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充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。有交流、直流模式，有限壓、限流模式等等。

國新能源汽車經(jīng)過幾年爆發(fā)性增長后在2019年增速遇阻，受此次疫情影響，2020年一季度國內(nèi)新能源汽車銷量大幅下滑，此背景下國家出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長2年（至2022年），大力支持新能源汽車發(fā)展，預(yù)計在多方政策積極調(diào)控下，激發(fā)市場需求，新能源汽車市場長期向好。

2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

2019年，新能源受補(bǔ)貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。

目錄

第一章　電動汽車充換電站相關(guān)概述

1.1　電動汽車充電站介紹

1.1.1　電動汽車充電站簡介

1.1.2　電動汽車充電站的充電等級

1.1.3　電動汽車充電站的充電方式

1.1.4　電動汽車充電站功能定位

1.2　電動汽車主要充電模式

1.2.1　常規(guī)充電

1.2.2　快速充電

1.2.3　機(jī)械充電

1.3　電動汽車對充電技術(shù)的要求

1.3.1　充電快速化

1.3.2　充電通用化

1.3.3　充電智能化

1.3.4　電能轉(zhuǎn)換高效化

1.3.5　充電集成化

1.4　電動汽車充換電站操作規(guī)范

1.4.1　換電機(jī)器人安全操作規(guī)范

1.4.2　手工換電安全操作規(guī)范

1.4.3　充電安全操作規(guī)范

1.4.4　監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范

第二章　國外電動汽車充換電站發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.1　美國

2.1.1　市場需求分析

2.1.2　充電設(shè)施建設(shè)

2.1.3　市場競爭格局

2.1.4　行業(yè)技術(shù)研發(fā)

2.1.5　扶持補(bǔ)貼政策

2.1.6　未來發(fā)展前景

2.2　日本

2.2.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.2.2　充電設(shè)施建設(shè)

2.2.3　運(yùn)營模式分析

2.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

2.3　德國

2.3.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.3.2　市場發(fā)展態(tài)勢

2.3.3　充電設(shè)施模式

2.3.4　行業(yè)支持政策

2.3.5　行業(yè)發(fā)展前景

2.3.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

2.4　法國

2.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.4.2　充電設(shè)施建設(shè)

2.4.3　行業(yè)補(bǔ)貼政策

2.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.5　英國

2.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.5.2　充電設(shè)施建設(shè)

2.5.3　產(chǎn)品研發(fā)舉措

2.5.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

2.6　荷蘭

2.6.1　市場需求分析

2.6.2　國家扶持政策

2.6.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

第三章　中國電動汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　行業(yè)政策發(fā)展指南

3.1.2　基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策

3.1.3　行業(yè)補(bǔ)貼政策分析

3.1.4　行業(yè)其他政策分析

3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)狀況

3.2.2　固定資產(chǎn)投資

3.2.3　居民消費(fèi)價格

3.2.4　汽車工業(yè)運(yùn)行

3.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3　社會環(huán)境

3.3.1　能源消費(fèi)特征

3.3.2　節(jié)能減排任務(wù)

3.3.3　汽車增長規(guī)模

3.3.4　機(jī)動車污染狀況

3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1　汽車能源動力技術(shù)變革

3.4.2　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模

3.4.3　新能源汽車推廣進(jìn)展

3.4.4　新能源汽車配套落后

3.4.5　新能源汽車發(fā)展目標(biāo)

第四章　2015-2019年中國電動汽車充換電站建設(shè)分析

4.1　電動汽車充換電站的選址布局

4.1.1　充電站布局影響因素

4.1.2　換充電站的規(guī)劃原則

4.1.3　換充電站的選址原則

4.1.4　充換電站的規(guī)劃建議

4.2　電動汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析

4.2.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成

4.2.2　充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能

4.2.3　充換電站的施工原則

4.2.4　外部接入方式的影響因素

4.2.5　各類充電站的外部接入方式

4.2.6　充換電站規(guī)模的決定要素

4.3　電動汽車充換電站建設(shè)模式比較

4.3.1　政府主導(dǎo)模式

4.3.2　企業(yè)主導(dǎo)模式

4.3.3　用戶主導(dǎo)模式

4.4　中國電動汽車充換電站建設(shè)的主要階段

4.4.1　初期樣板引導(dǎo)階段

4.4.2　中期快速增長階段

4.4.3　后期成熟階段

4.5　中國電動汽車充換電站建設(shè)布局狀況

4.5.1　整體建設(shè)情況

4.5.2　區(qū)域建設(shè)布局

4.6　中國電動汽車充電站建設(shè)主體分析

4.6.1　市場主體格局

4.6.2　電網(wǎng)企業(yè)布局

4.6.3　油氣巨頭入局

4.6.4　汽車廠商布局

4.7　電動汽車充換電站建設(shè)路徑分析

4.7.1　借力智能電網(wǎng)

4.7.2　開放市場避免壟斷

4.7.3　民營資本仍需謹(jǐn)慎

第五章　2015-2019年中國電動汽車充換電站服務(wù)模式分析

5.1　換電站（電池租賃）模式

5.1.1　模式簡介

5.1.2　典型案例

5.1.3　優(yōu)劣勢分析

5.1.4　扶持政策解讀

5.2　充電站直充模式

5.2.1　模式簡介

5.2.2　典型案例

5.2.3　優(yōu)劣勢分析

5.2.4　扶持政策解讀

5.3　充電樁模式

5.3.1　模式簡介

5.3.2　典型案例

5.3.3　優(yōu)劣勢分析

5.3.4　扶持政策解讀

5.4　三種服務(wù)模式的比較

5.5　以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖

5.5.1　背景假設(shè)

5.5.2　第一階段（2011-2013年）

5.5.3　第二階段（2014-2016年）

5.5.4　第三階段（2017-2020年）

5.5.5　路線圖綜述

5.6　以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖

5.6.1　背景假設(shè)

5.6.2　第一階段（2011-2013年）

5.6.3　第二階段（2014-2016年）

5.6.4　第三階段（2017-2020年）

5.6.5　路線圖綜述

第六章　2015-2019年中國電動汽車充換電站運(yùn)營模式分析

6.1　國外電動汽車充換電站運(yùn)營模式

6.1.1　綜合服務(wù)

6.1.2　專業(yè)服務(wù)

6.2　中國電動汽車充換電站主要運(yùn)營模式

6.2.1　電力企業(yè)獨立運(yùn)營模式

6.2.2　購電交易模式

6.2.3　油企電企合作模式

6.2.4　三種模式比較分析

6.3　電動汽車充換電站的運(yùn)作

6.3.1　充換電站的運(yùn)作流程

6.3.2　運(yùn)作充電站的相關(guān)要求

6.3.3　充電站運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)

6.3.4　換電站運(yùn)營難度較大

6.4　中國電動汽車充換電站標(biāo)準(zhǔn)化分析

6.4.1　電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

6.4.2　充電設(shè)施強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)

6.4.3　充電漫游服務(wù)信息交互標(biāo)準(zhǔn)

6.4.4　充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)國際化發(fā)展

6.5　中國電動汽車充換電站運(yùn)營案例

6.5.1　北京奧運(yùn)充電站

6.5.2　上海世博充電站

第七章　2015-2019年重點區(qū)域電動汽車充換電站發(fā)展分析

7.1　華北地區(qū)

7.1.1　市場規(guī)模現(xiàn)狀

7.1.2　設(shè)施建設(shè)動態(tài)

7.1.3　服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

7.1.4　商業(yè)模式分析

7.1.5　行業(yè)發(fā)展前景

7.2　華東地區(qū)

7.2.1　市場規(guī)模現(xiàn)狀

7.2.2　設(shè)施建設(shè)動態(tài)

7.2.3　服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

7.2.4　商業(yè)模式分析

7.2.5　行業(yè)發(fā)展前景

7.3　華中地區(qū)

7.3.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

7.3.2　設(shè)施建設(shè)動態(tài)

7.3.3　服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

7.3.4　商業(yè)模式分析

7.3.5　行業(yè)發(fā)展前景

7.4　華南地區(qū)

7.4.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

7.4.2　設(shè)施建設(shè)動態(tài)

7.4.3　服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

7.4.4　商業(yè)模式分析

7.4.5　行業(yè)發(fā)展前景

7.5　西南地區(qū)

7.5.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

7.5.2　設(shè)施建設(shè)動態(tài)

7.5.3　商業(yè)模式分析

7.5.4　行業(yè)發(fā)展前景

第八章　2015-2019年中國電動汽車充換電站上游電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析

8.1　2015-2019年中國電網(wǎng)投資建設(shè)規(guī)模

8.1.1　電網(wǎng)建設(shè)投資

8.1.2　市場投資態(tài)勢

8.1.3　電網(wǎng)投資現(xiàn)狀

8.1.4　配電網(wǎng)投資規(guī)劃

8.2　利好充換電站發(fā)展的電網(wǎng)因素

8.2.1　電網(wǎng)改革

8.2.2　智能電網(wǎng)建設(shè)

8.2.3　特高壓電網(wǎng)建設(shè)

8.2.4　分布式能源并網(wǎng)

8.2.5　微電網(wǎng)建設(shè)

8.3　充換電站對電網(wǎng)諧波的影響分析

8.3.1　可能引發(fā)電網(wǎng)諧波污染

8.3.2　諧波污染的影響

8.3.3　諧波污染應(yīng)對措施

8.4　充電設(shè)備的電網(wǎng)電流需求分析

8.4.1　充電設(shè)備電流需求的影響

8.4.2　充電設(shè)備電流需求的對策

第九章　2015-2019年中國電動汽車充換電站上游設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析

9.1　2015-2019年中國充換電設(shè)備行業(yè)分析

9.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析

9.1.2　市場發(fā)展動態(tài)

9.1.3　設(shè)施建設(shè)情況

9.1.4　國家財政補(bǔ)貼

9.1.5　市場格局分析

9.1.6　市場投資加快

9.1.7　市場風(fēng)險預(yù)警

9.2　2015-2019年中國輸配電及控制設(shè)備行業(yè)分析

9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析

9.2.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.2.3　細(xì)分市場發(fā)展

9.2.4　行業(yè)政策環(huán)境

9.2.5　行業(yè)發(fā)展特征

9.2.6　市場發(fā)展規(guī)模

9.2.7　行業(yè)投資壁壘

9.2.8　行業(yè)發(fā)展趨勢

9.3　2015-2019年中國動力電池行業(yè)分析

9.3.1　市場需求特點

9.3.2　行業(yè)政策規(guī)范

9.3.3　行業(yè)運(yùn)行狀況

9.3.4　行業(yè)競爭格局

9.3.5　行業(yè)投資規(guī)模

9.3.6　行業(yè)投資動態(tài)

9.3.7　行業(yè)發(fā)展困境

9.3.8　行業(yè)發(fā)展方向

第十章　2015-2019年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業(yè)分析

10.1　2015-2019年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)綜合分析

10.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析

10.1.2　國外市場規(guī)模

10.1.3　國內(nèi)市場規(guī)模

10.1.4　產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇

10.1.5　商業(yè)模式探索

10.1.6　發(fā)展面臨問題

10.1.7　發(fā)展對策建議

10.2　2015-2019年中國純電動汽車市場分析

10.2.1　市場產(chǎn)銷規(guī)模

10.2.2　企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

10.2.3　項目建設(shè)動態(tài)

10.2.4　中外合資政策

10.2.5　企業(yè)運(yùn)營問題

10.2.6　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

10.2.7　市場前景展望

10.3　2015-2019年中國混合動力車市場分析

10.3.1　市場產(chǎn)銷規(guī)模

10.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模

10.3.3　廠商布局動態(tài)

10.3.4　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

10.3.5　發(fā)展面臨問題

10.3.6　行業(yè)發(fā)展前景

10.4　2015-2019年中國燃料電池車市場分析

10.4.1　發(fā)展成果回顧

10.4.2　國內(nèi)市場狀況

10.4.3　全球投資動態(tài)

10.4.4　國內(nèi)投資動態(tài)

10.4.5　發(fā)展模式比較

10.4.6　市場推廣方向

10.4.7　技術(shù)發(fā)展路線

10.4.8　市場前景展望

10.5　中國電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險及策略

10.5.1　銷售風(fēng)險

10.5.2　技術(shù)風(fēng)險

10.5.3　成本策略

10.5.4　推廣策略

10.5.5　環(huán)保策略

第十一章　2015-2019年中國電動汽車充換電站替代品分析

11.1　加油站行業(yè)經(jīng)營狀況

11.1.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

11.1.2　市場競爭格局

11.1.3　行業(yè)利潤水平

11.1.4　行業(yè)盈利模式

11.1.5　行業(yè)經(jīng)營模式

11.1.6　選址布局分析

11.1.7　行業(yè)政策動態(tài)

11.2　加油站行業(yè)投資要點

11.2.1　把握宏觀環(huán)境

11.2.2　評估市場機(jī)會

11.2.3　分析行業(yè)競爭

11.2.4　成本收益分析

11.2.5　投資可行性分析

11.3　中國LNG加氣站經(jīng)營狀況

11.3.1　行業(yè)發(fā)展回顧

11.3.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.3.3　設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

11.3.4　行業(yè)盈利水平

11.3.5　建設(shè)經(jīng)營條件

11.3.6　氣源渠道

11.4　中國LNG加氣站投資潛力

11.4.1　投資影響因素

11.4.2　投資可行性分析

11.4.3　行業(yè)投資機(jī)會

11.4.4　行業(yè)投資風(fēng)險

11.4.5　行業(yè)投資前景

11.5　其他加氣站發(fā)展分析

11.5.1　CNG加氣站

11.5.2　LPG加氣站

11.6　替代品競爭力分析

11.6.1　電價、油價、氣價比較

11.6.2　加油站與充電站收益比較

第十二章　2016-2019年電動汽車充換電站市場重點企業(yè)分析

12.1　A公司

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　經(jīng)營狀況分析

12.1.3　充電站業(yè)務(wù)

12.1.4　在華充電網(wǎng)絡(luò)

12.1.5　未來發(fā)展前景

12.2　B公司

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　經(jīng)營狀況分析

12.2.3　充電設(shè)施建設(shè)

12.2.4　充電技術(shù)突破

12.2.5　未來建設(shè)規(guī)劃

12.3　C公司

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　經(jīng)營狀況分析

12.3.3　企業(yè)取得成就

12.3.4　充電設(shè)施建設(shè)

12.3.5　充換電需求

12.3.6　未來發(fā)展規(guī)劃

12.4　D公司

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　經(jīng)營效益分析

12.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.4.4　財務(wù)狀況分析

12.4.5　核心競爭力分析

12.4.6　未來前景展望

12.5　E公司

12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.5.2　經(jīng)營效益分析

12.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.5.4　財務(wù)狀況分析

12.5.5　核心競爭力分析

12.5.6　未來前景展望

第十三章　中國電動汽車充換電站投資收益分析

13.1　充電站投資價值

13.1.1　充電站總投資

13.1.2　運(yùn)營成本及收益

13.1.3　投資收益分析

13.2　充電樁投資價值

13.2.1　充電樁總投資

13.2.2　運(yùn)營成本及收益

13.2.3　投資收益分析

13.3　電池租賃收益分析

13.3.1　換電站投資成本

13.3.2　轎車換電站收益分析

13.3.3　公交車換電站收益分析

13.4　充換電站綜合效益分析

13.4.1　經(jīng)濟(jì)效益

13.4.2　社會效益

13.4.3　環(huán)境效益

第十四章　中國電動汽車充換電站投資綜合分析及建議

14.1　中國電動汽車充換電站投資價值評估分析

14.1.1　投資價值綜合評估

14.1.2　市場機(jī)會矩陣分析

14.1.3　進(jìn)入市場時機(jī)判斷

14.2　中國電動汽車充換電站投資壁壘分析

14.2.1　競爭壁壘

14.2.2　政策壁壘

14.2.3　技術(shù)壁壘

14.2.4　資金壁壘

14.3　電動汽車充換電站投資風(fēng)險提示

14.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險

14.3.2　建造風(fēng)險

14.3.3　運(yùn)營風(fēng)險

14.3.4　技術(shù)風(fēng)險

14.3.5　環(huán)境風(fēng)險

14.4　2020-2026年電動汽車充換電站投資建議綜述

14.4.1　項目投資建議

14.4.2　競爭策略分析

第十五章　2020-2026年中國電動汽車充換電站發(fā)展前景預(yù)測

15.1　中國電動汽車充換電站需求分析

15.1.1　市場需求特點

15.1.2　中期需求預(yù)測

15.1.3　遠(yuǎn)期需求預(yù)測

15.2　中國電動汽車充換電站供應(yīng)分析

15.2.1　供應(yīng)進(jìn)程預(yù)測

15.2.2　技術(shù)路線預(yù)測

15.3　中國電動汽車充換電站發(fā)展趨勢

15.3.1　未來政策走向

15.3.2　行業(yè)運(yùn)營趨勢

15.3.3　行業(yè)投融資趨勢

15.3.4　一體化發(fā)展趨勢

15.4　2020-2026年電動汽車充換電站預(yù)測分析

15.4.1　2020-2026年中國電動汽車充換電站發(fā)展驅(qū)動因素分析

15.4.2　2020-2026年中國電動汽車充換電站市場規(guī)模預(yù)測