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汽車鍛造零部件行業(yè)技術(shù)水平特點(diǎn)及發(fā)展趨勢、市場規(guī)模發(fā)展前景

1、汽車鍛造零部件概述

作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件種類繁多，從生產(chǎn)工藝區(qū)分包括鑄造件、鍛造件、沖壓件、注塑件等，其中采用鍛造工藝制造的汽車鍛件一般用于承受沖擊或交變應(yīng)力的工作環(huán)境，在汽車行駛中發(fā)揮著重要作用。

（1）鍛造基本概念

鍛造是指在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其性能的加工工藝。

鍛造實(shí)質(zhì)是利用金屬的塑性變形使金屬毛坯改變形狀和性能而成為合格鍛件的加工過程，其根本目的是利用外加載荷（沖擊載荷或靜載荷）通過鍛壓設(shè)備使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的鍛件，同時(shí)使鍛件機(jī)械性能和內(nèi)部組織符合一定的技術(shù)要求。

金屬材料經(jīng)過鍛造加工后，形狀、尺寸穩(wěn)定性好，組織均勻，纖維組織合理，具有突出的綜合力學(xué)性能。機(jī)械裝備中的主承力結(jié)構(gòu)或次承力結(jié)構(gòu)件一般都是鍛造而成的，鍛件亦廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。

鍛造的主要原材料為金屬棒料、鑄錠等。這些原材料在其冶煉、澆注和結(jié)晶過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生氣孔、縮孔和樹枝狀晶等缺陷，因而鑄造工藝很難制造出能勝任需要承受沖擊或交變應(yīng)力的工作環(huán)境的零部件（例如輪轂軸承、傳動(dòng)主軸、齒圈、連桿、球頭等）。金屬棒料或鑄錠在經(jīng)過鍛造加工后，其組織、性能均能得到有效的改善和提高。金屬的塑性變形和再結(jié)晶，使粗大晶粒細(xì)化，得到致密的金屬組織，從而提高鍛件的力學(xué)性能。在模具設(shè)計(jì)時(shí)，若正確控制零件的受力方向與纖維組織走向，還可以提高鍛件的抗沖擊性能。

（2）鍛造工藝分類

根據(jù)鍛件的尺寸和形狀、采用的工裝模具結(jié)構(gòu)和鍛造設(shè)備的不同，鍛造主要分為自由鍛和模鍛。自由鍛是指用簡單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧之間直接對坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。自由鍛以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對坯料進(jìn)行成形加工。模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零部件。

按坯料在加工時(shí)的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。熱鍛指在再結(jié)晶溫度之上利用外力作用鍛壓，致使材料變形而塑性。溫鍛指在再結(jié)晶溫度之下某個(gè)合適的溫度下對金屬進(jìn)行鍛壓。冷鍛指對室溫狀態(tài)的金屬材料進(jìn)行壓力加工。三種成形工藝的應(yīng)用范圍有所不同，其中熱鍛主要應(yīng)用于輪轂和齒輪坯、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭拉桿、高壓共軌、曲軸、連桿等。

（3）鍛造工藝的主要特點(diǎn)

鍛造工藝在加工零部件的過程中，具有生產(chǎn)效率高、鍛件綜合性能強(qiáng)等優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于汽車、裝備制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵及核心零部件中。鍛造加工工藝主要有以下特點(diǎn)：

1）加工設(shè)備專業(yè)

鍛件生產(chǎn)線具有投資大、建設(shè)周期長的特征。針對鍛造材料的特點(diǎn)，鍛造加工設(shè)備必須具備較高的性能，因此，鍛造企業(yè)通常需要投入大量資金購置專業(yè)化設(shè)計(jì)軟件、高精度數(shù)控鍛造設(shè)備、高均勻性的加熱設(shè)備、高性能的熱處理設(shè)備、數(shù)控機(jī)加工設(shè)備以及成套理化檢測設(shè)備等，以滿足不同生產(chǎn)工藝和下游客戶對生產(chǎn)的要求。

2）加工工藝復(fù)雜

鍛件的主要功能是在工作中承受外力或傳遞力矩，通常需要特殊的工藝處理以滿足其所需性能。鍛件產(chǎn)品主要生產(chǎn)流程包括下料、加熱、鍛造、熱處理、機(jī)加工、理化檢測等多個(gè)環(huán)節(jié)，加工過程涉及冶金、金屬加工、熱處理和機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)等多學(xué)科、多領(lǐng)域技術(shù)，技術(shù)集成度較高。此外，鍛件產(chǎn)品具有典型的多品種、多規(guī)格、定制化的特點(diǎn)，不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差異較大，需要企業(yè)具備大量的專業(yè)化技術(shù)工人，在生產(chǎn)過程中精確控制各種技術(shù)參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2、行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)

隨著下游汽車整車行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)技術(shù)水平總體有明顯提高，但與國際汽車零部件企業(yè)仍存在一定的差距。一方面體現(xiàn)在總成水平，國際知名汽車零部件集團(tuán)總成水平較高，在一定程度上推動(dòng)著汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步；另一方面，國際知名汽車零部件集團(tuán)掌握著關(guān)鍵零部件技術(shù)和工藝，形成在特定領(lǐng)域的專業(yè)競爭優(yōu)勢。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)自主開發(fā)體系尚未完全成熟，產(chǎn)品獨(dú)立開發(fā)能力較弱，產(chǎn)品更新?lián)Q代發(fā)展較慢，產(chǎn)品以配套為主，多數(shù)產(chǎn)品較為低端。

在汽車鍛造零部件細(xì)分領(lǐng)域，我國的鍛造類汽車零部件企業(yè)總體技術(shù)水平與國外鍛造企業(yè)也存在一定的差距，主要體現(xiàn)在材料技術(shù)、裝備技術(shù)和自動(dòng)化水平方面。鍛造材料作為鍛造零部件上游行業(yè)，特殊的材料構(gòu)成和加工工藝往往決定了鍛造零部件的性能，材料技術(shù)水平高低往往能夠影響下游鍛造零部件企業(yè)的技術(shù)水平。鍛造零部件生產(chǎn)工藝對鍛壓、熱處理、機(jī)加工、檢測等裝備要求較高，裝備水平高低是下游一級零部件供應(yīng)商或整車廠審核的重要內(nèi)容，國內(nèi)鍛造零部件企業(yè)相對國外廠商，裝備從性能到自動(dòng)化水平等方面存在一定的差距。

目前高端零部件產(chǎn)品市場仍主要被外資或合資企業(yè)占據(jù)，但隨著我國鍛造零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，部分企業(yè)進(jìn)入國際知名汽車零部件集團(tuán)供應(yīng)鏈體系，高端產(chǎn)品市場占比份額也有所提升，如高壓共軌等部分核心零部件已占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著國家政策支持，企業(yè)不斷加大科技創(chuàng)新資金投入，綜合技術(shù)水平將進(jìn)一步向國際領(lǐng)先技術(shù)水平靠攏。

3、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)鍛造技術(shù)提升擴(kuò)大鍛造技術(shù)應(yīng)用

隨著節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的不斷提高，節(jié)能與新能源汽車呈現(xiàn)加速普及的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車工程學(xué)會(huì)編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量 2025 年達(dá)到 5.6L/100km，2030 年達(dá)到4.8L/100km，2035 年達(dá)到 4L/100km 的發(fā)展目標(biāo)。汽車節(jié)能以結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重、乘用車和商用車節(jié)能兼顧為總體思路，全面提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平。同時(shí)大力發(fā)展汽車輕量化技術(shù)，在保證汽車性能的前提下，通過減輕整備質(zhì)量達(dá)到節(jié)能減排的目的?？v觀國際輕量化技術(shù)的發(fā)展，“輕”已經(jīng)不再是汽車輕量化的唯一含義，力求將車輛整備質(zhì)量控制在一個(gè)合理水平比單純追求車輛減重更有意義，必須解決好結(jié)構(gòu)、性能、成本和美學(xué)等幾大汽車開發(fā)問題。從技術(shù)角度看，因嚴(yán)格的排放限制和碰撞法規(guī)要求導(dǎo)致的增重毋庸置疑具有優(yōu)先權(quán)。為此，高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金等材料制成的零部件的應(yīng)用就顯得格外重要。汽車節(jié)能與輕量化發(fā)展趨勢對汽車鍛件提出更高的技術(shù)要求，同時(shí)也擴(kuò)大了鍛造技術(shù)的應(yīng)用范圍。

4、行業(yè)主要趨勢

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國建立了較為完整的汽車鍛造零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，技術(shù)水平與鍛造業(yè)強(qiáng)國的差距逐漸縮小。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

資料來源：普華有策

（1）關(guān)鍵鍛件國產(chǎn)化趨勢加速

我國汽車鍛件零部件在規(guī)模與發(fā)展速度上取得了很大進(jìn)步，同時(shí)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展，國產(chǎn)化趨勢加速。我國開發(fā)了高壓共軌系統(tǒng)的核心零部件，如高壓共軌管、柱塞套、噴油嘴、汽油高壓共軌系統(tǒng)不銹鋼油軌系列精鍛件等零部件，成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

（2）鍛造原材料從普通鋼材向有色金屬發(fā)展

汽車輕量化以及新能源汽車的深入發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了新材料鍛件的應(yīng)用，特別是輕合金鍛造技術(shù)，促進(jìn)有色金屬鍛造的開發(fā)和使用力度，例如鋁合金、鎂合金等有色金屬鍛造零部件。

（3）新能源汽車蓬勃發(fā)展促進(jìn)鍛造技術(shù)創(chuàng)新

新能源汽車快速發(fā)展，呈現(xiàn)加速普及的態(tài)勢。新能源汽車雖然在動(dòng)力系統(tǒng)方面與內(nèi)燃機(jī)汽車截然不同，但車輛行駛要求仍需符合汽車的一般要求，對安全、性能等方面并未放松要求。因此，新能源汽車對性能優(yōu)良的鍛造汽車零部件依然有著旺盛的需求，且新能源汽車為平衡汽車安全、性能與續(xù)航里程，對輕量化金屬鍛件、空心鋼材鍛件等既具備良好的綜合力學(xué)性能，重量又相對較輕的鍛件產(chǎn)生新的需求，促進(jìn)了空心鋼材鍛件以及鋁合金、鎂合金等有色金屬鍛件的技術(shù)創(chuàng)新。

（4）逐步采用自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化生產(chǎn)

根據(jù)中國鍛壓協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，鍛造企業(yè)人工成本占銷售額的比例從 2015 年的11.87%降低到2020年的10.64%，降幅超過了10%，隨著自動(dòng)化設(shè)備的采用，一線操作人員的整體素質(zhì)大幅提高。自動(dòng)生產(chǎn)線使鍛造企業(yè)產(chǎn)線布局更加合理，貼近實(shí)際生產(chǎn)需求，勞動(dòng)環(huán)境和生產(chǎn)條件已有大幅改善。

基于自身轉(zhuǎn)型升級需求，在相關(guān)部委及地方政府支持下，我國企業(yè)已紛紛對原有工廠、車間進(jìn)行自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化升級改造，或者建立新型數(shù)字化車間、智能工廠。當(dāng)前全球制造業(yè)格局正在進(jìn)行新一輪洗牌，對于我國制造業(yè)來說，必將會(huì)推進(jìn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提升企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章汽車鍛造零部件行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車鍛造零部件行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車鍛造零部件行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、汽車鍛造零部件行業(yè)主要上游2017-2022年價(jià)格分析

四、汽車鍛造零部件行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、汽車鍛造零部件行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、汽車鍛造零部件行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

第二章汽車鍛造零部件行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車鍛造零部件市場總體情況分析

一、全球汽車鍛造零部件行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車鍛造零部件市場結(jié)構(gòu)

三、全球汽車鍛造零部件行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球汽車鍛造零部件行業(yè)競爭格局

五、全球汽車鍛造零部件市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲汽車鍛造零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲汽車鍛造零部件市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年歐洲汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美汽車鍛造零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、北美汽車鍛造零部件市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年北美汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓汽車鍛造零部件行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓汽車鍛造零部件市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年日韓汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章汽車鍛造零部件所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國汽車鍛造零部件專利申請

2、中國汽車鍛造零部件專利公開

3、中國汽車鍛造零部件熱門申請人

4、中國汽車鍛造零部件熱門技術(shù)

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對汽車鍛造零部件行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車鍛造零部件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2023-2029年預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對2023-2029年我國汽車鍛造零部件市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國汽車鍛造零部件市場供需分析

一、2017-2022年我國汽車鍛造零部件行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國汽車鍛造零部件行業(yè)需求情況

1、汽車鍛造零部件行業(yè)需求市場

2、汽車鍛造零部件行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車鍛造零部件行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年我國汽車鍛造零部件行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車鍛造零部件產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、汽車鍛造零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、汽車鍛造零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、汽車鍛造零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國汽車鍛造零部件行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國汽車鍛造零部件行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國汽車鍛造零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國汽車鍛造零部件企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件市場情況分析

一、2017-2022年中國汽車鍛造零部件市場總體概況

二、2017-2022年中國汽車鍛造零部件市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國汽車鍛造零部件市場價(jià)格走勢分析

一、汽車鍛造零部件市場定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車鍛造零部件市場價(jià)格影響因素

三、2017-2022年汽車鍛造零部件價(jià)格走勢分析

四、2023-2029年汽車鍛造零部件價(jià)格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國汽車鍛造零部件市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國汽車鍛造零部件市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國汽車鍛造零部件區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年中國汽車鍛造零部件區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國汽車鍛造零部件區(qū)域市場前景預(yù)測

一、2023-2029年東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、2023-2029年華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、2023-2029年華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、2023-2029年華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、2023-2029年華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、2023-2029年西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車鍛造零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章汽車鍛造零部件行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價(jià)

二、行業(yè)競爭力評價(jià)結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國汽車鍛造零部件行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 汽車鍛造零部件行業(yè)SWOT分析

一、汽車鍛造零部件行業(yè)優(yōu)勢分析

二、汽車鍛造零部件行業(yè)劣勢分析

三、汽車鍛造零部件行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車鍛造零部件行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年汽車鍛造零部件行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、汽車鍛造零部件行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車鍛造零部件行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、汽車鍛造零部件行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國汽車鍛造零部件行業(yè)競爭格局綜述

一、汽車鍛造零部件行業(yè)競爭概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場份額占比分析

三、汽車鍛造零部件行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對比分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車鍛造零部件行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要汽車鍛造零部件企業(yè)動(dòng)向

二、國內(nèi)汽車鍛造零部件企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國汽車鍛造零部件市場集中度分析

第四節(jié) 汽車鍛造零部件企業(yè)競爭策略分析

一、提高汽車鍛造零部件企業(yè)競爭力的策略

二、影響汽車鍛造零部件企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車鍛造零部件產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析