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航空模擬設(shè)備

航空模擬市場發(fā)展趨勢及前景預(yù)測（附報告摘要）

1、國際航空模擬市場發(fā)展現(xiàn)狀

歐美國家航空模擬設(shè)備的研制與生產(chǎn)起步較早，目前處于主導(dǎo)地位。自20世紀(jì)60 年代起，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)可以進(jìn)行批量化和系列化生產(chǎn)。得益于全球新興市場航空業(yè)務(wù)的增長、運(yùn)動和視覺技術(shù)的發(fā)展，民用飛行訓(xùn)練和模擬市場在接下來的十年將保持強(qiáng)勁增長勢頭。

當(dāng)前，國外生產(chǎn)商掌握了航空模擬設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)的核心技術(shù)。國際上主要的五家航空模擬設(shè)備生產(chǎn)廠商分別是：加拿大CAE 公司和MSI 公司、法國的泰雷茲公司及美國的飛安國際等。航空模擬設(shè)備研發(fā)的核心資源是飛機(jī)OEM 廠家授權(quán)的飛行數(shù)據(jù)包。其中，加拿大CAE 和法國THALES 幾乎擁有所有飛機(jī)機(jī)型的數(shù)據(jù)包，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)競爭態(tài)勢及投資趨勢分析報告》

加拿大CAE 總部設(shè)在蒙特利爾，為民用航空業(yè)和防衛(wèi)部隊提供模擬建模技術(shù)和綜合培訓(xùn)解決方案方面處于領(lǐng)先地位。目前，國內(nèi)民用航空培訓(xùn)中心在用的空客、波音全動模擬機(jī)大多是從加拿大CAE 引進(jìn)的。

泰雷茲（Thales)是一家以設(shè)計、開發(fā)與生產(chǎn)航空、防御和信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品的高科技公司，以軍方訂單為主。泰雷茲在防務(wù)、航空、地面交通和安全方面技術(shù)優(yōu)勢突出，產(chǎn)品和服務(wù)涉及空客A300、A320 等系列飛行模擬機(jī)。目前，主要向中國航空公司供應(yīng)A320 飛行模擬機(jī)。

2、國內(nèi)航空模擬設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀

我國航空模擬器發(fā)展基本與飛機(jī)同步，可分為三個階段：

第一階段是機(jī)電模擬階段，指50 年代初到60 年代末，此階段航空模擬器主要以機(jī)械式為主，用于練習(xí)單一的操縱動作，相當(dāng)于美國三四十年代的水平。如西安飛行試驗研究院于1961 年開始研制的SB-6 操縱模擬器，于1965 年投入使用，能利用點光源投影器進(jìn)行殲6、強(qiáng)5 等機(jī)型的人機(jī)組合穩(wěn)定性等各種試驗。

第二階段是電子模擬階段，指70 年代初至80 年代末，電子技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了電子計算機(jī)，利用模擬計算機(jī)可以實時地求解飛機(jī)運(yùn)動的基本方程組，求解并再現(xiàn)飛機(jī)的氣動特性、發(fā)動機(jī)以及機(jī)械各系統(tǒng)的特性。該階段航空模擬器功能有所增強(qiáng)，模擬方案通過模擬電路實現(xiàn)，模擬電路的增加帶來了更多的累計誤差，嚴(yán)重影響了對精度的要求，進(jìn)而推進(jìn)了模擬器數(shù)字化的發(fā)展進(jìn)程。

第三階段是數(shù)字模擬階段，從90 年代初至今，這是我國航空模擬技術(shù)發(fā)展最為迅速、活躍的時期，該階段突出特點是將數(shù)字技術(shù)應(yīng)用到航空模擬設(shè)備的研制過程中，先后研制成功計算機(jī)成像視景系統(tǒng)，六自由度協(xié)和式運(yùn)動系統(tǒng)等一些模擬器的關(guān)鍵組成部分。

我國航空模擬器根據(jù)細(xì)分市場劃分，分為軍用市場和民用市場，細(xì)分市場呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

我國軍用航空模擬器堅持以飛行員訓(xùn)練為核心，建立全任務(wù)高逼真度的單機(jī)作戰(zhàn)仿真平臺，同時依靠電子計算機(jī)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立多機(jī)對抗仿真系統(tǒng)，進(jìn)而滿足一體化、信息化戰(zhàn)爭的需要，建立作戰(zhàn)單元與作戰(zhàn)指揮航空仿真系統(tǒng)。軍用模擬器的核心在于飛機(jī)仿真數(shù)據(jù)和仿真開發(fā)數(shù)據(jù)平臺。

目前，我國民機(jī)航空模擬設(shè)備的研制能力基本處于空白狀態(tài)，民航所處的院所處于缺少學(xué)科建設(shè)、缺少專家隊伍、缺少科研隊伍、缺少模擬器關(guān)鍵技術(shù)的“四缺”狀態(tài)。與國外相比，我國航空模擬器的研制工作起步較晚，以后由于種種原因又未得到迅速的發(fā)展，與國外的飛行模擬技術(shù)相比還存在著較大的差異。

3、航空模擬設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

預(yù)計截至2030 年全球?qū)⑿略?0000 架飛機(jī)投入運(yùn)營，而平均每20 架飛機(jī)就會帶動一臺模擬機(jī)的市場需求。同時根據(jù)美國波音的預(yù)測，截止到2030 年，全球每年將新增23000 名飛行員需要進(jìn)行相關(guān)飛行模擬訓(xùn)練。這些因素都將極大的提升飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備需求。全球航空工業(yè)的發(fā)展也將為航空模擬設(shè)備及培訓(xùn)服務(wù)帶來巨大的市場空間。

根據(jù)加拿大CAE 公司的分析報告，未來20 年，全球航天工業(yè)，尤其是航空運(yùn)輸業(yè)將以每年平均5%的增長率持續(xù)發(fā)展。此外，商務(wù)航空領(lǐng)域在發(fā)達(dá)國家市場也已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)，每年增長速度已經(jīng)達(dá)到15-20％。

美國波音預(yù)測未來二十年全球?qū)⑿枰?6 萬名飛行員，其中亞太、拉美以及中東地區(qū)占所有新增人數(shù)比例超過一半。中國、印度等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及航空運(yùn)輸量的快速增長，促進(jìn)了這些地區(qū)對飛機(jī)及飛行員的需求，進(jìn)而拉動了民用航空模擬訓(xùn)練市場的發(fā)展。

4、行業(yè)前景

模擬機(jī)市場缺口巨大根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019 年，中國民航實現(xiàn)安全平穩(wěn)運(yùn)行，2019 年我國機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，全年旅客吞吐量超過12 億人次，完成126468.9 萬人次，較上年增長10.2%。分航線看，國內(nèi)航線完成113842.7 萬人次，較上年增長9.9%；國際航線完成12626.1萬人次，較上年增長13.0%。截至2019 年底，民航全行業(yè)機(jī)隊規(guī)模達(dá)到6844 架，其中，運(yùn)輸飛機(jī)為3615架，比上年底增加319 架，通用航空器為3229 架，比上年底增加937 架。

（1）隨著“一帶一路”和“中國制造2025”的不斷推進(jìn)，航空模擬設(shè)備行業(yè)將持續(xù)增長

為服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略，民航局不斷推進(jìn)對周邊國家和地區(qū)的航權(quán)開放，簡化航空公司開辟相關(guān)國際航線的經(jīng)營許可審批手續(xù)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中國民航業(yè)正在著手依托“一帶一路”建立新的全球或者地區(qū)航空合作關(guān)系，擴(kuò)張相關(guān)航線。隨著航空公司運(yùn)力的擴(kuò)大，飛行訓(xùn)練量的增加，對航空模擬器的需求將逐步提升。

《中國制造2025》提出，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點發(fā)展航空航天裝備。隨著國產(chǎn)航空工業(yè)的發(fā)展，與國產(chǎn)機(jī)型相匹配的國內(nèi)航空模擬器行業(yè)也將持續(xù)快速發(fā)展。

（2）行業(yè)政策促其長期持續(xù)向好

根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》、《中國通用航空十三五發(fā)展規(guī)劃》以及局方發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計到“十三五”末，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到4600 架左右，通用飛機(jī)達(dá)到5000 架以上，民航機(jī)隊規(guī)?？倲?shù)近萬架。

按照每增加20 架飛機(jī)就需要新增一臺模擬機(jī)來計算，“十三五”期間國內(nèi)新增模擬機(jī)的需求量近100臺，以每臺模擬機(jī)7000-8000 萬元人民幣來計算，“十三五”期間僅民航運(yùn)輸領(lǐng)域模擬機(jī)的市場規(guī)模就達(dá)到近80 億元人民幣。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司對未來民用飛機(jī)中國市場預(yù)測。未來20 年，中國需要補(bǔ)充民用客機(jī)6103 架，預(yù)計到2036 年末，中國民航客機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到7079 架。據(jù)此估算新增的模擬機(jī)數(shù)量為360 臺左右，模擬機(jī)的市場規(guī)模將達(dá)到近300 億元人民幣。

（3）低空開放政策逐步推進(jìn)，通航類產(chǎn)品市場需求將逐步提升

由于中國空域的管制，我國通用航空仍處于發(fā)展初期，但隨著2013 年11 月《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》的頒布，我國低空開放政策步入實質(zhì)性實施階段。

我國幅員遼闊，地質(zhì)地理情況復(fù)雜，傳統(tǒng)的鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，是發(fā)展通用航空的“洼地”。一方面，與傳統(tǒng)公路交通或者鐵路交通相比，通用航空無需大量資金投入即可改善偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通狀況；另一方面，在國家實施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略契機(jī)下，相關(guān)地區(qū)將會獲得大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。

（4）…….

第一章航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定義及行業(yè)概述發(fā)展分析

第一節(jié) 航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定義

一、航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定義及分類

二、航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用范圍分析

三、航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展歷程

二、2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況

1、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)生命周期分析

2、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)市場成熟度情況

四、航空模擬設(shè)備行業(yè)或所屬大行業(yè)發(fā)展地位及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析

第二節(jié) 航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展環(huán)境簡析

一、航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈模型理論

二、航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

三、航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)敘述

第三節(jié)航空模擬設(shè)備行業(yè)市場環(huán)境分析

一、航空模擬設(shè)備行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

1、行業(yè)監(jiān)管體制分析

2、行業(yè)法律法規(guī)分析

3、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

二、航空模擬設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展分析

三、航空模擬設(shè)備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1、航空模擬設(shè)備行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析

2、航空模擬設(shè)備行業(yè)技術(shù)趨勢分析

第二章 2015-2019年全球航空模擬設(shè)備市場發(fā)展概述

第一節(jié)2015-2019年全球航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

一、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

2、全球貿(mào)易現(xiàn)狀分析

3、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析

二、2015-2019年全球航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展概述

1、全球航空模擬設(shè)備行業(yè)市場供需情況

2、全球航空模擬設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模及區(qū)域分布情況

3、全球航空模擬設(shè)備行業(yè)重點國家市場分析

4、全球航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展熱點分析

5、2020-2026年全球航空模擬設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

6、全球航空模擬設(shè)備行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

第二節(jié) 2020-2026年全球航空模擬設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景分析

第三章 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)市場運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模

一、2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模情況

二、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)市場細(xì)分規(guī)模情況

第二節(jié) 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)情況分析

一、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)分析

二、2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)產(chǎn)量情況

第三節(jié) 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)消費(fèi)情況分析

一、2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)消費(fèi)量統(tǒng)計

二、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)

第三節(jié) 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)價格情況分析

一、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)平均價格走勢

二、中國航空模擬設(shè)備行業(yè)影響價格因素分析

三、2020-2026年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)平均價格走勢預(yù)測

第四節(jié) 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)供需平衡情況

第四章 2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

第一節(jié)2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)總體運(yùn)行情況

一、航空模擬設(shè)備企業(yè)數(shù)量及分布

二、航空模擬設(shè)備行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計

第二節(jié)2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)

一、行業(yè)資產(chǎn)情況分析

二、行業(yè)銷售情況分析

三、行業(yè)利潤情況分析

第三節(jié)2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析

第四節(jié)2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)經(jīng)營成本情況

第五節(jié)2015-2019年中國航空模擬設(shè)備所屬行業(yè)管理費(fèi)用情況

第五章普華有策對中國航空模擬設(shè)備行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

第一節(jié) 2019年中國航空模擬設(shè)備行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)占比分析

第二節(jié) 華北地區(qū)

一、2015-2019年華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2015-2019年市場規(guī)模情況分析

三、2015-2019年市場需求情況分析