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軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局

1、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，我國(guó)城市化進(jìn)程隨之加快，城市汽車保有量也以較快的速度不斷升高，城市化的發(fā)展帶來城市環(huán)境和交通等問題日益突出。為了解決大中城市嚴(yán)重的交通擁堵，發(fā)展城市軌道交通成為了許多城市的選擇。近十多年，我國(guó)的城市軌道交通發(fā)展十分迅速，從規(guī)劃到建設(shè)，從運(yùn)營(yíng)到維護(hù)，城市軌道交通的發(fā)展不斷深入，與路面交通的完善、快速干線的發(fā)展一起，進(jìn)一步改善了城市的運(yùn)輸能力。為加大人們出行便利，提高出行效率，地鐵投資越來越多，盡管絕大部分城市有政府的資金支持，但地鐵運(yùn)營(yíng)成本居高不下的問題仍在。

地鐵運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中能耗成本較高，而電力消耗又以用于車輛牽引消耗的電能為主。由于列車一般采用“電阻制動(dòng)+盤形制動(dòng)”的制動(dòng)方式，列車制動(dòng)再生電能浪費(fèi)嚴(yán)重。當(dāng)列車制動(dòng)時(shí)，同一供電區(qū)運(yùn)行列車可以吸收部分再生制動(dòng)電能，但是剩余的大部分只能以電阻耗能等形式進(jìn)行耗散，這是對(duì)能量的極大浪費(fèi)。另外，列車安裝車載電阻后車輛重量增加，制動(dòng)電阻產(chǎn)生熱量也將擴(kuò)散至地鐵隧道中，導(dǎo)致隧道溫度上升。為了調(diào)節(jié)電阻散熱帶來的地鐵隧道的環(huán)境溫度升高，只能通過增大環(huán)控設(shè)備的功率，隨之耗費(fèi)了更多的電能。因此，合理利用列車的再生制動(dòng)能量，有利于地鐵行業(yè)節(jié)能減排，降低電能損耗成為地鐵運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效的重要突破口之一。通過將軌道交通能量回饋裝置應(yīng)用到城市軌道交通線路中，可以提高線路中再生制動(dòng)能量的利用效率，降低城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本，能量回饋裝置因而在國(guó)內(nèi)外軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中越來越受到重視。

相關(guān)報(bào)告《中國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及“十四五”發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

2、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)技術(shù)水平

目前城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)一般采用常用制動(dòng)。常用制動(dòng)通常采用電制動(dòng)與空氣制動(dòng)相配合的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，司機(jī)操作列車制動(dòng)手柄即發(fā)出列車制動(dòng)指令，優(yōu)先實(shí)施電制動(dòng)，當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)再發(fā)出補(bǔ)充空氣制動(dòng)的指令。列車制動(dòng)控制單元根據(jù)指令，向制動(dòng)缸充氣或者排氣，從而實(shí)現(xiàn)列車常用制動(dòng)或緩解。

軌道交通車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)靠摩擦提供列車制動(dòng)力，能量被轉(zhuǎn)化成熱能散失，同時(shí)要磨耗閘瓦和輪對(duì)踏面，這種制動(dòng)方式能量損耗較大，并且隨著速度的增加，制動(dòng)閘瓦會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，制動(dòng)力會(huì)下降。電制動(dòng)是利用了牽引電機(jī)的可逆運(yùn)行原理，牽引電機(jī)工作于發(fā)電機(jī)狀態(tài)來實(shí)施制動(dòng)，在列車速度的較大范圍內(nèi)電制動(dòng)可充分發(fā)揮，節(jié)省了閘瓦的磨耗，同時(shí)能量能被反饋利用，經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)展前景廣闊。

3、軌道交通能饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

軌道交通能量回饋裝置細(xì)分行業(yè)屬于新興行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與主體較少。主要原因是軌道交通能饋裝置近幾年才開始應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以江蘇省為例，2016 年，南京亞派科技研發(fā)的再生能量逆變回饋裝置在南京地鐵寧天城際 S8 線路成功掛網(wǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定，開辟了江蘇省內(nèi)軌道交通線路上再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)掛網(wǎng)應(yīng)用的先河。城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目通常由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)，軌道交通能量回饋裝置的采購(gòu)主要通過招標(biāo)形式進(jìn)行，且因其應(yīng)用場(chǎng)景涉及到公共利益和公眾安全，客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性、可靠性的要求非常高。政府相關(guān)部門除了對(duì)參與投標(biāo)的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)審和論證之外，還會(huì)要求相應(yīng)廠家具備同等規(guī)模的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，因此目前軌道交通能量回饋裝置競(jìng)爭(zhēng)壁壘較高，新廠家進(jìn)入市場(chǎng)的難度較高。隨著未來行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)內(nèi)較早進(jìn)入、品牌影響力較強(qiáng)、具備成熟項(xiàng)目案例、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，將會(huì)具有較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、下游行業(yè)需求分析

近幾年來，我國(guó)鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平全面躍升，路網(wǎng)運(yùn)輸能力和效率顯著提升，我國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2020 年底，中國(guó)內(nèi)地共有 45 個(gè)城市開通城軌運(yùn)營(yíng)線路 7,978.19 公里。

資料來源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、普華有策整理

隨著我國(guó)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的不斷推進(jìn)，軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)規(guī)模呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，行業(yè)技術(shù)也得以不斷發(fā)展，產(chǎn)品性能進(jìn)一步提升。

第一章軌道交通能量回饋裝置行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展特征

二、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要上游“十三五”價(jià)格分析

四、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

五、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章軌道交通能量回饋裝置行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)總體情況分析

一、全球軌道交通能量回饋裝置行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章軌道交通能量回饋裝置所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”軌道交通能量回饋裝置行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) “十四五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) “十四五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)特性分析

第二節(jié) 軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)“十四五”期間我國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)供需分析

一、近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)供給情況

1、我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)需求情況

1、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)需求市場(chǎng)

2、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、“十四五”期間軌道交通能量回饋裝置行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、“十四五”期間軌道交通能量回饋裝置行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、“十四五”期間軌道交通能量回饋裝置行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國(guó)軌道交通能量回饋裝置企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)情況分析

一、近五年中國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)總體概況

二、近五年中國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、近五年軌道交通能量回饋裝置價(jià)格走勢(shì)分析

四、“十四五”期間軌道交通能量回饋裝置價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國(guó)軌道交通能量回饋裝置區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、近五年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國(guó)軌道交通能量回饋裝置區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、“十四五”東北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、“十四五”華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、“十四五”華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、“十四五”華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、“十四五”華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、“十四五”西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)“十四五”軌道交通能量回饋裝置行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 軌道交通能量回饋裝置產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 軌道交通能量回饋裝置行業(yè)SWOT分析

一、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)劣勢(shì)分析

三、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間軌道交通能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、軌道交通能量回饋裝置行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 近五年軌道交通能量回饋裝置行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、近五年國(guó)內(nèi)外軌道交通能量回饋裝置競(jìng)爭(zhēng)分析

二、近五年我國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)軌道交通能量回饋裝置市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要軌道交通能量回饋裝置企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)軌道交通能量回饋裝置企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 軌道交通能量回饋裝置企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高軌道交通能量回饋裝置企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響軌道交通能量回饋裝置企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析