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城市軌道交通設(shè)備行業(yè)正朝著數(shù)智化和綠色低碳的方向發(fā)展

1、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)概況

軌道交通是指通過(guò)鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸方式，通常可以分為鐵路交通和城市軌道交通兩類。鐵路交通在我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市的中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)是運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)行速度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運(yùn)任務(wù)，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染、安全性高的特點(diǎn)，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式。根據(jù)運(yùn)營(yíng)范圍、線路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等類別。

城市軌道交通設(shè)備主要包括機(jī)車車輛、工程及養(yǎng)路機(jī)械、安全保障、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理等各種機(jī)電裝備。公司產(chǎn)品主要涉及邏輯控制裝置以及智能運(yùn)維如障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、走行部在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輛健康檢測(cè)系統(tǒng)、智能融合系統(tǒng)等。

1969年10月北京地鐵一期開(kāi)通，為我國(guó)現(xiàn)代城軌開(kāi)端。2000年前發(fā)展緩，之后大發(fā)展有多種制式。五十多年來(lái)城軌成重要出行工具。2023年底城軌運(yùn)營(yíng)情況明確，部分線路設(shè)備更新需求迫切，線網(wǎng)需提升，既有線改造任務(wù)及資金需求逐年上升，已成城軌交通持續(xù)重點(diǎn)。

2、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)上下游分析

電子元器件、機(jī)械結(jié)構(gòu)件和線材等是本行業(yè)生產(chǎn)所需要的主要原材料，為本行業(yè)的上游行業(yè)，其中電子元器件是主要原材料中占比最大的類別。這些上游行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，工藝成熟，產(chǎn)能穩(wěn)定。而作為原材料占比最大的電子元器件方面，隨著近年來(lái)我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，我國(guó)已成為全球最大電子信息產(chǎn)品制造基地。電子信息行業(yè)及本行業(yè)所需的各種電子元器件市場(chǎng)供應(yīng)充足。

本行業(yè)下游行業(yè)主要為城市軌道交通機(jī)車車輛整車制造公司和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，以及在國(guó)家“碳中和”和“碳達(dá)峰”大目標(biāo)的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，進(jìn)而拉動(dòng)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)市場(chǎng)需求穩(wěn)步提升。

城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來(lái)源：普華有策

3、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）軌道交通產(chǎn)業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化發(fā)展

我國(guó)交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（2021-2025年）推動(dòng)數(shù)字交通發(fā)展，經(jīng)相關(guān)措施促行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)。自發(fā)布后，多種技術(shù)融合應(yīng)用提升了軌道交通互聯(lián)互通與信息化程度，完成第一階段建設(shè)，便捷了運(yùn)行管理。隨著機(jī)器視覺(jué)、人工智能等發(fā)展，面對(duì)海量數(shù)據(jù)成果，軌道交通運(yùn)行管理向智慧化第二階段轉(zhuǎn)型，利用數(shù)據(jù)為各領(lǐng)域業(yè)務(wù)提供智能決策或輔助，從自動(dòng)化轉(zhuǎn)向自主化運(yùn)營(yíng)，用于多方面，提升行業(yè)安全性、效率與可靠性。

（2）軌道交通產(chǎn)業(yè)向綠色低碳發(fā)展

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等提出推進(jìn)綠色低碳發(fā)展、構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)。在政策與市場(chǎng)推動(dòng)下，軌道交通行業(yè)以安全為基，于清潔能源等多領(lǐng)域通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新獲顯著成績(jī)。該行業(yè)將圍繞綠色智能主題，加大能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等投入并提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。全球氣候變化嚴(yán)峻，我國(guó)提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)并納入國(guó)家戰(zhàn)略，軌道交通行業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，其綠色低碳發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)意義重大，正朝更綠色低碳方向發(fā)展，既利于環(huán)保、應(yīng)對(duì)氣候變化，也支撐行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（3）多制式新興軌道交通多元發(fā)展

隨著我國(guó)電子、信息、控制等科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和裝備制造能力的持續(xù)增強(qiáng)，高速磁浮鐵路、中低速磁浮、磁浮公交系統(tǒng)、跨座式單軌、懸掛式單軌、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、山地齒軌、旅游小火車和小型磁浮等新興軌道交通呈現(xiàn)出百花齊放的多元化形態(tài)，不斷發(fā)展和完善的軌道交通系統(tǒng)，使應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富、服務(wù)層次更加立體，更好地適應(yīng)了新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)綠色、低碳、環(huán)保、美好的發(fā)展需求。

（4）軌道交通產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入全面智能運(yùn)維階段

我國(guó)軌道交通建設(shè)已經(jīng)形成了較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系，覆蓋范圍廣泛，運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，軌道交通行業(yè)正逐漸從新造市場(chǎng)向運(yùn)維市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，軌道交通運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，運(yùn)維市場(chǎng)的服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量也在不斷提升。從簡(jiǎn)單的設(shè)備維護(hù)到全面的運(yùn)營(yíng)管理，再到安全保障和應(yīng)急處理，運(yùn)維市場(chǎng)的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，為軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。

市場(chǎng)需求的變化、技術(shù)進(jìn)步、政策導(dǎo)向都是促使軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)向運(yùn)維市場(chǎng)的重要因素。由于軌道交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和特殊性，運(yùn)維市場(chǎng)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)更新迅速、安全管理難度大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等，但同時(shí)軌道交通行業(yè)運(yùn)維領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的市場(chǎng)前景和良好的發(fā)展環(huán)境。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場(chǎng)的不斷拓展，智能運(yùn)維將在軌道交通行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

4、市場(chǎng)規(guī)模

（1）我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)在建線路總長(zhǎng)5671.65公里，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì)43011.21億元，2023年全年共完成建設(shè)投資5214.03億元，年度完成建設(shè)投資總額較上年雖有下降，但依然維持在較高水平。

1）投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通公里數(shù)快速增長(zhǎng)近5年來(lái)，投運(yùn)線路規(guī)模從6736.2公里增長(zhǎng)到11224.54公里，增幅66.63%。

2019年-2023年我國(guó)城軌交通投運(yùn)線路規(guī)模

資料來(lái)源：城市軌道交通協(xié)會(huì)、普華有策

2023年度新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度884.55公里，新增運(yùn)營(yíng)線路26條，新開(kāi)后通段或既有線路的延伸段27段，新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車站529座(換乘車站重復(fù)計(jì)算)，其中有26座車站僅為新車站投運(yùn)，不涉及運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的增加。截至2023年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有59個(gè)城市(其中鹽城市為本年度補(bǔ)充統(tǒng)計(jì)城市)投運(yùn)城軌交通線路達(dá)到11224.54公里，其中，地鐵占比76.11%。

2）2023年完成建設(shè)投資額有所回落，城軌交通建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期

基于近10年的年度在建規(guī)模和完成投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)城軌交通年度完成建設(shè)投資額從2014年起企穩(wěn)上升，2020年達(dá)到最大值后趨穩(wěn)回落。城軌交通建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年新投運(yùn)線路與2023年基本持平，“十四五”末城軌交通投運(yùn)線路總規(guī)模趨近13000公里。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，以及在國(guó)家“碳中和”和“碳達(dá)峰”大目標(biāo)的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)存在廣闊的發(fā)展空間。

（2）我國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，與之相配套的運(yùn)輸裝備需求也隨之?dāng)U大。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)城市軌道交通配屬車輛6.67萬(wàn)輛。2019年-2023年，我國(guó)城軌配屬車輛數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。

2019年-2023年我國(guó)城軌交通車輛情況

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、普華有策

隨著城市軌道交通車輛的持續(xù)增長(zhǎng)、客流量的恢復(fù)和增長(zhǎng)，以及行業(yè)數(shù)智低碳發(fā)展提出的更新需求愈甚，預(yù)計(jì)城市軌道交通車輛配套設(shè)施也將迎來(lái)快速發(fā)展期。

5、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)壁壘

（1）準(zhǔn)入壁壘

城市軌道交通設(shè)備與城市軌道交通運(yùn)輸安全息息相關(guān)，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量要求較高，相應(yīng)的進(jìn)入門檻也較高。出于對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的考慮，客戶對(duì)進(jìn)入城市軌道交通業(yè)務(wù)的供應(yīng)商提出了較為嚴(yán)苛的準(zhǔn)入流程，為其他新進(jìn)入者設(shè)置了很高的準(zhǔn)入門檻。

（2）技術(shù)壁壘

城市軌道交通設(shè)備具有關(guān)乎公共安全的行業(yè)特性和專業(yè)化的應(yīng)用需求，導(dǎo)致行業(yè)的技術(shù)壁壘相對(duì)較高。由于城市軌道交通設(shè)備涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，結(jié)合了當(dāng)代電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)與視頻技術(shù)等跨學(xué)科技術(shù)的綜合運(yùn)用，因此能夠進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)需要具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和行業(yè)應(yīng)用水平，從而在客觀上限制了該行業(yè)的企業(yè)數(shù)量，形成了較高的行業(yè)技術(shù)壁壘。

（3）市場(chǎng)壁壘

城市軌道交通對(duì)安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求很高?？蛻粼谡袠?biāo)時(shí)通常要求供應(yīng)商擁有相關(guān)產(chǎn)品成功運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)和類似的歷史業(yè)績(jī)，只有已經(jīng)成功進(jìn)入該行業(yè)并有歷史業(yè)績(jī)的企業(yè)才有可能達(dá)到此項(xiàng)要求，因此新進(jìn)入者在招投標(biāo)時(shí)具有較大的劣勢(shì)。良好的市場(chǎng)信譽(yù)需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累，新進(jìn)入者無(wú)法在較短時(shí)間內(nèi)建立，市場(chǎng)壁壘較高。

（4）人才壁壘

軌道交通智能產(chǎn)品制造包含的技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和專業(yè)，其中的不少關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)難點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)的機(jī)構(gòu)在做持續(xù)研究，與此相應(yīng)的高層次和專業(yè)人才供給較為缺乏。不同技術(shù)、軟件、硬件的兼容、整合要求也較高，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累。行業(yè)新進(jìn)入者很難在較短時(shí)間內(nèi)建立起一支專業(yè)的人才隊(duì)伍開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造。

6、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)和政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

軌道交通行業(yè)投資受宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的影響較大，政府主導(dǎo)性較強(qiáng)，且項(xiàng)目建設(shè)資金以財(cái)政資金為主。軌道交通行業(yè)作為政府重點(diǎn)鼓勵(lì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，盡管在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將處于一個(gè)持續(xù)發(fā)展期，但受制于政府財(cái)政能力影響，如果未來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回落導(dǎo)致政府財(cái)政支出能力降低，政府縮減基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將受到較大影響。

軌道交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，軌道交通的建設(shè)與國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資政策密切相關(guān)。近年來(lái)，隨著國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，軌道交通的建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。但是，由于鐵路和城市軌道交通投資資金需求較大，如果國(guó)家對(duì)軌道交通領(lǐng)域的支持政策進(jìn)行重大調(diào)整，政策紅利出現(xiàn)消減，鐵路和城市軌道交通投資規(guī)模下降，而行業(yè)內(nèi)企業(yè)不能及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將受到不利影響。

（2）客戶集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的下游客戶是以中國(guó)中車及其下屬公司為主的軌道交通機(jī)車車輛制造商和以及軌道交通運(yùn)營(yíng)單位。下游整車制造企業(yè)和軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的較高集中度，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的客戶集中度。如果行業(yè)主要下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生重大不利變化或財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)惡化，將會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。

《2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》涵蓋行業(yè)全球及中國(guó)發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競(jìng)爭(zhēng)格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場(chǎng)需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、重點(diǎn)企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。同時(shí)北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）

第一章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展特征

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2019-2023年供給規(guī)模分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2019-2023年價(jià)格分析

四、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要上游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要下游2019-2023年發(fā)展概況分析

六、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要下游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)總體情況分析

一、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)區(qū)域分布

六、全球城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年歐洲城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年北美城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年日韓城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中城市軌道交通設(shè)備所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2019-2023年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃解讀

一、2024-2030年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2024-2030年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2024-2030年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2024-2030年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2024-2030年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2024-2030年我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2024-2030年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2024-2030年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國(guó)城市軌道交通設(shè)備專利申請(qǐng)

2、中國(guó)城市軌道交通設(shè)備專利公開(kāi)

3、中國(guó)城市軌道交通設(shè)備熱門申請(qǐng)人

4、中國(guó)城市軌道交通設(shè)備熱門技術(shù)

第五節(jié)2024-2030年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)特性分析

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2024-2030年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2024-2030年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)2024-2030年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)供需分析

一、2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)供給情況

二、2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)需求情況

1、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)需求市場(chǎng)

2、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（增速）

二、2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)情況分析

一、2019-2023年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)總體概況

二、2019-2023年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2019-2023年城市軌道交通設(shè)備價(jià)格走勢(shì)分析

四、2024-2030年城市軌道交通設(shè)備價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2019-2023年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2019-2023年我國(guó)城市軌道交通設(shè)備區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2019-2023年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2019-2023年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2024-2030年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2024-2030年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2024-2030年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2024-2030年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2024-2030年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2024-2030年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)SWOT分析

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)劣勢(shì)分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)威脅分析

第十一章 2024-2030年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2019-2023年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)主要城市軌道交通設(shè)備企業(yè)動(dòng)向

二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)備企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)集中度分析

第四節(jié) 城市軌道交通設(shè)備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高城市軌道交通設(shè)備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響城市軌道交通設(shè)備企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)一