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新能源汽車充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈運行分析及前景預(yù)測（附報告目錄）

1、國內(nèi)外充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）全球充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其需要，從2011年起，新能源汽車充電樁就一直處在快速建設(shè)的階段。新能源汽車充電樁以公共充電樁為主，其數(shù)量最多的國家分別是中國、歐盟和美國。截至2019年，中國和歐盟分別約有51.64萬個和16.9萬個公共充電樁，美國公共充電樁數(shù)量超過7.5萬個。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景預(yù)測報告》

美國：據(jù)美國能源部的可替代燃料數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，美國于2011年開始明顯增加充電站建設(shè)，截至2019年9月，美國共有78301個充電樁，較2018年增加了17234個站點，是近10年來數(shù)量最多的一個年份。近5年來，美國充電樁每年的增加率均高于20%，處于一個較快的發(fā)展建設(shè)階段。美國公共充電樁數(shù)量明顯高于私人充電樁。

歐盟：歐盟地區(qū)自2010年開始建設(shè)新能源汽車充電樁，充電樁數(shù)量迅速從2009年的0增加到2019年的168708個。2019年新建的充電樁數(shù)量最多，為49182個。這也能反映歐盟地區(qū)充電樁的快速建設(shè)。在歐盟地區(qū)，荷蘭、德國、法國和英國較為重視新能源充電樁建設(shè)，在2019年，荷蘭新能源充電樁數(shù)量為50466個、德國為38625個、法國為29648個、英國為26476個，共占歐盟地區(qū)充電樁總量的86.07%。

全球重點國家充電樁市場規(guī)模結(jié)構(gòu)占比圖

資料來源：普華有策市場研究中心

（2）中國充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）中國充電樁制造行業(yè)發(fā)展綜述

截至 2019 年底，全國充電樁總計保有量為 121.9萬臺，其中私人充電樁 70.3 萬臺，占充電樁總量的 57.7%；公共充電樁保有量為 51.64萬臺，占總量的 42.3%，其中公用樁數(shù)量 41.07 萬臺，專用樁 10.57 萬臺。從技術(shù)路線上看，2019 年直流樁占公用樁保有量的 41.6%（同比+5.1pct），直流樁占比有所提升。

充電設(shè)備環(huán)節(jié)，制造商多由傳統(tǒng)的電力設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，技術(shù)門檻相對較低，參與者眾多，市場格局較為分散，行業(yè)平均CR3不足40%。根據(jù)發(fā)展指南規(guī)劃目標，2015-2020年充電設(shè)施的市場規(guī)模達660億元，固定資產(chǎn)投資較大，相關(guān)企業(yè)積極轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)的充電運營服務(wù)業(yè)務(wù)。

設(shè)備制造環(huán)節(jié)，樁體及零部件相關(guān)廠商有：特銳德、國電南瑞、科陸電子、普天新能源、易事特和奧特迅等廠商；配電設(shè)備相關(guān)廠商有特變電工、威騰股份和施耐德電氣等。

短期看，國內(nèi)電動汽車與充電樁配比仍嚴重失衡，充電設(shè)施供不應(yīng)求；隨著電動汽車補貼由前段購置向后端充電領(lǐng)域傾斜，國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)有望迎來再次提速。

2）中國充電樁運營行業(yè)發(fā)展綜述

隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司、以及諸多社會資本的介入，我國的充電樁行業(yè)已經(jīng)形成了國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。巨大的充電市場也培育出一批優(yōu)秀的充電運營企業(yè)，截至2019年12月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬根的共有8家，分別為特來電運營14.8萬根、星星充電運營12萬根、國家電網(wǎng)運營8.8萬根、云快充運營4.0萬根、依威能源運營2.5萬根、上汽安悅運營1.8萬根、中國普天運營1.4萬根、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬根。這8家運營商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運營商占9.8％。與眾多參與者相對應(yīng)的，是充電運營市場的高集中度，充電運營商方面，市場集中度近兩年始終維持在高位。

充電運營是相對重資產(chǎn)的行業(yè)，同時當直流樁利用率高于8%（按60kW樁算）方可盈利。因此，運營商在場站運營前期有較大的投資與運營虧損壓力。針對優(yōu)質(zhì)運營商的投資與運營支持有望得以完善，推動社會資本加速充電樁建設(shè)。

3）中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運行，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

自我國大力推廣新能源汽車十年來，2019年產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負增長。2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

2015-2019年我國新能源汽車銷量統(tǒng)計

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會、普華有策市場研究中心

2、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈看，主要涉及到的主體包括充電樁設(shè)備制造商、充電運營商、新能源汽車等。

充電樁設(shè)備制造商：包括直流充電樁、交流充電樁、交直流一體樁等設(shè)備，主要包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座等。

充電樁運營商：負責充電樁和充電站的搭建和運營，提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能或者提供充電樁運營管理平臺和解決方案，能夠統(tǒng)籌上下游及客戶需求，提供有效合理的整體運營方案。

整車廠商：充電樁為電動汽車服務(wù)，電動汽車是充電樁的應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)擴大的電動汽車市場為充電樁市場帶來大量需求。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

資料來源：普華有策市場研究中心

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)企業(yè)

資料來源：普華有策市場研究中心

（1）上游行業(yè)分析

從制造端看，充電模塊是制造端的核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45-55%。對于充電樁設(shè)備制造商而言，產(chǎn)品核心差異化在于充電模塊效率，而提升充電模塊效率的關(guān)鍵因素一方面在于核心電子元器件的性能，另一方面在于電源模塊整體電路結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)越性。上游硬件技術(shù)門檻低，市場充分競爭拉低利潤率。設(shè)備廠商在加裝配電設(shè)備和濾波器等器件后，組成充電樁銷售給下游客戶。

充電樁原料構(gòu)成圖

資料來源：普華有策市場研究中心

（2）中游行業(yè)分析

中游建設(shè)運營會產(chǎn)生大量資本開支，資金依賴性較高，且車位選址、布線改造和運營管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前產(chǎn)業(yè)鏈中許多企業(yè)為了更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提供多種功能和服務(wù)，集設(shè)備生產(chǎn)、運營和方案提供于一體。故充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中上游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運營業(yè)務(wù)。例如特銳德同時主營充電樁制造和建樁運營。

充電運營環(huán)節(jié)的市場空間由充電站總充電時長及服務(wù)費水平?jīng)Q定。當前公共充電站的最主要使用主體包括運營類新能源電動車、新能源公交車及專用車。對全國各省市充電服務(wù)費水平的統(tǒng)計，取電動出租車及網(wǎng)約車平均服務(wù)費0.95元/kWh，電動公交車及專用車平均服務(wù)費0.77元/kWh進行計算，并按照典型車型百公里電耗及日均行駛里程計算日均耗電量?；谝陨霞僭O(shè)，估算伴隨運營類新能源汽車及公交車數(shù)量的普及，疊加充電樁服務(wù)能力提升，預(yù)計運營環(huán)節(jié)市場空間將持續(xù)增長，到2026年預(yù)計運營環(huán)節(jié)市場規(guī)模將突破1500億元，2020-2025年CAGR將達到65%。由此可見，充電設(shè)備行業(yè)運營環(huán)節(jié)市場空間較大且未來幾年預(yù)計將保持快速增長勢頭。

（3）下游行業(yè)分析

下游的新能源電動汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場，乘用車市場包括私人家庭、單位和租賃等，商用車市場包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。不同類型電動汽車具有不同的充電需求，這便催生了中游充電運營商的不同運營模式和運營戰(zhàn)略。

充電樁行業(yè)發(fā)展初期，中游運營商的主流發(fā)展方向為2C業(yè)務(wù)，但由于資金壓力以及回收期長，許多充電運營商將業(yè)務(wù)方向投向2B市場，積極開發(fā)B端客戶，如約車平臺、公交/市政公司等。此外，B端客戶也對中游充電運營效率與使用率以及上游的設(shè)備生產(chǎn)方向提出了更高要求。目前，國家電網(wǎng)、普天新能源等國字號背景企業(yè)，資金實力雄厚，并未因為成本和盈利問題放棄C端市場，而其他一些民營運營商可能更多的轉(zhuǎn)向B端市場，先保證對成本投入和資金回流的可控，然后再合理選擇2C的市場，為未來做鋪墊。

下游用戶需求特點

資料來源：普華有策市場研究中心

3、充電樁行業(yè)進入壁壘分析

（1）技術(shù)和人才壁壘

汽車充電樁是運用現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、電力電子技術(shù)、電力自動化技術(shù)、機械設(shè)計技術(shù)、自動控制技術(shù)等諸多高新技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)品和“個性化”產(chǎn)品，對研發(fā)設(shè)計人員理論基礎(chǔ)、技術(shù)功底和實踐經(jīng)驗要求高，故需要有多年技術(shù)積累和多學科、多行業(yè)的新型技術(shù)人才作為保障，方可立足于行業(yè)內(nèi)。由于具有豐富研發(fā)、設(shè)計、銷售、服務(wù)經(jīng)驗的人才較少，新進入企業(yè)難以滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求和實踐經(jīng)驗要求。

（2）資質(zhì)壁壘

出于對電力和電網(wǎng)安全運行的考慮，電力系統(tǒng)對電力設(shè)備制造商實行嚴格的標準化管理和資質(zhì)審查，其產(chǎn)品必須符合國家和電力行業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量必須有經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局授權(quán)的國家級試驗單位出具的合格型式試驗報告，如根據(jù)原國家電力公司發(fā)輸電文件的要求，直流操作電源必須選用已通過了電科院高壓開關(guān)所型式試驗的產(chǎn)品。這對新進入的企業(yè)形成一定的資質(zhì)壁壘。

（3）營銷網(wǎng)絡(luò)和運行經(jīng)驗壁壘

汽車充電樁基本為非標準化產(chǎn)品，各電網(wǎng)公司及下屬各級電力公司、各發(fā)電廠等對設(shè)備的要求均有差異，生產(chǎn)商必須具有成熟的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并對各區(qū)域客戶的運行習慣有深入的了解，方可為其量身定制產(chǎn)品，所以生產(chǎn)商需要有多年設(shè)計、運行、服務(wù)積累的經(jīng)驗方可滿足不同客戶的需求。從銷售的實際情況看，不具備規(guī)模能力、技術(shù)水平、供貨歷史、營銷網(wǎng)絡(luò)及售后保障等綜合優(yōu)勢的新廠家進入本行業(yè)難度大。

（4）資金壁壘

汽車充電樁行業(yè)特有的經(jīng)營模式要求生產(chǎn)商須有足夠的流動資金以保有一定數(shù)量的存貨，且貨款回收期較長；同時，技術(shù)不斷進步要求企業(yè)持續(xù)投入人力和物力進行新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開發(fā)，沒有一定資金積累或支持的企業(yè)將難以參加激烈的市場競爭，因此，汽車充電樁行業(yè)存在著一定的資金壁壘。

4、充電樁行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來預(yù)測

一直以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺都是制約新能源汽車加快普及的一個重要因素。而在“新基建”中，新能源汽車充電樁成為七大主要領(lǐng)域之一。

目前，新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅克難和爬坡過坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說進一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強了行業(yè)信心。

未來，新能源汽車充電樁行業(yè)將會在政策、資金等的推動下，涌現(xiàn)出更多的新技術(shù)和商業(yè)解決方案，補齊新能源汽車發(fā)展中的短板，改善新能源汽車使用的便利性，為促進新能源汽車消費，推動新能源汽車市場增長提供重要支撐力。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬根，其中公共充電樁51.6萬根，私人充電樁70.3萬根，車樁比約為3.4∶1。而按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量將達到700萬輛。充電樁的缺口依然很大。

按照“新基建”的規(guī)劃，2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，到2025年建設(shè)超過3.6萬個充換電站，全國車樁比將達到1比1。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標，未來10年，中國新建充電樁將達到6300萬根，將形成超1萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。“新基建”推進了新能源充電樁的建設(shè)，這將大幅改善新能源汽車在使用過程中的便利性。從某種程度上而言，這將成為我國新能源汽車市場增長的重要支撐力量。

隨著“新基建”的不斷推進，地方政府也紛紛加大對充電樁項目的支持力度。北京市就2020年度新能源小客車公用充電設(shè)施項目建設(shè)投資補助資金申報下發(fā)通知，明確補助對象為北京市行政區(qū)域內(nèi)已建成并投運的社會公用充電設(shè)施，還將繼續(xù)對符合條件的社會公用充電設(shè)施的建設(shè)投資，給予市政府固定資產(chǎn)投資補助資金支持。此外，海南、廣西、山東等地也相繼出臺了新的充電樁支持政策。

在企業(yè)層面，國家電網(wǎng)已經(jīng)開展了兩批充電樁相關(guān)的招標工作。第一批是圍繞充電設(shè)備項目招標，第二批是圍繞充電控制器及網(wǎng)聯(lián)模塊進行招標。而國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代也與福建百城新能源成立新的合資公司，入局新能源充換電設(shè)施建設(shè)運營，預(yù)計未來可以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)。充電樁頭部企業(yè)特來電也宣布，正式獲得約合13.5億元的A輪投資。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是中國推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口?！靶禄ā币环矫婢邆浞€(wěn)定投資的作用，可對沖新冠肺炎疫情帶來的影響，另一方面還能促進新舊動能的轉(zhuǎn)化，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。充電樁作為支持新能源汽車發(fā)展的重要行業(yè)，將明顯受益于本輪新基建的啟動。尤其是那些具備技術(shù)優(yōu)勢和深厚市場積累的企業(yè)，將迎來發(fā)展新機遇。政策紅利的加持，不僅讓整個行業(yè)看到了長期向好的趨勢，也將讓部分企業(yè)享受到實質(zhì)的資本利好。

新能源充電樁建設(shè)的推進對于新能源汽車和充電樁企業(yè)來說都是重大利好。未來應(yīng)加大充電樁進小區(qū)的技術(shù)和商業(yè)對接，尤其是私樁智能化和車位共享化的技術(shù)和模式創(chuàng)新。隨著新能源乘用車保有量的逐漸增加，充電樁行業(yè)將大有可為。

報告目錄：

第一章　充電樁行業(yè)的相關(guān)概述

1.1　充電樁基本概念

1.2　充電樁分類

1.2.1　按安裝地點分

1.2.2　按充電方式分

1.2.3　按安裝方式分

1.2.4　按充電接口分

1.3　電動汽車充換電設(shè)施主要模式

1.3.1　充電樁模式

1.3.2　充電站模式

1.3.3　換電站模式

1.3.4　三種模式比較

1.4　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.4.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

1.4.2　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

1.4.3　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

第二章　2017-2020年國外充電樁行業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球重點充電樁市場比較

2.2　美國充電樁行業(yè)

2.3　日本充電樁行業(yè)

2.4　德國充電樁行業(yè)

2.5　英國充電樁行業(yè)

2.6　法國充電樁行業(yè)

2.7　其他國家充電樁行業(yè)發(fā)展

第三章　2017-2020年中國充電樁行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　疫情下經(jīng)濟環(huán)境分析

3.2　政策環(huán)境分析

3.3　社會環(huán)境分析

3.4  充電樁生產(chǎn)（制造）所需資質(zhì)與標準 

第四章　2017-2020年中國充電樁行業(yè)發(fā)展分析

4.1　2017-2020年中國充電樁行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 中國充電樁制造行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.2 中國充電樁運營行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.3中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述

4.2　2017-2020年中國充電樁市場發(fā)展狀況

4.2.1 2017-2020年中國充電樁市場規(guī)模分析

4.2.2 2020-2026年中國充電樁市場規(guī)模預(yù)測

4.2.3 2017-2020年中國充電樁銷售額分析

4.2.4 2020-2026年中國充電樁銷售額預(yù)測

4.2.5 2017-2020年中國充電樁銷售量分析

4.2.6 2020-2026年中國充電樁銷售量預(yù)測

4.3　中國充電樁行業(yè)發(fā)展的應(yīng)對策略

4.3.1　優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局

4.3.2　改善充電服務(wù)運營盈利

4.3.3　推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4.3.4　提高充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量

4.3.5　提升充電服務(wù)客戶體驗

4.4  2018-2019年交流樁、直流樁、交直流一體樁銷量占比

4.5  2019年交流樁、直流樁、交直流一體樁功率范圍及對應(yīng)的售價范圍

4.6  2019年交流樁細分各功率占比

4.7  2019年直流樁細分各功率占比

4.8  2019年交直流一體樁細分各功率占比

4.9 充電樁區(qū)域市場銷售情況分析

4.9.1  2017-2019年東北地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.2  2017-2019年華北地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.3  2017-2019年華東地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.4  2017-2019年華南地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.5  2017-2019年華中地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.6  2017-2019年西南地區(qū)（銷售量&銷售額）

4.9.7  2017-2019年西北地區(qū)（銷售量&銷售額）　

第五章　2017-2020年中國充電樁細分市場運行狀況

5.1　2017-2020年公共充電樁發(fā)展狀況

5.1.1　公共樁建設(shè)規(guī)模

5.1.2　公共樁充電總量

5.1.3　公共樁運營狀況

5.2　2017-2020年私人充電樁發(fā)展狀況

5.2.1　私人樁建設(shè)規(guī)模

5.2.2　私人樁配建信息

5.2.3　私人樁發(fā)展趨勢

第六章　2017-2020年中國充電樁行業(yè)上游——元器件及設(shè)備發(fā)展狀況

6.1　中國充電樁元器件發(fā)展綜述

6.1.1　主要元器件介紹

6.1.2　元器件成本結(jié)構(gòu)

6.1.3　元器件生產(chǎn)企業(yè)

6.2　中國充電樁設(shè)備市場發(fā)展分析

6.2.1　充電樁設(shè)備盈利能力分析

6.2.2　充電樁設(shè)備制造營運能力分析

6.2.3　充電樁設(shè)備毛利率分析

6.2.4　充電樁設(shè)備發(fā)展趨勢

6.3　中國充電站市場發(fā)展狀況

6.3.1　充電站產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

6.3.2　充電站建設(shè)要求

6.3.3　充電站發(fā)展趨勢

第七章　2017-2020年充電樁行業(yè)中游——充電運營商業(yè)模式分析

7.1　中國充電樁建設(shè)運營模式分析

7.1.1　政府主導(dǎo)

7.1.2　企業(yè)主導(dǎo)

7.1.3　混合模式

7.1.4　眾籌模式

7.2　中國充電樁運營行業(yè)盈利模式分析

7.2.1　批發(fā)+零售電力

7.2.2　收取充電服務(wù)費

7.2.3　與智能停車結(jié)合

7.2.4　充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)

7.2.5　眾籌建樁盈利模式

7.3　中國充電樁行業(yè)合作模式分析

7.3.1　電企獨立運營模式

7.3.2　油企購電交易模式

7.3.3　油企電企合作模式

7.3.4　合作模式對比分析

7.4　中國充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新設(shè)計

7.4.1　“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式

7.4.2　“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式

7.4.3　“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式

第八章　2017-2020年充電樁行業(yè)下游——新能源汽車發(fā)展狀況

8.1　2017-2020年全球新能源汽車發(fā)展綜述

8.2　2017-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

8.2.1　市場產(chǎn)銷規(guī)模

8.2.2　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條

8.2.3　產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)

8.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

8.3　2017-2020年中國純電動汽車市場分析

8.4　2017-2020年中國混合動力汽車市場分析

8.5　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策

第九章　2017-2020年中國充電樁行業(yè)重點領(lǐng)域技術(shù)設(shè)計分析

9.1　充電樁技術(shù)設(shè)計分析

9.1.1　技術(shù)要求分析

9.1.2　主要充電技術(shù)

9.1.3　關(guān)鍵技術(shù)研究

9.1.4　標準體系建設(shè)

9.1.5　技術(shù)發(fā)展趨勢

9.1.6　技術(shù)發(fā)展趨勢及前景

9.2　直流充電樁系統(tǒng)設(shè)計

9.2.1　直流充電樁的構(gòu)造

9.2.2　多路輸出設(shè)計模式

9.2.3　輸出切換安全隱患

9.3　交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計

9.3.1　交流電樁控制原理

9.3.2　交流電樁系統(tǒng)設(shè)計

9.3.3　交流電樁硬件構(gòu)成

9.4　雙向充電樁技術(shù)設(shè)計

9.4.1　雙向電樁基本概述

9.4.2　雙向電樁技術(shù)指標

9.4.3　雙向電樁技術(shù)難點

9.5　交直流一體充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計

9.5.1　結(jié)構(gòu)設(shè)計需求

9.5.2　結(jié)構(gòu)總體設(shè)計

9.5.3　安全防護設(shè)計

9.5.4　散熱裝置設(shè)計

9.6  當前技術(shù)同質(zhì)化情況

第十章　2016-2019年重點充電樁設(shè)備生產(chǎn)商經(jīng)營狀況

10.1　A公司

10.1.1　主要產(chǎn)品介紹

10.1.2　充電樁銷售額分析

10.1.3　充電樁銷售量分析

10.1.4　充電樁毛利率分析

10.1.5　市場占有率分析

10.2　B公司

10.2.1　主要產(chǎn)品介紹

10.2.2　充電樁產(chǎn)品銷售額分析

10.2.3　充電樁銷售量分析

10.2.4　充電樁毛利率分析

10.2.5　市場占有率分析

10.3　C公司

10.3.1　主要產(chǎn)品介紹

10.3.2　充電樁產(chǎn)品銷售額分析

10.3.3　充電樁銷售量分析

10.3.4　充電樁毛利率分析

10.3.5　市場占有率分析

10.4　D公司

10.4.1　主要產(chǎn)品介紹

10.4.2　充電樁產(chǎn)品銷售額分析

10.4.3　充電樁銷售量分析

10.4.4　充電樁毛利率分析

10.4.5　市場占有率分析

10.5　E公司

10.5.1　主要產(chǎn)品介紹

10.5.2　充電樁產(chǎn)品銷售額分析

10.5.3　充電樁銷售量分析

10.5.4　充電樁毛利率分析

10.5.5　市場占有率分析

10.6 前十充電樁設(shè)備生產(chǎn)商銷售額市場占有率

第十一章　2016-2019年重點充電樁運營商經(jīng)營狀況

11.1　A公司

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　企業(yè)運營規(guī)模及市場份額分析

11.1.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.2　B公司

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　企業(yè)運營規(guī)模及市場份額分析

11.2.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.3　C公司

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　企業(yè)運營規(guī)模及市場份額分析

11.3.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.4　D公司

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　企業(yè)運營規(guī)模及市場份額分析

11.4.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.5　E公司

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　企業(yè)運營規(guī)模及市場份額分析

11.5.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第十二章 2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

12.1 充電樁行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來預(yù)測

12.2 2020-2026年充電樁市場發(fā)展?jié)摿?/span>

12.3 2020-2026年充電樁市場發(fā)展趨勢預(yù)測

12.4 2020-2026年中國充電樁行業(yè)供需預(yù)測

12.4.1 2020-2026年中國充電樁行業(yè)供給預(yù)測

12.4.2 2020-2026年中國充電樁行業(yè)需求預(yù)測

12.4.3 2020-2026年中國充電樁行業(yè)供需平衡預(yù)測　　

第十三章 2020-2026年充電樁行業(yè)投資機會與風險防范

13.1 充電樁行業(yè)投資規(guī)模及增速情況

13.2 2020-2026年充電樁行業(yè)投資機會

13.3 2020-2026年充電樁行業(yè)投資風險提示

13.3.1　政策風險

13.3.2　經(jīng)濟風險

13.3.3　市場風險

13.3.4　資金風險　　

13.4 中國充電樁行業(yè)投資建議

第十四章 2020-2026年充電樁行業(yè)投資價值評估分析

14.1 充電樁行業(yè)投資特性分析

14.1.1 充電樁行業(yè)進入壁壘分析

14.1.2 充電樁行業(yè)盈利因素分析

14.1.3 充電樁行業(yè)盈利模式分析

14.2 2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展的影響因素

14.3 2020-2026年充電樁行業(yè)投資價值評估分析

第十五章　2020-2026年中國充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析

15.1　中國充電設(shè)施行業(yè)前景展望

15.1.1　行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向分析

15.1.2　充換電站發(fā)展趨勢

15.1.3　充電設(shè)施發(fā)展前景

15.1.4　充電設(shè)施市場空間

15.2　中國充電樁行業(yè)未來發(fā)展趨勢

15.2.1　充電方式趨勢

15.2.2　技術(shù)系統(tǒng)趨勢

15.2.3　運營模式趨勢

15.2.4　行業(yè)整合趨勢

15.3　普華有策對2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

15.3.1　2020-2026年中國充電樁行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素

15.3.2　2020-2026年中國充電樁行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測