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低速電動車

2020-2026年中國低速電動車行業(yè)供需格局及前景預測報告

【報告編號】 DSDDC

低速電動汽車行業(yè)生命周期及發(fā)展因素（附報告目錄）

1、行業(yè)概況及生命周期

低速電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)電動汽車，通常是指速度不超過 70Km/h 的簡易四輪純電動汽車，外觀、結構、性能均與常見的燃油汽車類似，多采用鉛酸蓄電池為動力電池，是主要應用于旅游景區(qū)、公園、高爾夫球場、房地產、機場、大型游樂園、封閉社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口等區(qū)域作為自駕游、區(qū)域巡邏、代步專用的環(huán)保型電動乘用車輛。低速電動汽車具有購置成本和使用成本低、節(jié)能等優(yōu)勢，具有廣大的市場需求空間。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國低速電動車行業(yè)供需格局及前景預測報告》

我國觀光電動車的研制始于 1992 年，在這之前如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等電動汽車基本都是依靠進口。通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產業(yè)集聚區(qū)。經歷了十多年的發(fā)展，國內電動觀光車產業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產業(yè)中獨樹一幟。近年來，從電動觀光車又衍生出電動四輪代步車，屬于低速電動車的一種。這種低速電動車擴寬了電動觀光車的應用領域。在我國，低速電動車并沒有受到國家發(fā)改委、工信部等主管部門的明令禁止，但是由于通常使用鉛酸電池（行業(yè)門檻低、起點低、環(huán)境污染較大，易使得附近居民血鉛超標）并非新能源鋰電池，且低速電動車續(xù)航能力有限（通常一次充電續(xù)航 50-80 公里），所以并不符合國家工信部《純電動乘用車技術條件》中有關“質量分配”等技術指標的要求，也不屬于國家《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》純電驅動汽車工業(yè)轉型主要戰(zhàn)略取向中所鼓勵的對象。2016年4月，國家標準化管理委員會對《四輪低速電動乘用車技術條件》進行公開征求意見，使得處于政策灰暗期的低速電動汽車行業(yè)出現(xiàn)了曙光。國內汽車業(yè)界對于是否要發(fā)展低速電動汽車存在爭議，目前低速電動汽車并不在政府的節(jié)能與新能源汽車的鼓勵范圍之列。

中國發(fā)展電動車具有獨特有利條件，其中市場是它的非常重要的一個因素。中國人口眾多，具有世界較 龐大的客運交通市場，因此也具有世界龐大的電動車市場，這為中國電動車技術的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結合部等區(qū)域城市逐步成為新的市場，尤其是廣大的城鄉(xiāng)結合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對交通便捷的需求增大（如買菜、接送小孩上學等）。當前低速電動車的售價較低（通常在 3-5 萬元），續(xù)航里程滿足基本的需求（通常是 50-80 公里），購買購置成本和后期的維護成本均顯著的低于傳統(tǒng)汽車。另外，大部分省份低速電動車不用上牌、無需駕照，給年紀較大而又有購車需求的人節(jié)省了大量的考取駕照的時間，具有很大的便捷性。

近幾年，各地方政府也出臺的相關政策，讓電動四輪車能夠合法上路，進一步擴大了個人消費者群體。目前，低速電動車已廣泛應用于工廠、學校、旅游景區(qū)、高爾夫球場、酒店、碼頭、樓盤、警用巡邏及個人代步等領域，使用人群越來越廣泛。

2、行業(yè)與上下游的關系

低速電動車由三大部份組成：電器系統(tǒng)、底盤、車身。電器系統(tǒng)可分為動力系統(tǒng)和控制及鋪助系統(tǒng)；底盤按功能分為傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)；車身主要用于駕駛員及乘客的乘坐功能。動力系統(tǒng)電池、電機為主要構件，他們是觀光電動車的動力來源。低速電動車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需要蓄電池充電即可使用。目前公司主要使用的電池以鉛酸蓄電池為主，部份車型由客戶指定使用電池。直流電機驅動與交流電機驅動應該用在不同的車型上，交流電機驅動將會是未來趨勢。

低速電動車主要原材料由電機、電池、電控、充電器、離合器、變速箱、傳動軸、車架、車橋、車輪、傳動桿、制動器等構成。低速電動車下游領域非常廣泛，主要應用于樓盤、度假村、高爾夫球場、機場、校園、工廠、碼頭及個人消費者等。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢

低速電動車自上世紀九十年代在國內正式開始自主研制后，經過幾十年的發(fā)展，已在中國眾多的產業(yè)中獨樹一幟，其中以電動觀光車發(fā)展速度較快。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會觀光車分會提供數(shù)據(jù)：國內觀光車行業(yè)現(xiàn)有市場不大，嚴格屬于觀光車定義的車輛年產銷量僅為 3 至 4 萬臺，但制造企業(yè)數(shù)目龐大。隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動汽車已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。我國電動汽車產業(yè)雖已取得很大進步，但在關鍵技術方面與海外汽車巨頭相比還存在一定差距。從我國目前的市場容量、技術水平看低速電動汽車具有經濟性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢，是二、三線城市 經濟、 環(huán)保、 易推廣的交通工具，是我國實現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。隨著國家節(jié)能與新能源汽車補貼政策的出臺，我國重點扶持純電動汽車的戰(zhàn)略路線基本確定。

當前我國的低速電動車發(fā)展 快的省份包括山東、江蘇、河南、河北等省。山東是我國  先發(fā)展低速電動汽車的省份，并出臺了相關的地方管理條例、地方技術標準，組建了技術產業(yè)聯(lián)盟。從我國自行車和摩托車百戶保有量來看，我國自行車保有量較多的地區(qū)主要集中在環(huán)渤海灣、河南、江浙等地區(qū)，而摩托車使用較密集的地區(qū)主要是集中在南方沿海省市、湖南、山東等地區(qū)。自行車由于是人力驅動，對地形地貌要求更高，更加適合在地形較平的地方使用，而摩托車由內燃機驅動，使用的地形更加廣闊。

當前市場在售或即將進入市場的純電動汽車基本都是高端電動車，價格大都在 15 萬元以上，甚至有的達到 20 多萬元，即便是享受國家補貼，但大部分人還是覺得價格偏高，同時擔心充電設施不配套及電池的續(xù)航里程短等問題，導致大部分純電動汽車遲遲無法推出市場，個別已上市的產品也得不到消費者的認可。為解決現(xiàn)有高端、高價電動汽車產品有價無市的市場形勢，有效利用電動汽車現(xiàn)有技術水平，在發(fā)展電動汽車大方向不變的前提下，優(yōu)先發(fā)展低速電動汽車更符合我國的現(xiàn)實國情，也更有利于電動汽車的推廣應用。低速電動汽車因為價廉物美，得到了不少消費者的青睞。在山東、江蘇、河南、浙江、河北等地一些城鎮(zhèn)，節(jié)能環(huán)保低速純電動汽車已經形成一定的規(guī)模，保有數(shù)量日益增長。

4、有利因素

（1）下游需求空間巨大

隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，三、四線城市居民對交通便捷的需求增大，低速電動車較低的價格和充足的續(xù)航里程能夠較好地滿足三、四線城市居民基本的交通需求。同時，低速電動車已廣泛應用于工廠、學校、旅游景區(qū)、高爾夫球場、酒店、碼頭、樓盤、警用巡邏及個人代步等領域，使用人群越來越廣泛。

（2）符合社會發(fā)展需求

作為一個與人們生活息息相關的成長性行業(yè)，低速電動車的市場需求與日俱增，新經濟形式下的低速電動車的高檔化、個性發(fā)展化及能源清潔化趨勢不斷延伸，行業(yè)技術水平不斷提升，市場需求愈加廣闊。人們對品質生活及環(huán)境的不斷追求和向往，使得低速電動車產品朝著更規(guī)范、更高標準化方向發(fā)展，同時推進該行業(yè)技術水平的提升，品質和質量都有保障，符合社會發(fā)展需求。

第一章 宏觀經濟環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經濟分析

一、2015-2019年全球宏觀經濟運行概況

二、2020-2026年全球宏觀經濟趨勢預測

第二節(jié) 中國宏觀經濟環(huán)境分析

一、2015-2019年中國宏觀經濟運行概況

二、2020-2026年中國宏觀經濟趨勢預測

第二章 2020-2026年全球低速電動車行業(yè)供給情況分析及趨勢

第一節(jié) 2015-2019年全球低速電動車行業(yè)市場供給分析

一、低速電動車整體供給情況分析

二、低速電動車重點區(qū)域供給分析

第二節(jié) 低速電動車行業(yè)供給關系因素分析

一、需求變化因素

二、政策變動因素

第三節(jié) 2020-2026年全球低速電動車行業(yè)市場供給趨勢

一、低速電動車整體供給情況趨勢分析

二、低速電動車重點區(qū)域供給趨勢分析

第三章 2015-2019年中國低速電動車市場供需分析

第一節(jié) 2015-2019年低速電動車產能分析

一、2015-2019年中國低速電動車產能回顧

二、2020-2026年中國低速電動車產能預測

三、2015-2019年中國低速電動車產能利用率分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動車產量分析

一、2015-2019年中國低速電動車產量回顧

二、2020-2026年中國低速電動車產量預測

三、2015-2019年中國低速電動車增長率

第三節(jié) 2015-2019年低速電動車市場需求分析

一、2015-2019年中國低速電動車市場需求量回顧

二、2020-2026年中國低速電動車市場需求量預測

第四章 中國低速電動車產業(yè)鏈結構分析

第一節(jié) 中國低速電動車產業(yè)鏈結構

一、產業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國低速電動車產業(yè)鏈演進趨勢

一、產業(yè)鏈生命周期分析

二、產業(yè)鏈價值流動分析

三、演進路徑與趨勢

第三節(jié) 中國低速電動車產業(yè)鏈競爭分析

第五章 中國低速電動車行業(yè)市場經營情況分析

第一節(jié) 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)基本特點分析

第三節(jié) 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)銷售收入分析

第四節(jié) 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)市場集中度分析

第五節(jié) 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)市場占有率分析

第六節(jié) 2020-2026年中國低速電動車行業(yè)市場規(guī)模預測

第六章 中國低速電動車行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

一、2015-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2015-2019年市場供給情況分析

三、2015-2019年市場需求情況分析

四、2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（以下同上）

第二節(jié) 東北地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第三節(jié) 華東地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第四節(jié) 華南地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第五節(jié) 華中地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第六節(jié) 西南地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第七節(jié) 西北地區(qū)低速電動車行業(yè)分析

第七章 2015-2019年中國低速電動車行業(yè)成本費用分析

第一節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)產品銷售成本分析

一、2015-2019年行業(yè)銷售成本總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)銷售費用分析

一、2015-2019年行業(yè)銷售費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售費用比較分析

第三節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)管理費用分析

一、2015-2019年行業(yè)管理費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)管理費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)管理費用比較分析

第四節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)財務費用分析

一、2015-2019年行業(yè)財務費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)財務費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)財務費用比較分析

第八章 2015-2019年低速電動車行業(yè)相關行業(yè)市場運行綜合分析

第一節(jié) 低速電動車行業(yè)上游一運行分析

一、上游一發(fā)展狀況介紹

二、上游一供應規(guī)模情況

三、上游一發(fā)展特點分析

四、上游一對低速電動車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第二節(jié) 低速電動車行業(yè)上游二運行分析

一、上游二發(fā)展狀況介紹

二、上游二供應規(guī)模情況

三、上游二發(fā)展特點分析

四、上游二對低速電動車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第三節(jié) 下游行業(yè)一運行分析

一、下游一發(fā)展狀況介紹

二、下游一需求規(guī)模情況

三、下游一發(fā)展特點分析

四、下游一對低速電動車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第四節(jié) 下游行業(yè)二運行分析

一、下游二發(fā)展狀況介紹

二、下游二需求規(guī)模情況

三、下游二發(fā)展特點分析

四、下游二對低速電動車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第九章  中國低速電動車產品價格分析

第一節(jié) 2015-2019年中國低速電動車歷年價格回顧

第二節(jié) 中國低速電動車當前市場價格

一、產品當前價格分析

二、產品未來價格預測

第三節(jié) 中國低速電動車價格影響因素分析

第四節(jié) 2020-2026年低速電動車行業(yè)未來價格走勢預測

第十章 2015-2023年中國低速電動車進出口分析

第一節(jié) 低速電動車近年進出口概況

第二節(jié) 分國別進出口概況

第三節(jié) 中國低速電動車行業(yè)歷史進出口總量變化

一、2015-2019年低速電動車行業(yè)進口總量變化

二、2015-2019年低速電動車行業(yè)出口總量變化

三、2015-2019年低速電動車進出口差量變動情況

第四節(jié) 中國低速電動車行業(yè)歷史進出口結構變化

一、2015-2019年低速電動車行業(yè)進口來源情況分析

二、2015-2019年低速電動車行業(yè)出口去向分析

第五節(jié) 中國低速電動車行業(yè)進出口態(tài)勢展望

一、中國低速電動車進出口的主要影響因素分析

二、2020-2026年中國低速電動車行業(yè)進口態(tài)勢展望

三、2020-2026年中國低速電動車行業(yè)出口態(tài)勢展望

第十一章 低速電動車行業(yè)競爭格局分析

第一節(jié) 低速電動車行業(yè)集中度分析

一、低速電動車市場集中度分析

二、低速電動車企業(yè)集中度分析

三、低速電動車區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 低速電動車行業(yè)競爭格局分析

一、2018年低速電動車行業(yè)競爭分析

二、2018年中外低速電動車產品競爭分析

三、2018年國內外低速電動車競爭分析

四、2018年我國低速電動車市場競爭分析

第十二章 重點企業(yè)經營狀況分析

第一節(jié) 公司一

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要產品及特點分析

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（以下同上）

二、公司二

三、公司三

四、公司四

五、公司五

第十三章 低速電動車行業(yè)投資價值評估

第一節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)產銷分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)成長性分析

第三節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)經營能力分析

一、應收賬款周轉率分析

二、存貨賬款周轉率分析

三、總資產周轉率分析

第四節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)盈利能力分析

一、主營業(yè)務利潤率分析

二、總資產收益率分析

第五節(jié) 2015-2019年低速電動車行業(yè)償債能力分析

一、短期償債能力分析

二、長期償債能力分析

第六節(jié) 2020-2026年我國低速電動車行業(yè)產值預測

第七節(jié) 2020-2026年我國低速電動車行業(yè)銷售收入預測

第八節(jié) 2020-2026年我國低速電動車行業(yè)總資產預測

第十四章 2020-2026年中國低速電動車行業(yè)發(fā)展預測分析

第一節(jié) 2020-2026年中國低速電動車產業(yè)宏觀預測

一、2020-2026年中國低速電動車行業(yè)宏觀預測

二、2020-2026年中國低速電動車工業(yè)發(fā)展展望

三、中國低速電動車業(yè)發(fā)展狀況預測分析

第二節(jié) 2020-2026年中國低速電動車市場形勢分析

一、2020-2026年中國低速電動車生產形勢分析預測

二、影響中國低速電動車市場運行的因素分析

第三節(jié) 2020-2026年中國低速電動車市場趨勢分析

一、2020-2026年中國低速電動車市場趨勢總結

二、2020-2026年中國低速電動車發(fā)展趨勢分析

三、2020-2026年中國低速電動車市場發(fā)展空間

四、2020-2026年中國低速電動車產業(yè)政策趨向

第十五章 低速電動車行業(yè)投資戰(zhàn)略

第一節(jié) 低速電動車市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

一、市場空間

二、競爭格局變化

三、渠道規(guī)劃與建設變化

第二節(jié) 低速電動車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、品牌格局趨勢

二、渠道分布趨勢

三、消費趨勢分析

第三節(jié) 低速電動車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術開發(fā)戰(zhàn)略

三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

四、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 低速電動車投資建議

一、中國新能源車面臨困境

二、發(fā)展低速電動車的現(xiàn)實意義

三、優(yōu)先發(fā)展低速電動汽車的建議

四、借鑒國外低速電動車發(fā)展經驗

五、低速電動車行業(yè)投資建議

第五節(jié) 低速電動車未來發(fā)展方向

一、低速電動車的未來發(fā)展模式

二、低速電動車未來發(fā)展熱點