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汽車零部件行業(yè)特性及技術水平特點發(fā)展趨勢競爭格局發(fā)展機遇

1、汽車零部件行業(yè)經(jīng)營模式特點

根據(jù)主要銷售對象的不同，汽車零部件行業(yè)大體可按照前裝市場和后裝市場進行區(qū)分。前裝市場又可稱為整車配套市場，主要面向整車制造企業(yè)進行供貨。在前裝市場中，零部件企業(yè)需要通過嚴格的資格認證，對原材料采購、經(jīng)營管理、質(zhì)量管控等多方面均要求達到規(guī)定的水準，擁有批量生產(chǎn)供貨的能力，進入壁壘較高，由此建立起的供貨關系長久且穩(wěn)定。

后裝市場即汽車售后的配件維修改裝市場，采用這種模式經(jīng)營的零部件企業(yè)主要通過經(jīng)銷商、維修廠、4S 店等渠道將產(chǎn)品銷售給終端消費者。與前裝市場相比，后裝市場的進入門檻相對較低，對企業(yè)不強制要求資質(zhì)認證，產(chǎn)品多樣化、個性化的特點更為顯著，市場競爭更為激烈。

資料來源：普華有策

2、行業(yè)特性

（1）周期性

汽車作為大型耐用品，其消費受包括宏觀經(jīng)濟、國家政策以及消費者購買力水平在內(nèi)的多種因素影響。當經(jīng)濟發(fā)展處于上升階段，居民購買力達到一定水平，消費意愿積極，汽車市場發(fā)展迅速，零部件的產(chǎn)銷情況必然得到正向促進；當經(jīng)濟發(fā)展停滯或者下降時，消費者購買力減弱，汽車市場低迷，這也將直接傳導至上游的零部件行業(yè)，使得發(fā)展放緩甚至是下滑。所以汽車零部件行業(yè)一定程度上存在著與宏觀經(jīng)濟趨同的周期性。

（2）地域性

隨著汽車產(chǎn)業(yè)配套體系的深化以及對有效控制倉儲物流等供貨成本的需要，更多零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇圍繞主要供應的整車制造企業(yè)進行布局，逐步形成了長三角、珠三角、東北、京津冀、華中、西南六大區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)集群。每個產(chǎn)業(yè)集群由數(shù)個主要整車制造企業(yè)為核心，帶動周邊配套供應鏈協(xié)同發(fā)展，地域特征明顯。

（3）季節(jié)性

歷史經(jīng)驗顯示，一般第一、第四季度的國內(nèi)汽車銷量較高，第二、第三季度的銷量相對較低，而全年來看，汽車市場的供需總體保持平穩(wěn)。所以與整車銷售市場存在正相關性的零部件行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。

3、行業(yè)技術水平及特點

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成穩(wěn)定的體系，培育了一批規(guī)模較大、技術較為領先的企業(yè)，躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈。但從整體來看，多數(shù)國內(nèi)企業(yè)仍無法掌握關鍵零部件的核心技術，較難實現(xiàn)復雜或高精度的關鍵工藝，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性也有待提高。行業(yè)的平均技術水平與國外相比仍然存在一定差距，整車制造企業(yè)的部分高端產(chǎn)品配件或關鍵部件仍以進口為主。

而得益于中國自主整車品牌的崛起以及國產(chǎn)化的趨勢要求，國內(nèi)零部件企業(yè)在中低端產(chǎn)品市場中迅速發(fā)展，從一開始的技術引進路線到進口替代路線逐步向自主研發(fā)路線轉(zhuǎn)變。同時，依賴于中國在電子信息技術等新興產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)的汽車電子產(chǎn)品、汽車智能產(chǎn)品正逐漸達到行業(yè)領先水平，在未來的新能源汽車、智能汽車領域有著較大的發(fā)展空間。

4、行業(yè)供求結(jié)構(gòu)特點

在制造業(yè)專業(yè)化分工的大趨勢下，為了適應整車制造企業(yè)不斷提高的產(chǎn)品要求，汽車零部件市場逐漸形成了金字塔式的供應配套體系。體系的最頂端為占據(jù)行業(yè)主導地位的整車制造企業(yè)，其下為一級、二級、三級等多層級供應商結(jié)構(gòu)。一般情況下，低層級供應商只會向高一級的供應商進行供貨，最終由一級供應商實現(xiàn)向整車制造企業(yè)的配套。在該體系中，層級越往下，產(chǎn)品技術門檻就越低，企業(yè)數(shù)量也相對越多，競爭越激烈；層級越向上，企業(yè)的規(guī)模越大，技術水平越高，供應關系越穩(wěn)定。

5、行業(yè)競爭格局及發(fā)展態(tài)勢

（1）目前的競爭格局

從全球角度來看，來自日本、美國、歐洲等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國或地區(qū)的大型零部件生產(chǎn)商占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢，擁有體系標準、技術人才、全球供應鏈等方面的競爭基礎，已經(jīng)在各大汽車市場成立獨資、合資公司，進行全方位的產(chǎn)業(yè)布局。在全球百強零部件配套供應商名單中，超過 80%的企業(yè)來自上述地區(qū)，總體集中度水平相對較高。

在中國國內(nèi)，得益于政府政策扶持、資本市場助力以及高新技術的飛速發(fā)展，部分本土優(yōu)勢企業(yè)的研發(fā)制造能力進一步提升，已經(jīng)成為國內(nèi)頂尖、世界一流的汽車零部件供應商，得到全球整車制造企業(yè)的廣泛認可。在全球百強零部件配套供應商名單中，有近 10%為中國企業(yè)。然而，中國本土零部件供應商起步較晚，整體的競爭能力仍較為薄弱，大部分企業(yè)還集中于二級、三級供應商體系中，以生產(chǎn)制造初級、低端產(chǎn)品為主，企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)競爭激烈。

資料來源：普華有策

（2）行業(yè)競爭的發(fā)展態(tài)勢

對于多數(shù)傳統(tǒng)車企，目前已經(jīng)形成了成熟穩(wěn)定的供應體系，進入壁壘較高，供需雙方深度綁定，品牌競爭的難度與日俱增，各零部件供應商的競爭更多聚焦于體系內(nèi)的新車型或新項目的獲取，在研發(fā)、質(zhì)量、成本等方面具備優(yōu)勢的企業(yè)會更易于在競爭中勝出。

隨著汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加深以及一批造車新勢力的涌現(xiàn)，整車企業(yè)對零部件的技術革新、產(chǎn)品創(chuàng)新提出了更高層次的需求，市場的競爭空間進一步打開，市場競爭格局將迎來調(diào)整的機會。在未來，能夠快速掌握并應用前沿技術的供應商將體現(xiàn)出更強勁持久的發(fā)展?jié)摿?，而對新興車企以及創(chuàng)新產(chǎn)品的市場爭奪將成為汽車零部件行業(yè)主要的競爭方向。

6、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）市場規(guī)模逐步恢復，優(yōu)勢企業(yè)數(shù)量增多

零部件行業(yè)的波動與整車產(chǎn)業(yè)有著高度的一致性。近年來，隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的調(diào)整到位以及疫情的有效防控，汽車市場企穩(wěn)并快速恢復。2021 年，國內(nèi)汽車市場扭轉(zhuǎn)下滑趨勢，實現(xiàn)了超過 3%的增長。據(jù)中汽協(xié)預測，未來五年汽車產(chǎn)業(yè)整體將穩(wěn)定增長，2025 年國內(nèi)汽車銷量有望達到 3,000 萬輛。在整車銷售的帶動下，汽車零部件的市場規(guī)模也將持續(xù)回暖。同時，消費升級以及車型更新?lián)Q代將帶來新產(chǎn)品、新技術、新材料的大范圍推廣應用，可以提高單車配套價值，擴大市場產(chǎn)值。

在支持優(yōu)勢零部件企業(yè)做大做強的政策引導下，行業(yè)資源將會通過市場手段不斷進行整合優(yōu)化。截至 2021 年末，按中國證監(jiān)會行業(yè)分類劃分的汽車制造業(yè)上市企業(yè)共有 160 家，其中零部件制造相關企業(yè)有 133 家，而在 2009 年時，汽車零部件上市企業(yè)不到 30 家。資本市場的助力鞏固了一批頭部企業(yè)的優(yōu)勢地位，也促進了市場各方面資源的有效聚集，加快了技術改造、產(chǎn)業(yè)升級的進程，為更多優(yōu)秀企業(yè)在各自細分領域的持續(xù)成長提供了可靠的保障。

（2）技術升級加快，新技術產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)

如今高新技術飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正受到來自新興產(chǎn)業(yè)的深刻影響。汽車正從單純的機械電氣化交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊木C合性設備和全新的生活空間，而汽車零部件產(chǎn)品也在整體消費市場升級的推動下，加快了技術革新和產(chǎn)品迭代。

在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，電動化、自動化的零部件產(chǎn)品可以更好地配合采用電池、電機驅(qū)動的新能源汽車實現(xiàn)其各項功能。而以高強度塑料、碳纖維等輕量化新材料代替原先金屬制品，則可以更好地降低車身重量，實現(xiàn)節(jié)能目標。伴隨著人工智能、模式識別、大數(shù)據(jù)分析等技術的成熟以及車用精密設備的應用，汽車的智能化已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，諸如自動雨刷、智能大燈、智能照明、輔助駕駛、防撞系統(tǒng)、道路識別等智能功能，均已經(jīng)應用在了部分中高端車型上，為駕乘人員提供了更多的舒適性、便利性和安全性。在 5G、Wifi 等移動互聯(lián)技術廣泛應用的同時，以物聯(lián)技術、車聯(lián)技術為核心的零部件產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化將在未來得到進一步發(fā)展，以實現(xiàn)人與車、設備與車、車與車之間的多模式互聯(lián)通訊，并在智能系統(tǒng)和感知設備的配合下從被動交互逐漸向主動交互過渡。

從整體趨勢來看，汽車零部件產(chǎn)品的推陳出新主要向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個性化、輕量化等方向發(fā)展。而當前的進步并不僅是簡單的產(chǎn)品更新?lián)Q代，更是對傳統(tǒng)汽車零部件架構(gòu)的一次重新定義，全新的智能座艙、智能底盤、智能動力系統(tǒng)等體系概念應運而生，相應的新技術、新產(chǎn)品也將逐步從中高端車型開始應用，并不斷向下延伸擴展至整個汽車產(chǎn)業(yè)。

（3）服務內(nèi)容升級，產(chǎn)業(yè)協(xié)作加深

汽車產(chǎn)業(yè)的高度專業(yè)化分工導致越來越多的零部件模塊生產(chǎn)任務以發(fā)包的方式向上游轉(zhuǎn)移，汽車整車的質(zhì)量高低將在更大程度上取決于零部件供應商產(chǎn)品的好壞。因而，供應商的長期穩(wěn)定供貨對于整車企業(yè)至關重要，是持續(xù)質(zhì)量保證的關鍵因素，零部件供應商尤其是優(yōu)秀企業(yè)產(chǎn)業(yè)地位的重要性更為突出。

近年來，國內(nèi)自主汽車品牌以及造車新勢力的數(shù)量激增，為零部件市場帶來了新的增長動力，但這些新興車企起步相對較晚，研發(fā)制造等環(huán)節(jié)的核心技術基礎薄弱，亟需成熟的配套供應商提供更多的專業(yè)支持。同時，出于提高車型開發(fā)速度、降低開發(fā)成本的考慮，整車企業(yè)逐漸將零部件的設計開發(fā)任務下沉到供應商處，即對零部件同步開發(fā)服務的需求增多。因此，供應商們相比以往需要在研發(fā)環(huán)節(jié)投入更多的精力和資源，并跟隨行業(yè)發(fā)展及客戶需求的變動不斷轉(zhuǎn)變和提升服務觀念。

除了同步開發(fā)服務的擴大，當下智能化、個性化的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢同樣催生了更多數(shù)字化、多元化的高端配套服務需求，這將促使零部件供應商打破原有的單一合作關系，加深與軟件、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等產(chǎn)業(yè)企業(yè)的交叉協(xié)作，充分高效利用外部技術成果完成零部件產(chǎn)品的跨越式迭代和服務內(nèi)容的全面升級，共同塑造嶄新的汽車生態(tài)體系。

7、面臨的機遇

（1）支柱產(chǎn)業(yè)地位及國家政策扶持

長期以來，汽車及其零部件行業(yè)一直是中國經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，上下游關聯(lián)行業(yè)眾多，對宏觀經(jīng)濟的發(fā)展存在重大影響。國家持續(xù)重視汽車產(chǎn)業(yè)以及本土企業(yè)的健康發(fā)展，結(jié)合新時代的科技水平及環(huán)保要求，正確引導技術創(chuàng)新，鼓勵并支持本土優(yōu)秀企業(yè)提升核心競爭能力成為細分領域的領導者，積極促進產(chǎn)能的有效釋放及產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，培育一批中國自主的強勢特色汽車及零部件品牌。

（2）中國的經(jīng)濟復蘇領先于全球

2020 年發(fā)生的新冠疫情導致全球經(jīng)濟陷入困境，一些汽車傳統(tǒng)強國的制造、進出口等行業(yè)均受到較大沖擊。而中國是全球較早實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇的國家之一，汽車零部件以及各個上游行業(yè)都得到了國家復工復產(chǎn)的大力保障，穩(wěn)定并擴大汽車消費成為國家政策的強調(diào)重點，是拉動社會整體消費恢復的重要動力。利用產(chǎn)業(yè)環(huán)境迅速轉(zhuǎn)好的契機，國內(nèi)零部件企業(yè)可以率先把握疫情后市場的發(fā)展方向，完善全球化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)業(yè)供應鏈中的地位。

（3）市場變革帶動了發(fā)展空間的擴大

高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了汽車概念的轉(zhuǎn)變，零部件產(chǎn)品也通過與其他產(chǎn)業(yè)技術的融合加快了迭代升級。同時隨著環(huán)保節(jié)能意識的日益增長，各主要國家相繼提出燃油車的替代計劃，汽車產(chǎn)業(yè)正進行著巨大的市場變革。在這場變革中，智能汽車、新能源汽車等新興產(chǎn)品以及一批新車企的出現(xiàn)，擴大了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，增添了更加多樣化的需求，為零部件企業(yè)開辟出一片新的發(fā)展空間。

（4）資本市場進一步成熟，融資問題可有效解決

近年來，中國資本市場逐漸走向成熟，直接及間接融資體系已經(jīng)具備較大規(guī)模，法律法規(guī)的強制力約束作用以及市場和社會的監(jiān)管規(guī)范作用愈發(fā)明顯，注冊制的實行也為國內(nèi)資本市場注入了新的活力。國內(nèi)資本市場的健康多元化發(fā)展為汽車零部件企業(yè)提供了更多、更便利的融資渠道，能夠有效解決企業(yè)發(fā)展中的資金融資問題。

8、主要行業(yè)壁壘

（1）質(zhì)量體系認證及供應商評審壁壘

汽車零部件行業(yè)長期實行嚴格的質(zhì)量認證體系，目前主流的認證體系為IATF16949:2016，由國際汽車工作組于 2016 年發(fā)布。國內(nèi)外各大整車制造企業(yè)基本都要求其供應商執(zhí)行該項認證，以保證在管理、技術、生產(chǎn)等方面的較高水平。該質(zhì)量認證體系評估內(nèi)容多，要求嚴格，具有較高門檻，為進入主流零部件供應體系的必要條件。

同時，各大整車制造企業(yè)還實行獨立的供應商評審體系，對新增供應商的同步研發(fā)設計能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量管控能力等方面進行全面評審并持續(xù)管理，只有通過評審的企業(yè)才能進入各大整車制造企業(yè)的“合格供應商名錄”。而由于整車企業(yè)嚴格的供應商遴選機制，一旦建立起供銷關系，整車企業(yè)便不會輕易更換供應商，即使在推出新車型時，也往往優(yōu)先考慮由現(xiàn)有供應商進行設計和生產(chǎn)供貨。因此，多數(shù)通過評審的供應商均能夠與整車制造企業(yè)維持穩(wěn)定的長期合作關系，對外部競爭對手形成明顯的資格優(yōu)勢，而新進入企業(yè)必須花費較多精力和成本來滿足市場準入和資格認證的各項要求。

（2）技術研發(fā)及人才壁壘

汽車零部件對汽車整車的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性起到關鍵的作用，所以一個合格的零部件在材料篩選、生產(chǎn)制造以及質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)均需要有充分的技術支持，沒有技術基礎的企業(yè)往往只能進行初級產(chǎn)品的生產(chǎn)，在競爭中處于劣勢，容易被市場淘汰。

隨著汽車行業(yè)以及相關技術的發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車的高科技屬性日益強化，這也迫使原有的設計制造工藝需要不斷通過研發(fā)來實現(xiàn)技術進步以適應新設備、新產(chǎn)品和新環(huán)境。同時，整車制造企業(yè)出于控制開發(fā)成本的考慮，越來越多地將研發(fā)環(huán)節(jié)下沉到零部件企業(yè)，通過發(fā)揮供應商的研發(fā)能力以完成部分零部件產(chǎn)品的設計以及工裝和模具的開發(fā)。這就要求如今的零部件企業(yè)必須具有充分、持續(xù)的同步研發(fā)設計能力，才能夠快速適應整車制造企業(yè)的要求和市場的變化，建立長期穩(wěn)定的供貨關系。

所有的技術積累和研發(fā)創(chuàng)新都離不開人才的發(fā)揮，由于我國汽車零部件行業(yè)起步較晚、積累較少，導致相關行業(yè)人才數(shù)量稀缺。因此，可以留住并持續(xù)培養(yǎng)優(yōu)秀人才的企業(yè)才能夠在行業(yè)內(nèi)長久發(fā)展。

（3）資金壁壘

為了滿足整車制造企業(yè)較高的評審要求，零部件供應商必須投入較多的資金對生產(chǎn)、管理、供應鏈、研發(fā)等各個環(huán)節(jié)進行提升，包括采購先進精密設備，引入高端人才，設立配套實驗試制設施，建立自動化智能管理體系等等，因此進入汽車零部件行業(yè)的資金需求往往較大。同時，考慮到整車制造企業(yè)的評審時間一般較長，零部件企業(yè)前期投入難以在短期內(nèi)形成足夠的經(jīng)濟效益，所以需要企業(yè)有足夠的資本支撐正常運營。

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版權說明及法律聲明 1

報告目錄： 2

圖表目錄： 25

第一章　2016-2022年上半年汽車工業(yè)發(fā)展概述 31

1.1　2016-2022年上半年全球汽車工業(yè)整體分析 31

1.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展概述 31

1.1.2　各國產(chǎn)業(yè)政策比較分析 31

1.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點 38

1.1.4　全球汽車市場產(chǎn)銷分析 39

1.1.5　美國汽車市場產(chǎn)銷分析 40

1.1.6　德國汽車市場產(chǎn)銷分析 40

1.1.7　日本汽車市場產(chǎn)銷分析 41

1.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述 41

1.2.1　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析 41

1.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略作用 44

1.2.3　汽車工業(yè)整零關系的發(fā)展模式綜述 44

1.2.4　中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況 45

1.2.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展狀況分析 45

1.3　2016-2022年上半年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 46

1.4　2016-2022年上半年中國汽車進出口分析 48

1.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策 50

1.5.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 50

1.5.2　中國汽車品牌國際化的對策分析 53

1.5.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關系策略 55

1.5.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關理性思考 59

第二章　2016-2022年上半年國際汽車零部件的發(fā)展 62

2.1　2016-2022年上半年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析 62

2.1.1　市場發(fā)展概況 62

2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點 62

2.1.3　企業(yè)競爭格局 63

2.1.4　交易并購分析 64

2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 65

2.1.6　市場規(guī)模預測 66

2.1.7　市場發(fā)展趨勢 67

2.2　歐洲 69

2.2.1　歐洲汽車零部件市場運行情況 69

2.2.2　德國汽車零部件企業(yè)發(fā)展狀況 70

2.2.3　法國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài) 71

2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述 72

2.3　美國 77

2.3.1　美國汽車零部件市場發(fā)展概述 77

2.3.2　美國零部件汽車市場銷售模式 78

2.3.3　美國零部件汽車市場進口情況 78

2.4　日本 79

2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道 79

2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應體系 79

2.4.3　日本汽車零配件對外貿(mào)易分析 80

2.5　韓國 81

2.5.1　韓國汽車零部件行業(yè)政策情況 81

2.5.2　韓國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài) 81

2.5.3　韓國汽車零部件進出口現(xiàn)狀分析 82

2.5.4　韓國在汽車零部件市場經(jīng)驗分析 83

2.6　其它地區(qū) 85

2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模 85

2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析 85

2.6.3　泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)運行情況 87

2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運營狀況 88

第三章　2016-2022年上半年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 89

3.1　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述 89

3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 89

3.1.2　行業(yè)地位及重要性 90

3.1.3整體經(jīng)濟指標提升 90

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資 91

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析 91

3.1.6　利潤水平變動原因 92

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 93

3.2　2016-2022年上半年中國汽車零部件上市公司財務狀況 97

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動態(tài) 97

3.2.2　行業(yè)營收、凈利潤情況 97

3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關系分析 98

3.3.1　國外整車與零配件業(yè)關系模式 98

3.3.2　中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 100

3.3.3　中國汽車零部件和汽車配套的關系模式 100

3.3.4　中國整車與零部件之間的主要問題 105

3.3.5　中國汽車零部件與汽車配套關系的未來 105

3.4　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析 106

3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段 106

3.4.2　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式 107

3.4.3　國外汽車零部件行業(yè)典型模式 108

3.4.4　我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 109

3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務發(fā)展分析 111

3.5.1　電子商務模式的應用優(yōu)勢 111

3.5.2　電子商務模式的應用原因 112

3.5.3　電商商務模式應用案例 112

3.5.4　電子商務模式應用問題及對策 114

3.6　中國汽車零部件業(yè)存在的問題 115

3.6.1　中國汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 115

3.6.2　中國汽車零部件企業(yè)的主要問題 117

3.6.3　中國汽車零部件品牌實力不足 117

3.6.4　中國汽車零部件工業(yè)的制約因素 118

3.7　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策 119

3.7.1　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 119

3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關鍵因素 120

3.7.3　中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對策 121

3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 121

第四章　2016-2022年上半年中國汽車零部件市場分析 123

4.1　2016-2022年上半年中國汽車零部件市場貿(mào)易分析 123

4.2　中國機動車的零件、附件進出口數(shù)據(jù)分析 124

4.2.1　中國機動車的零件、附件進出口總量數(shù)據(jù)分析 124

4.2.2　主要貿(mào)易國機動車的零件、附件進出口情況分析 125

4.2.3　2021年汽車零部件貿(mào)易形勢 127

4.3　2016-2022年上半年外資汽車零部件企業(yè)在華市場分析 128

4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局 128

4.3.2　布局商用車市場 128

4.3.3　搶占汽車新興領域 130

4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 132

4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 132

4.4　2016-2022年上半年汽車零部件再制造市場發(fā)展分析 133

4.4.1　行業(yè)扶持政策 133

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 134

4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地 136

4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 139

4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線 140

4.4.6　市場規(guī)模預測 141

4.5　汽車零部件市場流通模式探析 143

4.5.1　國際汽車零部件市場流通模式概況 143

4.5.2　中國汽車零部件市場流通模式分析 144

4.5.3　中國汽車零部件市場流通模式的發(fā)展方向 145

4.6　中國商用汽車配件市場發(fā)展分析 146

4.6.1　國內(nèi)汽車配件市場營銷模式 146

4.6.2　國內(nèi)商用車配件市場特征 146

4.6.3　商用車配件市場發(fā)展情況 147

4.6.4　商用車配件市場問題及對策 148

4.7　中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略 150

4.7.1　成本領先戰(zhàn)略 150

4.7.2　差別化戰(zhàn)略 152

4.7.3　市場集中戰(zhàn)略 153

4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略 154

第五章　2016-2022年上半年軸承行業(yè)發(fā)展分析 156

5.1　2016-2022年上半年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述 156

5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況 156

5.1.2　技術水平現(xiàn)狀 156

5.1.3　全球市場規(guī)模 160

5.1.4　市場競爭格局 160

5.1.5　行業(yè)廠商品牌 161

5.1.6　政府作用分析 165

5.2　2016-2022年上半年中國軸承業(yè)發(fā)展綜析 166

5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征 166

5.2.2　市場價格狀況 167

5.2.3　市場競爭狀況 167

5.2.4　技術水平狀況 167

5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 168

5.3　中國軸承行業(yè)運行狀況分析 170

5.3.1　行業(yè)銷售收入 170

5.3.2　市場需求分析 171

5.3.3　企業(yè)經(jīng)營狀況 172

5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模 172

5.3.5　市場規(guī)模預測 173

5.4　中國軸承業(yè)發(fā)展的問題及對策 173

5.4.1　行業(yè)進入壁壘 173

5.4.2　行業(yè)面臨問題 175

5.4.3　拓展國際市場 176

5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析 177

第六章　2016-2022年上半年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析 178

6.1　國際汽車音響行業(yè)概況 178

6.1.1　市場發(fā)展特點 178

6.1.2　全球市場規(guī)模 179

6.1.3　日美歐品牌分析 179

6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 181

6.2　2016-2022年上半年中國汽車音響行業(yè)發(fā)展分析 181

6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢 181

6.2.2　市場規(guī)?，F(xiàn)狀 182

6.2.3　市場需求分析 182

6.2.4　市場競爭格局 186

6.2.5　改裝市場分析 187

6.2.6　汽車音響技術 187

6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 187

6.3　中國汽車音響市場消費分析 189

6.3.1　市場消費特點分析 189

6.3.2　消費者認知度分析 189

6.3.3　消費者信息渠道 190

6.3.4　消費者購買特點 191

6.4　中國汽車音響市場發(fā)展的對策 191

6.4.1　重視售后服務 191

6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對策 192

6.4.3　市場發(fā)展建議 192

6.5　中國汽車音響市場的前景及趨勢 194

6.5.1　市場發(fā)展前景預測 194

6.5.2　國產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機遇 194

6.5.3　后裝市場發(fā)展空間 195

6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢 196

第七章　2016-2022年上半年輪胎行業(yè)發(fā)展分析 198

7.1　2016-2022年上半年全球輪胎市場發(fā)展分析 198

7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀 198

7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模 199

7.1.3　市場競爭格局 199

7.1.4　行業(yè)集中度 200

7.1.5　主要輪胎廠商 201

7.1.6　市場發(fā)展趨勢 204

7.2　2016-2022年上半年中國輪胎行業(yè)運行狀況 206

7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 206

7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模 207

7.2.3　行業(yè)銷量情況 208

7.2.4　市場價格分析 208

7.2.5　行業(yè)標簽標準 209

7.3　2016-2022年上半年中國輪胎進出口市場發(fā)展分析 210

7.3.1　2021年進口市場狀況 210

7.3.2　2022年出口市場狀況 210

7.3.3　2021年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模 210

7.3.4　出口市場特點 211

7.4　中國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 211

7.4.1　行業(yè)基本概述 211

7.4.2　回收利用途徑 212

7.4.3　行業(yè)存在問題 213

7.4.4　行業(yè)發(fā)展對策 214

7.5　中國輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對策 215

7.5.1　行業(yè)標準滯后 215

7.5.2　回收利用問題 215

7.5.3　行業(yè)發(fā)展對策 216

7.6　中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預測 217

7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃 217

7.6.2　輪胎機械行業(yè)展望 222

7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢 222

第八章　2016-2022年上半年汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 224

8.1　中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展SWOT分析 224

8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 224

8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢 225

8.1.3　行業(yè)發(fā)展機遇 226

8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn) 226

8.2　2016-2022年上半年中國汽車發(fā)動機行業(yè)運行分析 227

8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點 227

8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況 228

8.2.3　行業(yè)發(fā)展狀況 228

8.2.4　行業(yè)運行現(xiàn)狀 228

8.3　2016-2022年上半年柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 229

8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況 229

8.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模 229

8.3.3　企業(yè)競爭狀況 232

8.4　汽車發(fā)動機重要項目建設動態(tài) 232

8.4.1　一汽長春發(fā)動機工程正式投產(chǎn) 232

8.4.2　寶馬在華的發(fā)動機項目布局 233

8.4.3　吉利發(fā)動機項目正式落戶貴陽 234

8.4.4　吉利臺州發(fā)動機項目正式動工 234

8.4.5　廣汽三菱汽車發(fā)動機生產(chǎn)線 235

8.5　汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展趨勢 236

8.5.1　“十四五”內(nèi)燃機市場展望 236

8.5.2　汽車發(fā)動機技術發(fā)展方向 236

8.5.3　綠色汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢 238

8.5.4　微型汽車發(fā)動機前景展望 238

第九章　2016-2022年上半年汽車車身發(fā)展分析 240

9.1　國外汽車車身開發(fā)及制造 240

9.1.1　充分進行超前開發(fā)與研究 240

9.1.2　在繼承的基礎上進行全新開發(fā) 240

9.1.3　現(xiàn)代設計方法和制造技術的全面應用 241

9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運用 243

9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊伍與組織機構(gòu)變革 244

9.2　汽車車身設計方法分析 245

9.2.1　汽車車身設計概述 245

9.2.2　設計模型的建立 246

9.2.3　設計可行性有限元分析 247

9.2.4　車身設計可靠性分析 248

9.2.5　優(yōu)化設計 249

9.3　淺析BPR在汽車車身設計開發(fā)中的應用 250

9.3.1　業(yè)務流程再造（BPR）的定義 250

9.3.2　BPR在汽車車身設計開發(fā)中的作用分析 250

9.3.3　汽車車身設計開發(fā)BPR的三個關鍵技術 252

9.4　汽車車身結(jié)構(gòu)維修領域分析 253

9.4.1　汽車車身結(jié)構(gòu)分析 253

9.4.2　汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正 256

9.4.3　汽車車身漆膜的修補 264

9.4.4　汽車修補漆市場概況 268

9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢 269

9.5.1　汽車車身材的主要材料 269

9.5.2　汽車車身新型材料的介紹 269

9.5.3　汽車車身新材料運用的發(fā)展趨勢 275

9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應用 276

9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運行情況解析 277

9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點 277

9.6.2　市場需求分析 278

9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模 279

9.6.4　市場競爭格局 279

9.7　汽車車身材料輕量化趨勢分析 280

9.7.1　輕量化背景 280

9.7.2　鋁合金材料 281

9.7.3　碳纖維材料 282

9.7.4　工程塑料 283

第十章2016-2022年上半年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 284

10.1　汽車電子 284

10.1.1　全球市場規(guī)模 284

10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點 284

10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 285

10.1.4　市場規(guī)模情況 286

10.1.5　產(chǎn)業(yè)競爭格局 286

10.1.6　未來發(fā)展趨勢 287

10.2　汽車傳動系統(tǒng) 289

10.2.1　傳動系統(tǒng)分析 289

10.2.2　行業(yè)競爭格局 290

10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢 290

10.3　汽車底盤 291

10.3.1　汽車底盤分類及特點 291

10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成 292

10.3.3　企業(yè)布局狀況分析 293

10.3.4　車輛底盤進出口分析 295

10.4　汽車電機 296

10.4.1　汽車電機行業(yè)競爭格局 296

10.4.2　新能源汽車電機企業(yè)運營 297

10.4.3　小電機制造行業(yè)未來走向 301

10.5　汽車空調(diào) 302

10.5.1　汽車空調(diào)市場發(fā)展規(guī)模 302

10.5.2　汽車空調(diào)廠商競爭格局 302

10.5.3　汽車空調(diào)技術革新分析 303

10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機 304

10.6　汽車傳感器 304

10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 304

10.6.2　市場發(fā)展規(guī)模 305

10.6.3　行業(yè)競爭格局 305

10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布 306

10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向 306

10.7　汽車防盜器 308

10.7.1　行業(yè)基本概述 308

10.7.2　行業(yè)發(fā)展應用 308

10.7.3　行業(yè)消費分析 310

10.7.4　行業(yè)市場展望 310

10.8　汽車玻璃 311

10.8.1　汽車玻璃種類 311

10.8.2　全球競爭格局 311

10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況 312

10.8.4　市場發(fā)展規(guī)模 313

10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢 314

10.8.6　市場前景展望 314

第十一章　2016-2022年上半年相關行業(yè)發(fā)展分析 315

11.1　鋼鐵業(yè) 315

11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境 315

11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模 315

11.1.3　需求領域格局 318

11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析 319

11.1.5　進出口規(guī)模 320

11.1.6　鋼材價格波動 320

11.1.7　未來發(fā)展趨勢 320

11.2　橡膠業(yè) 324

11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟運行狀況 324

11.2.2　行業(yè)效益分化分析 324

11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析 325

11.2.4　行業(yè)進口數(shù)據(jù)分析 325

11.2.5　細分市場發(fā)展狀況 326

11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析 326

11.3　粉末冶金業(yè) 326

11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段 326

11.3.2　基本工序介紹 327

11.3.3　市場運行情況 328

11.3.4　優(yōu)勢與不足 328

11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢 328

第十二章 2016-2022年上半年汽車零配件營銷分析 331

12.1　中國汽車零配件營銷概況 331

12.1.1　汽車零配件營銷原則 331

12.1.2　汽車零配件營銷策略 331

12.1.3　汽車零配件營銷問題 332

12.1.4　營銷策略的完善措施 334

12.2　中國汽車零配件營銷渠道 335

12.2.1　出口營銷渠道分析 335

12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式 335

12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式 336

12.2.4　營銷渠道趨勢分析 337

12.3　中國汽車零配件市場營銷模式 338

12.3.1　企業(yè)營銷模式選擇分析 338

12.3.2　電子商務B2B營銷平臺 339

12.3.3　電子商務B2C營銷平臺 341

12.3.4　汽配O2O營銷模式分析 344

12.4　汽車零配件營銷服務系統(tǒng)重購 345

12.4.1　營銷服務體系重購的因素 345

12.4.2　營銷服務新體系構(gòu)建原則 347

12.4.3　營銷服務新體系結(jié)構(gòu)及職能 348

12.4.4　營銷服務新體系的有利之處 350

12.4.5　營銷服務新體系實施策略 351

第十三章 2016-2022年上半年汽車零部件行業(yè)競爭分析 352

13.1　中國汽車零部件企業(yè)總體競爭格局分析 352

13.1.1　企業(yè)國際競爭力 352

13.1.2　企業(yè)營業(yè)收入格局 353

13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場份額 353

13.1.4　細分領域企業(yè)分布 354

13.1.5　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 355

13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略 355

13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢 357

13.2　中國汽車零部件企業(yè)核心競爭力分析 359

13.2.1　企業(yè)核心競爭力內(nèi)涵 359

13.2.2　企業(yè)核心競爭力的特點 359

13.2.3　企業(yè)核心競爭力構(gòu)成要素 360

13.2.4　企業(yè)核心競爭力提升措施 363

13.3　中國汽車零部件企業(yè)SWOT分析 365

13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢 365

13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢 367

13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn) 367

13.4　提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力的對策 368

13.4.1　產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇 368

13.4.2　產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策 370

13.5　中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升策略 372

13.5.1　提升競爭軟實力 372

13.5.2　一體化戰(zhàn)略對策 376

13.5.3　國際化高端人才引進及培養(yǎng) 380

13.5.4　開拓海外市場建議 383

13.6　中國汽車零部件行業(yè)的競爭趨勢 384

13.6.1　市場地位將進一步穩(wěn)固 384

13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強 384

13.6.3　企業(yè)兩極分化將進一步加劇 384

13.6.4　銷售渠道間的競爭將日益激烈 385

13.6.5　市場競爭將由價格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品 385

13.6.6　國內(nèi)外企業(yè)的融合將進一步加快 386

第十四章 2016-2022年上半年國外汽車零部件領先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 387

14.1　A公司 387

14.1.1　公司發(fā)展概況 387

14.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 388

14.2　B公司 389

14.2.1　公司發(fā)展概況 389

14.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 389

14.3　C公司 390

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況 390

14.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 391

14.4　D公司 393

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況 393

14.4.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 393

14.5　E公司 394

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況 394

14.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 395

第十五章　2016-2022年上半年國內(nèi)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析 397

15.1　A公司 397

15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況 397

15.1.2　經(jīng)營效益分析 397

15.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析 398

15.1.4　財務狀況分析 399

15.1.5　核心競爭力分析 400

15.1.6　未來前景展望 401

15.2　B公司 402

15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況 402

15.2.2　經(jīng)營效益分析 403

15.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析 404

15.2.4　財務狀況分析 404

15.2.5　核心競爭力分析 406

15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 407

15.2.7　未來前景展望 408

15.3　C公司 408

15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況 408

15.3.2　經(jīng)營效益分析 409

15.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析 410

15.3.4　財務狀況分析 411

15.3.5　核心競爭力分析 412

15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 418

15.3.7　未來前景展望 419

15.4　D公司 420

15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況 420

15.4.2　經(jīng)營效益分析 421

15.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析 422

15.4.4　財務狀況分析 422

15.4.5　核心競爭力分析 424

15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 426

15.4.7　未來前景展望 429

15.5　E公司 429

15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況 429

15.5.2　經(jīng)營效益分析 430

15.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析 430

15.5.4　財務狀況分析 431

15.5.5　核心競爭力分析 432

15.5.6　未來前景展望 434

15.6　F公司 435

15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況 435

15.6.2　經(jīng)營效益分析 436

15.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析 437

15.6.4　財務狀況分析 437

15.6.5　核心競爭力分析 439

15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 441

15.6.7　未來前景展望 442

15.7　G公司 442

15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況 442

15.7.2　經(jīng)營效益分析 442

15.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析 443

15.7.4　財務狀況分析 444

15.7.5　核心競爭力分析 445

15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 446

15.7.7　未來前景展望 447

第十六章　2022-2028年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預測 448

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析 448

16.1.1　配套市場壁壘 448

16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘 448

16.1.3　技術生產(chǎn)壁壘 449

16.1.4　資金規(guī)模壁壘 449

16.1.5　專業(yè)人才壁壘 449

16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 450

16.2.1　市場總體增長趨勢 450

16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢 450

16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢 452

16.2.4　信息化與智能化趨勢 453

16.3　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢分析 453

16.3.1　行業(yè)發(fā)展機遇 453

16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 454

16.3.3　整體發(fā)展方向 456

16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢 456

16.3.5　技術發(fā)展趨勢 458

16.4　2022-2028年中國汽車零部件行業(yè)預測分析 459

16.4.1　2022-2028年中國汽車零部件行業(yè)影響因素分析 459

16.4.2　2022-2028年中國汽車零部件行業(yè)收入預測 464

16.4.3　2022-2028年中國汽車零部件行業(yè)利潤預測 464

16.4.4　2022-2028年中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預測 465