欢乐颂第二季,梦入神机,殿上欢

解讀：飛行模擬器行業(yè)發(fā)展背景、主要玩家及發(fā)展趨勢(shì)

飛行模擬器是一種模仿航空器執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件的高精度模擬裝備，屬于十分復(fù)雜、精密的高端裝備。飛行模擬器能夠給飛行員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺、聽覺、運(yùn)動(dòng)感覺的試驗(yàn)和訓(xùn)練裝置。對(duì)于軍事訓(xùn)練和民航領(lǐng)域，飛行模擬器作為飛行員訓(xùn)練的核心裝備，應(yīng)用于飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練、特情處置訓(xùn)練、戰(zhàn)法模擬演練、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)論證等，能夠支持全天候常態(tài)化訓(xùn)練、預(yù)演極端危險(xiǎn)場(chǎng)景、特定任務(wù)演練等，能夠快速提升戰(zhàn)斗力，具有不可替代的作用。此外，飛行模擬器可以實(shí)現(xiàn)裝備研制和試驗(yàn)過(guò)程中的仿真驗(yàn)證和測(cè)試，輔助裝備正向開發(fā)。

1、飛行模擬器行業(yè)概述

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個(gè)綜合了航空工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、儀表設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真的復(fù)雜系統(tǒng)。飛行模擬器主要由 10 個(gè)分系統(tǒng)（運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、視景成像、操縱負(fù)荷、飛行仿真、綜合環(huán)境模擬、航電仿真、教員控制臺(tái)、聲音仿真、座艙模擬、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)）組成。

資料來(lái)源：普華有策制圖

飛行模擬器是用來(lái)模擬各類飛行器全狀態(tài)的設(shè)備，狹義上一般指飛機(jī)的模擬器，隨著科技進(jìn)步，高等級(jí)飛行模擬器能夠 1:1 數(shù)字化還原真實(shí)飛機(jī)的性能和功能，及在任意氣象環(huán)境、地理環(huán)境下的飛行特征，屬于十分復(fù)雜、精密的高端裝備，部分型號(hào)飛機(jī)的模擬器單臺(tái)價(jià)值過(guò)億元。飛行模擬器主要用于飛行訓(xùn)練，可為飛行員的基本駕駛、特情訓(xùn)練、聯(lián)網(wǎng)對(duì)抗等提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，能大幅提高訓(xùn)練質(zhì)量、保障訓(xùn)練安全，并縮短訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本，因此模擬器訓(xùn)練是各國(guó)飛行員訓(xùn)練的必備方式，很大程度上決定了飛行員的實(shí)戰(zhàn)能力。

在飛行模擬器領(lǐng)域，加拿大 CAE、法國(guó)泰雷茲等企業(yè)長(zhǎng)期占有重要地位，基本壟斷了全球民機(jī)模擬器市場(chǎng)，有較強(qiáng)的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)飛行模擬器行業(yè)起步較晚，主要面向軍用市場(chǎng)，目前市場(chǎng)參與方相對(duì)較少，相比國(guó)外同行，大部分處于研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)積累階段。

2、飛行模擬器對(duì)航空發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義

隨著我國(guó)軍事力量和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行模擬器由于其具備可重復(fù)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等諸多優(yōu)點(diǎn)，為飛行員的基本駕駛、特情訓(xùn)練、聯(lián)網(wǎng)對(duì)抗等特定作戰(zhàn)場(chǎng)景提供逼真的訓(xùn)練體驗(yàn)，成為各國(guó)軍事及民用航空領(lǐng)域飛行員必備的訓(xùn)練方式，也成為快速提高飛行員訓(xùn)練質(zhì)量并形成戰(zhàn)斗力、保障訓(xùn)練安全、縮短訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本的有效手段。因此，高等級(jí)飛行模擬器的發(fā)展，直接影響著我國(guó)軍隊(duì)訓(xùn)練效益的提升，以及“聯(lián)戰(zhàn)聯(lián)訓(xùn)”等軍事理念的切實(shí)落地與實(shí)踐推行。

（1）飛行員培養(yǎng)對(duì)國(guó)防航空事業(yè)至關(guān)重要，高等級(jí)飛行模擬器是飛行員模擬訓(xùn)練的核心裝備

現(xiàn)代空戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上，飛行員的綜合素質(zhì)是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素，飛行員的培養(yǎng)直接關(guān)系到國(guó)家的安全與發(fā)展。目前，各國(guó)對(duì)于飛行員的培養(yǎng)投入巨大，根據(jù)資料顯示，美國(guó)空軍訓(xùn)練一名基本合格戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的成本在 560 萬(wàn)美元至 1090 萬(wàn)美元，運(yùn)輸機(jī)飛行員的培訓(xùn)成本約 250 萬(wàn)美元，負(fù)責(zé)指揮、控制、情報(bào)、監(jiān)視和偵察操作的特種飛機(jī)的飛行員培訓(xùn)成本約為550 萬(wàn)美元。

隨著我國(guó)國(guó)防實(shí)力的不斷攀升、越來(lái)越多的先進(jìn)軍機(jī)投入服役，飛行器的操作復(fù)雜度也日益提升。飛行員的訓(xùn)練過(guò)程涵蓋了理論學(xué)習(xí)、模擬飛行訓(xùn)練和實(shí)飛訓(xùn)練等階段。其中，高等級(jí)飛行模擬器作為模擬訓(xùn)練的核心裝備，其重要性不言而喻。

（2）軍用飛行模擬器自主可控對(duì)國(guó)產(chǎn)軍機(jī)數(shù)據(jù)安全具有重大戰(zhàn)略意義

在空軍的軍事訓(xùn)練領(lǐng)域，由于國(guó)產(chǎn)軍機(jī)的布局圖、設(shè)計(jì)圖、試飛數(shù)據(jù)對(duì)于空防安全意義重大，因此保密要求極高，無(wú)法對(duì)國(guó)外飛行模擬設(shè)備供應(yīng)商公開，而現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)主要軍用飛行模擬器生產(chǎn)廠商都已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，對(duì)于飛行模擬器自主可控的需求產(chǎn)生了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求推動(dòng)作用。

（3）飛行模擬器采用仿真模擬系統(tǒng)，是訓(xùn)練和經(jīng)費(fèi)效率的“倍增器”，在軍事訓(xùn)練中具有不可替代的作用

采用仿真模擬系統(tǒng)代替實(shí)兵實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練可以極大地提高訓(xùn)練效率、降低訓(xùn)練費(fèi)用。高等級(jí)飛行模擬器打造常態(tài)化、高效能飛行員訓(xùn)練新標(biāo)桿，快速提升飛行員戰(zhàn)斗力。模擬飛行訓(xùn)練展現(xiàn)出了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，不需要消耗現(xiàn)實(shí)的飛機(jī)運(yùn)行資源，只需要通過(guò)仿真技術(shù)進(jìn)行模擬。飛行員可以在模擬器上反復(fù)訓(xùn)練對(duì)極端天氣、不同地理位置的磁場(chǎng)變化對(duì)飛行操作的影響等各種復(fù)雜情況的應(yīng)對(duì)，熟悉不同機(jī)型的操控技巧，培養(yǎng)應(yīng)對(duì)緊急狀況的反應(yīng)能力。從國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)看，盡管研制開發(fā)一臺(tái)先進(jìn)模擬器的費(fèi)用極高，但其一旦投入使用，模擬訓(xùn)練費(fèi)用將遠(yuǎn)低于實(shí)飛訓(xùn)練的費(fèi)用。相比于實(shí)飛訓(xùn)練，高等級(jí)模擬器具有高安全性、低訓(xùn)練成本、全天候常態(tài)化訓(xùn)練以及多樣化、復(fù)合化飛行環(huán)境模擬等重要特征。

（4）飛行模擬訓(xùn)練能夠確保訓(xùn)練的質(zhì)量與安全，進(jìn)行復(fù)雜、多樣場(chǎng)景的飛行訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演練

在國(guó)防航空領(lǐng)域，高等級(jí)飛行模擬器的作用無(wú)可替代。它能夠模擬極端危險(xiǎn)場(chǎng)景與極限故障，為空軍備戰(zhàn)能力建設(shè)提供強(qiáng)大后盾。高等級(jí)飛行模擬器允許飛行員在極端惡劣的氣象環(huán)境、特殊地理環(huán)境和復(fù)雜電磁環(huán)境中反復(fù)訓(xùn)練，熟悉不同機(jī)型的操控技巧，培養(yǎng)應(yīng)對(duì)緊急狀況的反應(yīng)能力。因此運(yùn)用模擬機(jī)模式進(jìn)行技能訓(xùn)練，既能提升飛行員的應(yīng)變處理意識(shí)和能力，又能確保訓(xùn)練過(guò)程和結(jié)果的質(zhì)量與安全。

（5）高等級(jí)飛行模擬器核心為高精度飛行仿真技術(shù)，能夠?yàn)檠b備研發(fā)提供有效參考。

在用于飛行訓(xùn)練的同時(shí)，高等級(jí)飛行模擬器可以為飛機(jī)設(shè)計(jì)師提供一個(gè)虛擬的測(cè)試或訓(xùn)練環(huán)境。飛機(jī)研發(fā)人員可以收集仿真環(huán)境下的飛機(jī)性能數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題并優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提升飛機(jī)的氣動(dòng)性能、動(dòng)力性能、自動(dòng)控制系統(tǒng)可靠性等，大大縮短研發(fā)周期，降了研發(fā)成本，為航空器等裝備研發(fā)提供有效參考。

3、我國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展背景

我國(guó)飛行模擬器設(shè)備產(chǎn)業(yè)起步較晚，開始于上世紀(jì) 80 年代初，經(jīng)過(guò) 30 多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累與發(fā)展，近年來(lái)逐漸形成成型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)飛行模擬技術(shù)的研究發(fā)展基本可以分為三個(gè)階段：我國(guó)飛行模擬技術(shù)研究起步較晚，從 20 世紀(jì) 50 年代至今，歷經(jīng)從國(guó)外引進(jìn)、自行研制、快速發(fā)展三個(gè)階段。我國(guó)早期的飛行模擬器主要靠引進(jìn)，如三自由度氣動(dòng)式訓(xùn)練器 TA-1 及固定式米格型訓(xùn)練器。長(zhǎng)期的技術(shù)壟斷迫使中國(guó)自行研制飛行模擬器。1969 年，由空軍、科研院所聯(lián)合研制成功 J6 飛機(jī)儀表飛行練習(xí)器，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一臺(tái)實(shí)用的儀表飛行訓(xùn)練器，能夠真實(shí)地模擬殲 6 戰(zhàn)機(jī)的儀表功能，具有較高的訓(xùn)練價(jià)值。1999 年，國(guó)內(nèi)研制出第一臺(tái)實(shí)像式飛行模擬器，取得了較大的技術(shù)進(jìn)步。2016 年“軍改”以后，我國(guó)飛行模擬技術(shù)得到了比較廣泛的應(yīng)用，人才儲(chǔ)備增加，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備鑒定組織和鑒定法規(guī)逐漸健全，飛行模擬技術(shù)得到了極大的發(fā)展，先后成功研制了視景系統(tǒng)和六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵分系統(tǒng)、高等級(jí)全任務(wù)飛行模擬器，促進(jìn)飛行模擬器的快速發(fā)展。

目前，我國(guó)軍用飛行模擬器處于快速發(fā)展階段，對(duì)于充分發(fā)揮高等級(jí)飛行模擬器以仿真模擬訓(xùn)練代替部分實(shí)飛訓(xùn)練、大幅降低訓(xùn)練軍費(fèi)、縮短訓(xùn)練周期的功能仍存在較大差距。在民用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)飛行模擬器，特別是大型民用飛機(jī)飛行模擬器基本依賴進(jìn)口，造成國(guó)內(nèi)飛行員培養(yǎng)周期長(zhǎng)，培訓(xùn)成本居高不下，嚴(yán)重限制了國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

4、國(guó)內(nèi)飛行模擬器行業(yè)現(xiàn)狀

（1）民用飛行模擬器發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)民航局 CCAR-60 部規(guī)定，模擬機(jī)分成 A、B、C 和 D 四個(gè)等級(jí)，C 級(jí)和 D 級(jí)系高等級(jí)飛行模擬器。其中，D 級(jí)是最高等級(jí)，也是仿真程度最為接近真實(shí)飛機(jī)的模擬機(jī)級(jí)別。D 級(jí)全動(dòng)飛行模擬機(jī)是飛行員訓(xùn)練的必備裝備，飛行員在 D 級(jí)模擬機(jī)上的訓(xùn)練時(shí)間在一定程度上可以直接折算為飛行員的飛行小時(shí)數(shù)。

因此，D 級(jí)模擬機(jī)要求和真實(shí)飛機(jī)的訓(xùn)練場(chǎng)景彌合度極高，模擬機(jī)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)等和飛機(jī)駕駛艙儀表及周邊環(huán)境的響應(yīng)需要密切耦合，以提供相對(duì)真實(shí)的駕駛感受。由于真實(shí)飛機(jī)對(duì)飛行員操縱的反應(yīng)來(lái)自于真實(shí)的物理環(huán)境，例如飛機(jī)在碰到陣風(fēng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生顛簸反應(yīng)；而在飛行模擬器上，這些反應(yīng)都需要計(jì)算機(jī)來(lái)模擬生成，因此相對(duì)于真實(shí)物理環(huán)境存在一定延遲。而高等級(jí)飛行模擬機(jī)對(duì)這種響應(yīng)滯后延遲是有嚴(yán)格要求的，目前，根據(jù)民航局 CCAR-60 部規(guī)定，A、B級(jí)模擬機(jī)延遲限制為 300 毫秒，C、D 級(jí)模擬機(jī)限制為儀表和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng) 100 毫秒，視景系統(tǒng) 120 毫秒。在這樣的條件下，飛行員在模擬機(jī)上訓(xùn)練時(shí)才不會(huì)有明顯的“響應(yīng)延遲”的感覺，訓(xùn)練也更加逼真。此外，不同等級(jí)的飛行模擬器在運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)及視景系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的部分區(qū)別如下：

資料來(lái)源：民航局、普華有策

民航領(lǐng)域高級(jí)飛行模擬器市場(chǎng)目前被進(jìn)口占據(jù)大量份額，加拿大 CAE 公司憑借擁有絕大多數(shù)飛機(jī)機(jī)型的數(shù)據(jù)包、產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性、發(fā)達(dá)的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，在全球飛行模擬器市場(chǎng)處于優(yōu)勢(shì)地位，其次還包括L3Harris、FSI等。

近年來(lái)，隨著我國(guó)民航的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出普旭科技、北京藍(lán)天、華翼藍(lán)天、摩詰創(chuàng)新等一批能夠自主研發(fā)生產(chǎn)民航領(lǐng)域高等級(jí)飛行模擬器及其關(guān)鍵分系統(tǒng)的飛行模擬器生產(chǎn)商，我國(guó)飛行模擬器進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)潛力巨大。

（2）軍用飛行模擬器發(fā)展現(xiàn)狀

在軍用領(lǐng)域，合格飛行員的缺乏是大部分國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，有效地利用模擬器訓(xùn)練資源是縮短培養(yǎng)飛行員所需時(shí)間、降低訓(xùn)練成本的關(guān)鍵。當(dāng)前，軍用飛行模擬器作為真實(shí)、虛擬和構(gòu)造（LVC）技術(shù)的重要組成部分，在各國(guó)軍事訓(xùn)練中都得到了更廣泛的應(yīng)用，其能夠節(jié)省大量訓(xùn)練成本，提高了地面訓(xùn)練效果，可以滿足體系對(duì)抗所需要的更復(fù)雜、更真實(shí)的訓(xùn)練場(chǎng)景。軍用市場(chǎng)由于涉及國(guó)防安全，壁壘相對(duì)較高。在國(guó)防軍工、航空航天以及其他尖端核心技術(shù)等領(lǐng)域，受國(guó)防安全影響，國(guó)外企業(yè)和產(chǎn)品受到很大限制。因此，擁有相關(guān)軍工資質(zhì)、特別是具有一定自主創(chuàng)新能力、率先實(shí)現(xiàn)軍用飛行模擬器及其分系統(tǒng)交付的國(guó)內(nèi)廠商，具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在軍用飛行模擬器領(lǐng)域，由于各國(guó)軍機(jī)數(shù)據(jù)包保密性較高，全球軍用領(lǐng)域市場(chǎng)集中度相對(duì)民用領(lǐng)域較低，CAE、L3Harris、波音公司、FSI、泰雷茲等前五大廠商合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。相較于民用飛行模擬器市場(chǎng)集中度較低。目前，我國(guó)能夠交付高等級(jí)軍用全動(dòng)模擬器的企業(yè)稀缺，由于軍機(jī)數(shù)據(jù)保密要求較高的特性，能夠優(yōu)先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的廠商，更容易發(fā)展為行業(yè)龍頭。

5、行業(yè)主要參與者

從飛行模擬器生產(chǎn)廠商來(lái)看，全球民用飛行模擬主要來(lái)自CAE、L3Harris和FSI三大廠商，市場(chǎng)集中度極高；而在軍用飛行模擬器領(lǐng)域，由于各國(guó)軍機(jī)數(shù)據(jù)包保密性較高，全球軍用領(lǐng)域市場(chǎng)集中度相對(duì)民用領(lǐng)域較低，CAE、L3Harris、波音公司、FSI、泰雷茲等前五大廠商合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。從飛行模擬器地區(qū)分布來(lái)看，全球飛行模擬器市場(chǎng)主要由美國(guó)、歐洲掌控，美國(guó)擁有高等級(jí)軍用飛行模擬器數(shù)量約占全球軍用飛行模擬器數(shù)量的半數(shù)以上。

在我國(guó)民用飛行模擬器領(lǐng)域占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)；第二類為科研院所，代表性的如航空工業(yè)直屬科研院所、中國(guó)人民解放軍空軍哈爾濱飛行學(xué)院、中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)等，承擔(dān)了我國(guó)軍用飛機(jī)領(lǐng)域部分型號(hào)飛機(jī)模擬器的科研生產(chǎn)任務(wù)；第三類為國(guó)內(nèi)專注于飛行模擬器研發(fā)的企業(yè)，代表企業(yè)有北京藍(lán)天、華翼藍(lán)天、摩詰創(chuàng)新、普旭科技、安勝（天津）等，目前均處于聚力研發(fā)、快速起步階段。

6、飛行模擬器行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（1）以 LVC 訓(xùn)練方式為代表的虛實(shí)結(jié)合訓(xùn)練將成為軍事訓(xùn)練變革的新方向

虛實(shí)結(jié)合訓(xùn)練，即通過(guò)虛擬力量與實(shí)兵力量的結(jié)合，完善訓(xùn)練條件，使訓(xùn)練更加逼真，美軍提出的 LVC（Live-Virtual-Constructive Training）訓(xùn)練模式即是一類具有代表性的虛實(shí)結(jié)合訓(xùn)練模式，也是我軍目前集中精力研究的虛實(shí)結(jié)合訓(xùn)練模式。

其中，L（Live）指的是實(shí)況仿真，對(duì)應(yīng)實(shí)兵訓(xùn)練，或真實(shí)的人操作真實(shí)的系統(tǒng)，表現(xiàn)為傳統(tǒng)的實(shí)兵演習(xí)；V（Virtual）是指虛擬仿真，即真實(shí)的人操作虛擬的系統(tǒng)，表現(xiàn)為決策指揮訓(xùn)練以及模擬器訓(xùn)練等；C（Constructive）是指結(jié)構(gòu)仿真，即虛擬的人操縱虛擬的系統(tǒng)，表現(xiàn)為仿真推演等；LVC 訓(xùn)練模式是結(jié)合了如上 3 種不同訓(xùn)練模式的新型訓(xùn)練模式。

在 LVC 訓(xùn)練體系中，L 是真實(shí)的，V 和 C 均為虛擬的。這種訓(xùn)練有效綜合了實(shí)兵訓(xùn)練、仿真模擬訓(xùn)練設(shè)備訓(xùn)練和作戰(zhàn)推演三者的優(yōu)點(diǎn)，是一種既貼近實(shí)戰(zhàn)又節(jié)約經(jīng)費(fèi)的訓(xùn)練模式。更重要的是，這種訓(xùn)練方式可以逼真的復(fù)現(xiàn)真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合作戰(zhàn)背景，使各軍種的效能反映出來(lái)，擺脫單軍種訓(xùn)練所帶來(lái)的局限性。

美軍作為 LVC 訓(xùn)練領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，經(jīng)過(guò) 20 多年發(fā)展，在 LVC 技術(shù)研發(fā)上已取得較大突破，訓(xùn)練體系建設(shè)相對(duì)較為完善。其建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我軍 LVC 訓(xùn)練體系建設(shè)具有重要參考意義。近年來(lái)，我軍也在積極推進(jìn) LVC 訓(xùn)練體系建設(shè)，未來(lái) LVC 訓(xùn)練將作為軟硬件協(xié)同整合的重要環(huán)節(jié)，是軍用仿真模擬訓(xùn)練需要實(shí)現(xiàn)的重大目標(biāo)。

（2）飛行模擬器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快

進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家高度重視戰(zhàn)略性核心技術(shù)的自主可控，出臺(tái)多項(xiàng)政策支持包括飛行模擬器在內(nèi)的多個(gè)軍工領(lǐng)域的自主化進(jìn)程，包括加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持力度，強(qiáng)化軍工科研和國(guó)產(chǎn)化，加大新型軍事訓(xùn)練體系建設(shè)等。這為業(yè)內(nèi)企業(yè)自主掌握核心技術(shù)提供了有力保障，以爭(zhēng)取在重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。這將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平獲取重大提升，促進(jìn)飛行模擬器領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，國(guó)產(chǎn)軍用模擬器通過(guò)考核的種類和數(shù)量都將不斷增加。

（3）本土企業(yè)在全球市場(chǎng)中的份額提升

隨著本土企業(yè)技術(shù)實(shí)力和品牌影響力的增強(qiáng)，本土飛行模擬器企業(yè)將在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)爭(zhēng)取更大份額。目前中國(guó)企業(yè)在全球軍民兩用模擬器出口市場(chǎng)的占比較小，但隨著國(guó)內(nèi)飛行模擬器行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)本土企業(yè)在全球市場(chǎng)中的份額將不斷提升。在飛行模擬器出口方面，中國(guó)企業(yè)未來(lái)將聚焦對(duì)于新興國(guó)家提供高性價(jià)比、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，打開發(fā)展新空間。隨著國(guó)際市場(chǎng)格局變化,這將給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)重要機(jī)遇。

（4）軍用領(lǐng)域保持高速增長(zhǎng)

1）各國(guó)國(guó)防科技發(fā)展帶動(dòng)軍用模擬器需求增長(zhǎng)

各國(guó)均把發(fā)展國(guó)防科技能力看作國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。軍用飛行模擬器作為評(píng)估戰(zhàn)備和訓(xùn)練作戰(zhàn)人員的重要平臺(tái)，其需求會(huì)伴隨國(guó)防科技發(fā)展而持續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)前，各國(guó)正推進(jìn)新一輪國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)。中國(guó)“十四五”規(guī)劃提出要“加快武器裝備現(xiàn)代化，加速戰(zhàn)略性先進(jìn)技術(shù)發(fā)展”。在這一背景下，先進(jìn)的軍用飛行模擬器將發(fā)揮關(guān)鍵作用。一方面，大量新一代戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)的服役，需要配套新型高等級(jí)飛行模擬器進(jìn)行飛行員的模擬訓(xùn)練。另一方面，隨著實(shí)戰(zhàn)化軍事訓(xùn)練理念的強(qiáng)調(diào)，各國(guó)也在增加模擬器的采購(gòu)量，以提高訓(xùn)練逼真度。可以預(yù)見，在各國(guó)加快推進(jìn)國(guó)防科技發(fā)展的推動(dòng)下，軍用飛行模擬器市場(chǎng)將保持較高增速。

2）新型軍機(jī)服役對(duì)飛行模擬器廠商提出更高要求

新型作戰(zhàn)裝備的運(yùn)營(yíng)對(duì)操作訓(xùn)練提出更高要求，這直接帶動(dòng)對(duì)相關(guān)軍用模擬器增長(zhǎng)的需求。例如美國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī) F-35，由于其部分特殊任務(wù)類型無(wú)法在真實(shí)環(huán)境下開展充分驗(yàn)證，且實(shí)裝訓(xùn)練成本極高，因此，美軍在訓(xùn)練基地部署了大量 F-35 全任務(wù)飛行模擬器，用以提升訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)水平。未來(lái)，國(guó)內(nèi)許多新型裝備的陸續(xù)投入使用，也會(huì)持續(xù)帶來(lái)軍用飛行模擬器的新增市場(chǎng)。

（5）技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個(gè)綜合了航空工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、儀表設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真的復(fù)雜系統(tǒng)。未來(lái)，隨著傳感技術(shù)、視景系統(tǒng)、模型算法等關(guān)鍵技術(shù)的提升，將持續(xù)推進(jìn)飛行模擬器的仿真計(jì)算精度和交互體驗(yàn)真實(shí)度，為行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

（6）模擬器應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大

虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)未來(lái)將在軍用仿真和高等級(jí)飛行模擬器領(lǐng)域的重要技術(shù)之一。未來(lái)，飛行模擬器可以與 VR、AR 等新型數(shù)字技術(shù)融合，構(gòu)建更加完備的仿真培訓(xùn)體系。VR 等技術(shù)與飛行模擬器的深度融合是未來(lái)飛行模擬器的主要發(fā)展方向。飛行模擬器平臺(tái)可以與更多新興技術(shù)相結(jié)合，開拓聯(lián)合指揮對(duì)抗演練等應(yīng)用新領(lǐng)域，推動(dòng)模擬器實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

7、飛行模擬器行業(yè)主要壁壘構(gòu)成

（1）資質(zhì)壁壘

我國(guó)軍改之后，部隊(duì)對(duì)于軍用飛行模擬器的采購(gòu)形式總體是軍方作為發(fā)包單位，由飛機(jī)主機(jī)廠作為承研承制單位組織生產(chǎn)工作，軍工科研院所和民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)模擬器分系統(tǒng)生產(chǎn)和整機(jī)集成工作。因此，與主機(jī)廠的業(yè)務(wù)合作是參與軍用飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必要前提，開展上述業(yè)務(wù)需要獲取相關(guān)軍工資質(zhì)。同時(shí)，能夠率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自研的廠商，如能夠獲得主機(jī)廠客戶的認(rèn)可，更有利于取得軍品配套的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在飛行數(shù)據(jù)處理、算法優(yōu)化等方面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）人才壁壘

飛行模擬器的研發(fā)需要航空工程、機(jī)械、機(jī)電、計(jì)算機(jī)仿真等多領(lǐng)域的高端復(fù)合型人才。上述復(fù)合型人才在國(guó)內(nèi)較為稀缺，且多集聚于少數(shù)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之中，高筑人才壁壘。國(guó)內(nèi)開發(fā)飛行模擬器的企業(yè)需要較強(qiáng)的人才整合能力，引進(jìn)多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，構(gòu)建技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)能力的不斷打磨，人才的稀缺性成為進(jìn)入行業(yè)的重要壁壘。

（3）技術(shù)壁壘

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個(gè)綜合了航空工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、儀表設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真的復(fù)雜系統(tǒng)，屬于極其復(fù)雜、精密的高端裝備。飛行模擬器的研發(fā)對(duì)參與企業(yè)的技術(shù)深度和學(xué)科覆蓋領(lǐng)域提出了很高的要求。飛行模擬器行業(yè)的核心在于構(gòu)建精細(xì)的飛行仿真模型和環(huán)境模型，需要長(zhǎng)期的算法和仿真模型的積累，并且對(duì)底層軟件與硬件的協(xié)同與控制要求極高，屬于知識(shí)密集型行業(yè)，形成了較高的技術(shù)壁壘。

（4）優(yōu)質(zhì)軍工客戶壁壘

由于軍用模擬器行業(yè)的特殊性，針對(duì)不同種類軍機(jī)機(jī)型的飛行模擬器都存在差異，定制化程度較高。在軍用領(lǐng)域，高等級(jí)飛行模擬器的交付在國(guó)內(nèi)屬于突破性進(jìn)步，未來(lái)有巨大的增長(zhǎng)空間。由于軍用飛機(jī)模擬器對(duì)保密性、安全性、可靠性的要求，第一批獲得訂單的廠商在通過(guò)軍方校驗(yàn)和供貨后，率先實(shí)現(xiàn)模擬器交付的企業(yè)，且在產(chǎn)品的質(zhì)量和性能上率先得到軍工客戶的認(rèn)可，從而更容易與客戶建立深層次的合作研發(fā)，在軍工客戶認(rèn)可度方面獲取先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從而提高企業(yè)后續(xù)獲得新訂單的可能性，提升其在軍用市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

《2024-2030年飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》涵蓋行業(yè)全球及中國(guó)發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競(jìng)爭(zhēng)格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場(chǎng)需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、重點(diǎn)企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。同時(shí)北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章飛行模擬器行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 飛行模擬器行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 飛行模擬器行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、飛行模擬器行業(yè)發(fā)展特征

二、飛行模擬器行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 飛行模擬器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、飛行模擬器行業(yè)主要上游2019-2023年供給規(guī)模分析

三、飛行模擬器行業(yè)主要上游2019-2023年價(jià)格分析

四、飛行模擬器行業(yè)主要上游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、飛行模擬器行業(yè)主要下游2019-2023年發(fā)展概況分析

六、飛行模擬器行業(yè)主要下游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章飛行模擬器行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球飛行模擬器市場(chǎng)總體情況分析

一、全球飛行模擬器行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球飛行模擬器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球飛行模擬器市場(chǎng)區(qū)域分布

六、全球飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲飛行模擬器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年歐洲飛行模擬器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美飛行模擬器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年北美飛行模擬器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓飛行模擬器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年日韓飛行模擬器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中飛行模擬器所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2019-2023年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 飛行模擬器行業(yè)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃解讀

一、2024-2030年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2024-2030年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2024-2030年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2024-2030年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2024-2030年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2024-2030年我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2024-2030年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2024-2030年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國(guó)飛行模擬器專利申請(qǐng)

2、中國(guó)飛行模擬器專利公開

3、中國(guó)飛行模擬器熱門申請(qǐng)人

4、中國(guó)飛行模擬器熱門技術(shù)

第五節(jié)2024-2030年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)飛行模擬器行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 飛行模擬器行業(yè)特性分析

第二節(jié) 飛行模擬器產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2019-2023年飛行模擬器行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年飛行模擬器行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2019-2023年飛行模擬器行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2024-2030年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2019-2023年飛行模擬器行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2019-2023年飛行模擬器行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2024-2030年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)2024-2030年我國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)供需分析

一、2019-2023年我國(guó)飛行模擬器行業(yè)供給情況

二、2019-2023年我國(guó)飛行模擬器行業(yè)需求情況

1、飛行模擬器行業(yè)需求市場(chǎng)

2、飛行模擬器行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、飛行模擬器行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2019-2023年我國(guó)飛行模擬器行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 飛行模擬器產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、飛行模擬器產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、飛行模擬器產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、飛行模擬器產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2024-2030年飛行模擬器行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2024-2030年飛行模擬器行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2024-2030年飛行模擬器行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)飛行模擬器行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2019-2023年飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國(guó)飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（增速）

二、2019-2023年我國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國(guó)飛行模擬器企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年飛行模擬器市場(chǎng)情況分析

一、2019-2023年中國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)總體概況

二、2019-2023年中國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、飛行模擬器市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、飛行模擬器市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2019-2023年飛行模擬器價(jià)格走勢(shì)分析

四、2024-2030年飛行模擬器價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2019-2023年中國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2019-2023年我國(guó)飛行模擬器區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2019-2023年中國(guó)飛行模擬器區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2019-2023年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)飛行模擬器區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2024-2030年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2024-2030年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2024-2030年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2024-2030年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2024-2030年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2024-2030年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)2024-2030年飛行模擬器行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 飛行模擬器產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 飛行模擬器行業(yè)SWOT分析

一、飛行模擬器行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、飛行模擬器行業(yè)劣勢(shì)分析

三、飛行模擬器行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、飛行模擬器行業(yè)威脅分析

第十一章 2024-2030年飛行模擬器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、飛行模擬器行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、飛行模擬器行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國(guó)飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、飛行模擬器行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2019-2023年飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)主要飛行模擬器企業(yè)動(dòng)向

二、國(guó)內(nèi)飛行模擬器企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)集中度分析

第四節(jié) 飛行模擬器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高飛行模擬器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響飛行模擬器企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)一

一、企業(yè)概況及飛行模擬器產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析