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汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展特點及態(tài)勢分析

與鋼制車輪相比，鋁合金車輪具有明顯的比較優(yōu)勢。鋁合金車輪的特點是重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。經(jīng)過多年的發(fā)展和技術(shù)引進，我國鋁合金車輪制造技術(shù)日臻完善，掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造技術(shù)。隨著國內(nèi)汽車鋁合金車輪行業(yè)的崛起，我國逐漸成長為全球汽車鋁合金車輪制造中心，我國生產(chǎn)的鋁合金車輪出口至世界各國，出口量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一位。

資料來源：普華有策整理

1、汽車鋁車輪產(chǎn)業(yè)特點

（1）產(chǎn)業(yè)聚集

2021 年，進入全球汽車零部件供應(yīng)商百強的中國零部件企業(yè)（包括合資）達到 11 家，創(chuàng)下歷史新高。近年來，在國家政策支持下，企業(yè)通過加強自主研發(fā)和引進技術(shù)人才，在部分領(lǐng)域逐步實現(xiàn)突破。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，圍繞整車制造商的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展，已初步形成長三角、中部、珠三角、京津冀、西南和東北六大零部件集群。

根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)集中分布在江蘇、浙江、山東、廣東和河北等地，聚集效應(yīng)明顯。

（2）行業(yè)內(nèi)競爭者差異較大

國內(nèi)汽車鋁合金車輪行業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，但小規(guī)模企業(yè)占多數(shù)。從行業(yè)整體格局上看，形成了三大梯隊：第一梯隊為上市公司和具備一定規(guī)模的車輪制造商，主要面向整車配套市場，僅有少數(shù)規(guī)模大、實力強的企業(yè)進入該市場，并將產(chǎn)品出口至國外整車配套市場；第二梯隊為中型或小型車輪制造商，主要面向低端整車配套市場和售后市場，目前國內(nèi)售后市場還不夠成熟，國內(nèi)汽車鋁車輪企業(yè)主要出口至國外售后市場；第三梯隊為規(guī)模更小的車輪制造企業(yè)，主要為國內(nèi)和國際車輪制造商或經(jīng)銷商代工生產(chǎn)，這部分企業(yè)毛利率較低，競爭力較弱。

（3）金字塔式的供應(yīng)商體系

汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)含量較高，隨著汽車產(chǎn)業(yè)體系日臻完善，汽車制造體系中形成了專業(yè)性的分工。通常，一輛汽車由一千多個零部件總成組成，涉及 200 家以上的供應(yīng)商。為了降低生產(chǎn)成本，簡化汽車制造工藝，節(jié)省裝配時間，整車制造商需要通過向全球供貨商采購零部件，從而形成了金字塔式的多層級供應(yīng)商體系。

車輪制造商按照與整車制造商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商等多層級關(guān)系。一級供應(yīng)商直接為整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方保持著長期穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，并參與新車型的設(shè)計研發(fā)。一級供應(yīng)商多為整車制造商核心供應(yīng)商，具有資金雄厚、自主研發(fā)能力強、技術(shù)先進、產(chǎn)品質(zhì)量高等特點，不可替代性較強；二級供應(yīng)商向一級供應(yīng)商供貨，并承擔(dān)一級供應(yīng)商的部分研發(fā)任務(wù)，該類供應(yīng)商具有一定的自主研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量較好、競爭力較強；三級供應(yīng)商則向二級供應(yīng)商提供零部件，該類供應(yīng)商數(shù)量眾多、技術(shù)含量低、競爭激烈，可替代性較高。

2、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（1）汽車車輪產(chǎn)業(yè)整合與規(guī)模化

我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，已初步形成長三角、中部、珠三角、京津冀、西南和東北六大零部件集群。汽車車輪產(chǎn)業(yè)作為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，為增強聚集效應(yīng)、減少運輸成本，必定會向零部件產(chǎn)業(yè)集群聚集，進一步提高生產(chǎn)效率。

隨著汽車整車市場和零部件市場競爭不斷加劇，部分內(nèi)部運營效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量差或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)最終將被淘汰或被兼并。未來，系統(tǒng)化研發(fā)、模塊化供貨的大型企業(yè)以及專業(yè)化生產(chǎn)的中小型企業(yè)將是行業(yè)的主要參與者。

行業(yè)整合一方面有利于優(yōu)質(zhì)企業(yè)獲得更大生產(chǎn)規(guī)模和市場份額，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面減少了無序的同質(zhì)化競爭，企業(yè)可以集中精力進行產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)客戶，有助于我國汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)進軍高端整車配套市場。

受益于汽車零部件采購全球化，我國憑借成本優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，承接了包括鋁合金車輪在內(nèi)的關(guān)鍵零部件制造，目前已成為全球最大的鋁合金車輪制造中心，產(chǎn)銷量連續(xù)多年居世界第一位，且產(chǎn)品的質(zhì)量完全能夠滿足國內(nèi)外整車制造商的技術(shù)質(zhì)量要求。但是，車輪的品牌影響力尚不足。未來，我國汽車鋁合金車輪行業(yè)將緊跟國際市場的步伐，積極參與競爭，打造我國特有的品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)，提升我國汽車鋁合金車輪品牌影響力以及在全球市場上的競爭力。

（2）汽車零部件行業(yè)向高端制造業(yè)升級

隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高。同時，汽車市場競爭的日益激烈、新車型開發(fā)周期的逐漸縮短，汽車零部件供應(yīng)商需要及時提供與新車型相適配的零部件產(chǎn)品。因此，整車制造商對汽車零部件企業(yè)技術(shù)實力、工藝水平、管理能力等方面的要求也更加嚴格。汽車行業(yè)的飛速發(fā)展促使汽車零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)只有通過加強技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，才能在日趨激烈的市場環(huán)境保持持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

（3）車輪產(chǎn)品輕量化

汽車產(chǎn)銷量的快速增長帶來了環(huán)境和能源的巨大壓力。從國Ⅴ排放、第四階段油耗標準，到“雙積分政策”實施等一系列政策的驅(qū)動，輕量化發(fā)展已成為汽車行業(yè)的迫切需求。汽車的輕量化是指在保持汽車的強度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車車身質(zhì)量，以降低油耗。

目前，實現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑包括材料升級和工藝創(chuàng)新。在汽車車輪制造材料中，鋁合金具有比重小、耐蝕性好、導(dǎo)熱性好、比強度高、便于加工、成本低等優(yōu)勢，是比較理想的輕量化應(yīng)用材料。在汽車車輪生產(chǎn)工藝上，鍛造工藝亦具有明顯的輕量化優(yōu)勢。在汽車整備質(zhì)量中，車輪質(zhì)量占汽車整備質(zhì)量的比重較高，降低車輪重量，可以實現(xiàn)汽車整備質(zhì)量的降低，最終實現(xiàn)汽車的輕量化目標。

3、行業(yè)勉勵的機遇及挑戰(zhàn)

（1）面臨的機遇：國家政策支持，汽車的消費需求將持續(xù)增長，新能源汽車快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化等

（2）面臨的挑戰(zhàn)

A、貿(mào)易政策對出口的影響

汽車產(chǎn)業(yè)是中美兩國的核心產(chǎn)業(yè)之一，亦是中美貿(mào)易爭端中的重要一環(huán)。美國對我國的兩輪加稅清單中，涵蓋乘用車、客車等整車和車身類、減震類等汽車零部件，對我國汽車產(chǎn)業(yè)走出國門造成一定的沖擊。我國汽車零部件企業(yè)出口美國的零部件每年大約有 100 億美元的規(guī)模，中美貿(mào)易摩擦對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)影響深遠。

近年來，歐盟、澳大利亞、印度等國家和地區(qū)對我國汽車鋁合金車輪出臺了反傾銷稅政策，降低了我國鋁合金車輪出口產(chǎn)品的競爭力。2020 年受新冠疫情的影響，包含歐美發(fā)達國家在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟體均呈現(xiàn)不同程度衰退，對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進一步造成沖擊。

B、利潤水平存在波動

汽車鋁合金車輪行業(yè)的利潤水平主要受上游原材料價格和下游市場價格變動的影響。此外，由于我國汽車鋁合金車輪大量出口國外，因此行業(yè)利潤水平還受到匯率波動以及關(guān)稅的影響。

汽車鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)的原材料主要為鋁材，鋁材價格波動直接影響產(chǎn)品成本。如果鋁材價格上升，車輪的生產(chǎn)成本將會增加。一般情況下，企業(yè)會根據(jù)鋁材價格來確定產(chǎn)品售價，但很難將鋁材價格上漲成本完全轉(zhuǎn)移給下游客戶，導(dǎo)致產(chǎn)品利潤有下降風(fēng)險。

在整車配套市場，一般而言，新車型和改款車型上市初期利潤空間較大，為其配套的零部件亦可達到較高的盈利水平。但替代車型的推出迫使原有車型降價，從而使配套零部件的價格相應(yīng)下浮。另一方面，隨著汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，整車價格整體趨于下降。整車廠將降價轉(zhuǎn)移至上游零部件供應(yīng)商，進一步擠壓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間。

4、行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)

（1）浙江萬豐奧威

浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司成立于 2001 年，總部位于浙江省紹興市，作為行業(yè)內(nèi)第一家上市公司，自成立以來始終致力于高端鋁合金輪轂研發(fā)、制造、銷售及售后服務(wù)。在汽車車輪領(lǐng)域，主要客戶包括寶馬、奔馳、路虎、通用、福特、大眾、大發(fā)、現(xiàn)代等國內(nèi)外知名整車制造商。

（2）浙江躍嶺

浙江躍嶺股份有限公司成立于 1998 年，總部位于浙江省溫嶺市，主要從事鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計、制造與銷售，以國際售后改裝市場為核心，不斷向國內(nèi)外整車配套市場延伸，產(chǎn)品銷往包括美、日、歐在內(nèi)的全球 80 多個國家和地區(qū)。

（3）浙江今飛凱達

浙江今飛凱達輪轂股份有限公司成立于 2005 年，總部位于浙江省金華市，自設(shè)立以來一直從事鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，主要產(chǎn)品為汽車鋁合金車輪、摩托車鋁合金車輪、電動自行車車輪與中間合金。在汽車車輪領(lǐng)域，主要客戶包括上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、神龍汽車等國內(nèi)外知名整車制造商。

（4）廣東迪生力

廣東迪生力汽配股份有限公司成立于 2001 年，總部位于廣東省臺山市，主要從事鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，主要產(chǎn)品為鋁合金車輪，包括電鍍車輪和涂裝車輪。產(chǎn)品主要出口國際售后市場，深耕布局于美國市場，在美國市場有多家子公司。

（5）中信戴卡

中信戴卡股份有限公司成立于 1988 年，總部位于河北省秦皇島市，是全球最大的汽車鋁制部件制造商，主要產(chǎn)品為鋁合金車輪和汽車動力總成、底盤和車身系統(tǒng)輕量化鋁制鑄件。有 26 個主要生產(chǎn)基地，分布在中國、北美、歐洲和非州，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒等十余家全球領(lǐng)先的汽車制造商，以及一汽、上汽和東風(fēng)等國內(nèi)主要汽車制造商。

（6）立中四通

立中四通輕合金集團股份有限公司成立于 1998 年，總部位于河北省保定市，主要從事金屬晶粒細化、金相變質(zhì)、元素添加和金屬凈化等功能中間合金新材料的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括鋁基合金、銅基合金、鋅基合金、鎂基合金和航空航天級特種中間合金等五大系列產(chǎn)品。

其子公司天津立中車輪有限公司致力于高端鋁合金車輪輕量化的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，主要產(chǎn)品為汽車鋁合金車輪，主要客戶包括寶馬、奧迪、奔馳、大眾、沃爾沃、通用、福特、克萊斯勒、菲亞特、PSA&歐寶、現(xiàn)代&起亞、尼桑、馬自達、三菱、鈴木長城汽車、吉利汽車、上汽集團、北京汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、上汽通用、一汽通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、長安馬自達等知名汽車廠商。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《中國汽車鋁合金車輪行業(yè)市場調(diào)研及“十四五”發(fā)展趨勢研究報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章汽車鋁合金車輪行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位及影響

第二節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)特點及模式

一、汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車鋁合金車輪行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要上游“十三五”價格分析

四、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢分析

五、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢分析

第二章汽車鋁合金車輪行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車鋁合金車輪市場總體情況分析

一、全球汽車鋁合金車輪行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球汽車鋁合金車輪市場結(jié)構(gòu)

三、全球汽車鋁合金車輪行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭格局

五、全球汽車鋁合金車輪市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲汽車鋁合金車輪行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲汽車鋁合金車輪市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美汽車鋁合金車輪行業(yè)市場規(guī)模

2、北美汽車鋁合金車輪市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓汽車鋁合金車輪行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓汽車鋁合金車輪市場結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章汽車鋁合金車輪所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車鋁合金車輪行業(yè)運行情況

二、“十三五”汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展特點

三、“十三五”汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) “十四五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢

第三節(jié) “十四五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對汽車鋁合金車輪行業(yè)總體發(fā)展狀況

第一節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展特點分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)財務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對“十四五”期間我國汽車鋁合金車輪市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國汽車鋁合金車輪市場供需分析

一、近五年我國汽車鋁合金車輪行業(yè)供給情況

1、我國汽車鋁合金車輪行業(yè)供給分析

2、重點企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國汽車鋁合金車輪行業(yè)需求情況

1、汽車鋁合金車輪行業(yè)需求市場

2、汽車鋁合金車輪行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車鋁合金車輪行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國汽車鋁合金車輪行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車鋁合金車輪產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、汽車鋁合金車輪產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、汽車鋁合金車輪產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、汽車鋁合金車輪產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車鋁合金車輪行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、“十四五”期間汽車鋁合金車輪行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、“十四五”期間汽車鋁合金車輪行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國汽車鋁合金車輪行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國汽車鋁合金車輪行業(yè)市場規(guī)模

二、近五年我國汽車鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國汽車鋁合金車輪企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪市場情況分析

一、近五年中國汽車鋁合金車輪市場總體概況

二、近五年中國汽車鋁合金車輪市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國汽車鋁合金車輪市場價格走勢分析

一、汽車鋁合金車輪市場定價機制組成

二、汽車鋁合金車輪市場價格影響因素

三、近五年汽車鋁合金車輪價格走勢分析

四、“十四五”期間汽車鋁合金車輪價格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國汽車鋁合金車輪市場規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國汽車鋁合金車輪市場規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國汽車鋁合金車輪區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國汽車鋁合金車輪區(qū)域市場規(guī)模

一、近五年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國汽車鋁合金車輪區(qū)域市場前景預(yù)測

一、“十四五”東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、“十四五”華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、“十四五”華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、“十四五”華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、“十四五”華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、“十四五”西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對“十四五”汽車鋁合金車輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 汽車鋁合金車輪行業(yè)SWOT分析

一、汽車鋁合金車輪行業(yè)優(yōu)勢分析

二、汽車鋁合金車輪行業(yè)劣勢分析

三、汽車鋁合金車輪行業(yè)機會分析

四、汽車鋁合金車輪行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車鋁合金車輪行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)

二、汽車鋁合金車輪行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、汽車鋁合金車輪行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭格局綜述

一、汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、汽車鋁合金車輪行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析

第三節(jié) 近五年汽車鋁合金車輪行業(yè)競爭格局分析

一、近五年國內(nèi)外汽車鋁合金車輪競爭分析

二、近五年我國汽車鋁合金車輪市場競爭分析

三、我國汽車鋁合金車輪市場集中度分析

四、國內(nèi)主要汽車鋁合金車輪企業(yè)動向

五、國內(nèi)汽車鋁合金車輪企業(yè)擬在建項目分析

第四節(jié) 汽車鋁合金車輪企業(yè)競爭策略分析

一、提高汽車鋁合金車輪企業(yè)競爭力的策略

二、影響汽車鋁合金車輪企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車鋁合金車輪產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析

四、近五年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標