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汽車(chē)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析（附報(bào)告目錄）

智能制造裝備是我國(guó)高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。汽車(chē)工業(yè)是對(duì)智能裝備制造業(yè)要求最高的領(lǐng)域之一。汽車(chē)智能裝備制造可以分為整車(chē)制造裝備和零部件制造裝備，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造沖壓、車(chē)身成型、涂裝和總裝四大工藝環(huán)節(jié)?？傮w而言，四大環(huán)節(jié)智能裝備系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件，仍依賴(lài)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)制造智能裝備市場(chǎng)目前仍以外資占主導(dǎo)地位。因此，2017 年工信部、發(fā)改委和科技部出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確先進(jìn)裝備是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要支撐，大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)制造裝備。

1、汽車(chē)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

汽車(chē)制造智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游包括工業(yè)機(jī)器人、機(jī)加工件、金屬材料等核心設(shè)備及原材料，汽車(chē)制造智能裝備因應(yīng)用場(chǎng)景不同，裝備細(xì)分種類(lèi)較多，因此上游原材料存在一定差異；下游主要系汽車(chē)整車(chē)廠及汽車(chē)零部件供應(yīng)商。汽車(chē)制造智能裝備部分核心設(shè)備與核心技術(shù)，可以應(yīng)用于航空、醫(yī)療等行業(yè)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2021-2026年汽車(chē)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

汽車(chē)制造智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

（1）上游行業(yè)

工業(yè)機(jī)器人、其他核心設(shè)備及部件如平衡機(jī)、機(jī)器視覺(jué)、傳感器等，技術(shù)壁壘較高，全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)以四大家族為代表的歐、日系企業(yè)占領(lǐng)，其他核心設(shè)備及部件市場(chǎng)仍以杜爾、西門(mén)子、法孚、寶克等外資公司主導(dǎo)為主。

A、車(chē)身成型系統(tǒng)產(chǎn)品需要使用大量工業(yè)機(jī)器人，輕量化車(chē)身全自動(dòng)組裝線中，對(duì)各種新材料車(chē)身連接方式的仿真和參數(shù)設(shè)置，以及相應(yīng)的軟硬件技術(shù)系核心技術(shù)；車(chē)輪裝配與檢測(cè)系統(tǒng)，及其他整車(chē)總裝系統(tǒng)領(lǐng)域，以自主設(shè)計(jì)的各類(lèi)非標(biāo)設(shè)備為主，個(gè)別搬運(yùn)、傳輸?shù)确呛诵墓の皇褂脝闻_(tái)機(jī)器人；整車(chē)下線檢測(cè)系統(tǒng)使用機(jī)器人較少。

B、本行業(yè)所需的各類(lèi)元器件技術(shù)較為成熟，產(chǎn)品供應(yīng)充足，價(jià)格隨其市場(chǎng)供求關(guān)系及其基礎(chǔ)材料價(jià)格的變動(dòng)而波動(dòng)。

C、金屬材料主要系鋼材料，主要用于自制加工件，呈小批量、多批次的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)供應(yīng)商打磨、簡(jiǎn)單切削處理，因此采購(gòu)單價(jià)一般高于大宗交易價(jià)格。

（2）下游行業(yè)

下游行業(yè)主要為汽車(chē)整車(chē)廠及一級(jí)供應(yīng)商。汽車(chē)工業(yè)是一致性、標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的行業(yè)，智能制造裝備作為汽車(chē)整車(chē)廠核心生產(chǎn)設(shè)備，整車(chē)廠商對(duì)其供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證制度。自動(dòng)化生產(chǎn)線供應(yīng)商只有進(jìn)入供應(yīng)商列表，才能具備供應(yīng)資格。汽車(chē)整車(chē)廠商與自動(dòng)化生產(chǎn)線供應(yīng)商一般形成穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系，具有客戶(hù)黏性。

2、汽車(chē)制造智能裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車(chē)行業(yè)整車(chē)制造的沖壓、車(chē)身成型、涂裝、總裝四大工藝，總體為外資集成商主導(dǎo)，在動(dòng)力總成、車(chē)身制造、總裝設(shè)備、柔性沖壓、高效精沖、高端涂裝線等領(lǐng)域外資占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)集成商從焊裝環(huán)節(jié)開(kāi)始滲透、突破，逐步發(fā)展。

（2）車(chē)身成型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

從整體競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，在白車(chē)身焊裝領(lǐng)域，庫(kù)卡、柯馬、ABB 等外資企業(yè)仍然在車(chē)身成型領(lǐng)域占據(jù)主要市場(chǎng)份額。該等企業(yè)在技術(shù)、品牌和資金實(shí)力方面設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。近年來(lái)中國(guó)企業(yè)通過(guò)海外并購(gòu)與持續(xù)研發(fā)，在白車(chē)身焊裝生產(chǎn)線領(lǐng)域提升較快，埃夫特等企業(yè)通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超；廣州明珞、瑞松科技通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)拓。在輕量化車(chē)身成型領(lǐng)域，中國(guó)本土企業(yè)差距十分明顯。本土企業(yè)中僅有少量廠商具有批量供應(yīng)能力。

（3）總裝及下線檢測(cè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

①汽車(chē)總裝配線總裝工藝是汽車(chē)整車(chē)制造的最終環(huán)節(jié)，涉及汽車(chē)整體設(shè)計(jì)，整車(chē)裝配系統(tǒng)生產(chǎn)較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，目前整車(chē)裝配及下線檢測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)仍以杜爾、西門(mén)子及寶克等外資公司為主。中國(guó)本土廠商在細(xì)分領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)突破，如總裝車(chē)間領(lǐng)域，中汽工程，如動(dòng)

力總成裝配領(lǐng)域，豪森股份、先惠技術(shù)（688155.SH）；在動(dòng)力檢測(cè)領(lǐng)域，華依科技、中國(guó)汽研（601965.SH）。賽赫智能設(shè)備在上述領(lǐng)域均逐步實(shí)現(xiàn)突破。

②總裝檢測(cè)系統(tǒng)在汽車(chē)四大工藝環(huán)節(jié)中具有核心作用?？傃b檢測(cè)涉及對(duì)各環(huán)節(jié)自動(dòng)化裝配結(jié)果及主要零部件性能進(jìn)行判定，直接決定汽車(chē)能否下線，受到汽車(chē)整車(chē)廠工藝技術(shù)部門(mén)重視。因此，國(guó)際主要工業(yè)自動(dòng)化公司如西門(mén)子、杜爾，將總裝檢測(cè)作為其核心業(yè)務(wù)。

③在車(chē)輪裝配和檢測(cè)領(lǐng)域，車(chē)輪裝配、檢測(cè)與汽車(chē)安全直接相關(guān)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上的交通事故中，46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，賽赫智能設(shè)備（上海）股份有限公司自主研發(fā)平衡檢測(cè)算法、均勻性檢測(cè)算法、四輪定位檢測(cè)算法、視覺(jué)處理算法等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪裝配、車(chē)輪和輪轂檢測(cè)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，并在收購(gòu) IWT 后，將核心技術(shù)應(yīng)用到北美市場(chǎng)。

報(bào)告目錄：

第一章 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展概況

1.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)概述

1.1.1 行業(yè)定義

1.1.2 行業(yè)主要商業(yè)模式

1.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)特征分析

1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.2.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位

1.2.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)生命周期分析

（1）行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)

（2）汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)生命周期

1.3 最近3-5年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)分析

1.3.1 贏利性

1.3.2 成長(zhǎng)速度

1.3.3 附加值的提升空間

1.3.4 進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

1.3.5 風(fēng)險(xiǎn)性

1.3.6 行業(yè)周期

1.3.7 競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)

1.3.8 行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第二章 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)運(yùn)行環(huán)境（PEST）分析

2.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)

2.1.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

2.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

2.2.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境

2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

2.3.3 汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響

2.4 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 汽車(chē)智能制造裝備技術(shù)分析

2.4.2 汽車(chē)智能制造裝備技術(shù)發(fā)展水平

2.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)運(yùn)行分析

3.1 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2 2020年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 2016-2020年我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

3.2.2 2020年我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展分析

3.2.3 2020年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備企業(yè)發(fā)展分析

3.3 區(qū)域市場(chǎng)分析

3.4 汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格分析

3.4.1 2016-2020年汽車(chē)智能制造裝備價(jià)格走勢(shì)

3.4.2 影響汽車(chē)智能制造裝備價(jià)格的關(guān)鍵因素分析

（1）成本

（2）供需情況

（3）關(guān)聯(lián)產(chǎn)品

（4）其他

3.4.3 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格趨勢(shì)

3.4.4 主要汽車(chē)智能制造裝備企業(yè)價(jià)位及價(jià)格策略

第四章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析

4.1 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)總體規(guī)模分析

4.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

4.1.2 人員規(guī)模狀況分析

4.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

4.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

4.2 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

4.2.1 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)營(yíng)收分析

4.2.2 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)成本分析

4.2.3 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)利潤(rùn)分析

4.3 2016-2020年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

4.3.1 行業(yè)盈利能力分析

4.3.2 行業(yè)償債能力分析

4.3.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

4.3.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

第五章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供需形勢(shì)分析

5.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供給分析

5.1.1 2016-2020年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供給分析

5.1.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供給變化趨勢(shì)

5.1.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)區(qū)域供給分析

5.2 2016-2020年我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)需求情況

5.2.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)需求市場(chǎng)

5.2.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)客戶(hù)結(jié)構(gòu)

5.2.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)需求的地區(qū)差異

5.3 汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

5.3.1 汽車(chē)智能制造裝備應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

5.3.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

5.3.3 重點(diǎn)行業(yè)汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)需求分析預(yù)測(cè)

第六章 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

6.1 汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

6.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

6.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè)

6.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析

6.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素

6.3.3 中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位

6.3.4 汽車(chē)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析

第七章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

7.1.2 主要環(huán)節(jié)的增值空間

7.1.3 與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

7.2 汽車(chē)智能制造裝備上游行業(yè)分析

7.3 汽車(chē)智能制造裝備下游行業(yè)分析

第八章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)渠道分析及策略

8.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)渠道分析

8.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)用戶(hù)分析

8.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析

第九章 我國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)及策略

9.1 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

9.1.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

（1）現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

（2）潛在進(jìn)入者分析

（3）替代品威脅分析

（4）供應(yīng)商議價(jià)能力

（5）客戶(hù)議價(jià)能力

（6）競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

9.1.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

9.1.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)集中度分析

9.1.4 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)SWOT分析

9.2 中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

第十章 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析

10.1 A企業(yè)

10.1.1 企業(yè)概況

10.1.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

10.1.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2 B企業(yè)

10.2.1 企業(yè)概況

10.2.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

10.2.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3 C企業(yè)

10.3.1 企業(yè)概況

10.3.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

10.3.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.4 D企業(yè)

10.4.1 企業(yè)概況

10.4.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

10.4.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.5 E企業(yè)

10.5.1 企業(yè)概況

10.5.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

10.5.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析

第十一章 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資前景

11.1 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)發(fā)展前景

11.1.1 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/span>

11.1.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)發(fā)展前景展望

11.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.2.1 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.2.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.3 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供需預(yù)測(cè)

11.3.1 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)供給預(yù)測(cè)

11.3.2 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)需求預(yù)測(cè)

11.3.3 2021-2026年中國(guó)汽車(chē)智能制造裝備供需平衡預(yù)測(cè)

11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)

11.4.1 市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)

11.4.2 需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)

11.4.3 企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)

11.4.4 科研開(kāi)發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展

11.4.5 影響企業(yè)銷(xiāo)售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì)

第十二章 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)

12.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投融資情況

12.2 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資機(jī)會(huì)

12.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

12.2.2 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)

12.3 2021-2026年汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.3 供求風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.4 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.5 其他風(fēng)險(xiǎn)及防范

第十三章 研究結(jié)論及投資建議

13.1 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)研究結(jié)論

13.2 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

13.3 汽車(chē)智能制造裝備行業(yè)投資建議

13.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

13.3.2 行業(yè)投資方向建議

13.3.3 行業(yè)投資方式建議