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汽車傳感器行業(yè)發(fā)展特征及面臨機(jī)遇分析（附報告目錄）

汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)不可或缺的一部分，用以測量位置、壓力、力矩、溫度、角度、距離、加速度、空氣流量等信息，并將這些信息轉(zhuǎn)換成電信號傳輸?shù)狡囯娮涌刂破鳌?/span>

隨著汽車電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用的普及和多樣化發(fā)展，汽車傳感器產(chǎn)品的銷量也實(shí)現(xiàn)了快速增長。目前，普通汽車一般安裝數(shù)十個傳感器，而高級轎車則安裝多達(dá)上百個傳感器。全球范圍內(nèi)，自動駕駛技術(shù)不斷向高階躍進(jìn)，對于傳感器的需求也隨之快速攀升。

1、行業(yè)周期性、季節(jié)性及區(qū)域性特點(diǎn)

汽車傳感器行業(yè)的周期性特征基本與下游汽車行業(yè)周期性特征一致，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動的影響較大。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好時，居民的人均預(yù)期可支配收入和消費(fèi)能力也趨于樂觀，有利于提升汽車整車的消費(fèi)，從而帶動上游汽車零部件行業(yè)需求的增長；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)下滑時，汽車消費(fèi)放緩，從而對上游汽車零部件行業(yè)的需求也會產(chǎn)生不利影響。汽車零部件行業(yè)相對于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的周期性有一定的滯后性，但與汽車整車行業(yè)的周期性基本一致。

汽車零部件行業(yè)（特別是汽車電子行業(yè)）產(chǎn)品生產(chǎn)周期相對較短，不存在明顯的季節(jié)性特征。但汽車零部件供應(yīng)商供貨進(jìn)度受下游汽車整車廠商/主機(jī)廠商的生產(chǎn)、出貨計劃影響較大，汽車整車廠商/主機(jī)廠商對于汽車零部件采購一般具有較強(qiáng)的計劃性，其生產(chǎn)、出貨計劃將對汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生直接影響，從而形成汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的淡旺季。

汽車零部件企業(yè)在選址方面一般圍繞汽車整車廠商布局。我國汽車整車行業(yè)企業(yè)主要集中于長三角、珠三角、華北、中南、西南等區(qū)域，從而導(dǎo)致上游汽車零部件行業(yè)也相對集中，存在一定的區(qū)域性特征。

2、面臨的機(jī)遇

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2022-2027年國內(nèi)外汽車傳感器行業(yè)投資前景咨詢報告》

我國汽車傳感器行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇

資料來源：普華有策

（1）國家產(chǎn)業(yè)政策扶持

根據(jù)國務(wù)院辦公廳于 2009 年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，汽車零部件制造領(lǐng)域?qū)儆趪抑攸c(diǎn)支持的領(lǐng)域之一；工信部等十二部委于 2013 年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》明確支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。在之后的數(shù)年間，陸續(xù)出臺了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等法規(guī)，指明了汽車未來智能化、網(wǎng)聯(lián)化和集成化的發(fā)展方向。

目前，我國政府大力倡導(dǎo)依托汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，利用國內(nèi)外資源，建立完善的汽車零部件工業(yè)體系，提升汽車零部件企業(yè)的國際競爭力。國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，為汽車零部件行業(yè)（特別是汽車電子行業(yè)）的自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

（2）汽車智能化水平不斷提升，自動駕駛進(jìn)入高級階段，催生了對車載傳感器的更高需求

汽車駕駛的智能化和無人化將演變?yōu)轭嵏财嚠a(chǎn)業(yè)的重大變革，近年來世界各國紛紛出臺政策支持汽車智能駕駛和無人駕駛的發(fā)展。以美國為例，從 2009年的《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略》到 2013 年的 Safety Pilot 項(xiàng)目的順利進(jìn)行，再到 2015 年無人駕駛技術(shù)測試之城 Mcity 的對外開放，美國已經(jīng)將智能駕駛和無人駕駛的發(fā)展作為國家戰(zhàn)略擺在了極為重要的位置。在美國的帶動下，英國、荷蘭、加拿大、瑞士、日本等國家紛紛跟進(jìn)，出臺政策推動汽車駕駛的智能化和無人化。工信部于 2015 年 12 月發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015-2020 年）》提出推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)、基于 5G 技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范，把汽車駕駛的智能化相關(guān)要求更加細(xì)化。汽車駕駛的智能化和無人化需要依賴以汽車電子為載體的視頻技術(shù)，傳感技術(shù)的發(fā)展、汽車電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代和汽車電子技術(shù)的革新是實(shí)現(xiàn)汽車駕駛的智能化和無人化的重要前提，隨著全球各國汽車智能駕駛、無人駕駛政策的逐步細(xì)化和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的加快，汽車電子行業(yè)將迎來新的增長極。

（3）全球汽車市場處于歷史高位，市場空間廣闊

作為汽車制造業(yè)的上游行業(yè)，汽車零部件行業(yè)與汽車產(chǎn)量及更新?lián)Q代周期密切相關(guān)。隨著 2008 年全球金融危機(jī)的緩和，全球汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長，2011 年年產(chǎn)量突破 8,000 萬輛，2015 年起全球汽車年產(chǎn)量突破 9,000 萬輛、達(dá)到 9,068 萬輛。2018 年、2019 年雖然全球汽車產(chǎn)量均出現(xiàn)了同比下滑，但仍保持在年產(chǎn) 9,000 萬輛以上的高水平。全球汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長為上游汽車零部件行業(yè)的擴(kuò)張奠定了良好的基礎(chǔ)和發(fā)展空間。

此外，近年來，下游汽車整車制造商的開發(fā)周期越來越短，全新車型的開發(fā)周期已由之前的 4-5 年縮短至 1-3 年，改進(jìn)車型的改進(jìn)周期也由原來的 6-24 個月縮短至 4-15 個月。整車車型更新?lián)Q代速度的加快，帶動了上游汽車零部件行業(yè)的開發(fā)和生產(chǎn)速度，進(jìn)一步推動了汽車零部件行業(yè)市場需求的擴(kuò)張。

（4）我國居民消費(fèi)能力提升，人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國家比仍較低

2005 年，我國乘用車產(chǎn)量僅為 397.11 萬輛，而到 2017 年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到 2,471.83 萬輛，期間年均復(fù)合增長率達(dá)到 16.46%。雖然 2018 年和 2019 年，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)同比下降的情況，但是自 2015 年以來，我國乘用車的年產(chǎn)銷量均穩(wěn)定在 2,000 萬輛以上，總體市場規(guī)模巨大。我國的人均、戶均汽車保有量與發(fā)達(dá)國家相比仍存在差距，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，居民收入進(jìn)一步提高，同時脫貧攻堅取得了全面勝利、汽車消費(fèi)群體將進(jìn)一步下沉、消費(fèi)基數(shù)將有望擴(kuò)大，消費(fèi)升級、拉動內(nèi)需、促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)將進(jìn)一步釋放國內(nèi)的汽車消費(fèi)需求，為全行業(yè)帶來新的機(jī)遇。

報告目錄：

第一章 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2017-2021年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022-2027年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2017-2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022-2027年中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第三節(jié) 汽車傳感器行業(yè)社會環(huán)境分析

第四節(jié) 汽車傳感器行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 汽車傳感器行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、技術(shù)發(fā)展水平分析

二、技術(shù)革新趨勢分析

第二章 國際汽車傳感器行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車傳感器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際汽車傳感器行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家汽車傳感器行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

三、2022-2027年國際汽車傳感器行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)汽車傳感器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、美國汽車傳感器行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2027年行業(yè)前景展望

二、歐洲汽車傳感器行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2027年行業(yè)前景展望

三、日韓汽車傳感器行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2027年行業(yè)前景展望

四、2017-2021年其他國家及地區(qū)汽車傳感器行業(yè)發(fā)展分析

五、國外汽車傳感器行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第三章 2017-2021年中國汽車傳感器市場供需分析

第一節(jié) 2017-2021年汽車傳感器產(chǎn)能分析

一、2017-2021年中國汽車傳感器產(chǎn)能及增長率

二、2022-2027年中國汽車傳感器產(chǎn)能預(yù)測

三、2017-2021年中國汽車傳感器產(chǎn)能利用率分析

第二節(jié) 2017-2021年汽車傳感器產(chǎn)量分析

一、2017-2021年中國汽車傳感器產(chǎn)量及增長率

二、2022-2027年中國汽車傳感器產(chǎn)量預(yù)測

第三節(jié) 2017-2021年汽車傳感器市場需求分析

一、2017-2021年中國汽車傳感器市場需求量及增長率

二、2022-2027年中國汽車傳感器市場需求量預(yù)測

第四章 中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價值流動分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢

第三節(jié) 中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析

第五章 2017-2021年汽車傳感器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2017-2021年汽車傳感器行業(yè)上游運(yùn)行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)上游對汽車傳感器行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2017-2021年汽車傳感器行業(yè)下游運(yùn)行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)下游對汽車傳感器行業(yè)影響力分析

第六章 中國汽車傳感器行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)汽車傳感器行業(yè)分析