百分點(diǎn)。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2025年我國新能源滲透率要達(dá)到20%，新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來重要的發(fā)展方向之一，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)帶來更廣闊的增量市場空間，也推動了汽車零部件行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。另一方面，新能源汽車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動力系統(tǒng)等方面與傳統(tǒng)汽車也存在一定的差異，這就要求汽車零部件廠商快速響應(yīng)下游整車廠的需求，研發(fā)和生產(chǎn)出適合新能源汽車發(fā)展趨勢的產(chǎn)品。

（3）國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的全球競爭力提升

隨著我國汽車零部件產(chǎn)品制造工藝和科技水平的提升，加上我國在勞動力成本等方面與歐美等地區(qū)相比仍存在一定的優(yōu)勢，我國汽車零部件企業(yè)在全球化產(chǎn)業(yè)分工布局中占據(jù)著重要地位。過去的二十多年內(nèi)，我國汽車零件出口金額快速增長，從 2000 年的 11.23 億美元，到 2010 年的 186.52 億美元，再到 2020 年的565.16 億美元，2010-2020 年的年均復(fù)合增長率高達(dá) 11.72%。2021年更是達(dá)755.68億美元，同比增長33.7%。

在我國龐大汽車市場需求的驅(qū)動下，全球范圍內(nèi)的整車廠和汽車零部件廠商紛紛在中國布局，加上我國自主汽車品牌的不斷成長壯大，我國本土汽車零部件企業(yè)得到了越來越多的發(fā)展機(jī)會。近年來，國際貿(mào)易摩擦引發(fā)對關(guān)鍵汽車零部件國產(chǎn)化的關(guān)注，國外汽車零部件供應(yīng)商也普遍受到疫情影響，有利于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)獲得更多業(yè)務(wù)機(jī)會，進(jìn)一步提升在全球范圍內(nèi)的地位和市場份額。

（4）智能化與信息化技術(shù)助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)向智能制造升級

目前，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)正推動著傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要產(chǎn)業(yè)?！吨袊圃?2025》中提出，加快汽車等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，未來智能制造技術(shù)將逐漸成為汽車制造技術(shù)體系的關(guān)鍵組成部分。在夯實(shí)汽車制造工業(yè)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化基礎(chǔ)，構(gòu)建智能單元、智能生產(chǎn)線，突破智能車間、智能工廠關(guān)鍵技術(shù)后，全面深化應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與智能化技術(shù)，構(gòu)建智能車間，最終實(shí)現(xiàn)汽車制造從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流到服務(wù)的全過程智能化，構(gòu)建智能制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控和環(huán)境友好制造等目標(biāo)。

2、行業(yè)面臨的機(jī)遇因素

（1）新能源汽車快速發(fā)展帶來的行業(yè)機(jī)遇

2020 年以來，我國新能源汽車快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020 年度，我國新能源汽車銷量為 136.70 萬輛，同比增長 10.90%；2021年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個百分點(diǎn)。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長。

為提升續(xù)航里程，輕量化設(shè)計(jì)是新能源汽車降重減耗的主要措施之一，而鋁合金是當(dāng)前新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的重點(diǎn)材料。因此，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展為汽車鋁壓鑄零部件行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇，一方面為汽車行業(yè)帶來更廣闊的增量市場空間，另一方面也推動了汽車鋁壓鑄零部件行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新，為汽車鋁合金壓鑄零部件企業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)增長機(jī)會。

（2）輕量化是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路

汽車輕量化是節(jié)能減排的重要途徑，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。汽車的整車質(zhì)量與行駛過程中的阻力高度相關(guān)，降低汽車質(zhì)量可以有效降低燃油車的油耗和排放，也能夠幫助新能源汽車在降低能耗的同時安裝容量更大的電池，提升續(xù)航能力。

鋁合金的密度小，且具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點(diǎn)，是最主要的輕量化材料之一，能夠?yàn)槠噹盹@著的減重效果。因此，鋁合金材料將在汽車輕量化技術(shù)發(fā)展的過程中扮演重要的角色。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)包括 2020 年單車用鋁量達(dá)到 190 千克，2025 年達(dá)到 250 千克，2030 年達(dá)到350 千克。因此，汽車輕量化趨勢為鋁合金壓鑄零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

（3）全球化采購與國產(chǎn)化替代趨勢

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全球化采購與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢。從成本管控和就近配套整車廠等因素出發(fā)，大型汽車零部件企業(yè)往往會選擇向整車制造產(chǎn)業(yè)集中、具有生產(chǎn)制造成本優(yōu)勢的國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

我國作為汽車制造與消費(fèi)大國，出臺了一系列支持國內(nèi)外企業(yè)在我國發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，隨著我國國產(chǎn)整車廠商實(shí)力和品牌知名度的提升，以及產(chǎn)業(yè)配套體系的逐漸健全和完善，越來越多的整車廠和汽車零部件廠商都加大了對中國市場的重視，通過投資生產(chǎn)基地、與中國企業(yè)開展技術(shù)合作、設(shè)立在華研發(fā)中心等方式完成在中國的業(yè)務(wù)布局。近年來，國際貿(mào)易摩擦加劇、國外制造業(yè)受疫情影響等因素更加凸顯出國產(chǎn)化替代的重要性，也為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)加速發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會。

（4）下游汽車行業(yè)市場廣闊

（5）產(chǎn)業(yè)政策的大力支持

3、面臨的挑戰(zhàn)

（1）行業(yè)景氣度隨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r波動

汽車行業(yè)的景氣度與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易格局、產(chǎn)業(yè)政策等宏觀經(jīng)濟(jì)因素以及上下游的供需情況息息相關(guān)。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人均可支配收入等增速放緩，國家對汽車行業(yè)的支持力度降低，以及因貿(mào)易政策導(dǎo)致原材料或產(chǎn)品價格上升時，汽車的銷售規(guī)模往往也會受到影響。同時，汽車行業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件未能及時交付時，將影響下游汽車的產(chǎn)量。

因此，隨著上述因素發(fā)生變化，汽車及其零部件企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績也會產(chǎn)生一定的波動。

（2）新興技術(shù)與市場需求不斷更新

在汽車輕量化與新能源汽車等新興技術(shù)和市場需求快速發(fā)展的背景下，越來越多的新材料、新工藝與新結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于汽車產(chǎn)品。新技術(shù)與新市場的出現(xiàn)在給汽車行業(yè)帶來新的增長空間的同時，也要求現(xiàn)有的汽車及零部件企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新并及時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化以滿足下游市場的需求，從而對汽車及零部件企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

（3）資金實(shí)力與融資渠道有限

與全球知名的大型汽車零部件廠商相比，我國汽車零部件企業(yè)資金實(shí)力也存在一定的差距。汽車零部件產(chǎn)品類型多樣，市場較為分散，行業(yè)中不乏經(jīng)營規(guī)模與資金實(shí)力均相對較弱的民營企業(yè)。汽車零部件企業(yè)對設(shè)備和人員投入的要求均較高，還需要進(jìn)一步增加在產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)研發(fā)方面的資金投入，以提升國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的市場競爭力。但這些企業(yè)往往融資渠道較為單一，資金來源主要依靠自身經(jīng)營積累和銀行間接融資等，不利于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

（4）企業(yè)規(guī)模與國際競爭力仍待提升

由于我國汽車工業(yè)起步較晚，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較長的國家相比，我國在汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平等方面仍存在不足，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力等方面也存在一定的差距。盡管我國已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)銷量最高的國家，但在 Automotive News 公布的 2020 年全球汽車零部件百強(qiáng)供應(yīng)商榜單中，中國汽車零部件廠商僅占據(jù)了八個席位，與日本、德國、美國等傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國相比差距明顯。缺乏規(guī)模優(yōu)勢一方面不利于汽車零部件企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)化，另一方面也不利于我國汽車零部件企業(yè)打造知名品牌，提升國際競爭力，并帶動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

4、行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)

目前，汽車輕量化零部件行業(yè)內(nèi)主要從事汽車鋁壓鑄零部件的國外企業(yè)包括Nemak、Ryobi、Georg Fischer 和 Ahresty 等，國內(nèi)企業(yè)包括愛柯迪、文燦股份、泉峰汽車和嶸泰股份等。上述企業(yè)的基本情況如下：

（1）Nemak, S.A.B. de C.V.

Nemak, S.A.B. de C.V.總部位于墨西哥，墨西哥證券交易所上市公司（股票代碼：NEMAK），是全球汽車行業(yè)中領(lǐng)先的創(chuàng)新輕量化解決方案供應(yīng)商，專注于開發(fā)和制造用于動力總成和車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用的鋁部件，2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.51 億美元。

（2）Ryobi Limited

Ryobi Limited 總部位于日本，東京證券交易所上市公司（股票代碼：5851），自 1943 年成立開始從事壓鑄行業(yè)，經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新積累，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供廣泛的零部件產(chǎn)品，2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 1,709.73 億日元。

（3）Georg Fischer Ltd

Georg Fischer Ltd 總部位于瑞士，瑞士證券交易所上市公司（股票代碼：FI-N），成立于 1802 年，是一家國際工業(yè)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)包括管道運(yùn)輸、輕量化鑄件和高精度部件制造等，2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 31.84 億瑞士法郎。

（4）Ahresty Corporation

Ahresty Corporation 總部位于日本，東京證券交易所上市公司（股票代碼：5852），自成立以來，公司業(yè)務(wù)主要專注于汽車領(lǐng)域鋁合金壓鑄產(chǎn)品的制造，以2021 年 3 月 31 日為截止日的年度營業(yè)收入為 929.73 億日元。

（5）愛柯迪

愛柯迪股份有限公司成立于 2003 年，總部位于浙江省寧波市，為上海證券交易所上市公司（股票代碼：600933.SH），公司主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包括汽車雨刮系統(tǒng)、汽車傳動系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)等適應(yīng)汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保需求的鋁合金精密壓鑄件，2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 25.91 億元。

（6）南京泉峰

南京泉峰汽車精密技術(shù)股份有限公司成立于 2012 年，總部位于江蘇省南京市，為上海證券交易所上市公司（股票代碼：603982.SH），公司主要從事汽車動力系統(tǒng)、電氣化底盤、視覺等相關(guān)領(lǐng)域零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 13.86 億元。

（7）江蘇嶸泰

江蘇嶸泰工業(yè)股份有限公司成立于 2000 年，總部位于江蘇省揚(yáng)州市，為上海證券交易所上市公司（股票代碼：605133.SH），公司主要從事鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品包括汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等鋁合金精密壓鑄件。2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 9.91 億元。

（8）長沙博大

主營業(yè)務(wù)為汽車輕量化零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品為汽車鋁合金精密壓鑄件，能夠廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、起動機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)等產(chǎn)品，以及工業(yè)風(fēng)機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等其他應(yīng)用領(lǐng)域。

（9）廣東文燦

文燦集團(tuán)股份有限公司成立于 1998 年，總部位于廣東省佛山市，為上海證券交易所上市公司（股票代碼：603348.SH），公司主要從事汽車鋁合金精密鑄件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域及其他汽車零部件。2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 26.03 億元。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《中國汽車鋁壓鑄零部件行業(yè)市場調(diào)研及“十四五”發(fā)展趨勢研究報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章汽車輕量化零部件行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車輕量化零部件行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車輕量化零部件行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車輕量化零部件行業(yè)主要上游“十三五”價格分析

四、汽車輕量化零部件行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢分析

五、汽車輕量化零部件行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車輕量化零部件行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢分析

第二章汽車輕量化零部件行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車輕量化零部件市場總體情況分析

一、全球汽車輕量化零部件行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車輕量化零部件市場結(jié)構(gòu)

三、全球汽車輕量化零部件行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球汽車輕量化零部件行業(yè)競爭格局

五、全球汽車輕量化零部件市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲汽車輕量化零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲汽車輕量化零部件市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美汽車輕量化零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、北美汽車輕量化零部件市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓汽車輕量化零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓汽車輕量化零部件市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章汽車輕量化零部件所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車輕量化零部件行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第二節(jié) “十四五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢

第三節(jié) “十四五”期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對汽車輕量化零部件行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車輕量化零部件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、近五年汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車輕量化零部件行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車輕量化零部件行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對“十四五”期間我國汽車輕量化零部件市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國汽車輕量化零部件市場供需分析

一、近五年我國汽車輕量化零部件行業(yè)供給情況

1、我國汽車輕量化零部件行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國汽車輕量化零部件行業(yè)需求情況

1、汽車輕量化零部件行業(yè)需求市場

2、汽車輕量化零部件行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車輕量化零部件行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國汽車輕量化零部件行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車輕量化零部件產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、汽車輕量化零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、汽車輕量化零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、汽車輕量化零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車輕量化零部件行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、“十四五”期間汽車輕量化零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、“十四五”期間汽車輕量化零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國汽車輕量化零部件行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國汽車輕量化零部件行業(yè)市場規(guī)模

二、近五年我國汽車輕量化零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國汽車輕量化零部件企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車輕量化零部件市場情況分析

一、近五年中國汽車輕量化零部件市場總體概況

二、近五年中國汽車輕量化零部件市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國汽車輕量化零部件市場價格走勢分析

一、汽車輕量化零部件市場定價機(jī)制組成

二、汽車輕量化零部件市場價格影響因素

三、近五年汽車輕量化零部件價格走勢分析

四、“十四五”期間汽車輕量化零部件價格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國汽車輕量化零部件市場規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國汽車輕量化零部件市場規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國汽車輕量化零部件區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國汽車輕量化零部件區(qū)域市場規(guī)模

一、近五年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國汽車輕量化零部件區(qū)域市場前景預(yù)測

一、“十四五”東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、“十四五”華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、“十四五”華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、“十四五”華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、“十四五”華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、“十四五”西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對“十四五”汽車輕量化零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車輕量化零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章汽車輕量化零部件行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國汽車輕量化零部件行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 汽車輕量化零部件行業(yè)SWOT分析

一、汽車輕量化零部件行業(yè)優(yōu)勢分析

二、汽車輕量化零部件行業(yè)劣勢分析

三、汽車輕量化零部件行業(yè)機(jī)會分析

四、汽車輕量化零部件行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車輕量化零部件行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、汽車輕量化零部件行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車輕量化零部件行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、汽車輕量化零部件行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國汽車輕量化零部件行業(yè)競爭格局綜述

一、汽車輕量化零部件行業(yè)競爭概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場份額占比分析

三、汽車輕量化零部件行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競爭力對比分析

第三節(jié) 近五年汽車輕量化零部件行業(yè)競爭格局分析

一、近五年國內(nèi)外汽車輕量化零部件競爭分析

二、近五年我國汽車輕量化零部件市場競爭分析

三、我國汽車輕量化零部件市場集中度分析

四、國內(nèi)主要汽車輕量化零部件企業(yè)動向

五、國內(nèi)汽車輕量化零部件企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 汽車輕量化零部件企業(yè)競爭策略分析

一、提高汽車輕量化零部件企業(yè)競爭力的策略

二、影響汽車輕量化零部件企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車輕量化零部件產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析