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修船行業(yè)整體發(fā)展情況與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)分析（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)的整體發(fā)展情況

以船舶為運(yùn)輸工具的航運(yùn)業(yè)是物流中的重要環(huán)節(jié)，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著重要地位。而修船市場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，它與造船市場(chǎng)、拆船市場(chǎng)、二手船市場(chǎng)一樣，與航運(yùn)市場(chǎng)緊密相關(guān)。隨著世界修船業(yè)的不斷發(fā)展，修船業(yè)逐步走向?qū)I(yè)化、社會(huì)化，修船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年中國(guó)船舶修理市場(chǎng)調(diào)查與投資潛力分析報(bào)告》

世界修船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了 3 個(gè)階段：20 世紀(jì) 70 年代以前世界修船中心在歐美的荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、葡萄牙、希臘、美國(guó)等；20 世紀(jì) 80-90年代世界修船中心在日本、韓國(guó)、新加坡、中國(guó)香港地區(qū)以及海灣地區(qū)；21 世紀(jì)前 10 年，世界修船中心開(kāi)始向中國(guó)和東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)全球化使中國(guó)與世界其他經(jīng)濟(jì)體之間的交流日益密切，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)也更加頻繁，為國(guó)內(nèi)船舶修理行業(yè)提供了良好的外部環(huán)境。

2、修船行業(yè)壁壘

（1）技術(shù)壁壘

隨著科技的進(jìn)步，以及航運(yùn)業(yè)對(duì)船型升級(jí)需求日益增加，對(duì)修船行業(yè)的技術(shù)要求也越來(lái)越高。除勞動(dòng)密集的換板涂漆之外，遠(yuǎn)洋巨輪的整體維修十分復(fù)雜，尤其是各種油船、化學(xué)品船、LPG 船、LNG 船等高附加值船型的修理，涉及塢修、船體、舾裝、輪機(jī)、涂裝、電氣等工程，需要相應(yīng)的技術(shù)保證，對(duì)新企業(yè)從事船舶修造業(yè)務(wù)構(gòu)成一定阻礙。

（2）人才壁壘

人員的足額、合理配備是保障船舶修造工程高效率、高質(zhì)量完成的重要因素。人員的素質(zhì)、技能水平?jīng)Q定著船期，直接影響著船東的正常營(yíng)運(yùn)。船舶修造業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代高技術(shù)行業(yè)后，日益顯現(xiàn)出其技術(shù)性、系統(tǒng)性、大協(xié)作的特征，需要大量經(jīng)驗(yàn)豐富、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的科技人員、管理人員、技術(shù)工人等來(lái)滿(mǎn)足復(fù)雜的船舶改造、建造工程，對(duì)該行業(yè)的新進(jìn)入者產(chǎn)生了一定的阻礙作用。

（3）資金壁壘

船舶修造行業(yè)屬于資本密集行業(yè)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①企業(yè)需修建干船塢、泊位等基礎(chǔ)設(shè)施，各種機(jī)械設(shè)備，鋼板等材料庫(kù)存等才能滿(mǎn)足船舶修造需要，同時(shí)又需要大量資金維護(hù)和保養(yǎng)上述設(shè)施、設(shè)備；②船舶修理企業(yè)對(duì)修理款大多采用后付費(fèi)方式，因此企業(yè)在原材料、人工費(fèi)等需要暫時(shí)墊付，應(yīng)收款占比較高，需要充足的資金保證；③在船舶修造過(guò)程中，需要大量的鋼板等原材料，以及支付工人工資。因此，初始投入以及后續(xù)經(jīng)營(yíng)對(duì)資金需求量大，存在較高的資金壁壘。

（4）品牌及信譽(yù)壁壘

船舶修造行業(yè)兼具有服務(wù)業(yè)的相關(guān)特征。作為海上交通工具，船東對(duì)船舶的安全性、耐用性要求較高。隨著船舶修造行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也由原來(lái)單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式，轉(zhuǎn)向以品質(zhì)和服務(wù)為核心的品牌競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者，船東對(duì)品牌和服務(wù)的認(rèn)可需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此具有一定的進(jìn)入壁壘。

3、修船行業(yè)格局與領(lǐng)先企業(yè)

（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

從世界范圍來(lái)看，經(jīng)歷了多次整合后，歐洲修船業(yè)主要面向特種船和游船的修理和改裝，占據(jù)技術(shù)水平和裝備水平的高端領(lǐng)域；美國(guó)的修船技術(shù)主要應(yīng)用于軍用船舶修理領(lǐng)域；新加坡昔日在修船業(yè)具有壟斷地位，隨著勞動(dòng)力和土地等各項(xiàng)成本走高，現(xiàn)階段在大型 LNG 船修理、FPSO 改裝等領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位；中東地區(qū)則以海洋工程領(lǐng)域作為業(yè)務(wù)重心。中國(guó)過(guò)去的修船業(yè)務(wù)以散、雜貨輪為主，現(xiàn)已逐步進(jìn)入高附加值的油輪、特種船和改裝船市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)船舶修理企業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)持續(xù)不斷的投入和發(fā)展形成了以大連為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，以舟山為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局。

（2）修船行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)

①山海關(guān)船舶重工有限公司

該公司前身為山海關(guān)船廠，1972 年開(kāi)始興建，2007 年轉(zhuǎn)股改制為山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司,是中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司所屬的國(guó)有大型一類(lèi)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)船舶修理、制造、改裝、拆解，海洋石油工程設(shè)備制造、維修，港口機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)制造，船舶備件供應(yīng)，擁有大型修船塢 4 座。

②青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

2001 年 10 月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司對(duì)青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組，成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北船重工）。主要經(jīng)營(yíng)船舶建造、船舶修理與改裝、海洋工程修造、大型鋼結(jié)構(gòu)件及各種非船產(chǎn)品、玻璃鋼艇、鋁合金艇及艇機(jī)艇架設(shè)計(jì)與制造、游艇建造，擁有大型修船塢 2 座。

③威海華東修船股份有限公司

威海華東修船股份有限公司（HSRC）建于1976年，隸屬于石島集團(tuán)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括船舶修理、船舶改裝、船舶建造以及舊船拆解。公司自成立以來(lái)主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外各種油船、化學(xué)品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG 船及工程船等船舶的修理和改裝，同時(shí)也從事漁船等船型的建造以及各類(lèi)舊船的拆船業(yè)務(wù)。

目錄

第1章:中國(guó)船舶修理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.1船舶修理行業(yè)定義及分類(lèi)

1.1.1船舶修理行業(yè)相關(guān)概念

1.1.2船舶修理主要業(yè)務(wù)大類(lèi)

1.1.3行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

1.2船舶修理行業(yè)的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1行業(yè)統(tǒng)計(jì)部]和統(tǒng)計(jì)口徑

1.2.2船舶修理行業(yè)的統(tǒng)計(jì)方法

1. 2.3船舶修理行業(yè)的數(shù)據(jù)種類(lèi)

1.3中國(guó)船舶修理行業(yè)PEST分析

1.3.1船舶修理行業(yè)政策環(huán)境分析

(1)船舶修理行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向

(2)船舶修理行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.3.2船舶修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

(1)國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

(2)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

(3)行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.3船舶修理行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

(1)行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展要求

(2)行業(yè)地域發(fā)展的不平衡

1.3. 4船舶修理行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

(1)船舶修理行業(yè)技術(shù)研究現(xiàn)狀

(2)船舶修理行業(yè)技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)

(3)船舶修理行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第2章:中國(guó)船舶修理行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

2.1中國(guó)船舶修理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1.1中國(guó)船舶修理行業(yè)發(fā)展總體概況

2.1.2中國(guó)船舶修理行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

2.1.3船舶修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(1)船舶修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

(2)船舶修理行業(yè)盈利能力分析

(3)船舶修理行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

(4)船舶修理行業(yè)償債能力分析

(5)船舶修理行業(yè)發(fā)展能力分析

2.2船舶修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

2.2.1船舶修理行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益影響因素

2.2 2船舶修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

2.3船舶修理行業(yè)供需平衡分析

2.3.1全國(guó)船舶修理行業(yè)供給情況分析

(1)全國(guó)船舶修理行業(yè)總產(chǎn)值分析

(2)全國(guó)船舶修理行業(yè)產(chǎn)成品分析

2.3.2全國(guó)船舶修理行業(yè)需求情況分析

(1)國(guó)船舶修理行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析

(2)全國(guó)船舶修理行業(yè)銷(xiāo)售收入分析

2.3.3全國(guó)船舶修理行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率分析

第3章:中國(guó)船舶修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.1行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.1.1行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.1.2行業(yè)總體市場(chǎng)修船價(jià)格分析

3.2行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.2.1國(guó)際船舶修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

(1)國(guó)際船舶修理行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

(2)國(guó)際船舶修理行業(yè)市場(chǎng)需求分析

(3)國(guó)際船舶修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

(4)國(guó)際船舶公司船隊(duì)規(guī)模狀況分析

3.2.2全球L NG船修理市場(chǎng)區(qū)域分析

(1)東南亞地區(qū)LNG船修理市場(chǎng)

(2)中東地區(qū)LNG船修理市場(chǎng)

(3)西歐地區(qū)LNG船修理市場(chǎng)

3.2.3主要國(guó)家船舶修理市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

(1)歐洲船舶修理市場(chǎng)分析

(2)韓國(guó)船舶修理市場(chǎng)分析

(3)中東船舶修理市場(chǎng)分析

(4)新加坡船舶修理市場(chǎng)分析

(5)印度船舶修理市場(chǎng)分析

3.2. 4國(guó)際船舶修理市場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

(1)現(xiàn)代尾浦經(jīng)營(yíng)情況分析

(2)現(xiàn)代重I經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)大宇造船經(jīng)營(yíng)情況分析

(4)三星重I經(jīng)營(yíng)情況分析

(5)三井造船經(jīng)營(yíng)情況分析

3.2.5跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)投資布局

3.2.6國(guó)際船舶修理市場(chǎng)發(fā)展前景分析

3.3行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.3.1國(guó)內(nèi)船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.3.2國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)修理價(jià)格分析

3.3.3國(guó)內(nèi)船舶修理行業(yè)集中度分析

3.3.4國(guó)內(nèi)船舶修理行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

第4章:船舶修理關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

4.1船舶制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.1.1船舶制造行業(yè)規(guī)模分析

4.1.2船舶制造行業(yè)生產(chǎn)情況

4.1.3船舶制造行業(yè)需求情況

4.1.4船舶制造行業(yè)供求平衡情況

4.1.5船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況

4.1.6船舶制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)

4.2屬船舶制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

4.2.1金屬船舶制造行業(yè)規(guī)模分析

4.2.2金屬船舶制造行業(yè)生產(chǎn)情況

4.2.3金屬船舶制造行業(yè)需求情況

4.2.4金屬船舶制造行業(yè)供求平衡情況

4.2.5金屬船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況

4.2.6金屬船舶制造行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

4.3船用配套設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

4.3.1船用配套設(shè)備制造行業(yè)規(guī)模分析

4.3.2船用配套設(shè)備制造行業(yè)生產(chǎn)情況

4.3.3船用配套設(shè)備制造行業(yè)需求情況

4.3.4船用配套設(shè)備制造行業(yè)供求平衡情況

4.3.5船用配套設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況

4.3.6船用配套設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

4.4水路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.4.1水運(yùn)行業(yè)總體運(yùn)行情況分析

4.4.2水運(yùn)行業(yè)港口運(yùn)行情況分析

4.4.3水運(yùn)行業(yè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

4.4.4長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析

(1)長(zhǎng)江航運(yùn)景氣情況分析

(2)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

(3) 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

4.4.5水運(yùn)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)分析

第5章:中國(guó)船舶修理重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析

5.1行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征分析

5.2行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展情況

5.2.1華北地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(1)天津市船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(2)河北省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

5.2. 2華南地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(1)廣東省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(2)廣西船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(3)海南省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

5.2.3華東地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(1).上海市船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(2)江蘇省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(3)浙江省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(4)山東省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(5)福建省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(6)安徽省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

5.2. 4華中地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(1)湖北省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

(2)湖南省船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

5.2. 5西南地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

5.2.6東北地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展情況分析

第6章:中國(guó)船舶修理行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

6.1中國(guó)船舶修理行業(yè)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)概況

6.2中國(guó)船舶修理行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)案例分析

6.2.1A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

(4)企業(yè)技術(shù)研發(fā)體系

(5)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.2B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

(4)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

(5)船舶修理設(shè)施分析

(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.3C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

(1) 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

(4)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2. 4D公司經(jīng)營(yíng)情況分析

(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

(4)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.5E公司經(jīng)營(yíng)情況分析

(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

(3)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

(4)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

第7章:中國(guó)船舶修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

7.1中國(guó)船舶修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.1船舶修理行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.2船舶修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

7.1.3船舶修理行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.4船舶修理行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.5船舶修理行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

7.2船舶修理行業(yè)投資特性分析

7.2.1船舶修理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

7.2. 2船舶修理行業(yè)盈利模式分析

7.2.3船舶修理行業(yè)盈利因素分析

7.3船舶修理行業(yè)投資環(huán)境分析

7.3.1船舶修理行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)

(1)科技創(chuàng)新明顯提速

(2)管理方式創(chuàng)新改革

(3)經(jīng)營(yíng)方式創(chuàng)新嘗試

7.3.2船舶修理行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

7.4中國(guó)船舶修理市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

7.4.1船舶修理市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

7. 4.2船舶修理市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

7.5中國(guó)船舶修理行業(yè)的投資建議

7.5.1船舶修理行業(yè)的投資方向建議

7.5.2船舶修理行業(yè)的投資方式建議