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汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)技術(shù)面臨挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局代表企業(yè)

1、汽車(chē)座椅及其零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）安全性要求日益提高

汽車(chē)座椅是汽車(chē)中重要的被動(dòng)安全部件，直接影響到司乘人員的安全問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞的瞬間，座椅不但能夠較好的支持和約束人體，同時(shí)還能配合車(chē)內(nèi)其他保護(hù)系統(tǒng)（安全氣囊、安全帶等）充分發(fā)揮保護(hù)功能。

相關(guān)零部件的強(qiáng)度是衡量座椅安全水平的重要指標(biāo)，對(duì)于所有座椅及零部件生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，提高骨架和靠背鎖緊裝置等部件的強(qiáng)度、耐沖擊性將是今后的重點(diǎn)技術(shù)課題。

（2）舒適性要求逐步升級(jí)

在確保汽車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，汽車(chē)座椅的舒適性是汽車(chē)廠商的重要賣(mài)點(diǎn)。

隨著居民生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)偏好將逐步升級(jí)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，開(kāi)發(fā)人員需要以消費(fèi)者需求為切入點(diǎn)，不斷提高座椅品質(zhì)和增設(shè)各種提高舒適度的附加功能件（腰托、腿托、扶手等），以便賦予其更高的商品價(jià)值。

（3）節(jié)能減排推動(dòng)輕量化發(fā)展

汽車(chē)輕量化可以降低汽車(chē)的重量，從而提高汽車(chē)的功率性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，并且降低廢氣污染。汽車(chē)座椅的輕量化設(shè)計(jì)，主要通過(guò)使用輕質(zhì)材料、對(duì)骨架進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、采用新的制造工藝等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅骨架的輕量化，以達(dá)到環(huán)保和節(jié)能的需要。

（4）自動(dòng)駕駛帶來(lái)智能化和功能多樣化需求

為了滿足自動(dòng)駕駛環(huán)境下的多樣生活需求，智能化座椅將成為汽車(chē)工業(yè)的重要走向。在未來(lái)，智能座椅可通過(guò)傳感器基于乘客身體動(dòng)作作出智能反應(yīng)，并通過(guò)監(jiān)測(cè)身體位置和壓力點(diǎn)、觀察生物識(shí)別和生命體征，對(duì)健康狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以及隨著外界氣候的變化相應(yīng)地調(diào)整座椅溫度和駕駛艙環(huán)境。

資料來(lái)源：普華有策

2、行業(yè)技術(shù)情況

汽車(chē)座椅骨架及零部件的生產(chǎn)制造涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括模具開(kāi)發(fā)技術(shù)、沖壓技術(shù)和焊接技術(shù)。

（1）模具開(kāi)發(fā)技術(shù)

汽車(chē)座椅骨架相關(guān)沖壓件的模具開(kāi)發(fā)，技術(shù)要求較高，是決定沖壓件質(zhì)量、精度、生產(chǎn)效率的主要因素。汽車(chē)座椅骨架及核心金屬部件開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)中，模具設(shè)計(jì)與制造是主要環(huán)節(jié)，是制約汽車(chē)座椅骨架產(chǎn)品更新的重要因素。

單工程模具、傳遞模和級(jí)進(jìn)模是目前行業(yè)內(nèi)較為普遍的沖壓模具技術(shù)。近年來(lái)，在座椅骨架及相關(guān)沖壓件制造中，級(jí)進(jìn)模運(yùn)用廣泛，生產(chǎn)商采用級(jí)進(jìn)?？芍苯訉⒕聿募庸こ蓻_壓件，省去了卷材剪切、涂油等工序，工作效率較高。但級(jí)進(jìn)模沖壓技術(shù)受卷材拉伸深度、傳輸?shù)认拗?，無(wú)法用于加工拉伸深度較深的復(fù)雜零件，無(wú)法徹底取代多工位壓力機(jī)。

（2）沖壓技術(shù)

在汽車(chē)座椅骨架及核心金屬件制造中，沖壓工藝對(duì)沖壓件質(zhì)量及后續(xù)的焊接效率均有較大影響。沖壓技術(shù)的關(guān)鍵在于確保沖壓件的質(zhì)量、精度，防止材料開(kāi)裂、回彈。先進(jìn)的沖壓設(shè)備及生產(chǎn)線是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)沖壓技術(shù)的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)汽車(chē)金屬?zèng)_壓作業(yè)中國(guó)產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用主導(dǎo)地位，大部分企業(yè)采用自動(dòng)與半自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，少數(shù)采用柔性沖壓自動(dòng)線。技術(shù)層面，我國(guó)沖壓設(shè)備及生產(chǎn)線和國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距。

由于汽車(chē)用超高強(qiáng)度鋼在傳統(tǒng)的冷沖壓制造過(guò)程中容易出現(xiàn)開(kāi)裂、回彈性等現(xiàn)象，先進(jìn)的熱沖壓技術(shù)就成為其最佳選擇。熱沖壓技術(shù)是材料學(xué)、力學(xué)、模具技術(shù)、機(jī)械開(kāi)發(fā)技術(shù)、IT等綜合技術(shù)的集成，它能夠?qū)摪逶诟邷貢r(shí)沖壓成形、淬火強(qiáng)化后轉(zhuǎn)化為高強(qiáng)度鋼。熱沖壓技術(shù)的應(yīng)用不僅可以保證汽車(chē)更高的安全性能，還能減輕車(chē)身重量。未來(lái)，汽車(chē)沖壓件將更多地采用熱沖壓技術(shù)，其是我國(guó)汽車(chē)零部件沖壓技術(shù)的主要發(fā)展方向。

（3）焊接技術(shù)

在汽車(chē)座椅骨架及核心金屬件制造中，焊接工藝的好壞，決定著座椅骨架總成及分總成產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，同時(shí)對(duì)下游工序起著重要的作用。

目前，我國(guó)已在焊接技術(shù)、焊接設(shè)備、裝焊生產(chǎn)線裝備等方面形成了一定技術(shù)實(shí)力，但在汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板等材料方面的焊接技術(shù)、激光焊接設(shè)備、多品種車(chē)型混線柔性生產(chǎn)技術(shù)及其裝備方面，與國(guó)外先進(jìn)公司仍存在一定的差距。隨著我國(guó)焊接技術(shù)的進(jìn)步，焊接機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化柔性焊接生產(chǎn)系統(tǒng)等將進(jìn)一步滲透。

我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主要運(yùn)用電阻焊接、激光焊接兩種技術(shù)。電阻焊接是目前汽車(chē)零部件焊接中使用的主要技術(shù)，其原理為利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接。激光焊接是汽車(chē)工業(yè)上應(yīng)用的新技術(shù)，其特點(diǎn)是被焊接的工件變形小、連接間隙小、焊接深度/寬度高、焊接牢固。在車(chē)身框架、座椅骨架及結(jié)構(gòu)復(fù)雜零部件的焊接領(lǐng)域，激光焊接已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)電阻焊接方式。

3、汽車(chē)座椅國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊

從市場(chǎng)格局看，過(guò)去汽車(chē)座椅市場(chǎng)集中度較高，市場(chǎng)參與者主要為安道拓、李爾等外資及合資企業(yè)，國(guó)內(nèi)座椅供應(yīng)商市場(chǎng)份額相對(duì)較低。目前，隨著自主品牌汽車(chē)和國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)份額提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅行業(yè)供應(yīng)鏈體系或?qū)l(fā)生變革，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅供應(yīng)商沉淀多年，將面臨破局的機(jī)遇，替代空間廣闊。

4、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）業(yè)務(wù)規(guī)模和技術(shù)水平相較于跨國(guó)公司仍有較大差距

與全球知名汽車(chē)零部件企業(yè)相比，內(nèi)資企業(yè)仍存在較大差距。根據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》發(fā)布的“2021年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，全球排名前十的汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商均為博世、佛吉亞、李爾等跨國(guó)企業(yè)，中國(guó)僅有8家企業(yè)上榜?？鐕?guó)公司在資金、技術(shù)、客戶資源等方面均具較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小。從產(chǎn)品附加值看，德、日、美零部件企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、變速器等高端領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品則主要集中在外圍部件領(lǐng)域，產(chǎn)品附加值不高，在關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的材料選擇、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝制造等方面仍有許多有待突破的技術(shù)瓶頸。

（2）市場(chǎng)集中度不高，中小企業(yè)盈利水平受上下游雙重?cái)D壓

我國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)，全球知名汽車(chē)制造廠商已通過(guò)各種方式相繼在國(guó)內(nèi)設(shè)廠，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌也不斷發(fā)展壯大，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。整車(chē)制造企業(yè)為了轉(zhuǎn)嫁競(jìng)爭(zhēng)壓力，將持續(xù)降低采購(gòu)成本，這在一定程度上擠壓了汽車(chē)零部件行業(yè)的盈利空間。國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，但市場(chǎng)集中度不高，相較于整車(chē)廠或合資零部件企業(yè)處于議價(jià)劣勢(shì)地位。

汽車(chē)零部件上游供貨商為大型工業(yè)原材料企業(yè)，如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會(huì)把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)。近年來(lái)，鋼材等原材料價(jià)格呈上升趨勢(shì)，對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制產(chǎn)生較大影響。在上游原材料價(jià)格不斷上升及下游整車(chē)廠轉(zhuǎn)嫁成本的雙重壓力下，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)的利潤(rùn)空間也被不斷壓縮，不利于行業(yè)的發(fā)展。

5、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

（1）層級(jí)化的專(zhuān)業(yè)分工

我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)目前已經(jīng)形成了層級(jí)化的專(zhuān)業(yè)分工，構(gòu)建了以整車(chē)廠為核心，一級(jí)供應(yīng)商直接向整車(chē)廠供應(yīng)座椅總成系統(tǒng)，二級(jí)供應(yīng)商提供座椅骨架、頭枕、面套等零部件，三級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)二級(jí)供應(yīng)商部分零部件或者部分工序加工的金字塔結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)座椅一級(jí)供應(yīng)市場(chǎng)主要被安道拓、李爾等外資和合資企業(yè)以及延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)整車(chē)廠控股企業(yè)所掌控，我國(guó)大部分本土汽車(chē)座椅品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，主要配套中國(guó)自主品牌汽車(chē)。二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商則大多為內(nèi)資企業(yè)，目前，我國(guó)共有各類(lèi)汽車(chē)座椅零部件設(shè)計(jì)、加工、制造、改裝生產(chǎn)商近千家，少數(shù)規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）行業(yè)內(nèi)代表企業(yè)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)主要由安道拓、李爾等外資或合資企業(yè)以及延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)整車(chē)廠控股企業(yè)所主導(dǎo)，知名國(guó)際品牌有美國(guó)的安道拓、李爾；德國(guó)的博澤；加拿大的麥格納；法國(guó)的佛吉亞；日本的豐田紡織、提愛(ài)思；韓國(guó)的大世、岱摩斯等。國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)座椅總成企業(yè)包括延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司，其由上汽集團(tuán)控股子公司華域汽車(chē)控股。

在汽車(chē)座椅骨架及零部件領(lǐng)域，目前規(guī)模較大的企業(yè)主要有上海沿浦、博俊科技、天成自控和無(wú)錫雄偉精工科技有限公司等。

1）上海沿浦

上海沿浦成立于1999年4月，上海沿浦主要從事各類(lèi)汽車(chē)座椅骨架總成、座椅滑軌總成及汽車(chē)座椅、安全帶、閉鎖等系統(tǒng)沖壓、注塑零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售并從事模具的研發(fā)和生產(chǎn)。

2）博俊科技

博俊科技成立于2011年3月，博俊科技主要從事汽車(chē)精密零部件和精密模具的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，零部件產(chǎn)品種類(lèi)覆蓋了框架類(lèi)、傳動(dòng)類(lèi)、其他類(lèi)等。

（3）天成自控

天成自控成立于2000年，天成自控主要從事車(chē)輛座椅研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，包括乘用車(chē)座椅、航空座椅、工程機(jī)械與商用車(chē)座椅、兒童安全座椅等各類(lèi)座椅產(chǎn)品。

（4）浙江雅虎

浙江雅虎主要從事汽車(chē)座椅骨架總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品包括汽車(chē)座椅骨架總成及分總成件、沖壓件、模具等，是浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳評(píng)定的浙江省“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)。

（5）無(wú)錫雄偉精工科技有限公司

雄偉精工成立于2003年6月，于2018年被萬(wàn)豐奧威收購(gòu)。雄偉精工主要生產(chǎn)座椅零部件和車(chē)身附件，主要產(chǎn)品包括座椅骨架及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、安全帶扣、安全氣囊、門(mén)鉸鏈等。

6、行業(yè)主要壁壘構(gòu)成

（1）體系認(rèn)證和供應(yīng)商評(píng)審壁壘

汽車(chē)行業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能有較高要求，并實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系。IATF16949：2016目前為全球汽車(chē)行業(yè)較為權(quán)威的第三方認(rèn)證體系，該認(rèn)證體系對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)提出了較高要求，并已成為整車(chē)廠和跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)選擇配套供應(yīng)商的公認(rèn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商名單。此外，部分跨國(guó)車(chē)企還要求其供應(yīng)商通過(guò)環(huán)境、健康、安全等方面的認(rèn)證要求。

此外，整車(chē)廠及跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)自身還實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)審體系，評(píng)審內(nèi)容涵蓋供應(yīng)商生產(chǎn)組織能力、質(zhì)量控制能力、企業(yè)管理能力等；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和批量生產(chǎn)（PPAP），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)，從開(kāi)始認(rèn)證到大批量供貨周期一般為1-2年。配套關(guān)系一旦確定，雙方合作粘性較強(qiáng)，除非出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題，不會(huì)輕易更換。嚴(yán)格的認(rèn)證體系和復(fù)雜的供應(yīng)商評(píng)審流程對(duì)新進(jìn)入者構(gòu)成重要壁壘。

（2）技術(shù)壁壘

汽車(chē)零部件行業(yè)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，優(yōu)秀的汽車(chē)零部件企業(yè)需要在金屬材料、模具開(kāi)發(fā)、工裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢測(cè)等方面擁有成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，并具備持續(xù)提升技術(shù)水平和工藝水平的能力。汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、客戶需求日趨多樣，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期加快，整車(chē)廠與汽車(chē)零部件企業(yè)的協(xié)作開(kāi)發(fā)模式已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。整車(chē)廠在選擇供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、供貨時(shí)效、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量都是重要的考慮因素。技術(shù)實(shí)力的提升不僅要求企業(yè)不斷投入大量的資金，還取決于人才的積累、研發(fā)的積淀和創(chuàng)新文化的培育，均需要較長(zhǎng)過(guò)程，從而對(duì)行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的壁壘。

（3）資金壁壘

汽車(chē)座椅骨架行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，模具開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、試驗(yàn)認(rèn)可等環(huán)節(jié)的固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大，原材料及成品安全庫(kù)存儲(chǔ)備等也存在較高資金需求。另一方面，為更好服務(wù)客戶，汽車(chē)零部件供應(yīng)商需要在重要客戶所在區(qū)域近距離設(shè)立生產(chǎn)基地。再一方面，由于汽車(chē)零部件一級(jí)供應(yīng)商行業(yè)集中度較高，在和配套供應(yīng)商的商務(wù)談判中處于強(qiáng)勢(shì)地位，其信用期限相對(duì)較長(zhǎng)，也對(duì)配套供應(yīng)商造成一定的流動(dòng)資金壓力。

（4）管理壁壘

汽車(chē)沖壓零部件多為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，品類(lèi)繁多，生產(chǎn)管理難度大。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)零部件供應(yīng)商面臨提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)、保證及時(shí)供貨的持續(xù)壓力，在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售及售后等環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理要求越來(lái)越高。高水平的管理來(lái)自于高效精干的管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的管理機(jī)制革新，新進(jìn)入企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)建立高效的管理團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的管理機(jī)制。

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第一章汽車(chē)座椅零部件行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要上游“十三五”價(jià)格分析

四、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車(chē)座椅零部件行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車(chē)座椅零部件行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章汽車(chē)座椅零部件所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車(chē)座椅零部件行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) “十四五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) “十四五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)“十四五”期間我國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)供需分析

一、近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)供給情況

1、我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)需求情況

1、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車(chē)座椅零部件行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、“十四五”期間汽車(chē)座椅零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、“十四五”期間汽車(chē)座椅零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國(guó)汽車(chē)座椅零部件企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)情況分析

一、近五年中國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)總體概況

二、近五年中國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、近五年汽車(chē)座椅零部件價(jià)格走勢(shì)分析

四、“十四五”期間汽車(chē)座椅零部件價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)座椅零部件區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、近五年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國(guó)汽車(chē)座椅零部件區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、“十四五”東北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、“十四五”華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、“十四五”華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、“十四五”華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、“十四五”華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、“十四五”西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)“十四五”汽車(chē)座椅零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車(chē)座椅零部件行業(yè)SWOT分析

一、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車(chē)座椅零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車(chē)座椅零部件行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)座椅零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、近五年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件競(jìng)爭(zhēng)分析

二、近五年我國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)汽車(chē)座椅零部件市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)座椅零部件企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅零部件企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 汽車(chē)座椅零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車(chē)座椅零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車(chē)座椅零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析