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城市軌道交通設(shè)備行業(yè)正朝著數(shù)智化和綠色低碳的方向發(fā)展

1、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)概況

軌道交通是指通過鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運輸任務(wù)的交通運輸方式，通?？梢苑譃殍F路交通和城市軌道交通兩類。鐵路交通在我國整個交通運輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市的中遠(yuǎn)距離運輸任務(wù)，特點是運行速度快、運輸能力強，根據(jù)運行速度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運任務(wù)，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式。根據(jù)運營范圍、線路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等類別。

城市軌道交通設(shè)備主要包括機車車輛、工程及養(yǎng)路機械、安全保障、通信信號、牽引供電、運營管理等各種機電裝備。公司產(chǎn)品主要涉及邏輯控制裝置以及智能運維如障礙物檢測系統(tǒng)、走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)、車輛健康檢測系統(tǒng)、智能融合系統(tǒng)等。

1969年10月北京地鐵一期開通，為我國現(xiàn)代城軌開端。2000年前發(fā)展緩，之后大發(fā)展有多種制式。五十多年來城軌成重要出行工具。2023年底城軌運營情況明確，部分線路設(shè)備更新需求迫切，線網(wǎng)需提升，既有線改造任務(wù)及資金需求逐年上升，已成城軌交通持續(xù)重點。

2、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)上下游分析

電子元器件、機械結(jié)構(gòu)件和線材等是本行業(yè)生產(chǎn)所需要的主要原材料，為本行業(yè)的上游行業(yè)，其中電子元器件是主要原材料中占比最大的類別。這些上游行業(yè)的市場競爭較為充分，工藝成熟，產(chǎn)能穩(wěn)定。而作為原材料占比最大的電子元器件方面，隨著近年來我國電子信息產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，我國已成為全球最大電子信息產(chǎn)品制造基地。電子信息行業(yè)及本行業(yè)所需的各種電子元器件市場供應(yīng)充足。

本行業(yè)下游行業(yè)主要為城市軌道交通機車車輛整車制造公司和城市軌道交通運營單位。在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，以及在國家“碳中和”和“碳達(dá)峰”大目標(biāo)的引導(dǎo)下，國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時期，進(jìn)而拉動城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)市場需求穩(wěn)步提升。

城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：普華有策

3、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）軌道交通產(chǎn)業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化發(fā)展

我國交通運輸部《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（2021-2025年）推動數(shù)字交通發(fā)展，經(jīng)相關(guān)措施促行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級。自發(fā)布后，多種技術(shù)融合應(yīng)用提升了軌道交通互聯(lián)互通與信息化程度，完成第一階段建設(shè)，便捷了運行管理。隨著機器視覺、人工智能等發(fā)展，面對海量數(shù)據(jù)成果，軌道交通運行管理向智慧化第二階段轉(zhuǎn)型，利用數(shù)據(jù)為各領(lǐng)域業(yè)務(wù)提供智能決策或輔助，從自動化轉(zhuǎn)向自主化運營，用于多方面，提升行業(yè)安全性、效率與可靠性。

（2）軌道交通產(chǎn)業(yè)向綠色低碳發(fā)展

《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等提出推進(jìn)綠色低碳發(fā)展、構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)。在政策與市場推動下，軌道交通行業(yè)以安全為基，于清潔能源等多領(lǐng)域通過技術(shù)創(chuàng)新獲顯著成績。該行業(yè)將圍繞綠色智能主題，加大能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等投入并提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。全球氣候變化嚴(yán)峻，我國提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)并納入國家戰(zhàn)略，軌道交通行業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，其綠色低碳發(fā)展對實現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)意義重大，正朝更綠色低碳方向發(fā)展，既利于環(huán)保、應(yīng)對氣候變化，也支撐行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（3）多制式新興軌道交通多元發(fā)展

隨著我國電子、信息、控制等科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和裝備制造能力的持續(xù)增強，高速磁浮鐵路、中低速磁浮、磁浮公交系統(tǒng)、跨座式單軌、懸掛式單軌、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、山地齒軌、旅游小火車和小型磁浮等新興軌道交通呈現(xiàn)出百花齊放的多元化形態(tài)，不斷發(fā)展和完善的軌道交通系統(tǒng)，使應(yīng)用場景更加豐富、服務(wù)層次更加立體，更好地適應(yīng)了新時代社會經(jīng)濟綠色、低碳、環(huán)保、美好的發(fā)展需求。

（4）軌道交通產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入全面智能運維階段

我國軌道交通建設(shè)已經(jīng)形成了較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系，覆蓋范圍廣泛，運營里程不斷增長。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，軌道交通行業(yè)正逐漸從新造市場向運維市場轉(zhuǎn)變，軌道交通運維市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，運維市場的服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量也在不斷提升。從簡單的設(shè)備維護(hù)到全面的運營管理，再到安全保障和應(yīng)急處理，運維市場的服務(wù)范圍不斷擴展，為軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。

市場需求的變化、技術(shù)進(jìn)步、政策導(dǎo)向都是促使軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)向運維市場的重要因素。由于軌道交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和特殊性，運維市場仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)更新迅速、安全管理難度大、市場競爭激烈等，但同時軌道交通行業(yè)運維領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的市場前景和良好的發(fā)展環(huán)境。未來，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場的不斷拓展，智能運維將在軌道交通行業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用，為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

4、市場規(guī)模

（1）我國城市軌道交通市場規(guī)模

根據(jù)城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國在建線路總長5671.65公里，在建項目的可研批復(fù)投資累計43011.21億元，2023年全年共完成建設(shè)投資5214.03億元，年度完成建設(shè)投資總額較上年雖有下降，但依然維持在較高水平。

1）投入運營的軌道交通公里數(shù)快速增長近5年來，投運線路規(guī)模從6736.2公里增長到11224.54公里，增幅66.63%。

2019年-2023年我國城軌交通投運線路規(guī)模

資料來源：城市軌道交通協(xié)會、普華有策

2023年度新增城軌交通運營線路長度884.55公里，新增運營線路26條，新開后通段或既有線路的延伸段27段，新開通運營車站529座(換乘車站重復(fù)計算)，其中有26座車站僅為新車站投運，不涉及運營線路長度的增加。截至2023年12月31日，中國內(nèi)地累計有59個城市(其中鹽城市為本年度補充統(tǒng)計城市)投運城軌交通線路達(dá)到11224.54公里，其中，地鐵占比76.11%。

2）2023年完成建設(shè)投資額有所回落，城軌交通建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期

基于近10年的年度在建規(guī)模和完成投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額從2014年起企穩(wěn)上升，2020年達(dá)到最大值后趨穩(wěn)回落。城軌交通建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，預(yù)計未來兩年新投運線路與2023年基本持平，“十四五”末城軌交通投運線路總規(guī)模趨近13000公里。在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，以及在國家“碳中和”和“碳達(dá)峰”大目標(biāo)的引導(dǎo)下，國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)存在廣闊的發(fā)展空間。

（2）我國城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)市場規(guī)模

城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，與之相配套的運輸裝備需求也隨之?dāng)U大。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國城市軌道交通配屬車輛6.67萬輛。2019年-2023年，我國城軌配屬車輛數(shù)量持續(xù)增長。

2019年-2023年我國城軌交通車輛情況

資料來源：交通運輸部、普華有策

隨著城市軌道交通車輛的持續(xù)增長、客流量的恢復(fù)和增長，以及行業(yè)數(shù)智低碳發(fā)展提出的更新需求愈甚，預(yù)計城市軌道交通車輛配套設(shè)施也將迎來快速發(fā)展期。

5、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)壁壘

（1）準(zhǔn)入壁壘

城市軌道交通設(shè)備與城市軌道交通運輸安全息息相關(guān)，對產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量要求較高，相應(yīng)的進(jìn)入門檻也較高。出于對運營安全的考慮，客戶對進(jìn)入城市軌道交通業(yè)務(wù)的供應(yīng)商提出了較為嚴(yán)苛的準(zhǔn)入流程，為其他新進(jìn)入者設(shè)置了很高的準(zhǔn)入門檻。

（2）技術(shù)壁壘

城市軌道交通設(shè)備具有關(guān)乎公共安全的行業(yè)特性和專業(yè)化的應(yīng)用需求，導(dǎo)致行業(yè)的技術(shù)壁壘相對較高。由于城市軌道交通設(shè)備涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，結(jié)合了當(dāng)代電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)與視頻技術(shù)等跨學(xué)科技術(shù)的綜合運用，因此能夠進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)需要具備強大的技術(shù)研發(fā)能力和行業(yè)應(yīng)用水平，從而在客觀上限制了該行業(yè)的企業(yè)數(shù)量，形成了較高的行業(yè)技術(shù)壁壘。

（3）市場壁壘

城市軌道交通對安全穩(wěn)定運行的要求很高?？蛻粼谡袠?biāo)時通常要求供應(yīng)商擁有相關(guān)產(chǎn)品成功運行的經(jīng)驗和類似的歷史業(yè)績，只有已經(jīng)成功進(jìn)入該行業(yè)并有歷史業(yè)績的企業(yè)才有可能達(dá)到此項要求，因此新進(jìn)入者在招投標(biāo)時具有較大的劣勢。良好的市場信譽需要較長時間的積累，新進(jìn)入者無法在較短時間內(nèi)建立，市場壁壘較高。

（4）人才壁壘

軌道交通智能產(chǎn)品制造包含的技術(shù)涉及多個學(xué)科和專業(yè)，其中的不少關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)難點，在國內(nèi)僅有少數(shù)的機構(gòu)在做持續(xù)研究，與此相應(yīng)的高層次和專業(yè)人才供給較為缺乏。不同技術(shù)、軟件、硬件的兼容、整合要求也較高，需要長時間的技術(shù)積累。行業(yè)新進(jìn)入者很難在較短時間內(nèi)建立起一支專業(yè)的人才隊伍開展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造。

6、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)基本風(fēng)險特征

（1）宏觀經(jīng)濟和政策波動風(fēng)險

軌道交通行業(yè)投資受宏觀經(jīng)濟運行狀況的影響較大，政府主導(dǎo)性較強，且項目建設(shè)資金以財政資金為主。軌道交通行業(yè)作為政府重點鼓勵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，盡管在未來較長時間內(nèi)仍將處于一個持續(xù)發(fā)展期，但受制于政府財政能力影響，如果未來宏觀經(jīng)濟增長回落導(dǎo)致政府財政支出能力降低，政府縮減基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營將受到較大影響。

軌道交通行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，軌道交通的建設(shè)與國家基礎(chǔ)設(shè)施投資政策密切相關(guān)。近年來，隨著國家出臺的各項產(chǎn)業(yè)政策，軌道交通的建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。但是，由于鐵路和城市軌道交通投資資金需求較大，如果國家對軌道交通領(lǐng)域的支持政策進(jìn)行重大調(diào)整，政策紅利出現(xiàn)消減，鐵路和城市軌道交通投資規(guī)模下降，而行業(yè)內(nèi)企業(yè)不能及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，經(jīng)營業(yè)績將受到不利影響。

（2）客戶集中度較高的風(fēng)險

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的下游客戶是以中國中車及其下屬公司為主的軌道交通機車車輛制造商和以及軌道交通運營單位。下游整車制造企業(yè)和軌道交通運營單位的較高集中度，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的客戶集中度。如果行業(yè)主要下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生重大不利變化或財務(wù)狀況出現(xiàn)惡化，將會對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。

《2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）

第一章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位及影響

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)特點及模式

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展特征

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2019-2023年供給規(guī)模分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2019-2023年價格分析

四、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2024-2030年發(fā)展趨勢分析

五、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要下游2019-2023年發(fā)展概況分析

六、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要下游2024-2030年發(fā)展趨勢分析

第二章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球城市軌道交通設(shè)備市場總體情況分析

一、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球城市軌道交通設(shè)備市場結(jié)構(gòu)

三、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭格局

五、全球城市軌道交通設(shè)備市場區(qū)域分布

六、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲城市軌道交通設(shè)備市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年歐洲城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模

2、北美城市軌道交通設(shè)備市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年北美城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓城市軌道交通設(shè)備市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年日韓城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中城市軌道交通設(shè)備所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2019-2023年所屬行業(yè)運行情況

二、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展特點

三、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃解讀

一、2024-2030年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2024-2030年規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響

三、2024-2030年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2024-2030年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2024-2030年世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2024-2030年我國經(jīng)濟面臨的形勢

第三節(jié) 2024-2030年我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)2024-2030年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國城市軌道交通設(shè)備專利申請

2、中國城市軌道交通設(shè)備專利公開

3、中國城市軌道交通設(shè)備熱門申請人

4、中國城市軌道交通設(shè)備熱門技術(shù)

第五節(jié)2024-2030年行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對城市軌道交通設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)特性分析

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2024-2030年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)財務(wù)能力分析與2024-2030年預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對2024-2030年我國城市軌道交通設(shè)備市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通設(shè)備市場供需分析

一、2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)供給情況

二、2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)需求情況

1、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)需求市場

2、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展階段

二、我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模（增速）

二、2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國城市軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備市場情況分析

一、2019-2023年中國城市軌道交通設(shè)備市場總體概況

二、2019-2023年中國城市軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國城市軌道交通設(shè)備市場價格走勢分析

一、城市軌道交通設(shè)備市場定價機制組成

二、城市軌道交通設(shè)備市場價格影響因素

三、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備價格走勢分析

四、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備價格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2019-2023年中國城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2019-2023年我國城市軌道交通設(shè)備區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2019-2023年中國城市軌道交通設(shè)備區(qū)域市場規(guī)模

一、2019-2023年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2024-2030年中國城市軌道交通設(shè)備區(qū)域市場前景預(yù)測

一、2024-2030年東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、2024-2030年華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、2024-2030年華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、2024-2030年華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、2024-2030年華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、2024-2030年西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)SWOT分析

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)優(yōu)勢分析

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)劣勢分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)機會分析

四、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)威脅分析

第十一章 2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭格局綜述

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負(fù)債總額對比分析

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要城市軌道交通設(shè)備企業(yè)動向

二、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)備企業(yè)擬在建項目分析

三、我國城市軌道交通設(shè)備市場集中度分析

第四節(jié) 城市軌道交通設(shè)備企業(yè)競爭策略分析

一、提高城市軌道交通設(shè)備企業(yè)競爭力的策略

二、影響城市軌道交通設(shè)備企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)一

一、企業(yè)概況及城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析