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汽車零部件行業(yè)供求、利潤(rùn)變動(dòng)原因及發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)規(guī)模

1、行業(yè)特性

汽車零部件行業(yè)與整車制造業(yè)存在著密切的聯(lián)系，其行業(yè)景氣程度與汽車整車行業(yè)基本保持一致，整車行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期密切相關(guān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)周期高度敏感，因此汽車零部件行業(yè)受下游整車行業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響而具有一定的周期性。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于增長(zhǎng)階段，居民消費(fèi)水平提高，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)銷量上升；反之隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，汽車消費(fèi)受到抑制，進(jìn)而影響汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)銷情況。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。汽車零部件制造企業(yè)一般是圍繞整車廠商建立，因此能形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基地。目前，我國(guó)已經(jīng)逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群——長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、西南產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、東北產(chǎn)業(yè)集群、中部產(chǎn)業(yè)集群、環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集群化特征日趨凸顯。因此，汽車零部件行業(yè)具有區(qū)域性特征。

汽車零部件行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。不過(guò)汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)和銷售受下游整車行業(yè)生產(chǎn)銷售的影響較大。國(guó)內(nèi)外整車廠通常在每年四季度增加生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)春節(jié)或圣誕節(jié)假期汽車銷售市場(chǎng)的需求，導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)四季度產(chǎn)量相對(duì)其他季度較高。

2016-2022年我國(guó)汽車保有量

資料來(lái)源：普華有策

2、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因

市場(chǎng)需求方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化分工，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)重要的生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)整車配套需求和國(guó)外整車配套需求共同構(gòu)成了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求。

受多種因素影響，全球汽車行業(yè)在 2018 年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)總體逐步恢復(fù)。從千人汽車保有量及居民可支配收入等數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)及汽車零部件市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展空間。

市場(chǎng)供給方面，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在基本滿足國(guó)內(nèi)整車配套和售后市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，每年都有相當(dāng)規(guī)模的零部件產(chǎn)品出口。隨著產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)革新的推進(jìn)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)在全球分工中的作用已變得越來(lái)越重要，在全球市場(chǎng)中的份額也將得到提高。

3、有利因素

（1）我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策支持汽車制造及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策為汽車制造及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展搭建了良好的政策環(huán)境。

我國(guó)先后頒布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019 年）》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》等政策鼓勵(lì)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，夯實(shí)零部件配套體系，完善并鞏固國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車交易流通，滿足居民汽車消費(fèi)需求，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加中國(guó)汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，向世界汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展。

（2）我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整

隨著國(guó)內(nèi)汽車普及率提高，汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)中小零部件企業(yè)的生存面臨較大的挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨重新洗牌的局面。技術(shù)、質(zhì)量領(lǐng)先的企業(yè)將會(huì)在困境中得以生存并壯大，一些規(guī)模小、缺少主導(dǎo)產(chǎn)品、生產(chǎn)效率較低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將面臨淘汰。

（3）后疫情時(shí)代中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈地位進(jìn)一步提升

近年來(lái)，由于歐美汽車產(chǎn)業(yè)已步入成熟期，市場(chǎng)趨于飽和，增速較為緩慢，國(guó)際整車廠基于開拓新興市場(chǎng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，攜同原有汽車零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠；同時(shí)中日韓三國(guó)以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)。目前，亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。

近三年，在新冠肺炎疫情全球大流行中，中國(guó)取得了世人矚目的重大戰(zhàn)略成果，成功控制了疫情，在世界上率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)鞏固和提升了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位，增強(qiáng)了國(guó)際合作伙伴對(duì)中國(guó)企業(yè)的信心。在后疫情時(shí)代，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位增強(qiáng)，為國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)遇。

4、行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)原因

汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)主要受整車廠商在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位、下游整車市場(chǎng)價(jià)格變化、上游原材料價(jià)格波動(dòng)以及零部件企業(yè)管理水平的影響?？傮w而言，整車廠在產(chǎn)業(yè)鏈中處于主導(dǎo)地位，具有較強(qiáng)的向上游配套廠商轉(zhuǎn)嫁成本的能力，在較大程度上決定了上游配套零部件企業(yè)的盈利水平。

新車上市初期利潤(rùn)空間較大，為其配套的零部件亦可達(dá)到較高的盈利水平。隨著新車型不斷推出，對(duì)原有車型替代作用逐漸增強(qiáng)，從而迫使原有車型降價(jià)，配套零部件的價(jià)格相應(yīng)下浮，使得汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間受到階段性的擠壓。汽車零部件行業(yè)對(duì)上游原材料價(jià)格缺少掌控能力，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)零部件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力也提出了一定程度的考驗(yàn)。

隨著精益生產(chǎn)的理念被整車廠商廣泛采用，整車廠商傾向于采用零庫(kù)存采購(gòu)管理策略以降低存貨對(duì)資金的占用，同時(shí)要求配套零部件企業(yè)能夠做到及時(shí)供貨，從而使配套零部件企業(yè)面臨較大的生產(chǎn)管理和資金運(yùn)營(yíng)壓力，從而影響資金使用效率和利潤(rùn)水平。

5、不利因素

（1）燃油車產(chǎn)銷量下降

2018 年到 2020 年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的下降主要由燃油車產(chǎn)銷量下降導(dǎo)致。燃油車零部件根據(jù)是否用于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)及配套緊密的系統(tǒng)可分為內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件與內(nèi)燃機(jī)非相關(guān)零部件。在燃油車產(chǎn)銷量下降的態(tài)勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件將受到直接的不利影響，因燃油車依然占據(jù)汽車產(chǎn)銷量的絕大部分，連帶用于汽車其他部位的內(nèi)燃機(jī)非相關(guān)零部件也受到一定的影響。燃油車產(chǎn)銷量下降，使得汽車零部件存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。在整車產(chǎn)銷量下降帶來(lái)的壓力向上游零部件供應(yīng)體系傳導(dǎo)時(shí)，技術(shù)和創(chuàng)新能力較弱的零部件企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。

（2）勞動(dòng)力成本上升

近年來(lái)勞動(dòng)力供求關(guān)系的結(jié)構(gòu)性矛盾以及人口老齡化加速導(dǎo)致我國(guó)勞動(dòng)力成本進(jìn)入上升通道，勞動(dòng)力成本加速上升，我國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)正逐漸消失。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)制造業(yè)職工年平均工資持續(xù)上漲，從 2016年的 59,470 元/年增加到 2021 年的 92,459 元/年。

汽車鍛造零部件生產(chǎn)目前仍需要較多的操作工人，人工成本及費(fèi)用占比較高，勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，不利于產(chǎn)業(yè)保持成本優(yōu)勢(shì)。

（3）操作工人招工難

國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部表示，我國(guó)目前就業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾的突出表現(xiàn)是就業(yè)難與招工難并存。我國(guó)技術(shù)工人普遍短缺，技能勞動(dòng)者的求人倍率長(zhǎng)期保持在 2 以上。企業(yè)自動(dòng)化程度普遍不高，仍需要較多的人工操作，且工人需掌握一定的操作技術(shù)。招工難尤其還表現(xiàn)在企業(yè)難以招到足夠的年輕操作工人，導(dǎo)致企業(yè)操作技術(shù)工人年齡普遍較大，不利于操作技能的傳授。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2023-2029年國(guó)內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

目錄

第一章　2016-2022年汽車工業(yè)發(fā)展概述

1.1　2016-2022年全球汽車工業(yè)整體分析

1.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展概述

1.1.2　各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策比較分析

1.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn)

1.1.4　全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析

1.1.5　美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析

1.1.6　德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析

1.1.7　日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析

1.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述

1.2.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析

1.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用

1.2.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述

1.2.4　中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況

1.2.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析

1.3　2016-2022年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

1.4　2016-2022年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析

1.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

1.5.1　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸

1.5.2　中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析

1.5.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略

1.5.4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考

第二章　2016-2022年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展

2.1　2016-2022年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1.1　市場(chǎng)發(fā)展概況

2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.1.4　交易并購(gòu)分析

2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.1.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.1.7　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2.2　歐洲

2.2.1　歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況

2.2.2　德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.3　法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述

2.3　美國(guó)

2.3.1　美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述

2.3.2　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)銷售模式

2.3.3　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況

2.4　日本

2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道

2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系

2.4.3　日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析

2.5　韓國(guó)

2.5.1　韓國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)營(yíng)收情況

2.5.2　韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.5.3　韓國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析

2.5.4　韓日在汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析

2.6　其它地區(qū)

2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模

2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析

2.6.3　泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況

2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

第三章　2016-2022年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1.2　行業(yè)地位及重要性

3.1.3　整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析

3.1.6　利潤(rùn)水平變動(dòng)原因

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

3.2　2016-2022年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.2.2　行業(yè)營(yíng)收情況

3.2.3　零部件凈利潤(rùn)

3.2.4　行業(yè)應(yīng)收賬款

3.2.5　行業(yè)發(fā)債情況

3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析

3.3.1　國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式

3.3.2　中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存

3.3.3　中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式

3.3.4　中國(guó)整車與零部件之間的主要問(wèn)題

3.3.5　中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái)

3.4　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析

3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段

3.4.2　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式

3.4.3　國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式

3.4.4　國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式

3.4.5　我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向

3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析

3.5.1　電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

3.5.2　電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因

3.5.3　電子商務(wù)的應(yīng)用模式分析

3.5.4　電商商務(wù)模式應(yīng)用案例

3.5.5　電子商務(wù)模式應(yīng)用問(wèn)題及對(duì)策

3.6　中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問(wèn)題

3.6.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.6.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要問(wèn)題

3.6.3　中國(guó)汽車零部件品牌實(shí)力不足

3.6.4　中國(guó)汽車零部件工業(yè)的制約因素

3.7　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策

3.7.1　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素

3.7.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策

3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

第四章　2016-2022年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析

4.1　2016-2022年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析

4.2　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

4.2.1　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

4.2.2　主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析

4.2.3　主要省市機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析

4.2.4　汽車零部件貿(mào)易形勢(shì)

4.3　2016-2022年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析

4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局

4.3.2　布局商用車市場(chǎng)

4.3.3　搶占汽車新興領(lǐng)域

4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

4.4　2016-2022年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析

4.4.1　行業(yè)扶持政策

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地

4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

4.4.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

4.5　汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析

4.5.1　國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況

4.5.2　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析

4.5.3　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向

4.6　中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析

4.6.1　國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式

4.6.2　國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征

4.6.3　商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況

4.6.4　商用車配件市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策

4.7　中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略

4.7.1　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

4.7.2　差別化戰(zhàn)略

4.7.3　市場(chǎng)集中戰(zhàn)略

4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略

第五章　2016-2022年軸承行業(yè)發(fā)展分析

5.1　2016-2022年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述

5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況

5.1.2　技術(shù)水平現(xiàn)狀

5.1.3　全球市場(chǎng)規(guī)模

5.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.1.5　行業(yè)廠商品牌

5.1.6　政府作用分析

5.2　2016-2022年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析

5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征

5.2.2　市場(chǎng)價(jià)格狀況

5.2.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況

5.2.4　技術(shù)水平狀況

5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5.3　中國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析

5.3.1　行業(yè)銷售收入

5.3.2　市場(chǎng)需求分析

5.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模

5.3.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

5.4　中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

5.4.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘

5.4.2　行業(yè)面臨問(wèn)題

5.4.3　拓展國(guó)際市場(chǎng)

5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析

第六章　2016-2022年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析

6.1　國(guó)際汽車音響行業(yè)概況

6.1.1　市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

6.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模

6.1.3　日美歐品牌分析

6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析

6.2　2016-2022年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)

6.2.2　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

6.2.3　市場(chǎng)需求分析

6.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.5　改裝市場(chǎng)分析

6.2.6　汽車音響技術(shù)

6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

6.3　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析

6.3.1　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析

6.3.2　消費(fèi)者認(rèn)知度分析

6.3.3　消費(fèi)者信息渠道

6.3.4　消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)

6.4　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策

6.4.1　重視售后服務(wù)

6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策

6.4.3　市場(chǎng)發(fā)展建議

6.5　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)

6.5.1　市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6.5.2　國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇

6.5.3　后裝市場(chǎng)發(fā)展空間

6.5.4　未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第七章　2016-2022年輪胎行業(yè)發(fā)展分析

7.1　2016-2022年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析

7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀

7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模

7.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

7.1.4　行業(yè)集中度

7.1.5　主要輪胎廠商

7.1.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

7.2　2016-2022年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況

7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

7.2.3　行業(yè)銷量情況

7.2.4　市場(chǎng)價(jià)格分析

7.2.5　行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)

7.3　中國(guó)輪胎進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析

7.3.1　2018年進(jìn)口市場(chǎng)狀況

7.3.2　2019年出口市場(chǎng)狀況

7.3.3　2020年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模

7.3.4　出口市場(chǎng)特點(diǎn)

7.4　中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.1　行業(yè)基本概述

7.4.2　回收利用途徑

7.4.3　行業(yè)存在問(wèn)題

7.4.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

7.5　中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

7.5.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后

7.5.2　回收利用問(wèn)題

7.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

7.6　中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)

7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃

7.6.2　輪胎機(jī)械行業(yè)展望

7.6.3　行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

第八章　2016-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

8.1　中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析

8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)

8.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)

8.2　2016-2022年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析

8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況

8.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

8.2.4　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

8.3　2016-2022年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況

8.3.2　企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

8.3.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況

8.4　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

8.5　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

8.5.1　“十四五”內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)展望

8.5.2　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向

8.5.3　車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展方向

8.5.4　綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

8.5.5　微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望

第九章　2016-2022年汽車車身發(fā)展分析

9.1　國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造

9.1.1　充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究

9.1.2　在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)

9.1.3　現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用

9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用

9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革

9.2　汽車車身設(shè)計(jì)方法分析

9.2.1　汽車車身設(shè)計(jì)概述

9.2.2　設(shè)計(jì)模型的建立

9.2.3　設(shè)計(jì)可行性有限元分析

9.2.4　車身設(shè)計(jì)可靠性分析

9.2.5　優(yōu)化設(shè)計(jì)

9.3　淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用

9.3.1　業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義

9.3.2　BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析

9.3.3　汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

9.4　汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析

9.4.1　汽車車身結(jié)構(gòu)分析

9.4.2　汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正

9.4.3　汽車車身漆膜的修補(bǔ)

9.4.4　汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)概況

9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)

9.5.1　汽車車身材的主要材料

9.5.2　汽車車身新型材料的介紹

9.5.3　汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)

9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用

9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析

9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

9.6.2　市場(chǎng)需求分析

9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

9.6.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

9.7　汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析

9.7.1　輕量化背景

9.7.2　鋁合金材料

9.7.3　碳纖維材料

9.7.4　工程塑料

第十章　2016-2022年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

10.1　汽車電子

10.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模

10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.1.4　市場(chǎng)規(guī)模情況

10.1.5　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

10.1.6　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

10.2　汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

10.2.1　傳遞系統(tǒng)分析

10.2.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.3　汽車底盤

10.3.1　汽車底盤分類及特點(diǎn)

10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成

10.3.3　企業(yè)布局狀況分析

10.3.4　車輛底盤進(jìn)出口分析

10.3.5   智能底盤市場(chǎng)分析

10.4　汽車電機(jī)

10.4.1　汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

10.4.2　新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)

10.4.3　小電機(jī)制造行業(yè)未來(lái)走向

10.5　汽車空調(diào)

10.5.1　汽車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

10.5.2　汽車空調(diào)廠商競(jìng)爭(zhēng)格局

10.5.3　汽車空調(diào)技術(shù)革新分析

10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)

10.6　汽車傳感器

10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.6.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

10.6.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布

10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向

10.7　汽車防盜器

10.7.1　行業(yè)基本概述

10.7.2　行業(yè)發(fā)展應(yīng)用

10.7.3　行業(yè)消費(fèi)分析

10.7.4　行業(yè)市場(chǎng)展望

10.8　汽車玻璃

10.8.1　汽車玻璃種類

10.8.2　全球競(jìng)爭(zhēng)格局

10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況

10.8.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.8.6　市場(chǎng)前景展望

10.9 其他

10.9.1 新能源電池盒

10.9.2 新能源熱管理系統(tǒng)

10.9.3 車載充電機(jī)

第十一章　2016-2022年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

11.1　鋼鐵業(yè)

11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境

11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模

11.1.3　需求領(lǐng)域格局

11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析

11.1.5　進(jìn)出口規(guī)模

11.1.6　鋼材價(jià)格波動(dòng)

11.1.7　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

11.2　橡膠業(yè)

11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

11.2.2　行業(yè)效益分化分析

11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析

11.2.4　行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析

11.2.5　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

11.3　粉末冶金業(yè)

11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段

11.3.2　基本工序介紹

11.3.3　市場(chǎng)運(yùn)行情況

11.3.4　優(yōu)勢(shì)與不足

11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第十二章　2016-2022年汽車零配件營(yíng)銷分析

12.1　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況

12.1.1　汽車零配件營(yíng)銷原則

12.1.2　汽車零配件營(yíng)銷策略

12.1.3　汽車零配件營(yíng)銷問(wèn)題

12.1.4　營(yíng)銷策略的完善措施

12.2　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道

12.2.1　出口營(yíng)銷渠道分析

12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式

12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式

12.2.4　營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析

12.3　中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式

12.3.1　企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析

12.3.2　電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái)

12.3.3　電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái)

12.3.4　汽配O2O營(yíng)銷模式分析

12.4　汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu)

12.4.1　營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素

12.4.2　營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則

12.4.3　營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能

12.4.4　營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處

12.4.5　營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略

第十三章　2016-2022年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

13.1　中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析

13.1.1　企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

13.1.2　企業(yè)營(yíng)收收入格局

13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額

13.1.4　細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布

13.1.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略

13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)

13.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.2.1　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵

13.2.2　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)

13.2.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素

13.2.4　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施

13.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析

13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)

13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

13.4　提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

13.4.1　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇

13.4.2　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策

13.5　中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

13.5.1　提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力

13.5.2　一體化戰(zhàn)略對(duì)策

13.5.3　國(guó)際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)

13.5.4　開拓海外市場(chǎng)建議

13.6　中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

第十四章　國(guó)外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.1　A

14.1.1　公司發(fā)展概況

14.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.2　企業(yè)B

14.2.1　公司發(fā)展概況

14.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.3　企業(yè)C

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.4　企業(yè)D

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.5　企業(yè)E

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

第十五章　國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

15.1　A公司

15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.1.6　未來(lái)前景展望

15.2　B公司

15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.2.7　未來(lái)前景展望

15.3　C公司

15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.3.7　未來(lái)前景展望

15.4　D公司

15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.4.7　未來(lái)前景展望

15.5　E公司

15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.5.6　未來(lái)前景展望

15.6　F公司

15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.6.7　未來(lái)前景展望

15.7　G公司

15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

15.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

15.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.7.7　未來(lái)前景展望

第十六章　2023-2029年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測(cè)

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析

16.1.1　配套市場(chǎng)壁壘

16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘

16.1.3　技術(shù)生產(chǎn)壁壘

16.1.4　資金規(guī)模壁壘

16.1.5　其他壁壘

16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

16.2.1　市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)

16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)

16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)

16.2.4　信息化與智能化趨勢(shì)

16.3　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析

16.3.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

16.3.3　整體發(fā)展方向

16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

16.3.5　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

16.4　2023-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析

16.4.1　2023-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)影響因素分析

16.4.2　2023-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測(cè)

16.4.3　2023-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)

16.4.4　2023-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)