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我國汽車零部件行業(yè)趨于專業(yè)化、精細化及高端化方向發(fā)展

1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

汽車零部件種類繁多，從汽車組成部分來看，汽車零部件可分為發(fā)動機零部件、傳動系統(tǒng)零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、制動系統(tǒng)零部件、行駛系統(tǒng)零部件等。汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已成為我國國民經(jīng)濟中的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，2023年，全國汽車產(chǎn)銷量分別達到了3,016.10萬輛和3,009.40萬輛，首次均邁上3,000.00萬輛臺階，我國也連續(xù)15年成為世界第一大汽車生產(chǎn)國與消費國。汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游，為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是“汽車強國戰(zhàn)略”的重要基石。

隨著我國汽車市場規(guī)模擴大、全球化采購迅速增長和產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速成長，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，制造水平與收入規(guī)模不斷提升，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完善的產(chǎn)業(yè)體系。

2、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）新能源汽車拉動增長，加速滲透

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)肇始于2009年-2012年的“十城千輛”工程，2013年，財政補貼從試點城市向全國無差別鋪開，自此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟了換道超車的戰(zhàn)略魄力。2023年，各企業(yè)推出了適用消費者需求的車型，充、換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，在政策和市場的雙重作用下，新能源汽車預(yù)計將持續(xù)快速增長。隨著下游汽車整車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局變動，上游汽車零部件的市場需求將發(fā)生變化，適用于新能源車型的零部件市場規(guī)模將持續(xù)爬升。

（2）行業(yè)趨于專業(yè)化、精細化

汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動力在于專業(yè)化分工帶來的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競爭力。在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大整車廠商專注于整車開發(fā)、整車裝配、系統(tǒng)總成等核心環(huán)節(jié)，進一步降低汽車零部件的自制率，將汽車零部件研發(fā)、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)交給專業(yè)汽車零部件企業(yè)，提高彼此的專業(yè)化分工程度和生產(chǎn)作業(yè)效率。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大致形成“零件→組件→系統(tǒng)→整車”的供應(yīng)鏈體系。

（3）市場集中度將逐步提升、競爭加劇

汽車零部件行業(yè)細分領(lǐng)域眾多、產(chǎn)品類型豐富，因此行業(yè)集中度相對較低。但隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合擴展，市場集中度將逐步提升。隨著產(chǎn)品開發(fā)總成化趨勢的逐步顯現(xiàn)，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)更多地采購汽車零部件企業(yè)的總成產(chǎn)品。

同時，近年來，我國汽車零部件相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增長，主要由于下游汽車市場的產(chǎn)業(yè)格局變動所致，但行業(yè)參與度的上升同樣預(yù)示著行業(yè)競爭程度的上升。

汽車零部件企業(yè)只有通過加強技術(shù)開發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)系統(tǒng)集成化、標準化和模塊化等生產(chǎn)方式，才能在日益激烈的市場環(huán)境中保持持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

（4）向高端制造業(yè)升級

我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品多集中在中低附加值零部件領(lǐng)域是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內(nèi)零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際零部件廠商仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實力、經(jīng)營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內(nèi)用工成本不斷提高。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使國產(chǎn)零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術(shù)控制提升生產(chǎn)效率、控制成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，逐步向高附加值零部件領(lǐng)域發(fā)展，進而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。

3、汽車零部件行業(yè)競爭壁壘

（1）客戶認證及市場進入壁壘

汽車零部件是汽車整車制造基礎(chǔ)，整車制造商對其技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)范及品控要求高。部分地區(qū)有統(tǒng)一標準，零部件通過標準后才能進入整車制造商采購體系，簽署合同成為正式供應(yīng)商。我國現(xiàn)有法律法規(guī)、行業(yè)政策未對公司經(jīng)營資質(zhì)、準入門檻設(shè)特殊要求，但汽車零部件供應(yīng)商需通過IATF16949：2016質(zhì)量管理體系認證以確保市場競爭優(yōu)勢，并經(jīng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)多方面綜合考察進入合格供應(yīng)商名錄。審核認證周期長、投入大，企業(yè)成為合格供應(yīng)商后與整車生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)固合作關(guān)系。一級供應(yīng)商對其零部件供應(yīng)商也實行嚴苛認證程序，汽車零部件行業(yè)存在較高整車生產(chǎn)企業(yè)認證壁壘和市場進入壁壘。

（2）產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)壁壘

隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的開發(fā)周期逐漸縮短，這對汽車零部件配套企業(yè)的同步開發(fā)及迅速掌握產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的能力提出了更高的要求。汽車零部件配套企業(yè)需要充分理解主機廠的設(shè)計理念和技術(shù)要求，迅速將新材料、新工藝、新設(shè)計、新技術(shù)運用于日新月異的下游產(chǎn)品中，并在較短周期內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、樣品試制、樣品試驗等前期準備，并較好的控制規(guī)模化生產(chǎn)成本。由于新產(chǎn)品的開發(fā)周期時間要求較高，開發(fā)過程復(fù)雜，迅速產(chǎn)業(yè)化難度較高，開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化結(jié)果具有較大不確定性。新進入者同步開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗相對較少，較難在短期內(nèi)完成同步開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化任務(wù)。

（3）經(jīng)營規(guī)模壁壘

汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模是下游汽車整車生產(chǎn)企業(yè)遴選供應(yīng)商的重要參考指標。目前，汽車行業(yè)市場競爭激烈，整車價格呈一定下降趨勢，只有當汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)達到一定規(guī)模、固定資產(chǎn)利用率提高時，才能帶來一定生產(chǎn)成本優(yōu)勢。因此，新進入企業(yè)在短時間難以獲得規(guī)模效應(yīng)，單位成本相對較高、產(chǎn)品市場競爭力較弱。

4、汽車零部件行業(yè)競爭對手

資料來源：普華有策

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2024-2030年汽車零部件市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、專精特新小巨人認證、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、十四五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）

第一部分汽車零部件產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視

第一章全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

第二節(jié) 2019-2023年世界汽車零部件行業(yè)市場情況

一、世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

第三節(jié) 2019-2023年部分國家地區(qū)汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況

一、美國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

二、歐洲汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、日本汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

第二章 2019-2023年汽車零部件行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST）

第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)政治法律環(huán)境（P）

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)主要法律法規(guī)

三、汽車零部件行業(yè)標準

四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

1、汽車零部件行業(yè)國家發(fā)展規(guī)劃

2、汽車零部件行業(yè)地方發(fā)展規(guī)劃

五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響

第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）

一、宏觀經(jīng)濟形勢分析

1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析

2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析

3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（S）

一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

1、人口環(huán)境分析

2、中國城鎮(zhèn)化率

二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響

三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響

第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

一、汽車零部件技術(shù)分析

二、汽車零部件技術(shù)發(fā)展水平

三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響

第二部分汽車零部件行業(yè)深度分析

第三章我國汽車零部件行業(yè)運行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展總體概況

三、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點分析

四、我國汽車零部件行業(yè)商業(yè)模式分析

第二節(jié) 2019-2023年汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模

二、2019-2023年我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年汽車零部件市場情況分析

一、2019-2023年中國汽車零部件市場總體概況

二、2019-2023年中國汽車零部件產(chǎn)品市場發(fā)展分析

第四章中國汽車零部件所屬行業(yè)經(jīng)營效益分析

第一節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展主要特點

二、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展因素分析

1、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動因素

2、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的障礙因素

第二節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)運行狀況分析

第三節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)供需平衡分析

一、中國汽車零部件行業(yè)供給情況分析

1、中國汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值分析

2、中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)成品分析

二、中國汽車零部件行業(yè)需求情況分析

1、中國汽車零部件行業(yè)銷售產(chǎn)值分析

2、中國汽車零部件行業(yè)銷售收入分析

三、中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)銷率分析

第四節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)進出口市場分析

一、中國汽車零部件行業(yè)進出口狀況綜述

二、中國汽車零部件行業(yè)出口市場分析

1、行業(yè)出口政策

2、行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

三、中國汽車零部件行業(yè)進口市場分析

1、行業(yè)進口政策

2、行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

第五章中國汽車零部件行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)汽車零部件行業(yè)分析

一、2019-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2019-2023年市場規(guī)模情況分析

三、2019-2023年市場需求情況分析