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車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢(shì)

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)載智能模組是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件

車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端通過(guò)搭載車(chē)載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項(xiàng)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。

（1）車(chē)載智能模組作為基礎(chǔ)功能模塊，應(yīng)用廣泛

無(wú)線(xiàn)模組是將芯片、存儲(chǔ)器、功放器件等集成在一塊線(xiàn)路板上，并提供標(biāo)準(zhǔn)接口的功能模塊。根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，無(wú)線(xiàn)模組可劃分為通信模組與定位模組，其中通信模組又根據(jù)網(wǎng)絡(luò)制式的不同分為蜂窩類(lèi)通信模組與非蜂窩類(lèi)通信模組。蜂窩模組包括 2G/3G/4G/5G 模組，應(yīng)用領(lǐng)域更廣、潛力更大，是未來(lái)通信模組發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。非蜂窩模組主要包括 WiFi、藍(lán)牙等局域無(wú)線(xiàn)模組和 LoRa等廣域無(wú)線(xiàn)模組。

目前車(chē)載智能模組多使用以 4G 和 5G 為主的蜂窩通信模組，部分為 WiFi、藍(lán)牙模組和定位模組，主要應(yīng)用在 TBOX、OBD、智能后視鏡、行車(chē)記錄儀、車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)等各類(lèi)車(chē)載產(chǎn)品中。

（2）車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端作為交互載體，功能多樣

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛數(shù)據(jù)讀取、信息交互和執(zhí)行控制均需要通過(guò)以 TBOX 為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端，其作為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)交互的載體，發(fā)揮著重要的橋梁作用。

TBOX 可深度讀取汽車(chē) CAN 總線(xiàn)數(shù)據(jù)和私有協(xié)議，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制、安防服務(wù)、OTA、V2X、行駛安全、節(jié)能管理、信息娛樂(lè)等服務(wù)功能，有效提升汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度。TBOX 運(yùn)用了多種技術(shù)，包括：無(wú)線(xiàn)廣域網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)、車(chē)身通訊網(wǎng)、多網(wǎng)路由、車(chē)載數(shù)據(jù)安全、空中燒號(hào)、GPS 和北斗定位、三維加速度傳感器、多軸傳感器、實(shí)時(shí)慣導(dǎo)等。TBOX 一般在整車(chē)生產(chǎn)時(shí)內(nèi)嵌在汽車(chē)中，屬于乘用車(chē)前裝零部件，其市場(chǎng)具有較高的行業(yè)壁壘和技術(shù)門(mén)檻。

資料來(lái)源：普華有策

2、面臨的機(jī)遇

（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持提供發(fā)展機(jī)遇

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，2015 年以來(lái)，國(guó)家各級(jí)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營(yíng)造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

（2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)龐大市場(chǎng)空間

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，汽車(chē)逐漸從機(jī)械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿?dòng)智能終端和智能移動(dòng)空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模逐步提高。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務(wù)將更加便捷，有利于進(jìn)一步豐富車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端、車(chē)用級(jí)智能模組的應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)其滲透率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升。車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，將受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的龐大市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。

（3）5G、車(chē)路協(xié)同等移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)提供技術(shù)支撐

車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體，在車(chē)內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，使汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。5G 通信技術(shù)具有超低時(shí)延、超高可靠、超大帶寬的特征，其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)槠?chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術(shù)。V2X 技術(shù)的發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云的全方位連接和信息交互處理，進(jìn)一步提高用戶(hù)行駛安全、出行效率和駕駛體驗(yàn)。移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端、車(chē)用級(jí)智能模組的規(guī)模化應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。

（4）汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)替代加速

在新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈安全的重要性日益提高。特別是在消費(fèi)電子產(chǎn)能快速擴(kuò)張、擠占汽車(chē)電子產(chǎn)能的背景下，汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。相較于國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商價(jià)格低、技術(shù)支持到位、交付周期可控。因此，新形勢(shì)下汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)替代有望加速，將為本土汽車(chē)零部件車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品供應(yīng)商帶來(lái)可觀(guān)的市場(chǎng)空間。

3、面臨的挑戰(zhàn)

（1）國(guó)際品牌在全球市場(chǎng)壟斷程度較高，國(guó)內(nèi)企業(yè)追趕難度較大

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵部件仍然主要掌握在國(guó)際汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商手中。國(guó)際品牌 Tier1 憑借深厚資本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，占據(jù)較高市場(chǎng)份額，以服務(wù)外資、合資車(chē)廠(chǎng)為主。內(nèi)資供應(yīng)商企業(yè)憑借性?xún)r(jià)比和本土化優(yōu)勢(shì)，依靠對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，以服務(wù)自主品牌客戶(hù)為主，再通過(guò)持續(xù)的資本和技術(shù)積累向高端市場(chǎng)滲透。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端自主品牌與國(guó)際品牌汽車(chē) Tier1 相比，整體規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、客戶(hù)基礎(chǔ)方面仍存在一定差距，追趕難度較大。

（2）汽車(chē)行業(yè)周期性波動(dòng)影響

車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品主要客戶(hù)為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)及整車(chē)廠(chǎng)一級(jí)供應(yīng)商，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及景氣程度密切相關(guān)。汽車(chē)行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境、宏觀(guān)政策等因素的影響，具有周期性特征。若未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，或者國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生不利變化，可能導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑，從而可能對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和盈利能力造成不利影響。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端領(lǐng)先企業(yè)需要在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)新產(chǎn)品并拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)探索新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)波動(dòng)挑戰(zhàn)。

4、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的升級(jí)迭代

近年來(lái)，新一輪全球性科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，在政策、技術(shù)與市場(chǎng)等多重因素的影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人工智能、信息通信和能源動(dòng)力等領(lǐng)域新一代技術(shù)加速融合，正在形成“動(dòng)力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線(xiàn)共存、電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)齊頭并進(jìn)”的發(fā)展格局。2020 年 11 月 2 日我國(guó)發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，強(qiáng)調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。

1）智能化促進(jìn)汽車(chē)成為新一代移動(dòng)智能空間

信息通信技術(shù)的演進(jìn)、汽車(chē)電子底層硬件設(shè)計(jì)和應(yīng)用軟件功能的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)汽車(chē)由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂(lè)休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能，滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化的應(yīng)用場(chǎng)景和智能化的需求。

2）網(wǎng)聯(lián)化助力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)深度智能應(yīng)用

網(wǎng)聯(lián)化從為用戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)連接便利的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到為用戶(hù)提供集駕駛服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、社交服務(wù)等功能于一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，推動(dòng)汽車(chē)由簡(jiǎn)單聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展為單車(chē)智能，未來(lái)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和智慧出行。汽車(chē)的全面智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)，在為用戶(hù)提供便捷享受的同時(shí)，將通過(guò)信息、數(shù)據(jù)的通訊及共享，進(jìn)一步提升汽車(chē)駕駛的舒適性、穩(wěn)定性與安全性，助力汽車(chē)提升智能座艙、智能駕駛等各項(xiàng)智能應(yīng)用水平。

3）電動(dòng)化推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新格局

在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗管控的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。我國(guó)積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，培育完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，助推國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，營(yíng)造健康的新能源汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境。根據(jù)工信部通報(bào)，“十三五”時(shí)期，我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量從 2016 年的 50.7 萬(wàn)輛提高到 2020 年的 136.7 萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了 28%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021 年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 157.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 13.4%。根據(jù)我國(guó)發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 2021-2035 年》，到 2025 年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量滲透率要達(dá)到 20%以上，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段。根據(jù)工信部《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，自 2017 年 1 月 1 日起對(duì)新生產(chǎn)的全部新能源汽車(chē)強(qiáng)制要求安裝車(chē)載終端。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向深入發(fā)展，車(chē)載軟硬件裝配也變得更加復(fù)雜。具有技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新體系的供應(yīng)商，能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把握行業(yè)前沿方向，通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)和迭代，拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)載智能模組的功能，滿(mǎn)足行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶(hù)需求。

（2）汽車(chē)電子電氣架構(gòu)變革提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的單車(chē)價(jià)值

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)功能和屬性發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車(chē)承載數(shù)十個(gè)電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進(jìn)一步促進(jìn)軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)軟硬件集成開(kāi)發(fā)或功能定義，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器集成了多個(gè)電子控制單元功能，減少了車(chē)輛線(xiàn)束，有利于降低整車(chē)成本和開(kāi)發(fā)難度，縮短整車(chē)集成驗(yàn)證周期。未來(lái)，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車(chē)載中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域?qū)蚣軜?gòu)為基礎(chǔ)的車(chē)輛集中電子電氣架構(gòu)。

目前，不同整車(chē)廠(chǎng)及一級(jí)供應(yīng)商對(duì)域的劃分存在差異，較為常見(jiàn)的方式是按照功能進(jìn)行域的劃分。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端具備通信功能，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)外通信、交互控制的重要零部件，因此，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子架構(gòu)中可能發(fā)展出以車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端為核心的信息通信域，成為必不可少的數(shù)據(jù)通訊中心和通信安全中心。

隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，軟硬件相關(guān)算力和算法的提升，未來(lái)以車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端為載體的信息通信域控制器有望發(fā)展成為新的車(chē)載通信計(jì)算平臺(tái)，這將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的單車(chē)價(jià)值。

因此，具備平臺(tái)化、模塊化的技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)方式，同時(shí)擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的成功開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并與自主品牌整車(chē)廠(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)深度合作的市場(chǎng)參與者，將憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，探索新型的技術(shù)路線(xiàn)，保持產(chǎn)品和業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新，為客戶(hù)不斷創(chuàng)造價(jià)值，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受益。

（3）車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的市場(chǎng)應(yīng)用

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正處于由 4G LTE 蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向 5G C-V2X 通信技術(shù)過(guò)渡的時(shí)期。5G 具有高可靠性、大帶寬和低延遲等優(yōu)勢(shì)，將成為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛環(huán)境感知、協(xié)同通信、遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵技術(shù)。C-V2X 是我國(guó)主導(dǎo)的基于 4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，相較 4G LTE 技術(shù)，進(jìn)一步滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的嚴(yán)格要求。

新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端也將應(yīng)用 5G C-V2X 技術(shù)，并集成 C-V2X 芯片模組、高精度定位模塊、慣導(dǎo)系統(tǒng)等部件，適應(yīng)于更復(fù)雜的車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，推動(dòng)單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同的深度融合。5G TBOX 將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心零部件，整車(chē)廠(chǎng)也正與 Tier1 展開(kāi)合作，陸續(xù)在新一代車(chē)型中推出 5G+V2X 配置，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)和智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)。

與此同時(shí)，在國(guó)家政策的大力支持下，國(guó)內(nèi)多地建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)，以國(guó)家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，統(tǒng)籌規(guī)劃車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展布局，構(gòu)建開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)也在不斷進(jìn)步和成熟，促進(jìn)智能駕駛和智慧出行應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)化落地，增加了車(chē)端設(shè)備和路端設(shè)備的需求。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》，C-V2X 終端的新車(chē)裝配率 2025 年將達(dá) 50%，2030 年基本普及，城市內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施需增加配置車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的配套設(shè)備。這將拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和智能模組的應(yīng)用場(chǎng)景，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢(xún)《2022-2028年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢(xún)還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢(xún)等服務(wù)。

第一章車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特征

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2017-2022年上半年供給規(guī)模分析

三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2017-2022年上半年價(jià)格分析

四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2022-2028年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要下游2017-2022年上半年發(fā)展概況分析

六、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要下游2022-2028年發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)總體情況分析

一、全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間歐洲車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間北美車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間日韓車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端所屬行業(yè)2022-2028年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)所屬2022-2028年規(guī)劃解讀

一、2022-2028年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2022-2028年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2022-2028年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2022-2028年期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2022-2028年期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2022-2028年期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2022-2028年期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2022-2028年期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)2022-2028年期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)特性分析

第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2022-2028年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2022-2028年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)2022-2028年期間我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)供需分析

一、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供給情況

1、我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)需求情況

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)需求市場(chǎng)

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)客戶(hù)結(jié)構(gòu)

3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2022-2028年期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2022-2028年期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2022-2028年期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年上半年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)情況分析

一、2017-2022年上半年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)總體概況

二、2017-2022年上半年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端價(jià)格走勢(shì)分析

四、2022-2028年期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年上半年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2017-2022年上半年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2017-2022年上半年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2017-2022年上半年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2017-2022年上半年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2017-2022年上半年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2017-2022年上半年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2022-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2022-2028年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2022-2028年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2022-2028年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2022-2028年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2022-2028年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2022-2028年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)2022-2028年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)SWOT分析

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)劣勢(shì)分析

三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)威脅分析

第十一章 2022-2028年期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶(hù)議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2017-2022年上半年國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2017-2022年上半年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析