好吊妞国产欧美高清视频_亚洲国产中文精品日韩_一二三四视频在线观看中文版免费_乌克兰精品一级毛片_xx视频在线永久免费观看_国产午夜精品福利久久网_(凹凸視頻)国产va在线播放欧美_国产免费观看完整版高清视频_精品一区二区欧美日韩_成全电影大全在线观看

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景及風(fēng)險(xiǎn)分析（附報(bào)告目錄）

1、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動(dòng)發(fā)展到融合較多制動(dòng)功能的電控與液壓結(jié)合的方式。線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

（1）初期汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)為液壓/氣壓制動(dòng)方式

汽車(chē)誕生初期，整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使車(chē)身停下。后期隨著車(chē)身重量的增加，僅僅依靠人力與機(jī)械結(jié)構(gòu)助力產(chǎn)生的制動(dòng)力無(wú)法滿足制動(dòng)需求，因此產(chǎn)生了液壓/氣壓制動(dòng)方式。液壓/氣壓制動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生較為均勻的車(chē)輪制動(dòng)力，并且能夠獲得足夠的制動(dòng)力矩。同時(shí)，為將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的輸出力放大增加制動(dòng)力，乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用真空助力器進(jìn)行輔助制動(dòng)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

（2）目前汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動(dòng)

由于結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，僅靠基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的行車(chē)安全需求。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等組成部分均已不同程度地應(yīng)用了電子技術(shù)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電子化不僅提升了制動(dòng)性能，而且改善了行車(chē)安全。

行車(chē)制動(dòng)方面，配置了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)依托于盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等機(jī)械制動(dòng)部件，融入檢測(cè)各類(lèi)行車(chē)信息的傳感器及執(zhí)行各類(lèi)控制決策的電控單元。駐車(chē)制動(dòng)方面，由最初的鼓式制動(dòng)器逐步發(fā)展到盤(pán)中鼓制動(dòng)器（DIH）、綜合駐車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器（IPB），以及正在普及的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。

（3）線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)

乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源進(jìn)行輔助制動(dòng)。新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車(chē)壽命要求的困境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法滿足緊急自主制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的要求。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開(kāi)始投資研發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短以及支持緊急自主制動(dòng)等功能的優(yōu)勢(shì)，適合于新能源汽車(chē)和未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，被認(rèn)為是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

2、行業(yè)前景

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)前景

資料來(lái)源：普華有策整理

（1）持續(xù)的產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)我國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展

2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國(guó)發(fā)〔2009〕5號(hào)），對(duì)穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展提出了總體要求。2011年6月，國(guó)家發(fā)改委、科學(xué)技術(shù)部、工信部、商務(wù)部、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》，確定了當(dāng)前的信息、生物、航空航天、新材料、先進(jìn)能源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造、節(jié)能環(huán)保和資源綜合利用、海洋、高技術(shù)服務(wù)十大產(chǎn)業(yè)中的137項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域，其中汽車(chē)關(guān)鍵零部件是先進(jìn)制造業(yè)中的一項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。

2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，對(duì)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造、電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)發(fā)展、探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)有資本收益等渠道支持汽車(chē)行業(yè)裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去、實(shí)施海外投資并購(gòu)等方面提出了指導(dǎo)意見(jiàn)。產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)的良好、快速發(fā)展。

（2）技術(shù)的發(fā)展拓寬了行業(yè)的發(fā)展空間

汽車(chē)正朝著智能化方向發(fā)展，而輔助駕駛是汽車(chē)智能化發(fā)展的第一階段。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在車(chē)上的各式傳感器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感知周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別為信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)是汽車(chē)安全最核心的技術(shù)，也是與整車(chē)廠關(guān)系最為密切的部分。隨著汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)從機(jī)械制動(dòng)向電控制動(dòng)發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和線控制動(dòng)的推出已為智能駕駛做好了執(zhí)行端的技術(shù)儲(chǔ)備。在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)可以進(jìn)一步增加相關(guān)傳感器和控制元器件的生產(chǎn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的控制軟件，進(jìn)而通過(guò)系統(tǒng)整合最終實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能。因此，國(guó)內(nèi)已具備自主研發(fā)生產(chǎn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動(dòng)產(chǎn)品能力的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

（3）汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。汽車(chē)行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展后，近年來(lái)曾出現(xiàn)增長(zhǎng)速度有所放緩的情況，但隨著我國(guó)居民生活水平的提高以及新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，剛性需求導(dǎo)致的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)仍將長(zhǎng)期存在，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍存在增長(zhǎng)的空間。另一方面，我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷上升，將帶動(dòng)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的發(fā)展，增加對(duì)企業(yè)零部件的需求，而新能源汽車(chē)的快速發(fā)展也將增加對(duì)相關(guān)配套汽車(chē)零部件產(chǎn)品的需求。上述因素將保障我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)保持一定的增長(zhǎng)速度。

（4）全球化采購(gòu)為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化過(guò)程中，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已開(kāi)始融入國(guó)際大循環(huán)，進(jìn)入全球采購(gòu)體系。許多國(guó)際著名汽車(chē)制造企業(yè)及汽車(chē)零部件巨頭大量從我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件以滿足本國(guó)的需要，這為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

3、行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)

（1）技術(shù)人才不足的風(fēng)險(xiǎn)

行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，充足的人才儲(chǔ)備將是關(guān)鍵之一。當(dāng)前我國(guó)專(zhuān)業(yè)院校培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)人才與實(shí)際生產(chǎn)需要存在一定脫節(jié)，而在生產(chǎn)實(shí)踐中培養(yǎng)人才需要時(shí)間較長(zhǎng)，也并非成體系科學(xué)地培養(yǎng)人才，造成汽車(chē)零部件業(yè)人才緊缺，行業(yè)發(fā)展速度存在人才瓶頸問(wèn)題。

（2）技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，技術(shù)更新?lián)Q代周期越來(lái)越短。技術(shù)的創(chuàng)新、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是企業(yè)司核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。如果行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不能及時(shí)準(zhǔn)確把握行業(yè)、產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，將削弱企業(yè)已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（3）政策風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，享受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。同時(shí)，行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)被評(píng)定為高新技術(shù)企業(yè)，享有高新技術(shù)企業(yè)的所得稅優(yōu)惠。未來(lái)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的改變或者對(duì)高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的取消都將對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)一定的不利影響。

（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的整合與分化將會(huì)頻繁發(fā)生，利潤(rùn)也會(huì)在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤(rùn)的同時(shí)，另一些企業(yè)則會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困境，會(huì)被并購(gòu)或被淘汰。

4、 行業(yè)壁壘

（1）人才壁壘

汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴(lài)技術(shù)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸及供貨等方面的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，并且人才成長(zhǎng)的周期比較長(zhǎng)，員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)管理的實(shí)踐和鍛煉才能勝任崗位，新進(jìn)入者難以僅憑市場(chǎng)化招聘?jìng)€(gè)別的專(zhuān)業(yè)人士而建立制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所要求的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。

（2）技術(shù)壁壘

隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性的重視程度不斷提高，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的性能要求也在不斷提高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品涉及的零配件眾多，技術(shù)和工藝非常復(fù)雜。同時(shí)，隨著電子技術(shù)在制動(dòng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)涉及機(jī)械制造及電子信息技術(shù)，技術(shù)含量也越來(lái)越高。

（3）資金壁壘

本行業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型行業(yè)。本行業(yè)不僅初始投資量和需要持續(xù)投入的資金較大，而且對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、裝備、工藝水平、檢測(cè)水平、開(kāi)發(fā)能力等方面有較高的要求，新進(jìn)入者往往難以擁有如此雄厚的資金支持。汽車(chē)整車(chē)制造屬于大批量生產(chǎn)，整車(chē)廠商對(duì)零部件供應(yīng)商的供貨能力和供貨質(zhì)量要求較高，因此只有具備較大生產(chǎn)規(guī)模與較強(qiáng)質(zhì)量保證能力的制動(dòng)系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車(chē)廠商按時(shí)、按質(zhì)、按量供貨的能力，而新進(jìn)入者往往在短期內(nèi)難以達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模。

（4）質(zhì)量壁壘

制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品是保障汽車(chē)安全行駛的重要零部件，整車(chē)廠商對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。首先，制動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商須獲得 ISO9001/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，以保證在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)達(dá)到先進(jìn)的管理水平。其次，車(chē)橋廠商還會(huì)設(shè)定全面、嚴(yán)格的質(zhì)量考核指標(biāo)，定期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核，不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商將被淘汰。

（5）客戶壁壘

制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入車(chē)橋廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過(guò)投標(biāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，所需時(shí)間大約 2-3 年，時(shí)間周期較長(zhǎng)且成本高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品與行車(chē)安全密切相關(guān)，如發(fā)生質(zhì)量事故，很可能導(dǎo)致整車(chē)召回。因此，車(chē)橋廠商對(duì)潛在供應(yīng)商的審核非常嚴(yán)格，除考察其現(xiàn)有的質(zhì)量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時(shí)考察其以往的市場(chǎng)表現(xiàn)，而新進(jìn)入者很難在短期內(nèi)符合上述要求。另一方面，隨著制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)和車(chē)橋廠商在研發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品配套上的合作越來(lái)越緊密，車(chē)橋廠商更換制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的成本和代價(jià)將會(huì)越來(lái)越高，使得新進(jìn)入者很難打破車(chē)橋廠商與既有的制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)已形成的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

目錄

第.一章 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)概述

1.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的定義及分類(lèi)

1.1.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的界定

1.1.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)

1.1.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的特性

1.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)特點(diǎn)分析

1.2.1 市場(chǎng)特點(diǎn)分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

1.2.3 行業(yè)發(fā)展周期分析

1.2.4 行業(yè)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)

1.2.5 行業(yè)成熟度分析

第二章2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2.1中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.1.1中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP

2、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI

3、全國(guó)居民收入情況

4、恩格爾系數(shù)

5、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)

2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

2.2中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.2.1行業(yè)監(jiān)管環(huán)境

1、行業(yè)主管部門(mén)

2、行業(yè)監(jiān)管體制

2.2.2行業(yè)政策分析

2.2.3政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

2.3中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1行業(yè)社會(huì)環(huán)境

1、人口規(guī)模分析

2、教育環(huán)境分析

3、文化環(huán)境分析

4、生態(tài)環(huán)境分析

5、中國(guó)城鎮(zhèn)化率

6、消費(fèi)觀念變遷

7、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)

2.3.2社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

2.4中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)工藝水平

2.4.2行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

2.4.3技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第三章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義

3.1.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

3.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析

3.2.3 上游供給價(jià)格分析

3.2.4 主要供給企業(yè)分析

3.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.2 下游產(chǎn)業(yè)需求分析

3.3.3 下游主要需求企業(yè)分析

3.4 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)業(yè)務(wù)量情況分析

3.4.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)業(yè)務(wù)量走勢(shì)

3.4.2 業(yè)務(wù)量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.4.3 業(yè)務(wù)量區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

3.4.4 業(yè)務(wù)量企業(yè)結(jié)構(gòu)分析

第四章 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

4.1 2016-2020年國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.1.3 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要技術(shù)水平

4.2 2016-2020年國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)研究

4.2.1 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)特點(diǎn)

4.2.2 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

4.2.3 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

4.3 2016-2020年國(guó)際區(qū)域汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)研究（包括市場(chǎng)規(guī)模、供需量及前景）

4.3.1 歐洲

4.3.2 美國(guó)

4.3.3 日韓

4.4 22021-2026年國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展展望

4.4.1 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.4.2 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

4.4.3 國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

第五章 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述

5.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展階段

5.1.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展總體概況

5.1.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

5.2 2016-2020年汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)

5.2.2 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.3 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展分析

5.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)概況

5.3.1 市場(chǎng)細(xì)分充分程度

5.3.2 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

5.4 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策建議

5.4.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展制約因素

5.4.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)存在問(wèn)題分析

5.4.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

第六章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析及預(yù)測(cè)

6.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析

6.1.1 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況

6.1.2 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

6.2 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

6.2.1 行業(yè)盈利能力分析

6.2.2 行業(yè)償債能力分析

6.2.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

6.2.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

6.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所屬行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析及預(yù)測(cè)

6.3.1 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

6.3.2 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

6.4 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)供需分析及預(yù)測(cè)

6.4.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)供給分析

1、2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)供給規(guī)模分析

2、2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)供給規(guī)模預(yù)測(cè)

6.4.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)需求分析

1、2016-2020年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)需求規(guī)模分析

2、2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)需求規(guī)模預(yù)測(cè)

第七章 電子制動(dòng)控制市場(chǎng)

7.1 ABS（防抱死系統(tǒng)）

7.1.1 簡(jiǎn)述

7.1.2 市場(chǎng)規(guī)模

7.1.3 競(jìng)爭(zhēng)格局

7.1.4 配套關(guān)系

7.2 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)

7.2.1 簡(jiǎn)述

7.2.2 市場(chǎng)規(guī)模

7.3 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)

7.3.1 簡(jiǎn)述

7.3.2 市場(chǎng)規(guī)模

7.3.3 競(jìng)爭(zhēng)格局

7.3.4 緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）

7.4 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)

7.4.1 簡(jiǎn)述

7.4.2 市場(chǎng)規(guī)模

7.4.3 配套關(guān)系

7.5 自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)（AUTO HOLD）

7.5.1 簡(jiǎn)述

7.5.2 市場(chǎng)規(guī)模

第八章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品需求市場(chǎng)調(diào)查（市場(chǎng)規(guī)模及前景）

8.1 供應(yīng)鏈

8.1.1 制動(dòng)器

8.1.2 制動(dòng)片

8.1.3 制動(dòng)主缸

8.1.4 真空助力器

8.1.5 制動(dòng)油管

8.1.6 制動(dòng)輪缸

8.1.7 制動(dòng)盤(pán)

8.1.8 ABS系統(tǒng)

8.1.9 輪速傳感器

8.2 發(fā)展趨勢(shì)

第九章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

9.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

9.1.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域分布格局

9.1.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

9.1.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局

9.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析

9.2.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)上游議價(jià)能力

9.2.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)下游議價(jià)能力

9.2.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)新進(jìn)入者威脅

9.2.4 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)替代產(chǎn)品威脅

9.2.5 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

9.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析

9.3.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析（S）

9.3.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)劣勢(shì)分析（W）

9.3.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)機(jī)會(huì)分析（O）

9.3.4 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)威脅分析（T）

9.4 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略建議

第十章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1 A

10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

10.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.2 B

10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

10.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.3 C

10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

10.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.4 D

10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

10.4.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.5 E

10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

10.5.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

第十一章 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)研究

11.1 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

11.1.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)空間分析

11.1.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化

11.1.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+前景

11.2 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

11.2.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)品牌格局趨勢(shì)

11.2.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)渠道分布趨勢(shì)

11.2.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

11.3 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議

11.3.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資前景展望

11.3.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

11.3.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資建議

第十二章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資分析與風(fēng)險(xiǎn)分析

12.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)關(guān)鍵成功要素分析

12.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資壁壘分析

12.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.2 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.3 上游市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.5 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

12.3.6 下游需求風(fēng)險(xiǎn)分析