遮天辰东小说笔趣阁,旷世神医

汽車設計行業(yè)國內外競爭格局及面臨的機遇、發(fā)展趨勢市場規(guī)模預測

從汽車誕生至今，汽車設計的發(fā)展是時代發(fā)展和審美趨勢的詮釋，它既展現(xiàn)了時代的時尚印記，還是一代代人對于審美的追求與向往。隨著科技的蓬勃發(fā)展和個性化彰顯日益受到重視，汽車設計行業(yè)也在不斷地追求卓越和進一步的變革。汽車設計行業(yè)跳脫了美國這一發(fā)源地，并在歐洲被發(fā)揚光大，給世界范圍都帶來了深遠的影響。目前，具有較高知名度的主流汽車設計公司有意大利設計（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）、博通（Bertone）、意柯那（ICONA）、愛達克（EDAG）、麥格納（Magna），以及蓮花（LOTUS）等公司。隨著全球新興汽車市場的興起，這些高質量技術服務設計公司，對國內的汽車設計行業(yè)有潛移默化的影響。

1、汽車設計行業(yè)競爭格局

（1）總體格局

汽車設計領域存在汽車生產企業(yè)下屬設計機構、獨立汽車設計公司兩類技術主體。其中汽車生產企業(yè)下屬設計機構為其所屬的汽車生產企業(yè)提供專門服務，通常不對外提供服務。汽車產品的開發(fā)通常由汽車生產企業(yè)下屬設計機構和獨立汽車設計公司共同完成。汽車生產企業(yè)下屬設計機構與獨立設計公司之間不構成競爭關系。獨立汽車設計公司為取得與汽車生產企業(yè)下屬設計機構的合作機會，相互之間存在競爭關系。

汽車生產企業(yè)下屬設計機構與獨立汽車設計公司共存是汽車行業(yè)長久現(xiàn)象。國際上，尤其歐美地區(qū)活躍著一大批歷史悠久且成規(guī)模的獨立汽車設計公司，已經形成了獨立的汽車研發(fā)產業(yè)，長期為歐洲、美國、日本等地著名世界汽車品牌提供量產車型研發(fā)設計服務，成為寶馬、奔馳、奧迪等世界一線汽車品牌的長期戰(zhàn)略設計合作伙伴。獨立汽車設計公司為汽車生產企業(yè)提供完整或局部的產品研發(fā)服務是汽車行業(yè)演化的結果，其獨立于汽車生產企業(yè)的生存和發(fā)展，具有市場合理性。

在燃油汽車主導時期，汽車設計整體處于汽車生產企業(yè)設計機構為主、獨立設計公司為輔的態(tài)勢。汽車生產企業(yè)通常采用自研為主，分模塊外包給獨立設計公司的研發(fā)模式。對于同期開發(fā)多品類車型的汽車生產企業(yè)也會采用差異化研發(fā)外包的策略，即部分車型以自研為主、獨立設計公司為輔，部分車型以獨立汽車設計公司為主、自研為輔，差異化研發(fā)外包便于汽車生產企業(yè)引進新的研發(fā)理念，提高研發(fā)效率，最大化提高車型市場競爭力。

隨著新能源汽車的市場的快速增長，及汽車智能化、網聯(lián)化技術的快速升級，汽車廠商為了加快新技術在新車型中的應用，搶占市場份額，對汽車設計周期提出了更高的要求。為提高新車型上市速度，新能源汽車生產企業(yè)尤其是造車新勢力主要聚焦電控等核心部件，將更多的汽車設計業(yè)務外包，獨立設計公司在汽車設計業(yè)務中的比例逐漸上升，而具有汽車全產業(yè)鏈設計能力的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機會。

在我國汽車設計領域，存在汽車生產企業(yè)下屬設計機構、國外獨立汽車設計公司、國內獨立設計公司三類技術主體。三類技術主體自身的特點和市場定位存在較大差別，各具競爭優(yōu)劣勢。

（2）我國獨立汽車設計公司競爭格局

我國獨立的汽車設計公司在 90 年代出現(xiàn)后，相較歐美發(fā)達國家起步較晚，行業(yè)競爭格局相對分散。盡管目前尚未出現(xiàn)具備絕對領導地位的企業(yè)，但是行業(yè)梯隊已經初步形成，部分企業(yè)憑借多年的技術積累以及項目經驗沉淀，已形成了較強的綜合競爭優(yōu)勢。

2、推動行業(yè)發(fā)展的有利因素

（1）宏觀經濟發(fā)展平穩(wěn)，居民可支配收入持續(xù)增長，社會消費恢復

2022 年面對復雜國際環(huán)境和極端天氣等多重挑戰(zhàn)，我國各地區(qū)各部門按照國家決策部署，統(tǒng)籌推進經濟社會發(fā)展，加大宏觀政策跨周期調節(jié)力度，國民經濟持續(xù)恢復，發(fā)展水平再上新臺階，經濟總量和人均水平實現(xiàn)新突破。2022 年，我國國內生產總值（GDP）為 121.02 萬億元，同比上年增長 3%，繼2020 年和 2021 年連續(xù)突破 100 萬億元和 110 萬億元后，又躍上新的臺階，穩(wěn)居全球第二大經濟體。

2022 年全年社會消費品零售總額為 44 萬億元，與上年基本持平。升級類商品消費需求持續(xù)釋放，汽車銷售規(guī)模持續(xù)增長。在汽車消費政策和新能源汽車趨勢促進下，居民汽車消費需求明顯釋放。2022 年，汽車類商品零售額為 4.58 萬億元，同比增長 0.7%，占全社會消費品零售總額的 10.4%。消費市場的穩(wěn)定復蘇加速了汽車銷售市場的回暖。

國民經濟的持續(xù)增長、居民消費信心的增強為汽車制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。同時，作為汽車制造業(yè)上游核心環(huán)節(jié)的汽車設計行業(yè)，未來也將迎來廣闊的發(fā)展前景。

（2）政策支持新能源汽車行業(yè)，持續(xù)推動汽車設計行業(yè)的發(fā)展

近年來，我國政府持續(xù)出臺了新能源汽車產業(yè)支持政策，如《我國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和的工作的意見》以及《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》等明確提出汽車產業(yè)的調整和振興的主要任務，鼓勵汽車工業(yè)研發(fā)與技術的快速發(fā)展，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020 年以來，我國新能源汽車持續(xù)保持快速發(fā)展勢頭，2021 年全年產銷量分別為 354.5 萬輛和 352.1 萬輛，同比增長159.52%和 157.57%。2022 年，各企業(yè)高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，產銷量創(chuàng)歷史新高，分別為 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長 99.1%和 95.6%，市場占有率達到 25.6%，高于上年 12.1 個百分點。中國新能源汽車市場的需求有著巨大的潛力，這為汽車工業(yè)的高速發(fā)展奠定了穩(wěn)定且扎實的基礎，同時伴隨著國家政策不斷地深化加強，新能源汽車產業(yè)得到了大力的支持并持續(xù)向著健康方向發(fā)展。隨著新能源汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢，汽車設計行業(yè)作為汽車工業(yè)的上游產業(yè)，將會承擔起重要的責任，相關的技術服務也將進一步增長。

（3）需求多樣化推動汽車設計的發(fā)展

隨著社會的發(fā)展，消費者對于汽車的個性化需求會越來越高，社會意識和美學觀念會對汽車設計產生更深遠的影響。隨著物質文化水平的提高、生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，未來的汽車造型設計將在車身外觀設計、人機工程以及室內環(huán)境等方面更加注重人性化的發(fā)展，這為汽車設計提供了更多的挑戰(zhàn)與機會。汽車生產企業(yè)為了搶占市場份額，會將重心放在汽車設計之上，使得汽車設計企業(yè)也參與到市場的競爭當中。在需求和競爭的雙向驅動之下，我國汽車設計創(chuàng)新意愿將會增強，汽車設計業(yè)務將會得到充分的發(fā)展。

（4）汽車設計技術服務商持續(xù)得到下游行業(yè)的認可

一款新車的面世需要經過眾多流程層層把控，包括市場調研、造型設計、工程開發(fā)、樣車試制、試驗驗證、零部件供應鏈管理等，通常開發(fā)周期較長。隨著市場消費環(huán)境的不斷變化和市場競爭的不斷加劇，汽車主機廠面臨著需要提高研發(fā)效率和速度，縮短產品開發(fā)周期的嚴峻挑戰(zhàn)。為了更好地執(zhí)行成本效應原則，搶占市場份額，絕大多數(shù)汽車主機廠趨向于保留公司的核心業(yè)務技術，將更多的專業(yè)工作外包給獨立汽車設計公司。

隨著國內汽車設計行業(yè)逐漸發(fā)展壯大，市場內的部分設計企業(yè)已經具備了完善的全流程汽車開發(fā)體系。專業(yè)的設計服務團隊經過多年的沉淀，已經累積了豐富的項目經驗，其產品開發(fā)設計的質量和速度也得到了汽車主機廠的高度認可。汽車主機廠在成本效應得到充分的實現(xiàn)后，慢慢開始與汽車設計公司建立起長期的合作模式，為汽車設計公司提供了更多的發(fā)展機會。

（5）國潮為中國自主品牌汽車賦能

汽車的造型和風格是融合了不同的地域文化和技術，并通過不斷地發(fā)展和完善演變而來，汽車設計的專業(yè)技術服務方在該過程中起到了重要的推動作用，在滿足消費者不同需求的方面提供了積極作用。近幾年，國潮逐漸走進了大眾的視野，并且產生了不小的影響力。新一代消費者更崇尚新國潮的體驗，對于中國自主品牌汽車來說，這是一個發(fā)展的新機遇。汽車設計企業(yè)將國潮文化帶入汽車中，使得中國汽車品牌與世界其他汽車品牌去競爭，不斷推動汽車市場的多元化和生長力。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）汽車設計行業(yè)發(fā)展趨勢

1）新能源汽車設計市場持續(xù)擴大

目前，多個主要汽車大國均已推出支持新能源汽車發(fā)展政策，全球各大車企紛紛布局新能源技術與產業(yè)。我國的新能源汽車政策確定了純電動汽車與氫燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展的方向，目前氫燃料電池汽車尚在起步，未來很長一段時間內，純電動汽車仍是新能源汽車市場的主導。伴隨著國內汽車自主品牌和新能源汽車造車新勢力的崛起，新能源汽車相關的技術、配套設施建設進一步升級完善，未來新能源汽車的市場規(guī)模將進一步發(fā)展，為具有技術實力的汽車設計公司帶來發(fā)展機遇。

對于汽車設計公司而言，一方面需要通過加大對新能源汽車整車結構、造型設計、性能及安全等方面的研發(fā)投入，用前瞻性的眼光進行技術預研，以適應新能源汽車快速發(fā)展對汽車設計服務提出的需求，從而搶占更大的新能源汽車設計市場份額。新能源汽車作為汽車行業(yè)的迭代產品，符合主要汽車大國的戰(zhàn)略基調，且其生命周期曲線已經從幼稚期轉為高速發(fā)展的成長期，且未來的發(fā)展方向明確，市場需求清晰。

2）汽車設計愈加重視智能網聯(lián)化、個性化

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確指出：“新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉變……”。由此可以發(fā)現(xiàn)，智能網聯(lián)化、個性化、輕量化成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

隨著市場對智慧能源、智慧交通，以及智慧出行的需求加大，智能汽車將會成為一個智能終端，互聯(lián)網企業(yè)的入局也是汽車行業(yè)新革命的重要組成部分。如今智能化、網聯(lián)化的概念已經深入人心，也正在慢慢往汽車行業(yè)未來的發(fā)展?jié)B透。

汽車作為生活中的重要用品之一，除了滿足最基本的交通和載重等性能方面的要求，也作為彰顯個人風格和愛好的重要載體。隨著新一代年輕人生活的個性化、多元化，對審美需求也呈現(xiàn)了多樣化、時尚化，汽車設計需要緊跟市場需求、不斷開發(fā)出個性化的產品，汽車設計呈現(xiàn)個性化的趨勢。為了搶占新能源汽車設計的市場份額，汽車設計公司需要提前研究開發(fā)智能化、輕量化的核心技術，以及滿足汽車主機廠對未來商業(yè)布局的規(guī)劃。

3）汽車設計周期要求更高

近年來，眾多互聯(lián)網及通信行業(yè)巨頭紛紛加入汽車智能化、網聯(lián)化及自動駕駛等領域，與各汽車廠商合作，推動行業(yè)快速發(fā)展。同時，汽車智能化、網聯(lián)化及自動駕駛發(fā)展所需的通信網絡、電子配件等領域亦快速發(fā)展，為其發(fā)展提供了配套能力。各車企為了爭奪市場份額，也在針對各細分市場加大新車型開發(fā)力度，加速推出新車型，從而占領更多的市場份額。未來，隨著汽車智能化、網聯(lián)化及自動駕駛技術的進一步成熟，將會逐步在各新車型中體現(xiàn)。汽車廠商為了加快新技術在新車型中的應用，搶占市場熱度，對新車上市速度要求將更加嚴格。新車上市速度加快，將對汽車設計企業(yè)的設計周期提出更高的要求，具有汽車全產業(yè)鏈設計能力以及項目管理效率高的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機會。

4）汽車設計行業(yè)將更具規(guī)?；?，市場份額向龍頭企業(yè)集中

目前的汽車設計行業(yè)市場初步形成了穩(wěn)定的競爭局面，但行業(yè)競爭仍較為激烈，業(yè)內成員都在為搶占市場份額和領導地位，不斷提升自身的專業(yè)能力、成熟設計技術，以及完善業(yè)務流程，使得汽車設計行業(yè)更具規(guī)?；?。在未來，伴隨著行業(yè)愈加的規(guī)范、監(jiān)管更加的嚴格和核心技術的不斷突破，將會有優(yōu)秀的企業(yè)從中站出來，并成為行業(yè)中的領軍企業(yè)，從而使市場份額逐漸向龍頭企業(yè)集中。

4、阻礙行業(yè)發(fā)展的主要因素

（1）行業(yè)高端技術設計人才緊缺

汽車設計行業(yè)對設計師有嚴格的要求，其必須具備專業(yè)的理論知識、較為先進的設計理念和充足的實操經驗，才能提升公司的核心競爭力。目前，汽車設計企業(yè)為獲取更多的業(yè)務量和市場份額，競爭尤為激烈。各汽車設計公司對于高端人才的需求遠遠大于市場的供給量，由于國內的汽車設計行業(yè)起步較晚，還未得到充分的發(fā)展，優(yōu)秀的設計人才供不應求，不利于行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

（2）國內汽車設計企業(yè)規(guī)模小

目前國內汽車設計企業(yè)相比于國外高水平設計公司，還處于快速發(fā)展階段，大部分國內獨立汽車設計公司還不能掌握汽車設計的整套流程，其管理模式和設計理念還未能達到國際一流水平的層面。企業(yè)規(guī)模小，不能夠充分發(fā)揮其品牌效益，以至于在國際市場方面還不能具備與之抗衡的競爭優(yōu)勢。

（3）受國外設計公司品牌慣性影響

由于國外汽車設計公司成立時間較早，且跟隨著一些大型汽車公司歷經了數(shù)十年的成長，這些國外汽車設計公司有著更為豐富的設計經驗、數(shù)據(jù)庫資源和成功的經典案例，從而建立了良好的品牌影響力，經過長期的積累與沉淀，擁有了成熟的汽車文化積淀，消費者對于該類設計公司的品牌認可度較高。

雖然國內獨立汽車設計公司經過高速的發(fā)展期，在整車設計技術能力方面已經可以和國外汽車設計公司媲美，在某些技術領域甚至實現(xiàn)超越，但是由于發(fā)展歷程較短，在品牌效益方面還未建立起廣泛的影響力。消費者由于受到思維慣性的限制，更傾向于國外的品牌，對于國內汽車設計公司的品牌認可度仍需要較長的建立過程，因此不利于國內汽車設計公司短期內快速的成長。

5、行業(yè)競爭壁壘

（1）人才儲備壁壘

汽車設計行業(yè)是一個融合了美學、多種復雜學科和專業(yè)設計技術的領域。在項目的開發(fā)和執(zhí)行的過程之中，要求設計師具備專業(yè)的理論知識、較為先進的設計理念和充足的實操經驗。國內汽車設計行業(yè)發(fā)展時間較短，高端的設計人才培養(yǎng)周期長、成本高。因此，優(yōu)秀的設計人才屬于行業(yè)的稀缺資源，需要在企業(yè)長期的發(fā)展歷程中不斷培養(yǎng)和儲備。新進入此行業(yè)的公司在人才儲備方面具有天然的劣勢，不利于市場份額的獲取，所以構成行業(yè)的人才儲備壁壘。

（2）技術體系壁壘

汽車設計是一個包含多種復雜學科的行業(yè)，其涵蓋了人機工程、機械設計理論、工程數(shù)學、工程力學、熱力學、流體力學和空氣動力學等。同時，汽車設計業(yè)務內容包括車型研究、造型設計、工程設計、整車集成、試驗及驗證工程和同步工程等專業(yè)化的領域，整車開發(fā)的難度大、技術要求高、供應鏈管理復雜，獨立汽車設計公司需要經過長時間的實踐經驗積累和汽車設計能力的創(chuàng)新，才能夠使得自身的行業(yè)競爭力得到穩(wěn)固和提升，而先行進入此行業(yè)的公司已經建立了充足的數(shù)據(jù)庫資源、完善的業(yè)務管理機制、全面的設計開發(fā)體系，構成了進入此行業(yè)的技術壁壘。

（3）資金壁壘

汽車設計公司如果想要在本行業(yè)具有較強的競爭優(yōu)勢，需要具備較為全面的設計開發(fā)流程和過硬的服務能力。這需要公司擁有專業(yè)的開發(fā)軟硬件、合格的測試設備和試驗場地，以及穩(wěn)定的專業(yè)技術服務團隊。以上因素決定了進入汽車設計行業(yè)需要充足的資金作為基礎，并以此為支持得到汽車主機廠的信賴和長期合作意向。因此，資金壁壘是此行業(yè)的主要限制因素之一。

（4）客戶粘性壁壘

汽車主機廠是否能夠在市場上獲得市場份額和競爭優(yōu)勢，其中部分取決于汽車設計公司提供的設計研發(fā)服務的水平和影響力，所以優(yōu)秀的汽車設計公司通常會得到汽車主機廠的青睞和長期合作的意愿。汽車主機廠不僅可以在合作的同時享受其產生的協(xié)同效應，而且可以有效的減少更換設計公司所帶來的巨大溝通成本。較早進入汽車設計行業(yè)的公司，通過長期技術能力和創(chuàng)新能力的積累，獲得了較高的行業(yè)知名度和信譽度，使其具備了較強的競爭優(yōu)勢。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年汽車設計行業(yè)市場調研及發(fā)展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供產業(yè)研究報告、產業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、專精特新小巨人認證、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產業(yè)圖譜、產業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

第一章汽車設計行業(yè)相關概述

第一節(jié) 汽車設計行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經濟中的地位及影響

第二節(jié) 汽車設計行業(yè)特點及模式

一、汽車設計行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車設計行業(yè)經營模式

第三節(jié) 汽車設計行業(yè)產業(yè)鏈分析

一、產業(yè)鏈結構

二、汽車設計行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、汽車設計行業(yè)主要上游2017-2022年價格分析

四、汽車設計行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、汽車設計行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、汽車設計行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

第二章汽車設計行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車設計市場總體情況分析

一、全球汽車設計行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球汽車設計市場結構

三、全球汽車設計行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球汽車設計行業(yè)競爭格局

五、全球汽車設計市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲汽車設計行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲汽車設計市場結構

3、2023-2029年歐洲汽車設計行業(yè)發(fā)展前景預測

二、北美

1、北美汽車設計行業(yè)市場規(guī)模

2、北美汽車設計市場結構

3、2023-2029年北美汽車設計行業(yè)發(fā)展前景預測

三、日韓

1、日韓汽車設計行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓汽車設計市場結構

3、2023-2029年日韓汽車設計行業(yè)發(fā)展前景預測

四、其他

第三章《國民經濟行業(yè)分類與代碼》中汽車設計所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年所屬行業(yè)運行情況

二、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展特點

三、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車設計行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對經濟發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經濟面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對外經濟貿易預測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術環(huán)境分析

一、行業(yè)相關技術

二、行業(yè)專利情況

1、中國汽車設計專利申請

2、中國汽車設計專利公開

3、中國汽車設計熱門申請人

4、中國汽車設計熱門技術

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對汽車設計行業(yè)總體發(fā)展狀況

第一節(jié) 汽車設計行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車設計產業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年汽車設計行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年汽車設計行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年汽車設計行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2023-2029年區(qū)域產業(yè)布局與產業(yè)轉移

第四節(jié) 2017-2022年汽車設計行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年汽車設計行業(yè)財務能力分析與2023-2029年預測

一、行業(yè)盈利能力分析與預測

二、行業(yè)償債能力分析與預測

三、行業(yè)營運能力分析與預測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預測

第六章 POLICY對2023-2029年我國汽車設計市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國汽車設計市場供需分析

一、2017-2022年我國汽車設計行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國汽車設計行業(yè)需求情況

1、汽車設計行業(yè)需求市場

2、汽車設計行業(yè)客戶結構

3、汽車設計行業(yè)區(qū)域需求結構

三、2017-2022年我國汽車設計行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車設計產品市場應用及需求預測

一、汽車設計產品應用市場總體需求分析

1、汽車設計產品應用市場需求特征

2、汽車設計產品應用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年汽車設計行業(yè)領域需求量預測

1、2023-2029年汽車設計行業(yè)領域需求產品功能預測

2、2023-2029年汽車設計行業(yè)領域需求產品市場格局預測

第七章我國汽車設計行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國汽車設計行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國汽車設計行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車設計行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年汽車設計行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國汽車設計行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國汽車設計行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國汽車設計企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車設計市場情況分析

一、2017-2022年中國汽車設計市場總體概況

二、2017-2022年中國汽車設計市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國汽車設計市場價格走勢分析

一、汽車設計市場定價機制組成

二、汽車設計市場價格影響因素

三、2017-2022年汽車設計價格走勢分析

四、2023-2029年汽車設計價格走勢預測

第八章 POLICY對中國汽車設計市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國汽車設計市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國汽車設計區(qū)域結構分析

第三節(jié) 2017-2022年中國汽車設計區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國汽車設計區(qū)域市場前景預測

一、2023-2029年東北地區(qū)市場前景預測

二、2023-2029年華北地區(qū)市場前景預測

三、2023-2029年華東地區(qū)市場前景預測

四、2023-2029年華中地區(qū)市場前景預測

五、2023-2029年華南地區(qū)市場前景預測

六、2023-2029年西部地區(qū)市場前景預測

第九章普●華●有●策對2023-2029年汽車設計行業(yè)產業(yè)結構調整分析

第一節(jié) 汽車設計產業(yè)結構分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應用領域需求結構占比

三、領先應用領域的結構分析（所有制結構）

第二節(jié) 產業(yè)價值鏈條的結構分析及產業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產業(yè)價值鏈條的構成

二、產業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章汽車設計行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 汽車設計行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構建建議

第二節(jié) 中國汽車設計行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 汽車設計行業(yè)SWOT分析

一、汽車設計行業(yè)優(yōu)勢分析

二、汽車設計行業(yè)劣勢分析

三、汽車設計行業(yè)機會分析

四、汽車設計行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年汽車設計行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、汽車設計行業(yè)競爭結構分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結構特點總結

二、汽車設計行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、汽車設計行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國汽車設計行業(yè)競爭格局綜述

一、汽車設計行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、汽車設計行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負債總額對比分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車設計行業(yè)競爭格局分析

一、國內主要汽車設計企業(yè)動向

二、國內汽車設計企業(yè)擬在建項目分析

三、我國汽車設計市場集中度分析

第四節(jié) 汽車設計企業(yè)競爭策略分析

一、提高汽車設計企業(yè)競爭力的策略

二、影響汽車設計企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車設計產品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數(shù)據(jù)指標

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第二節(jié) 企業(yè)二

一、企業(yè)概況及汽車設計產品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數(shù)據(jù)指標

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第三節(jié) 企業(yè)三

一、企業(yè)概況及汽車設計產品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數(shù)據(jù)指標

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 企業(yè)四

一、企業(yè)概況及汽車設計產品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數(shù)據(jù)指標

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第五節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車設計產品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數(shù)據(jù)指標

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第十三章普●華●有●策對2023-2029年汽車設計行業(yè)投資前景展望

第一節(jié) 汽車設計行業(yè)2023-2029年投資機會分析

一、汽車設計行業(yè)典型項目分析

二、可以投資的汽車設計模式

三、2023-2029年汽車設計投資機會

第二節(jié) 2023-2029年汽車設計行業(yè)發(fā)展預測分析

一、產業(yè)集中度趨勢分析

二、2023-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢

三、2023-2029年汽車設計行業(yè)技術開發(fā)方向

四、總體行業(yè)2023-2029年整體規(guī)劃及預測

第三節(jié) 2023-2029年規(guī)劃將為汽車設計行業(yè)找到新的增長點

第十四章普●華●有●策對 2023-2029年汽車設計行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險分析

第一節(jié) 2017-2022年汽車設計存在的問題

第二節(jié) 2023-2029年發(fā)展預測分析

一、2023-2029年汽車設計發(fā)展方向分析

二、2023-2029年汽車設計行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測

三、2023-2029年汽車設計行業(yè)發(fā)展趨勢預測

四、2023-2029年汽車設計行業(yè)發(fā)展重點

第三節(jié) 2023-2029年行業(yè)進入壁壘分析

一、技術壁壘分析

二、資金壁壘分析

三、政策壁壘分析

四、其他壁壘分析

第四節(jié) 2023-2029年汽車設計行業(yè)投資風險分析

一、競爭風險分析

二、原材料風險分析

三、人才風險分析

四、技術風險分析

五、其他風險分析