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智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展前景分析

1、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)

由于交通投資的逆周期調(diào)節(jié)屬性，通過(guò)高速公路建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求預(yù)計(jì)在短期內(nèi)將持續(xù)存在，而智慧高速項(xiàng)目或者一般高速公路智慧交通系統(tǒng)建設(shè)又是“新基建”的重要投資方向，因此政策將持續(xù)刺激本行業(yè)的發(fā)展。此外，從運(yùn)營(yíng)方實(shí)際需求角度，運(yùn)營(yíng)單位不僅希望通過(guò)高速公路擴(kuò)容改道來(lái)提升通行效率、獲得更多通行收益，也需要利用技術(shù)手段進(jìn)一步提升高速公路監(jiān)測(cè)、管理和控制能力，控制交通事故頻率，而且運(yùn)營(yíng)單位往往還具備一定的資金實(shí)力去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；從出行者需求角度，隨著車(chē)輛智能化水平提升以及車(chē)端應(yīng)用的發(fā)展，獲取及時(shí)的高速公路路況信息和其他交通信息是使用者的真實(shí)需要。未來(lái)幾年內(nèi)高速公路智慧交通市場(chǎng)的整體規(guī)模依然將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

（2）面臨需求結(jié)構(gòu)調(diào)整

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底528.07萬(wàn)公里，比上年末增加8.26萬(wàn)公里；其中高速公路總里程16.1萬(wàn)公里，高速公路里程16.91萬(wàn)公里、增加0.81萬(wàn)公，近十年來(lái)，行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)日趨完備，高速公路新建量增速放緩。然而，智能高速公路產(chǎn)業(yè)中重建設(shè)輕服務(wù)現(xiàn)象仍然存在，存量高速公路的運(yùn)維與改造升級(jí)存在巨大市場(chǎng)需求，未來(lái)在智慧交通行業(yè)中被進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)并逐漸趨于標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該是發(fā)展的必然要求。

（3）行業(yè)智能化程度不斷加深

2018年年底的我國(guó)提出“加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，新基建的概念由此產(chǎn)生。之后新基建在多次會(huì)議及政策中被頻繁提及，已經(jīng)成為中國(guó)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵要素。在新基建七大方向中，軌道交通、5G和大數(shù)據(jù)中心等幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域能夠拉動(dòng)更大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，也為上下游行業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。上述轉(zhuǎn)變，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，尤其是智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都有重要影響。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)在下一階段的整體投資方向上必然向數(shù)字化和智慧化進(jìn)一步傾斜。

資料來(lái)源：普華有策

2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

早期高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)行業(yè)集中度較低。由于行業(yè)一直以來(lái)缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且技術(shù)門(mén)檻不算太高，行業(yè)內(nèi)的參與企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模普遍偏小；加之各地方高速公路發(fā)展水平各異，地方管理部門(mén)需求不盡相同，因此業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了較為明顯的地方性特點(diǎn)，行業(yè)的集中度不高，且無(wú)明顯的龍頭型企業(yè)。

但是隨著高速公路智慧交通市場(chǎng)逐步發(fā)展提升，各地頻繁出現(xiàn)投資規(guī)模過(guò)億級(jí)的智慧交通系統(tǒng)項(xiàng)目，大型項(xiàng)目對(duì)信息化技術(shù)要求、參與方的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)以及資金實(shí)力要求都在不斷提升，因此近年來(lái)行業(yè)中主要參與方更為集中，同時(shí)頭部企業(yè)的業(yè)務(wù)體量也在不斷提升。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截止2021年12月底，我國(guó)公路信息化項(xiàng)目投資額超過(guò)千萬(wàn)級(jí)的有547個(gè)，規(guī)?？傆?jì)235.64億元，其中前十名企業(yè)中標(biāo)項(xiàng)目105個(gè)，規(guī)?？傆?jì)約為75.45億，約占總市場(chǎng)比重30.71%。而2020年同期我國(guó)公路信息化千萬(wàn)項(xiàng)目中前十名的企業(yè)更是超過(guò)三分之一。

盡管如此，本行業(yè)中也暫未出現(xiàn)可以壟斷市場(chǎng)或絕對(duì)主導(dǎo)的頭部企業(yè)。一般而言，諸如中鐵、中交以及包括北京千方科技股份有限公司在內(nèi)的集團(tuán)化企業(yè)在歷年市場(chǎng)份額排名中均相對(duì)靠前，而像云星宇、北京公科飛達(dá)交通工程發(fā)展有限公司、江蘇安防科技有限公司等公司也是長(zhǎng)年排名市場(chǎng)前列的重要參與方。在一些年度，如果單個(gè)省份的高速公路密集建設(shè)，當(dāng)?shù)氐慕煌?lèi)建設(shè)單位也可能在市場(chǎng)中搶占重要份額。從中標(biāo)規(guī)模市場(chǎng)排名情況來(lái)看，各年度榜首企業(yè)經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)，且單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)占有率也從未超過(guò)10%，通常只占到6%-8%左右，行業(yè)集中度依然偏低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。

3、行業(yè)發(fā)展前景

（1）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造新機(jī)遇

受疫情沖擊的經(jīng)濟(jì)下行發(fā)展境況下，2021年底我國(guó)在經(jīng)濟(jì)會(huì)議中表示2022年經(jīng)濟(jì)工作總體要求是“穩(wěn)字當(dāng)頭”。固定資產(chǎn)投資是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的首要抓手，國(guó)家的“穩(wěn)增長(zhǎng)”發(fā)展政策有利于加強(qiáng)政府基建水平，引導(dǎo)資金流向固定資產(chǎn)投資。國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境雖然在短期內(nèi)面臨較大壓力，但發(fā)展韌性依然保持強(qiáng)勁，尤其是國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資有望迎來(lái)短暫的爆發(fā)窗口期，以新基建為代表的投資需求將被激發(fā)，投資空間進(jìn)一步擴(kuò)大，為行業(yè)新一輪發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)。

（2）新技術(shù)融合應(yīng)用成為必然

中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，前30年主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)張，后30年將主要依靠科技賦能。新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通的實(shí)現(xiàn)提供了重要的技術(shù)支撐，推動(dòng)交通行業(yè)在產(chǎn)品方案、應(yīng)用領(lǐng)域以及服務(wù)模式上出現(xiàn)突破，讓交通運(yùn)輸向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化進(jìn)一步發(fā)展；而交通領(lǐng)域的應(yīng)用反之也為新技術(shù)實(shí)踐提供了豐富場(chǎng)景，讓人工智能、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、超級(jí)計(jì)算、區(qū)塊鏈等等前沿技術(shù)能夠在落地應(yīng)用中進(jìn)行迭代升級(jí)，未來(lái)還將在高精地圖、北斗導(dǎo)航、新一代移動(dòng)通信、車(chē)路協(xié)同、多源感知信息融合以及網(wǎng)絡(luò)和信息安全等多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用方面取得突破。因此，新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（3）智慧城市交通系統(tǒng)工程興起

盡管智慧交通的興起是從高速公路行業(yè)開(kāi)始的，但隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，城市發(fā)展對(duì)于交通的精細(xì)化管理將提出更高的需求。根據(jù)第七次全國(guó)人口普查結(jié)果顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)人口占比已經(jīng)達(dá)到63.89%，而在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)城鎮(zhèn)化速度仍然有望快速推進(jìn)。智慧交通的落腳點(diǎn)是提供對(duì)人的服務(wù)，因此，人口密集之處才是交通技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)需求端所在。雖然城際公路對(duì)于智慧交通的需求將始終保持旺盛，但長(zhǎng)期而言，智慧交通的發(fā)展重點(diǎn)還是傾向城市領(lǐng)域，服務(wù)于智慧城市的實(shí)現(xiàn)，智慧城市的交通系統(tǒng)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀楫?dāng)前行業(yè)破解發(fā)展難題的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)。

4、行業(yè)壁壘

（1）從業(yè)資質(zhì)壁壘

由于智慧交通系統(tǒng)行業(yè)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，根據(jù)住建部和工信部的有關(guān)規(guī)定，國(guó)家分別對(duì)從事公路交通工程信息系統(tǒng)建設(shè)的企業(yè)以及從事計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)的企業(yè)實(shí)施資質(zhì)管理制度，企業(yè)在從事相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)時(shí)需要取得公路交通工程（公路機(jī)電工程、公路安全設(shè)施）、信息系統(tǒng)集成及服務(wù)資質(zhì)及建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)（交通工程、電子與智能化工程專(zhuān)業(yè)）等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性的資質(zhì)認(rèn)證，并且隨著項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要程度的提高,資質(zhì)要求的門(mén)檻也會(huì)相應(yīng)提高。這是限制其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘。

（2）技術(shù)及人才壁壘

智慧交通系統(tǒng)行業(yè)是技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信、傳感及控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，且對(duì)于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性要求較高，除了必須具備基本專(zhuān)業(yè)技能外，還必須深入了解交通管理部門(mén)的業(yè)務(wù)流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于系統(tǒng)集成商來(lái)說(shuō)，具備將軟硬件有效整合的技術(shù)能力，且具備相應(yīng)的技術(shù)人員實(shí)施系統(tǒng)集成項(xiàng)目，是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必備條件。同時(shí)，企業(yè)所擁有掌握上述技術(shù)的人才是否具備住建部與工信部所認(rèn)定的從業(yè)資格，也是企業(yè)能否成功參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素之一。

（3）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘

智慧交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速及城市交通的智能化管理，其技術(shù)先進(jìn)性、性能穩(wěn)定性以及售后服務(wù)及時(shí)性對(duì)于交通管理工作有著很大的影響，因此高速公路智慧交通解決方案項(xiàng)目的招投標(biāo)過(guò)程中，投標(biāo)人過(guò)往實(shí)施的項(xiàng)目及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是招標(biāo)方考量的重要指標(biāo)，大量從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累被視為項(xiàng)目按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成的保證。同時(shí)，憑借以往的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)而獲得項(xiàng)目承接機(jī)會(huì)的企業(yè)將繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大行業(yè)影響力，并對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)起到限制作用，對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)而言,由于缺少項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度，在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中難以勝出，在市場(chǎng)開(kāi)拓時(shí)必將面臨一定的困難。

（4）資金規(guī)模限制

智慧交通系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)普遍采用項(xiàng)目總承包制的經(jīng)營(yíng)模式，業(yè)務(wù)開(kāi)展的多個(gè)環(huán)節(jié)均有可能涉及到資金墊付，因此系統(tǒng)集成商應(yīng)具備支撐其業(yè)務(wù)的資金實(shí)力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)智慧交通市場(chǎng)逐步發(fā)展提升，各地頻繁出現(xiàn)大投資規(guī)模項(xiàng)目，招標(biāo)方對(duì)競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資本實(shí)力提出了更高的要求。資金壁壘可以有效防止一些規(guī)模小、資金技術(shù)實(shí)力弱的企業(yè)進(jìn)入大型高端項(xiàng)目中，而對(duì)于在智慧交通市場(chǎng)中已經(jīng)占據(jù)了一定份額的企業(yè)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)擴(kuò)充資金實(shí)力是保持和提高市場(chǎng)份額，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的必備條件。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢(xún)《2022-2028年智慧交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢(xún)還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢(xún)等服務(wù)。

第1章：智慧交通行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明

1.1 智慧交通行業(yè)界定

1.1.1 交通行業(yè)的界定及國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)

1.1.2 智慧交通的界定

1.1.3 智慧交通與智慧城市建設(shè)的關(guān)系

1.1.4 智慧交通行業(yè)發(fā)展的必要性

（1）智慧交通可以解決的問(wèn)題

（2）智慧交通的業(yè)務(wù)特征

（3）智慧交通的效果特征

1.1.5 智慧交通建設(shè)的目標(biāo)

1.2 智慧交通行業(yè)分類(lèi)

1.2.1 按智慧交通總體架構(gòu)劃分

1.2.2 按智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域劃分

1.3 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明

1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明

第2章：中國(guó)智慧交通行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

2.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹

（1）中國(guó)智慧交通行業(yè)主管部門(mén)

（2）中國(guó)智慧交通行業(yè)自律組織

2.1.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

（1）中國(guó)智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

（2）中國(guó)智慧交通行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)分析

2.1.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總及解讀

（1）中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總

（2）中國(guó)智慧交通行業(yè)重點(diǎn)政策解讀

1）《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

2）《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》

3）《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020-2025年）》

2.1.4 國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)智慧交通行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.1.5 “30碳達(dá)峰，60碳中和”對(duì)智慧交通行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.1.6 政策環(huán)境對(duì)中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

2.2.1 中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

2.2.2 中國(guó)工業(yè)運(yùn)行情況分析

（1）工業(yè)增加值走勢(shì)分析

（2）制造業(yè)PMI指數(shù)

2.2.3 中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況分析

2.2.4 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)展望

（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)

（2）對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)

2.2.5 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展影響分析

2.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析

2.3.1 中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化

2.3.2 中國(guó)人口情況分析

（1）人口規(guī)模及增速

（2）中國(guó)人口結(jié)構(gòu)

2.4 中國(guó)智慧交通行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析

2.4.1 中國(guó)智慧交通的技術(shù)特征

2.4.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)

（1）物聯(lián)網(wǎng)

（2）大數(shù)據(jù)

（3）云計(jì)算

（4）互聯(lián)網(wǎng)

（5）5G技術(shù)

2.4.3 中國(guó)智慧交通技術(shù)專(zhuān)利發(fā)展情況

第3章：全球智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景預(yù)判

3.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展歷程介紹

3.2 全球智慧交通行業(yè)宏觀環(huán)境背景

3.2.1 全球智慧交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

（2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)

3.2.2 全球智慧交通行業(yè)政法環(huán)境概況

3.2.3 全球智慧交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境概況

3.3 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述

3.3.2 全球智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量

3.3.3 全球智慧交通行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.4 全球智慧交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)研究

3.4.1 全球智慧交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

3.4.2 全球智慧交通行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

（1）美國(guó)智慧交通市場(chǎng)發(fā)展情況

（2）日本智慧交通市場(chǎng)發(fā)展情況

（3）歐洲智慧交通市場(chǎng)發(fā)展情況

3.5 全球智慧交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例研究

3.5.1 德國(guó)西門(mén)子（Siemens）

3.5.2 美國(guó)Trafficware公司

3.5.3 加拿大IRD公司

3.6 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

3.6.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

3.6.2 全球智慧交通行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第4章：中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1 中國(guó)軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 中國(guó)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

4.1.3 中國(guó)軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

（1）城軌交通車(chē)輛規(guī)模走勢(shì)

（2）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)

（3）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)

4.2 中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.2 中國(guó)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

（1）公路運(yùn)營(yíng)總里程分析

（2）高速公路運(yùn)營(yíng)總里程分析

4.2.3 中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

（1）公路旅客運(yùn)輸量分析

（2）公路貨物運(yùn)輸量分析

4.3 中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.1 中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.2 中國(guó)水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

（1）中國(guó)港口建設(shè)情況

（2）中國(guó)船舶制造情況

4.3.3 中國(guó)水路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

（1）水路旅客運(yùn)輸量

（2）水路貨物運(yùn)輸量

4.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.2 中國(guó)航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

（1）民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資分析

（2）中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況

（3）中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次情況

4.4.3 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

（1）民航旅客運(yùn)輸量分析

（2）民航貨物運(yùn)輸量分析

第5章：中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)供給狀況及發(fā)展痛點(diǎn)分析

5.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展歷程介紹

5.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)參與者類(lèi)型及入場(chǎng)方式

5.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模

5.4 中國(guó)智慧交通行業(yè)招投標(biāo)市場(chǎng)解讀

5.4.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)招投標(biāo)項(xiàng)目匯總

5.4.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)招投標(biāo)項(xiàng)目分析

（1）中國(guó)智慧交通行業(yè)招投標(biāo)項(xiàng)目區(qū)域分布

（2）中國(guó)智慧交通行業(yè)招投標(biāo)主體分布

5.5 中國(guó)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

5.5.1 中國(guó)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況

5.5.2 中國(guó)5G基站建設(shè)情況

5.5.3 中國(guó)服務(wù)器建設(shè)情況

5.5.4 中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)情況

5.6 中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量分析

5.7 中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)分析

第6章：中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

6.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)波特五力模型分析

6.1.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)分析

6.1.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價(jià)能力分析

6.1.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)下游客戶議價(jià)能力分析

6.1.4 中國(guó)智慧交通行業(yè)潛在進(jìn)入者分析

6.1.5 中國(guó)智慧交通行業(yè)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析

6.1.6 中國(guó)智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

6.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)投融資與兼并重組案例分析

6.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.3.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.3.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

第7章：中國(guó)智慧交通行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)建及供應(yīng)鏈布局狀況

7.1 中國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析

7.1.1 中國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

7.1.2 中國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜

7.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)上游硬件市場(chǎng)分析

7.2.1 中國(guó)智慧交通硬件類(lèi)型

7.2.2 中國(guó)智慧交通硬件市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)物聯(lián)感知層設(shè)備市場(chǎng)分析

（2）中國(guó)身份感知設(shè)備市場(chǎng)分析

1）身份感知設(shè)備類(lèi)型

2）身份感知設(shè)備在智慧交通系統(tǒng)中的作用分析

3）中國(guó)身份感知設(shè)備供應(yīng)鏈布局狀況

（3）中國(guó)位置感知設(shè)備市場(chǎng)分析

1）位置感知設(shè)備類(lèi)型

2）位置感知設(shè)備在智慧交通系統(tǒng)中的作用分析

（4）中國(guó)環(huán)境感知設(shè)備市場(chǎng)分析

（5）中國(guó)智慧交通物聯(lián)感知層的信息安全問(wèn)題

7.3 中國(guó)智慧交通行業(yè)上游軟件市場(chǎng)分析

7.3.1 中國(guó)智慧交通軟件市場(chǎng)類(lèi)型

7.3.2 中國(guó)智慧交通軟件市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)智慧交通數(shù)據(jù)層軟件市場(chǎng)分析

1）數(shù)據(jù)層概述

2）數(shù)據(jù)層在智慧交通行業(yè)應(yīng)用案例

（2）中國(guó)智慧交通智能引擎層軟件市場(chǎng)分析

1）智能引擎層概述

2）智能引擎層在智慧交通行業(yè)應(yīng)用案例

（3）中國(guó)智慧交通應(yīng)用層軟件市場(chǎng)分析

1）應(yīng)用層概述

2）應(yīng)用層在智慧交通行業(yè)應(yīng)用案例

第8章：中國(guó)智慧交通應(yīng)用層場(chǎng)景分布及市場(chǎng)潛力分析

8.1 中國(guó)智慧交通子系統(tǒng)構(gòu)成及下游應(yīng)用場(chǎng)景分布

8.1.1 中國(guó)智慧交通子系統(tǒng)構(gòu)成

8.1.2 中國(guó)智慧交通應(yīng)用層場(chǎng)景分布

8.2 中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.2.1 中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)解決方案分析

8.2.2 中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.2.3 中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)布局案例分析

8.2.4 中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.3 中國(guó)智慧港口市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.3.1 中國(guó)智慧港口行業(yè)解決方案分析

8.3.2 中國(guó)智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.3.3 中國(guó)智慧港口布局案例分析

8.3.4 中國(guó)智慧港口發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.4 中國(guó)智慧城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.4.1 中國(guó)智慧城市軌道交通行業(yè)解決方案分析

8.4.2 中國(guó)智慧城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.4.3 中國(guó)智慧城市軌道交通布局案例分析

8.4.4 中國(guó)智慧城市軌道交通發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.5 中國(guó)智慧城市公交市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.5.1 中國(guó)智慧城市公共交通行業(yè)解決方案分析

8.5.2 中國(guó)智慧城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.5.3 中國(guó)智慧城市公共交通布局案例分析

8.5.4 中國(guó)智慧城市公共交通發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.6 中國(guó)智慧高速公路市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.6.1 中國(guó)智慧高速公路行業(yè)解決方案分析

8.6.2 中國(guó)智慧高速公路發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.6.3 中國(guó)智慧高速公路布局案例分析

（1）杭紹甬高速公路

（2）鄭州市大學(xué)路南延工程智慧公路

（3）河北省延崇高速公路

8.6.4 中國(guó)智慧高速公路發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.7 中國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.7.1 中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)解決方案分析

8.7.2 中國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.7.3 中國(guó)智慧停車(chē)布局案例分析

8.7.4 中國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.8 中國(guó)智慧交管市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.8.1 中國(guó)智慧交管行業(yè)解決方案分析

8.8.2 中國(guó)智慧交管發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.8.3 中國(guó)智慧交管布局案例分析

8.8.4 中國(guó)智慧交管發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

第9章：中國(guó)智慧交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究

9.1 中國(guó)智慧交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)比較分析

9.2 中國(guó)智慧交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究

9.2.1 A公司

（1）企業(yè)基本信息及股權(quán)結(jié)構(gòu)