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齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析

1、齒輪產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)概況

（1）上游產(chǎn)業(yè)影響

鋼鐵是齒輪制造的主要原材料，鋼鐵的價(jià)格波動(dòng)會(huì)對(duì)齒輪產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)空間產(chǎn)生一定影響。中國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，也是全球最大的鐵礦石消費(fèi)市場(chǎng)。近五年內(nèi)，我國(guó)鐵礦石的對(duì)外依存度不斷上漲，進(jìn)口鐵礦石的均價(jià)也一路走高，直接影響了齒輪產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而碳達(dá)峰和碳中和的承諾則將進(jìn)一步改變上游生產(chǎn)的能源結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，影響鋼鐵價(jià)格。

齒輪作為傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，工作條件及環(huán)境較為復(fù)雜，其生產(chǎn)對(duì)上游原材料質(zhì)量及特性有著較高的要求。截至目前，我國(guó)齒輪鋼生產(chǎn)企業(yè)眾多，但對(duì)于部分高端齒輪生產(chǎn)材料，仍嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，對(duì)我國(guó)高端齒輪制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙。

（2）下游產(chǎn)業(yè)影響

齒輪作為關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，主要應(yīng)用于齒輪專(zhuān)用設(shè)備、工業(yè)齒輪傳動(dòng)和車(chē)輛齒輪傳動(dòng)。產(chǎn)品主要應(yīng)用于包括電動(dòng)工具、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、智能自動(dòng)化等。下游應(yīng)用領(lǐng)域所處行業(yè)的發(fā)展對(duì)齒輪行業(yè)的發(fā)展有著直接且重要的影響，同時(shí)，齒輪市場(chǎng)需求與上述行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和景氣程度有著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，下游行業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等，均會(huì)對(duì)齒輪行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

2、齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)齒輪市場(chǎng)較為分化，行業(yè)內(nèi)企業(yè)多以深耕細(xì)化領(lǐng)域?yàn)橹?，例如汽?chē)齒輪、電動(dòng)工具齒輪、工程機(jī)械齒輪等，不同齒輪細(xì)分領(lǐng)域?qū)X輪生產(chǎn)的技術(shù)及工藝等存在一定差異，同時(shí)結(jié)合存在規(guī)模效應(yīng)的影響，整體齒輪行業(yè)目前不存在占有絕對(duì)地位的龍頭。

從齒輪行業(yè)定位結(jié)構(gòu)來(lái)看，外資、合資企業(yè)以中高端產(chǎn)品為主，少部分具有一定規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的本土企業(yè)作為有效替代進(jìn)軍中高端領(lǐng)域，本土小型齒輪生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)大部分低端市場(chǎng)。外資企業(yè)利用其技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大在我國(guó)市場(chǎng)的投入，但同時(shí)，隨著近年本土企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)能力不斷提高，中高端產(chǎn)品的替代效應(yīng)越來(lái)越明顯，部分先進(jìn)企業(yè)必然會(huì)加大力度開(kāi)拓高端產(chǎn)品市場(chǎng)，屆時(shí)本土企業(yè)將需要從這些國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)手中搶奪高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。

按齒輪產(chǎn)品規(guī)格劃分，中國(guó)齒輪制造商可以分成常規(guī)齒輪制造商和小模數(shù)齒輪制造商。常規(guī)齒輪制造商的客戶主要分布在大型工業(yè)以及車(chē)輛制造行業(yè)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)規(guī)模較大且在全球市場(chǎng)占有一定的市場(chǎng)份額；小模數(shù)齒輪制造商的客戶以高端精密的裝備領(lǐng)域?yàn)橹?，尚處于初期發(fā)展階段，隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展以及小模數(shù)齒輪加工機(jī)床、刀具以及熱處理等技術(shù)領(lǐng)域的突破，未來(lái)小模數(shù)齒輪制造商的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

資料來(lái)源：普華有策

3、齒輪行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（1）國(guó)產(chǎn)化替代的趨勢(shì)日益彰顯

隨著我國(guó)工業(yè)制造的技術(shù)升級(jí)，未來(lái)汽車(chē)變速器、工程機(jī)械傳動(dòng)裝置等齒輪產(chǎn)品的應(yīng)用將存在采購(gòu)周期與維修成本等因素的多方面考量。國(guó)產(chǎn)化齒輪的采購(gòu)周期較短，在維修成本方面更具備優(yōu)勢(shì)。因此，未來(lái)下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將進(jìn)一步加速齒輪產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化研制步伐，這將有效降低齒輪部件的維修成本，縮短齒輪部件的采購(gòu)周期。

（2）小模數(shù)齒輪的地位日益提升

《中國(guó)制造 2025》提出將進(jìn)一步促進(jìn)電子產(chǎn)品、精密機(jī)械等高端裝備行業(yè)的發(fā)展，小模數(shù)齒輪在下游高端裝備行業(yè)的應(yīng)用將趨于廣泛。同時(shí)在智能化時(shí)代下，多數(shù)配合智能化進(jìn)程的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越來(lái)越精密，如工業(yè)機(jī)器人等，零部件的體積將被極大地壓縮，這將進(jìn)一步釋放小模數(shù)齒輪的發(fā)展空間，小模數(shù)齒輪的市場(chǎng)地位日益提升。

（3）齒輪制造企業(yè)創(chuàng)新趨向產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

近年，中低端齒輪產(chǎn)能過(guò)剩，齒輪制造企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使企業(yè)尋求產(chǎn)品差異化，向高端齒輪產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，其對(duì)企業(yè)創(chuàng)新、研發(fā)要求進(jìn)一步提升，建立產(chǎn)學(xué)研用金相結(jié)合的開(kāi)放協(xié)同創(chuàng)新體系和機(jī)制，讓各種創(chuàng)新要素更加自由、快捷、有效地配置，推動(dòng)齒輪企業(yè)優(yōu)化升級(jí)及高質(zhì)量發(fā)展。

（4）齒輪產(chǎn)品趨向高精度、高可靠性、長(zhǎng)壽命和高功率密度

近年，發(fā)行人所處行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級(jí)及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型，如汽車(chē)自動(dòng)變速器、機(jī)器人精密減速器以及高鐵等產(chǎn)業(yè)，其對(duì)于高精密齒輪傳動(dòng)裝置的需求持續(xù)增加。我國(guó)齒輪制造產(chǎn)業(yè)針對(duì)齒輪的精度、可靠性、壽命及功率密度等方面持續(xù)推動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新，優(yōu)化升級(jí)，以期比肩國(guó)際頂尖制造水平。

（5）齒輪制造趨向柔性化、自動(dòng)化、智能化

未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)產(chǎn)品的需求趨于多樣化、個(gè)性化，但單個(gè)產(chǎn)品的需求量不一定非常大，而齒輪行業(yè)作為制造行業(yè)中基礎(chǔ)性行業(yè)，要面臨眾多下游領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品制造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業(yè)有必要建立彈性生產(chǎn)體系，在同一條生產(chǎn)線上通過(guò)設(shè)備調(diào)整來(lái)完成不同品種的批量生產(chǎn)任務(wù)，既滿足多品種的多樣化要求，又使設(shè)備流水線的停工時(shí)間達(dá)到最小，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著國(guó)家開(kāi)始大力推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造建設(shè)，未來(lái)齒輪制造企業(yè)將持續(xù)向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)的自動(dòng)化，齒輪制造企業(yè)的生產(chǎn)趨于標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化，產(chǎn)品性能顯著提升，人工成本不斷下降；而通過(guò)一體化信息集成平臺(tái)的構(gòu)建，齒輪制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)智能互聯(lián)互通，提高企業(yè)內(nèi)部的信息溝通效率，為企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)與質(zhì)檢環(huán)節(jié)提供決策支持與信息保障。

4、面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（1）面臨的機(jī)遇

1）國(guó)家政策推動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)

近年來(lái)，國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，要實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新三步走戰(zhàn)略目標(biāo)：2020 年進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列，2030 年躋身創(chuàng)新型國(guó)家前列，2050 年建成世界科技創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)；大力推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等跨區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，打造以中心城市為引領(lǐng)的大都市圈，正成為區(qū)域發(fā)展的突破口；“一帶一路”戰(zhàn)略的重點(diǎn)是互聯(lián)互通建設(shè)，要修路架橋，要建設(shè)公路、鐵路、航空、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，這一系列國(guó)家政策的推動(dòng)為車(chē)輛制造、工程機(jī)械、建材等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，隨著下游產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)從需求端持續(xù)帶來(lái)齒輪行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。

齒輪傳動(dòng)裝置是車(chē)輛與機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，因此齒輪行業(yè)的發(fā)展也對(duì)中國(guó)車(chē)輛制造、工程機(jī)械行業(yè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而下游產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)也帶動(dòng)了工程機(jī)械傳動(dòng)裝置、汽車(chē)變速器等齒輪產(chǎn)品的高速增長(zhǎng)，齒輪行業(yè)收入規(guī)模呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

2）工藝革新及技術(shù)升級(jí)促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

新材料、數(shù)控自動(dòng)化等技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了齒輪的生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效率的提升?，F(xiàn)代工業(yè)中各種機(jī)械對(duì)齒輪的精度、速度、噪音以及結(jié)構(gòu)緊湊性的要求日益提高，而新材料與現(xiàn)代工藝技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升我國(guó)齒輪產(chǎn)品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能。同時(shí)，數(shù)控自動(dòng)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)在齒輪制造領(lǐng)域的逐步應(yīng)用也將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，有利于制造商提高產(chǎn)品良率，減少報(bào)廢率和返修率，節(jié)約能耗。

未來(lái)不斷升級(jí)的電機(jī)技術(shù)、電子科技以及人工智能技術(shù)將使得電動(dòng)工具也向智能化發(fā)展。智能化的電動(dòng)工具不僅顯著提升生產(chǎn)效率，也將進(jìn)一步打開(kāi)普通家庭的廣大市場(chǎng)。而如齒輪等零部件生產(chǎn)商也需要通過(guò)工藝革新及技術(shù)升級(jí)滿足下游市場(chǎng)智能化的需求。

3）產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)帶來(lái)更多的行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

隨著先進(jìn)設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，下游客戶產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移、向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)移、向規(guī)?；笮椭圃炱髽I(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。電動(dòng)工具行業(yè)內(nèi)主要的客戶為實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)分工，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐步降低零部件的自制率；為最大限度降低生產(chǎn)成本，紛紛建立零部件全球采購(gòu)平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)齒輪行業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升，產(chǎn)品不但可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，部分產(chǎn)品已達(dá)到世界整機(jī)制造企業(yè)的要求，在全球化采購(gòu)趨勢(shì)的背景下迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

（2）面臨的挑戰(zhàn)

1）缺乏面向全行業(yè)的齒輪共性技術(shù)和前沿技術(shù)

我國(guó)齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，行業(yè)發(fā)展未形成協(xié)同共享。國(guó)內(nèi)齒輪材料標(biāo)準(zhǔn)落后，牌號(hào)未形成系列化，許多齒輪新產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)第三方檢測(cè)、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)，行業(yè)難以積累可共享的設(shè)計(jì)、制造及性能試驗(yàn)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接影響齒輪行業(yè)整體設(shè)計(jì)水平和創(chuàng)新能力的提高。齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化投入少，造成適用標(biāo)準(zhǔn)少，貫標(biāo)率低，難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

2）高端產(chǎn)品研發(fā)制造能力不足

我國(guó)高端齒輪制造裝備仍存在部分空白，并且現(xiàn)有的裝備在精度、壽命、可靠性、加工效率、智能化水平等多方面仍存在較大差距。如材料方面，我國(guó)齒輪原材料齒輪鋼中含有大量氧化物及非金屬夾雜物雜質(zhì)，且雜質(zhì)分布不均勻，大顆粒夾雜物含量較多，造成產(chǎn)品性能差，硬度波動(dòng)大，容易變形或開(kāi)裂，產(chǎn)品壽命短。在軋制、鍛造和熱處理過(guò)程中，雜質(zhì)容易導(dǎo)致齒輪零件出現(xiàn)局部疏松、變形和開(kāi)裂等現(xiàn)象。

3）原材料價(jià)格波動(dòng)

公司主要原材料為齒輪鋼，該原材料屬于大宗商品，價(jià)格波動(dòng)較為頻繁，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、鐵礦石價(jià)格等因素變動(dòng)較為敏感。報(bào)告期內(nèi)，齒輪鋼采購(gòu)額占原材料采購(gòu)總額的 51.25%、53.36%及 48.09%，公司直接材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比例分別為 32.36%、28.81%及 33.13%，直接材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比例較高，原材料價(jià)格變動(dòng)會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽?/p>

雖然企業(yè)能夠向下游客戶傳遞原材料價(jià)格上漲的影響，但相關(guān)傳導(dǎo)機(jī)制存在時(shí)滯性和不充分性，如果上述原材料采購(gòu)價(jià)格持續(xù)大幅上升，將對(duì)公司未來(lái)盈利能力產(chǎn)生不利影響。該因素對(duì)齒輪制造企業(yè)的成本控制、定價(jià)策略及經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。

4）環(huán)保要求不斷提高

2020 年，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家目標(biāo)，使得國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)節(jié)能降耗。其中，高耗能制造產(chǎn)業(yè)是降低能耗與碳排放的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。環(huán)保壓力與限電停工的措施要求制造業(yè)環(huán)保改造升級(jí)，造成不少制造類(lèi)企業(yè)開(kāi)工不足。

5）匯率波動(dòng)

我國(guó)齒輪行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易順差持續(xù)大幅增加，通常出口產(chǎn)品以美元或歐元結(jié)算，匯率波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大的匯兌風(fēng)險(xiǎn)。尤其是人民幣匯率的上升一定程度上會(huì)降低國(guó)內(nèi)齒輪制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，削弱企業(yè)盈利能力。

6）宏觀因素對(duì)齒輪業(yè)務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)

國(guó)際關(guān)系、新冠肺炎疫情等宏觀環(huán)境因素對(duì)齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有負(fù)面影響。我國(guó)主要出口地集中在美國(guó)、巴西、德國(guó)等國(guó)家，進(jìn)口國(guó)地區(qū)貿(mào)易政策的不利變化將給出口業(yè)務(wù)造成直接影響。例如，報(bào)告期內(nèi)美國(guó)針對(duì)中國(guó)發(fā)起了多輪貿(mào)易戰(zhàn)，數(shù)次對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅?，F(xiàn)如今全球依舊處于抗疫大環(huán)境之下，制約了國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展，因而宏觀政策環(huán)境因素對(duì)齒輪制造企業(yè)出口業(yè)務(wù)可能產(chǎn)生不利影響。

7）用工成本持續(xù)增加

傳統(tǒng)制造企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力需求較大，隨著我國(guó)人口紅利的逐漸消失，勞動(dòng)力市場(chǎng)正經(jīng)歷較大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，企業(yè)勞動(dòng)力用工成本逐步上升，用工難、用工貴的問(wèn)題較為突出。憑借低廉的勞動(dòng)力成本獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展模式已不可持續(xù)，勞動(dòng)力成本提升將成為長(zhǎng)期影響我國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展的重要因素。

5、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘

（1）資質(zhì)認(rèn)定與客戶認(rèn)同壁壘

在電動(dòng)工具、工程機(jī)械、汽車(chē)等行業(yè)中，齒輪等零部件的質(zhì)量高低和技術(shù)優(yōu)劣直接影響到下游客戶產(chǎn)品的性能和市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的售后服務(wù)也有較高的要求。以電動(dòng)工具為例，由于終端消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)設(shè)備功能化要求不斷增加，電動(dòng)工具制造企業(yè)對(duì)零部件的質(zhì)量要求普遍高于一般行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。下游行業(yè)對(duì)零部件的相關(guān)技術(shù)要求也不斷提高，一般需要經(jīng)過(guò)合格供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)定，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)工藝、研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品性能及穩(wěn)定性、供貨能力、服務(wù)水平、財(cái)務(wù)狀況與可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和企業(yè)信譽(yù)等方面進(jìn)行嚴(yán)格審定。只有研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)水平高、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)的齒輪生產(chǎn)廠家才能獲得主機(jī)廠商的認(rèn)同，而一旦獲得這種客戶認(rèn)同，齒輪生產(chǎn)廠家就形成企業(yè)寶貴的重要競(jìng)爭(zhēng)力。由于下游客戶對(duì)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、過(guò)程復(fù)雜且耗時(shí)，因此一旦選定供應(yīng)商并與之建立采購(gòu)關(guān)系，通常會(huì)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。新進(jìn)入企業(yè)獲得客戶的認(rèn)可并與之建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，需要付出一定的時(shí)間和成本，在短時(shí)間內(nèi)具有一定的障礙。

（2）工藝技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)壁壘

齒輪行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，作為關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，其特點(diǎn)是精密、高效、安全、可靠，對(duì)齒輪產(chǎn)品的精度和硬度等方面的性能提出了較高的要求，因此，對(duì)于齒輪生產(chǎn)企業(yè)的工藝技術(shù)水平和儲(chǔ)備有一定門(mén)檻。

近年來(lái)，雖然我國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但國(guó)內(nèi)部分企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)含量較國(guó)際產(chǎn)品仍有較大差距。高端產(chǎn)品對(duì)技術(shù)、工藝、材料的要求更為苛刻，并需經(jīng)過(guò)第三方認(rèn)證，通過(guò)試驗(yàn)性驗(yàn)證、小規(guī)模試用、持續(xù)改進(jìn)等一系列程序，確認(rèn)性能穩(wěn)定可靠后，才能得到大規(guī)模應(yīng)用。

同時(shí)，在下游企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)作為其產(chǎn)品組成部分的齒輪精度、硬度等方面均有定制化的需求，對(duì)于具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的齒輪生產(chǎn)企業(yè)，能夠根據(jù)客戶的定制化要求快速形成生產(chǎn)方案，并能以合理的成本滿足客戶不同的定制化要求。因此，齒輪行業(yè)企業(yè)需要通過(guò)提高工藝水平和不斷的技術(shù)研發(fā)積累，才能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，對(duì)于新進(jìn)入者形成了一定的技術(shù)壁壘。

（3）管理壁壘

齒輪生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)加工工序較為復(fù)雜，主要包括車(chē)床加工、滾齒、熱處理、磨齒等環(huán)節(jié)，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控直接影響齒輪產(chǎn)品的質(zhì)量。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，齒輪生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程根據(jù)市場(chǎng)需求及客戶要求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和改進(jìn)，對(duì)齒輪生產(chǎn)企業(yè)的精細(xì)化管理水平提出了高要求。齒輪生產(chǎn)企業(yè)只有通過(guò)良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，才能保證齒輪質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的持續(xù)性，并發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，控制生產(chǎn)成本，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而先進(jìn)的管理模式和管理水平也來(lái)自于長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)積累。行業(yè)新進(jìn)入者較難在短時(shí)間內(nèi)建立起高效的管理團(tuán)隊(duì)和管理機(jī)制，因此，管理能力的高要求形成了一定的管理壁壘。

（4）資金壁壘

齒輪行業(yè)作為資本密集型行業(yè)，前期需要較大金額的固定資產(chǎn)投資；在采購(gòu)環(huán)節(jié)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要墊付較多流動(dòng)資金以保證基礎(chǔ)原材料的穩(wěn)定供應(yīng)；在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，供應(yīng)商需要充足的流動(dòng)資金及時(shí)滿足客戶的訂單需求；在研發(fā)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及技術(shù)領(lǐng)先，企業(yè)需要大量的研發(fā)投入并引進(jìn)先進(jìn)的、高精度的、性能優(yōu)越的、自動(dòng)化水平更高的生產(chǎn)線，技術(shù)研發(fā)、設(shè)備采購(gòu)需要承擔(dān)巨大的資金壓力。因此，對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，資金門(mén)檻成為進(jìn)入齒輪行業(yè)的一道壁壘。

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目錄

第一章 齒輪行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.1 齒輪行業(yè)政策環(huán)境分析

1.1.1 齒輪行業(yè)相關(guān)政策分析

1.1.2 齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.2 齒輪行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析

（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（3）經(jīng)濟(jì)變化對(duì)行業(yè)影響

1.2.2 行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析

（1）行業(yè)貿(mào)易環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)研

（2）企業(yè)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)策略

1.3 齒輪行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.3.1 齒輪行業(yè)節(jié)能減排空間

1.3.2 齒輪行業(yè)節(jié)能減排途徑

1.4 齒輪行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.4.1 齒輪行業(yè)技術(shù)水平與特點(diǎn)

1.4.2 齒輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1.5 齒輪行業(yè)上游發(fā)展分析

1.5.1 齒輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

1.5.2 齒輪金屬材料市場(chǎng)調(diào)研

（1）鋼市場(chǎng)調(diào)研

1）鋼材市場(chǎng)供給分析

2）鋼材市場(chǎng)需求分析

3）鋼材價(jià)格走勢(shì)

4）鋼材行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析

5）鋼材行業(yè)對(duì)行業(yè)的影響分析

（2）銅材產(chǎn)銷(xiāo)情況及價(jià)格走勢(shì)

1）銅材市場(chǎng)供給分析

2）銅材市場(chǎng)需求分析

3）銅材行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

（3）上游原料對(duì)行業(yè)的影響分析

第二章 齒輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 齒輪行業(yè)總體發(fā)展情況分析

2.1.1 齒輪行業(yè)發(fā)展概況

2.1.2 齒輪行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.2 齒輪行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析

2.2.1 齒輪行業(yè)供給情況分析

（1）齒輪行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

2017-2021年我國(guó)齒輪行業(yè)產(chǎn)量

（2）齒輪行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模

（3）齒輪行業(yè)出口規(guī)模

2.2.2 齒輪行業(yè)需求情況分析

（1）齒輪行業(yè)需求規(guī)模

（2）齒輪行業(yè)進(jìn)口規(guī)模

（3）齒輪行業(yè)需求結(jié)構(gòu)

2.2.3 齒輪行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率分析

2.3 齒輪行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

2.3.1 齒輪行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

2.3.2 齒輪行業(yè)盈利能力分析

2.3.3 齒輪行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

2.3.4 齒輪行業(yè)償債能力分析

2.3.5 齒輪行業(yè)發(fā)展能力分析

第三章 齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及策略分析

3.1 國(guó)際齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.1.1 國(guó)際齒輪市場(chǎng)發(fā)展情況分析

3.1.2 國(guó)際齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.1.3 國(guó)際齒輪市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

3.2 跨國(guó)公司在華競(jìng)爭(zhēng)分析

3.2.1 A企業(yè)

3.2.2 B企業(yè)

3.2.3 C企業(yè)

3.3 國(guó)內(nèi)齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.3.1 齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.3.2 齒輪行業(yè)集中度分析

（1）齒輪行業(yè)銷(xiāo)售集中度

（2）齒輪行業(yè)利潤(rùn)集中度

3.4 齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建與實(shí)施

3.4.1 齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略構(gòu)建與評(píng)價(jià)

（1）齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略構(gòu)建

1）多元化競(jìng)爭(zhēng)策略

2）差異化競(jìng)爭(zhēng)策略

3）合作競(jìng)爭(zhēng)策略

（2）齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略評(píng)價(jià)

3.4.2 齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略實(shí)施對(duì)策

（1）制定有效管理模式

（2）市場(chǎng)與內(nèi)部管理并重

（3）建立技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制

（4）促進(jìn)人力資源的積聚與優(yōu)化

（5）促進(jìn)資源的有效整合

第四章 車(chē)輛齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析

4.1 汽車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求分析

4.1.1 汽車(chē)行業(yè)總體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

4.1.2 汽車(chē)自動(dòng)變速器分類(lèi)及比較

4.1.3 汽車(chē)自動(dòng)變速器技術(shù)進(jìn)展

4.1.4 汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

4.1.5 汽車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.2 轎車(chē)變速器市場(chǎng)發(fā)展分析

4.2.1 轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.2.2 轎車(chē)變速器分類(lèi)與發(fā)展

4.2.3 轎車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.2.4 轎車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.2.5 轎車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.3 微型汽車(chē)變速器市場(chǎng)調(diào)研

4.3.1 微型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.3.2 微型汽車(chē)變速器市場(chǎng)發(fā)展

4.3.3 微型汽車(chē)變速器行業(yè)特點(diǎn)

4.3.4 微型汽車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.3.5 微型汽車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.3.6 微型汽車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.4 輕型汽車(chē)變速器市場(chǎng)調(diào)研

4.4.1 輕型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.4.2 輕型汽車(chē)變速器市場(chǎng)綜述

4.4.3 輕型汽車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)采購(gòu)方式與渠道

4.4.4 輕型汽車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.4.5 輕型汽車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.5 中型汽車(chē)變速器市場(chǎng)調(diào)研

4.5.1 中型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.5.2 中型汽車(chē)變速器市場(chǎng)發(fā)展

4.5.3 中型汽車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.5.4 中型汽車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.5.5 中型汽車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.6 重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)調(diào)研

4.6.1 重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.6.2 重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)需求

4.6.3 重型汽車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.6.4 重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.6.5 重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.7 大中型客車(chē)變速市場(chǎng)調(diào)研

4.7.1 大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.7.2 大中型客車(chē)變速器市場(chǎng)發(fā)展

4.7.3 大中型客車(chē)變速器采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.7.4 大中型客車(chē)變速器市場(chǎng)格局

4.7.5 大中型客車(chē)變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.8 汽車(chē)同步器市場(chǎng)發(fā)展分析

4.8.1 汽車(chē)同步器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

4.8.2 汽車(chē)同步器市場(chǎng)需求分析

4.8.3 汽車(chē)同步器采購(gòu)方式分析

4.8.4 汽車(chē)同步器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.8.5 汽車(chē)同步器市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.9 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪市場(chǎng)調(diào)研

4.9.1 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪需求規(guī)模

4.9.2 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪需求特點(diǎn)

4.9.3 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.9.4 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪市場(chǎng)格局

4.9.5 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.10 摩托車(chē)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

4.10.1 摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.10.2 摩托車(chē)齒輪市場(chǎng)發(fā)展

4.10.3 摩托車(chē)齒輪采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.10.4 摩托車(chē)齒輪市場(chǎng)格局

4.10.5 摩托車(chē)齒輪市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.11 農(nóng)業(yè)機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

4.11.1 農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.11.2 農(nóng)機(jī)齒輪產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)

（1）拖拉機(jī)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)

（2）收割機(jī)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)

（3）農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)

4.11.3 農(nóng)機(jī)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)格局

4.11.4 農(nóng)機(jī)齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

4.11.5 農(nóng)機(jī)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.12 工程機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

4.12.1 工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

4.12.2 工程機(jī)械齒輪市場(chǎng)需求

4.12.3 工程機(jī)械齒輪產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)

（1）工程機(jī)械車(chē)橋

（2）液力變矩器

（3）行星減速機(jī)

（4）工程機(jī)械齒輪

4.12.4 工程機(jī)械齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

（1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（3）傳動(dòng)元部件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

4.12.5 工程機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第五章 工業(yè)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析

5.1 工業(yè)通用變速傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

5.1.1 齒輪減速電機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）主要應(yīng)用領(lǐng)域

（2）產(chǎn)量增長(zhǎng)狀況分析

（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

（4）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.1.2 行星齒輪傳動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研

（1）產(chǎn)品類(lèi)型及特點(diǎn)

（2）產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域

（3）產(chǎn)品采購(gòu)需求分析

（4）產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

（5）產(chǎn)品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.1.3 諧波傳動(dòng)減速器產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）產(chǎn)品主要特點(diǎn)

（2）產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（3）產(chǎn)品采購(gòu)需求分析

（4）產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)

（5）產(chǎn)品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.1.4 擺線減速機(jī)市場(chǎng)調(diào)研

（1）產(chǎn)品主要特點(diǎn)

（2）產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)狀況分析

（3）產(chǎn)品采購(gòu)需求分析

（4）產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

（5）產(chǎn)品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.1.5 小模數(shù)齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

5.2 工業(yè)專(zhuān)用變速傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

5.2.1 高速齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）高速齒輪產(chǎn)品簡(jiǎn)要概述

（2）高速齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展情況分析

（3）高速齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求分析

（4）高速齒輪產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)

（5）高速齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.2 冶金礦山齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）冶金礦山機(jī)械行業(yè)景氣度分析

1）冶金機(jī)械行業(yè)景氣度

2）礦山機(jī)械行業(yè)景氣度

（2）冶金礦山齒輪產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）冶金礦山齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）冶金礦山齒輪產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展

（5）冶金礦山齒輪產(chǎn)品需求前景

5.2.3 水泥機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）水泥機(jī)械行業(yè)景氣度分析

（2）水泥機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）水泥機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）水泥機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)格局

（5）水泥機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品需求前景

5.2.4 起重運(yùn)輸機(jī)械減速機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)景氣度分析

（2）起重運(yùn)輸機(jī)械減速機(jī)需求特點(diǎn)

（3）起重運(yùn)輸機(jī)械減速機(jī)采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）起重運(yùn)輸機(jī)械減速機(jī)市場(chǎng)格局

（5）起重運(yùn)輸機(jī)械減速機(jī)需求前景

5.2.5 風(fēng)力發(fā)電齒輪箱產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）風(fēng)力發(fā)電行業(yè)景氣度分析

（2）風(fēng)力發(fā)電齒輪箱市場(chǎng)概況

（3）風(fēng)力發(fā)電齒輪箱采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）風(fēng)力發(fā)電齒輪箱市場(chǎng)格局

（5）風(fēng)電齒輪箱行業(yè)主要問(wèn)題

（6）風(fēng)力發(fā)電齒輪箱趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.2.6 石化機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）石化機(jī)械行業(yè)景氣度分析

（2）石化機(jī)械齒輪產(chǎn)品配套需求

1）透平、壓縮機(jī)用齒輪裝置

2）石化泵用齒輪裝置及備件

3）攪拌釜用立式減速機(jī)

4）石油鉆機(jī)、抽油機(jī)用齒輪減速器

5）沉降離心機(jī)用齒輪差速器

（3）石化機(jī)械齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）石化機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)格局

（5）石化機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)前景

5.2.7 煤礦機(jī)械齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）煤礦機(jī)械行業(yè)景氣度分析

（2）煤礦機(jī)械齒輪產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）煤礦機(jī)械齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）煤礦機(jī)械齒輪產(chǎn)品技術(shù)水平

（5）煤礦機(jī)械齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)前景

5.2.8 船用齒輪箱產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）船舶制造行業(yè)景氣度

（2）船用齒輪箱需求特點(diǎn)

1）工作船用齒輪箱

2）大功率船用齒輪箱

3）高速船用齒輪箱

4）可調(diào)槳船舶用齒輪箱

5）工程船用齒輪箱

（3）船用齒輪箱采購(gòu)需求分析

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）船用齒輪箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

（5）船用齒輪箱市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.9 鐵路機(jī)車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)景氣度分析

（2）鐵路機(jī)車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）鐵路機(jī)車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（4）鐵路機(jī)車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)狀況分析

（5）鐵路機(jī)車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)前景

5.2.10 航空齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）我國(guó)航空業(yè)景氣度分析

（2）航空齒輪產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）航空齒輪市場(chǎng)發(fā)展概況

（4）航空齒輪產(chǎn)品采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（5）航空齒輪產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展

（6）航空齒輪主要生產(chǎn)企業(yè)

（7）航空齒輪市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.11 海洋工程齒輪產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

（1）我國(guó)海洋工程裝備行業(yè)景氣度分析

（2）海洋工程齒輪產(chǎn)品需求特點(diǎn)

（3）海洋工程齒輪產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展

（4）海洋工程齒輪市場(chǎng)采購(gòu)需求

1）主要采購(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2）企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)方式與渠道

（5）海洋工程齒輪主要生產(chǎn)企業(yè)

（6）海洋工程齒輪市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.3 工業(yè)特種齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研

5.3.1 齒輪泵市場(chǎng)調(diào)研

5.3.2 粉末冶金齒輪市場(chǎng)調(diào)研

5.3.3 非圓齒輪市場(chǎng)調(diào)研

5.3.4 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器市場(chǎng)調(diào)研

5.3.5 超越離合器市場(chǎng)調(diào)研

5.3.6 塑料齒輪市場(chǎng)調(diào)研

第六章 齒輪行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研

6.1 齒輪行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)

6.1.1 齒輪行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征

6.1.2 齒輪行業(yè)區(qū)域集中度分析

6.1.3 齒輪行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析

6.2 浙江省齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 浙江省齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.2.2 浙江省齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.2.3 浙江省齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.4 浙江省齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.3 江蘇省齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.3.1 江蘇省齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.3.2 江蘇省齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.3.3 江蘇省齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.3.4 江蘇省齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.4 山東省齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.4.1 山東省齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.4.2 山東省齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.4.3 山東省齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.4.4 山東省齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.5 上海市齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.5.1 上海市齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.5.2 上海市齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.5.3 上海市齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.5.4 上海市齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.6 遼寧省齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.6.1 遼寧省齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.6.2 遼寧省齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.6.3 遼寧省齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.6.4 遼寧省齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.7 重慶市齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.7.1 重慶市齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.7.2 重慶市齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.7.3 重慶市齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.7.4 重慶市齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.8 天津市齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.8.1 天津市齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.8.2 天津市齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.8.3 天津市齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.8.4 天津市齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.9 廣東省齒輪行業(yè)發(fā)展分析

6.9.1 廣東省齒輪行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

6.9.2 廣東省齒輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（1）行業(yè)企業(yè)數(shù)量

（2）行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

（3）行業(yè)銷(xiāo)售收入

6.9.3 廣東省齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.9.4 廣東省齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第七章 齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與戰(zhàn)略選擇

7.1 制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)主要途徑

7.1.1 制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)背景

7.1.2 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要途徑

（1）從外銷(xiāo)到內(nèi)銷(xiāo)

（2）從代工到自主品牌

（3）從低端到高端

（4）從制造到服務(wù)

（5）整合產(chǎn)業(yè)鏈資源

（6）從粗放經(jīng)營(yíng)到精細(xì)管理

7.2 齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重點(diǎn)與戰(zhàn)略選擇

7.2.1 齒輪行業(yè)存在的問(wèn)題

7.2.2 齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重點(diǎn)

（1）齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)總趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

（2）齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)四大重點(diǎn)

1）設(shè)計(jì)信息化

2）裝備智能化

3）流程自動(dòng)化

4）管理現(xiàn)代化

7.2.3 齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略選擇

（1）齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)潛在風(fēng)險(xiǎn)

（2）齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略選擇

7.3 齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下的經(jīng)營(yíng)模式選擇

7.3.1 傳統(tǒng)制造模式遭遇瓶頸

（1）傳統(tǒng)制造模式概述

（2）傳統(tǒng)制造模式分類(lèi)及特點(diǎn)

（3）傳統(tǒng)制造模式無(wú)法適應(yīng)新形勢(shì)

7.3.2 服務(wù)型制造模式漸成趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

（1）服務(wù)型制造概念

（2）服務(wù)型制造的商業(yè)模式

（3）服務(wù)型制造生產(chǎn)組織方式

（4）服務(wù)型制造的運(yùn)作模式

（5）服務(wù)型制造的實(shí)施體系

1）服務(wù)型制造的實(shí)施體系

2）實(shí)施服務(wù)型制造的主要內(nèi)容

（6）齒輪行業(yè)服務(wù)型制造案例

第八章 齒輪行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析

8.1 齒輪行業(yè)企業(yè)發(fā)展總體狀況分析

8.1.1 齒輪企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值情況分析

8.1.2 我國(guó)齒輪及齒輪減、變速箱制造行業(yè)銷(xiāo)售收入

8.1.3 齒輪企業(yè)利潤(rùn)總額情況分析

8.2 車(chē)輛齒輪產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.2.1 A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.2.2 B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.2.3 C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.3 工業(yè)通用齒輪產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.3.1 A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.3.2 B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.3.3 C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.4 工業(yè)專(zhuān)用齒輪產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.4.1 A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.4.2 B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.4.3 C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

（3）企業(yè)技術(shù)研發(fā)狀況分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

第九章 齒輪行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與投資建議

9.1 齒輪行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與趨勢(shì)

9.1.1 齒輪行業(yè)影響因素分析

（1）有利因素分析

（2）不利因素分析

9.1.2 齒輪行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

（1）國(guó)際行業(yè)現(xiàn)狀分析

（2）國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀分析

1）汽車(chē)行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

2）風(fēng)電行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

3）工程機(jī)械行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

4）農(nóng)機(jī)行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

5）高鐵行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

6）煤機(jī)行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

7）核電行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

（3）齒輪市場(chǎng)趨勢(shì)調(diào)查

9.1.3 齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

9.2 齒輪行業(yè)投資潛力分析

9.3 齒輪行業(yè)主要投資建議

9.3.1 行業(yè)投資地區(qū)建議

9.3.2 行業(yè)投資方式建議

9.3.3 行業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法

（1）齒輪行業(yè)報(bào)告研究說(shuō)明

1）報(bào)告研究范圍說(shuō)明

2）報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明

3）報(bào)告研究方法說(shuō)明

（2）行業(yè)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)