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汽車零部件行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈分析與前景預(yù)測(cè)（附報(bào)告目錄）

1、世界汽車工業(yè)發(fā)展概述

汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，除去 2008年和2009年受金融危機(jī)影響外，近十多年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長(zhǎng)，總產(chǎn)量從 2006年的6922萬輛增長(zhǎng)至2018年的9921.5萬輛。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，市場(chǎng)逐漸趨于飽和。一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車制造活動(dòng)已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國(guó)(巴西、俄羅斯、印度、中國(guó))為代表的新興市場(chǎng)發(fā)展最為迅猛，成為帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國(guó)家傾斜。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年國(guó)內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

2、汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場(chǎng)地位逐步得到提升。與此同時(shí)，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化，大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)?；⑷蚧陌l(fā)展道路。

（1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況

國(guó)際汽車零部件行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)。國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)基本集中在北美、歐洲及日本。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模也越來越大，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率，降低成本，轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品，這給了發(fā)展中國(guó)家一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)會(huì)。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，以及突飛猛進(jìn)的高新技術(shù)，國(guó)際汽車零部件企業(yè)為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本也加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國(guó)、印度等勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高的國(guó)家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。

（2）我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況

我國(guó)汽車零部件行業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入 WTO 后，由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程?！笆濉逼陂g，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中部分發(fā)展較快的企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場(chǎng)。

3、汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車零部件行業(yè)處于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中間，汽車零部件行業(yè)的上游行業(yè)為原材料行業(yè)，包括鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游行業(yè)為整車制造行業(yè)（汽車總裝、沖壓、車身焊裝、車身油漆）和售后服務(wù)行業(yè)（汽車銷售、汽車修理、汽車金融）。

汽車原材料——汽車零部件制造業(yè)（發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、懸架制動(dòng)裝置、車身零部件、附件）/相關(guān)產(chǎn)業(yè)（汽車電子（汽車車載和汽車控制電子）、汽車輪胎、汽車玻璃、橡塑件、汽車蓄電池、機(jī)動(dòng)車輛照明器具、汽車用儀器、儀表的制造、掛車、半掛車零件）——整車制造業(yè)——服務(wù)貿(mào)易業(yè)（汽車流通與銷售、售后服務(wù)與護(hù)理）

從汽車零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條的位置可以看出，汽車零部件的市場(chǎng)按照用途主要分為兩類，一類是汽車整車制造行業(yè)的外包訂單，稱為OEM配套市場(chǎng)（下文沿用此稱謂）；另一類是汽車售后服務(wù)過程中，用于汽車修理，維護(hù)，改裝等方面的汽車零部件需求，稱為售后市場(chǎng)（下文沿用此稱謂）?？紤]到市場(chǎng)的國(guó)別差異，汽車零部件的下游消費(fèi)市場(chǎng)可以概括為國(guó)內(nèi)OEM配套市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)。

在汽車制造技術(shù)和設(shè)計(jì)不變情況下，消費(fèi)者購買的汽車內(nèi)部的各類零部件必須遵循某個(gè)固定的比例關(guān)系，因此，汽車零部件行業(yè)的各類部件及對(duì)應(yīng)的子行業(yè)之間的關(guān)系主要表現(xiàn)為互補(bǔ)關(guān)系。

4、汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)原因

（1）整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況

隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，整車廠商推陳出新的周期不斷縮短。新車型面市初期平均售價(jià)較高，相應(yīng)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)水平也較高。但隨著新車型面市時(shí)間變長(zhǎng)及替代車型上市， 降價(jià)是汽車行業(yè)的必然規(guī)律。為保證其利潤(rùn)水平，整車廠商將降價(jià)壓力轉(zhuǎn)嫁給相應(yīng)配套總成系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商， 要求配套產(chǎn)品每年降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商會(huì)將降價(jià)壓力傳遞給二級(jí)供應(yīng)商，從而影響汽車零部件行業(yè)整體利潤(rùn)水平。二級(jí)供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)， 由于具備較強(qiáng)的開發(fā)能力，能緊跟整車廠商推陳出新的步伐，其利潤(rùn)水平受影響相對(duì)較小。

（2）原材料價(jià)格波動(dòng)及人工成本的變化

生產(chǎn)汽車零部件的主要原材料是包括 POM、 PA、 PBT、 PP 等塑料粒子在內(nèi)的石油化工產(chǎn)品及鋼材等金屬材料。原材料價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本有較大影響，從而影響行業(yè)總體利潤(rùn)水平。

此外，人工成本的上升將影響到行業(yè)利潤(rùn)水平。不過，由于本行業(yè)人工成本的占比一般較低，人工成本的上升不會(huì)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)水平造成重大不利影響，企業(yè)可通過提高設(shè)備的自動(dòng)化水平降低人工成本上升的不利影響。

（3）品牌及產(chǎn)品技術(shù)含量

汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力決定了零部件企業(yè)在一級(jí)供應(yīng)商乃至整車廠商研發(fā)生產(chǎn)活動(dòng)中的參與程度。具有較強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力的企業(yè)能夠深入?yún)⑴c一級(jí)供應(yīng)商和整車廠商的生產(chǎn)過程，從而能獲得較高的利潤(rùn)水平。

5、汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃八項(xiàng)重點(diǎn)工程》之《關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程實(shí)施方案》工程目標(biāo)：

到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

——關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破。聚焦零部件領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，夯實(shí)安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。重點(diǎn)攻關(guān)的汽車零部件領(lǐng)域及突破目標(biāo)。

——中國(guó)品牌零部件得到全面發(fā)展。到2020年，中國(guó)品牌零部件創(chuàng)新能力全面滿足整車產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保要求；綠色制造體系全面推廣，質(zhì)量品牌戰(zhàn)略深入實(shí)施；相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)開始向技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，有8家以上企業(yè)躋身世界汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)。到2025年，部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)在節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，有1-2家企業(yè)進(jìn)入世界汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜前十，有20家以上企業(yè)躋身百強(qiáng)行列。

整零企業(yè)協(xié)同發(fā)展更加高效順暢。到2020年，整車與零部件企業(yè)間戰(zhàn)略互信不斷增強(qiáng)，整零聯(lián)合研發(fā)、成本共擔(dān)、利益共享的合作機(jī)制基本建立。到2025年，整零企業(yè)戰(zhàn)略合作更加緊密，零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)、產(chǎn)品服務(wù)等各方面領(lǐng)先布局，支持整車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)制日益完善，協(xié)同發(fā)展局面基本建立。

——跨行業(yè) 合作機(jī)制有效建立。到2020年，各汽車零部件企業(yè)研發(fā)、制造、物流、服務(wù)等環(huán)節(jié)大規(guī)模采用智能化、數(shù)字化設(shè)備；汽車零部件產(chǎn)業(yè)與新材料、新一代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的跨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系初步構(gòu)建；汽車零部件再制造產(chǎn)值占售后維修市場(chǎng)總產(chǎn)值的比重顯著提升。到2025 年，中國(guó)品牌零部件企業(yè)跨界協(xié)同、集成創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，形成10個(gè)左右跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)；零部件綠色設(shè)計(jì)、制造能力不斷增強(qiáng)，支撐整車實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

——國(guó)際化發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。到2020年，整零企業(yè)協(xié)力開拓海外市場(chǎng)成為常態(tài)化，為中國(guó)品牌汽車、特別是新能源汽車大批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)提供保障；企業(yè)資源整合能力不斷提高，利用全球技術(shù)、資本、人才、市場(chǎng)等資源提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的能力不斷增強(qiáng)。到2025年，骨干零部件企業(yè)在全球建立穩(wěn)固的海外基地；國(guó)際產(chǎn)能合作持續(xù)深化，形成一批具有較強(qiáng)綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，逐步搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

6 、行業(yè)進(jìn)入壁壘

（1）整車零部件采購體系進(jìn)入壁壘

汽車工業(yè)國(guó)際化分工合作體系已經(jīng)成熟，大型整車生產(chǎn)企業(yè)采用全球化采購和分工協(xié)作策略。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)向業(yè)務(wù)專一化、生產(chǎn)精細(xì)化、配置全球化、管理精簡(jiǎn)化發(fā)展。整車生產(chǎn)企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)相互依賴程度提高，雖然采購多元化，但往往形成固定長(zhǎng)期合作的企業(yè)范圍，不會(huì)輕易更換零部件供應(yīng)商。外部新進(jìn)入企業(yè)若想打入整車零部件采購體系，需要自身產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、供應(yīng)鏈能力達(dá)到較高水平，這使得進(jìn)入門檻相對(duì)較高。

（2）技術(shù)壁壘

汽車零部件行業(yè)總體對(duì)研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)工藝要求較高，少數(shù)技術(shù)門檻較低的配件又由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，附加值也低。汽車零部件中，核心部件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)設(shè)備等部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)受市場(chǎng)內(nèi)大型成熟企業(yè)控制，這類零部件的研發(fā)往往需要綜合機(jī)械、電氣工程、材料等多方面知識(shí)，研發(fā)周期較長(zhǎng)，自主創(chuàng)新難度很大。新進(jìn)入企業(yè)往往需要較長(zhǎng)時(shí)間改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，并適應(yīng)市場(chǎng)要求，這進(jìn)入該市場(chǎng)的主要壁壘。

（3）資質(zhì)認(rèn)證壁壘

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)要完成多項(xiàng)市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證，如 CCC 認(rèn)證等。此外，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)零部件供應(yīng)商要求第三方質(zhì)量體系認(rèn)證，如 ISO/TS16949、GJB9001A-2001 等。之后，整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商的質(zhì)量、成本、物流、研發(fā)和管理五個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的打分考核，并現(xiàn)場(chǎng)審核制造工藝流程。最后，每種零部件產(chǎn)品都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過持久產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核。完成一系列資質(zhì)認(rèn)證和考核，對(duì)于新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)要耗費(fèi)較多時(shí)間精力，難度較大。

（4）資金壁壘

汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，需要初始投資較大。由于下游整車制造企業(yè)和售后服務(wù)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝要求較高，需要較大資金投入以建立現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。其次，下游市場(chǎng)客戶更希望與產(chǎn)能較大的企業(yè)建立合作關(guān)系，以便能夠及時(shí)得到零部件產(chǎn)品，為擴(kuò)大產(chǎn)能，往往零部件企業(yè)需要投入大量資金以建立規(guī)模經(jīng)濟(jì)。此外，較強(qiáng)資本實(shí)力的企業(yè)能夠形成規(guī)?；纳a(chǎn)、銷售、供應(yīng)鏈體系，并能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)技術(shù)革新，轉(zhuǎn)變研發(fā)方向和市場(chǎng)戰(zhàn)略。資金實(shí)力不足，規(guī)模較小的企業(yè)，極容易在變動(dòng)的市場(chǎng)中被淘汰。

（5）品牌壁壘

市場(chǎng)現(xiàn)有的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)建立了強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，其產(chǎn)品溢價(jià)往往來源于其品牌價(jià)值。雖然 OEM 市場(chǎng)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)有實(shí)力試水新興品牌，但AM 市場(chǎng)中，零售客戶對(duì)品牌依賴較為嚴(yán)重。優(yōu)秀品牌的產(chǎn)品，往往代表著先進(jìn)工藝、低能耗、耐損耗等品質(zhì)。新進(jìn)入企業(yè)若想建立品牌效應(yīng)，需要在 OEM 市場(chǎng)大力開拓渠道，在 AM 市場(chǎng)積極廣告推廣。然而，建立品牌效應(yīng)是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間積累的過程，短期內(nèi)很難突破這一壁壘。

7、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

汽車零部件行業(yè)向著全球化發(fā)展是未來的大趨勢(shì)。20 世紀(jì)90年代，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)開始形成全球生產(chǎn)、全球采購的體系，整車生產(chǎn)企業(yè)按照一定的原則在全球范圍內(nèi)對(duì)汽車零部件實(shí)行統(tǒng)一采購。進(jìn)入21世紀(jì)，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并貼近整車廠商，日本、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商大多數(shù)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國(guó)等國(guó)家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，目前全球汽車零部件企業(yè)在中國(guó)的布局已基本形成。同時(shí)期我國(guó)自主品牌汽車零部件行業(yè)也在飛速發(fā)展，汽車零部件生產(chǎn)廠商配套、研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，我國(guó)汽車零部件將憑借質(zhì)量管理水平的提高及成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展國(guó)際汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)，產(chǎn)品出口銷售額將持續(xù)增加，國(guó)際品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)將目趨激烈。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車及零部件供應(yīng)體系中的重要環(huán)節(jié)，圍繞汽車整車廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。汽車零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國(guó)內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時(shí)國(guó)內(nèi)配套率基本達(dá)到100％。隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海、江蘇揚(yáng)州等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化，可以使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；菇?jīng)濟(jì)效益明顯提升。

在這樣的大背景下，汽車零部件行業(yè)往幾個(gè)主要趨勢(shì)發(fā)展：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。總體來說，中國(guó)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，部分國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)實(shí)力大幅度提升，并出現(xiàn)了一些在細(xì)分市場(chǎng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，汽車零部件行業(yè)進(jìn)入一個(gè)嶄新的局面。

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報(bào)告目錄：    1

圖表目錄：    24

第一章　2015-2019年汽車工業(yè)發(fā)展概述      30

1.1　2015-2019年全球汽車工業(yè)整體分析       30

1.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展概述    30

1.1.2　各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策比較分析    30

1.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn)       33

1.1.4　全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    35

1.1.5　美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    35

1.1.6　德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    36

1.1.7　日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    36

1.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述      37

1.2.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析    37

1.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用    39

1.2.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述       40

1.2.4　中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況    40

1.2.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析    41

1.3　2015-2019年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析       42

1.4　2015-2019年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析    44

1.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策      45

1.5.1　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸    45

1.5.2　中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析    49

1.5.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略    51

1.5.4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考       55

第二章　2015-2019年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展      56

2.1　2015-2019年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析    56

2.1.1　市場(chǎng)發(fā)展概況    56

2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    56

2.1.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局    57

2.1.4　交易并購分析    58

2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)    58

2.1.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    59

2.1.7　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)    59

2.2　歐洲      60

2.2.1　歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況       60

2.2.2　德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r       60

2.2.3　法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)       63

2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述    64

2.3　美國(guó)      68

2.3.1　美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述       68

2.3.2　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)銷售模式       69

2.3.3　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況       69

2.4　日本      70

2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道       70

2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系       70

2.4.3　日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析       71

2.5　韓國(guó)      71

2.5.1　韓國(guó)汽車零部件行業(yè)政策情況       71

2.5.2　韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)       72

2.5.3　韓國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析    72

2.5.4　韓國(guó)在汽車零部件市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)分析    73

2.6　其它地區(qū)      74

2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模       74

2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析    75

2.6.3　泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況       76

2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況       77

第三章　2015-2019年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析   78

3.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述   78

3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析    78

3.1.2　行業(yè)地位及重要性    79

3.1.3整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升       79

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資    80

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析    81

3.1.6　利潤(rùn)水平變動(dòng)原因    81

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃    82

3.2　2015-2019年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況    84

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)    84

3.2.2　行業(yè)營(yíng)收、凈利潤(rùn)情況    85

3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析      85

3.3.1　國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式       85

3.3.2　中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存    87

3.3.3　中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式       87

3.3.4　中國(guó)整車與零部件之間的主要問題       91

3.3.5　中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來       92

3.4　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析   93

3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段    93

3.4.2　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式       94

3.4.3　國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式       95

3.4.4　我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向    96

3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析   98

3.5.1　電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)       98

3.5.2　電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因       99

3.5.3　電商商務(wù)模式應(yīng)用案例    99

3.5.4　電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對(duì)策       101

3.6　中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問題   102

3.6.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)    102

3.6.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要問題    103

3.6.3　中國(guó)汽車零部件品牌實(shí)力不足       104

3.6.4　中國(guó)汽車零部件工業(yè)的制約因素    105

3.7　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策   106

3.7.1　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略       106

3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素    107

3.7.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策       107

3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議    108

第四章　2015-2019年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析   110

4.1　2015-2019年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析    110

4.2　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析      110

4.2.1　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析    110

4.2.2　主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析       112

4.2.3　2019年汽車零部件貿(mào)易形勢(shì)   113

4.3　2015-2019年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析    114

4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局    114

4.3.2　布局商用車市場(chǎng)       116

4.3.3　搶占汽車新興領(lǐng)域    117

4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)       118

4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略       118

4.4　2015-2019年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析       119

4.4.1　行業(yè)扶持政策    119

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    119

4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地    120

4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議    121

4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線    122

4.4.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    123

4.5　汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析   124

4.5.1　國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況       124

4.5.2　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析       125

4.5.3　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向    126

4.6　中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析      127

4.6.1　國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式    127

4.6.2　國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征       128

4.6.3　商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況       128

4.6.4　商用車配件市場(chǎng)問題及對(duì)策    129

4.7　中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略   131

4.7.1　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略    131

4.7.2　差別化戰(zhàn)略       133

4.7.3　市場(chǎng)集中戰(zhàn)略    134

4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略    135

第五章　2015-2019年軸承行業(yè)發(fā)展分析      137

5.1　2015-2019年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述       137

5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況    137

5.1.2　技術(shù)水平現(xiàn)狀    137

5.1.3　全球市場(chǎng)規(guī)模    141

5.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    141

5.1.5　行業(yè)廠商品牌    143

5.1.6　政府作用分析    147

5.2　2015-2019年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析    147

5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征    147

5.2.2　市場(chǎng)價(jià)格狀況    148

5.2.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況    148

5.2.4　技術(shù)水平狀況    149

5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃    149

5.3　中國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析      152

5.3.1　行業(yè)銷售收入    152

5.3.2　市場(chǎng)需求分析    152

5.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況    153

5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模    154

5.3.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    155

5.4　中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策   155

5.4.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘    155

5.4.2　行業(yè)面臨問題    157

5.4.3　拓展國(guó)際市場(chǎng)    158

5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析    159

第六章　2015-2019年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析      160

6.1　國(guó)際汽車音響行業(yè)概況      160

6.1.1　市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)    160

6.1.2　全球市場(chǎng)規(guī)模    161

6.1.3　日美歐品牌分析       161

6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析    163

6.2　2015-2019年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析       163

6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)    163

6.2.2　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀    164

6.2.3　市場(chǎng)需求分析    164

6.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    168

6.2.5　改裝市場(chǎng)分析    169

6.2.6　汽車音響技術(shù)    169

6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略    169

6.3　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析      171

6.3.1　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析    171

6.3.2　消費(fèi)者認(rèn)知度分析    171

6.3.3　消費(fèi)者信息渠道       172

6.3.4　消費(fèi)者購買特點(diǎn)       173

6.4　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策   173

6.4.1　重視售后服務(wù)    173

6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策    174

6.4.3　市場(chǎng)發(fā)展建議    174

6.5　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)      176

6.5.1　市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)    176

6.5.2　國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇    176

6.5.3　后裝市場(chǎng)發(fā)展空間    177

6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    178

第七章　2015-2019年輪胎行業(yè)發(fā)展分析      179

7.1　2015-2019年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析       179

7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀    179

7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模    180

7.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    180

7.1.4　行業(yè)集中度       181

7.1.5　主要輪胎廠商    181

7.1.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)    183

7.2　2015-2019年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況       184

7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    184

7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模    184

7.2.3　行業(yè)銷量情況    185

7.2.4　市場(chǎng)價(jià)格分析    185

7.2.5　行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)    186

7.3　2015-2019年中國(guó)輪胎進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析    187

7.3.1　2017年進(jìn)口市場(chǎng)狀況      187

7.3.2　2017年出口市場(chǎng)狀況      187

7.3.3　2019年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模      187

7.3.4　出口市場(chǎng)特點(diǎn)    188

7.4　中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀      189

7.4.1　行業(yè)基本概述    189

7.4.2　回收利用途徑    190

7.4.3　行業(yè)存在問題    191

7.4.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策    192

7.5　中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策      192

7.5.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后    192

7.5.2　回收利用問題    193

7.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策    194

7.6　中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)      195

7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃    195

7.6.2　輪胎機(jī)械行業(yè)展望    200

7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)    200

第八章　2015-2019年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析   202

8.1　中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析      202

8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)    202

8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)    203

8.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇    204

8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)    204

8.2　2015-2019年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析    205

8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    205

8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況    206

8.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r    206

8.2.4　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀    206

8.3　2015-2019年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析    207

8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況    207

8.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模    207

8.3.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況    208

8.4　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)   209

8.4.1　一汽長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)工程正式投產(chǎn)       209

8.4.2　寶馬在華的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目布局    210

8.4.3　吉利發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶貴陽       211

8.4.4　吉利臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工       211

8.4.5　廣汽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線    212

8.5　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)      213

8.5.1　2020-2026年內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)展望        213

8.5.2　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向       213

8.5.3　綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)       215

8.5.4　微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望       215

第九章　2015-2019年汽車車身發(fā)展分析      217

9.1　國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造   217

9.1.1　充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究       217

9.1.2　在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)       217

9.1.3　現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用    218

9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用    220

9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革    221

9.2　汽車車身設(shè)計(jì)方法分析      222

9.2.1　汽車車身設(shè)計(jì)概述    222

9.2.2　設(shè)計(jì)模型的建立       223

9.2.3　設(shè)計(jì)可行性有限元分析    224

9.2.4　車身設(shè)計(jì)可靠性分析       225

9.2.5　優(yōu)化設(shè)計(jì)    226

9.3　淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用  227

9.3.1　業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義 227

9.3.2　BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析 227

9.3.3　汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)       229

9.4　汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析      230

9.4.1　汽車車身結(jié)構(gòu)分析    230

9.4.2　汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正       233

9.4.3　汽車車身漆膜的修補(bǔ)       241

9.4.4　汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)概況       245

9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)      246

9.5.1　汽車車身材的主要材料    246

9.5.2　汽車車身新型材料的介紹       246

9.5.3　汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)    252

9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用    253

9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析      254

9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    254

9.6.2　市場(chǎng)需求分析    255

9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模    256

9.6.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    256

9.7　汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析   257

9.7.1　輕量化背景       257

9.7.2　鋁合金材料       258

9.7.3　碳纖維材料       259

9.7.4　工程塑料    260

第十章　2015-2019年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析   261

10.1　汽車電子    261

10.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模  261

10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)  261

10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀  262

10.1.4　市場(chǎng)規(guī)模情況  263

10.1.5　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  263

10.1.6　未來發(fā)展趨勢(shì)  264

10.2　汽車傳動(dòng)系統(tǒng)    266

10.2.1　傳動(dòng)系統(tǒng)分析  266

10.2.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  266

10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  267

10.3　汽車底盤    268

10.3.1　汽車底盤分類及特點(diǎn)     268

10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成     269

10.3.3　企業(yè)布局狀況分析  270

10.3.4　車輛底盤進(jìn)出口分析     272

10.4　汽車電機(jī)    273

10.4.1　汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  273

10.4.2　新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)     274

10.4.3　小電機(jī)制造行業(yè)未來走向     276

10.5　汽車空調(diào)    277

10.5.1　汽車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  277

10.5.2　汽車空調(diào)廠商競(jìng)爭(zhēng)格局  277

10.5.3　汽車空調(diào)技術(shù)革新分析  278

10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)     279

10.6　汽車傳感器 279

10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀  279

10.6.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  280

10.6.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  280

10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布  281

10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向  282

10.7　汽車防盜器 283

10.7.1　行業(yè)基本概述  283

10.7.2　行業(yè)發(fā)展應(yīng)用  283

10.7.3　行業(yè)消費(fèi)分析  285

10.7.4　行業(yè)市場(chǎng)展望  285

10.8　汽車玻璃    286

10.8.1　汽車玻璃種類  286

10.8.2　全球競(jìng)爭(zhēng)格局  286

10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況  287

10.8.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  288

10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  289

10.8.6　市場(chǎng)前景展望  289

第十一章　2015-2019年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析   290

11.1　鋼鐵業(yè) 290

11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境  290

11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模  290

11.1.3　需求領(lǐng)域格局  291

11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析  292

11.1.5　進(jìn)出口規(guī)模     293

11.1.6　鋼材價(jià)格波動(dòng)  294

11.1.7　未來發(fā)展趨勢(shì)  295

11.2　橡膠業(yè) 296

11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況  296

11.2.2　行業(yè)效益分化分析  297

11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析  297

11.2.4　行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析  298

11.2.5　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r  298

11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析  299

11.3　粉末冶金業(yè) 299

11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段  299

11.3.2　基本工序介紹  299

11.3.3　市場(chǎng)運(yùn)行情況  300

11.3.4　優(yōu)勢(shì)與不足     301

11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  301

第十二章　2015-2019年汽車零配件營(yíng)銷分析      303

12.1　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況 303

12.1.1　汽車零配件營(yíng)銷原則     303

12.1.2　汽車零配件營(yíng)銷策略     303

12.1.3　汽車零配件營(yíng)銷問題     304

12.1.4　營(yíng)銷策略的完善措施     306

12.2　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道 307

12.2.1　出口營(yíng)銷渠道分析  307

12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式  307

12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式  308

12.2.4　營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析  310

12.3　中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式 310

12.3.1　企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析  310

12.3.2　電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái) 312

12.3.3　電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái) 314

12.3.4　汽配O2O營(yíng)銷模式分析       317

12.4　汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購 318

12.4.1　營(yíng)銷服務(wù)體系重購的因素     318

12.4.2　營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則     320

12.4.3　營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能  321

12.4.4　營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處  324

12.4.5　營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略     324

第十三章　2015-2019年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析      326

13.1　中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析 326

13.1.1　企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力     326

13.1.2　企業(yè)營(yíng)業(yè)收入格局  327

13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額  327

13.1.4　細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布  328

13.1.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析  329

13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略  329

13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)  330

13.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析    333

13.2.1　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵     333

13.2.2　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)  333

13.2.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素     334

13.2.4　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施     337

13.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析    339

13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)  339

13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)  340

13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)     340

13.4　提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 341

13.4.1　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇  341

13.4.2　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策     342

13.5　中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 344

13.5.1　提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力     344

13.5.2　一體化戰(zhàn)略對(duì)策     348

13.5.3　國(guó)際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)  353

13.5.4　開拓海外市場(chǎng)建議  355

13.6　中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)    356

13.6.1　市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固  356

13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)     356

13.6.3　企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇  357

13.6.4　銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈     357

13.6.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品     357

13.6.6　國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快  358

第十四章　2015-2019年國(guó)外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析      359

14.1　日本電裝株式會(huì)社（Denso Corp） 359

14.1.1　公司發(fā)展概況  359

14.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  360

14.2　德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）  361

14.2.1　公司發(fā)展概況  361

14.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  362

14.3　麥格納國(guó)際（Magna International Inc.）      363

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況  363

14.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  364

14.4　愛信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki Co）     366

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況  366

14.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  367

14.5　江森自控國(guó)際股份有限公司（Johnson Controls International plc）  367

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況  367

14.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  368

第十五章　2016-2019年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析   370

15.1　A公司 370

15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況  370

15.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  370

15.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  371

15.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析  372

15.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     372

15.1.6　未來前景展望  373

15.2　B公司  373

15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況  373

15.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  374

15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  374

15.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析  375

15.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     376

15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  376

15.2.7　未來前景展望  377

15.3　C公司 378

15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況  378

15.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  378

15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  379

15.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析  380

15.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     380

15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  381

15.3.7　未來前景展望  381

15.4　D公司 382

15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況  382

15.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  383

15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  383

15.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析  384

15.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     385

15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  387

15.4.7　未來前景展望  387

15.5　E公司  388

15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況  388

15.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  388

15.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  389

15.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析  390

15.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     390

15.5.6　未來前景展望  392

15.6　F公司  392

15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況  392

15.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  393

15.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  393

15.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析  394

15.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     394

15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  396

15.6.7　未來前景展望  397

15.7　G公司 398

15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況  398

15.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  399

15.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  399

15.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析  400

15.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     401

15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  401

15.7.7　未來前景展望  402

第十六章　2020-2026年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測(cè)   403

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析    403

16.1.1　配套市場(chǎng)壁壘  403

16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘  403

16.1.3　技術(shù)生產(chǎn)壁壘  404

16.1.4　資金規(guī)模壁壘  404

16.1.5　專業(yè)人才壁壘  404

16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 405

16.2.1　市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)  405

16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)  405

16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)  407

16.2.4　信息化與智能化趨勢(shì)     407

16.3　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析 407

16.3.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇  407

16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃  408

16.3.3　整體發(fā)展方向  410

16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)  411

16.3.5　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)  412

16.4　2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析  413

16.4.1　2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)影響因素分析      413

16.4.2　2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測(cè)      417

16.4.3　2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)      417

16.4.4　2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)      418

圖表目錄：

圖表 1  2015-2019年全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析        35

圖表 2  2015-2019年美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析        35

圖表 3  2015-2019年德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析        36

圖表 4  2015-2019年日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析        36

圖表 5  2015-2019年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析     42

圖表 6  2020-2026年全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)     59

圖表 7  德國(guó)汽車零部件公司2017銷售額排名(單位：億歐元)    62

圖表 8  企業(yè)按銷售額名次順序在德國(guó)地圖上分布       63

圖表 9  汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析       79

圖表 10  2015-2019年汽車零部件行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析   80

圖表 11  中國(guó)和國(guó)外汽車零部件典型配套模式對(duì)比     91

圖表 12  2019年外資汽車零部件企業(yè)在華產(chǎn)能布局    114

圖表 13  國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)流通情況圖     129

圖表 14  2015-2019年全球軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      141

圖表 15  全球主要軸承需求地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模占比圖  142

圖表 16  全球主要軸承需求國(guó)市場(chǎng)規(guī)模占比圖     142

圖表 18  2015-2019年中國(guó)軸承行業(yè)銷售收入分析      152

圖表 19  2015-2019年中國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)需求分析      152

圖表 20  2015-2019年中國(guó)軸承行業(yè)出口金額分析      154

圖表 21  2015-2019年中國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析      155

圖表 22  2014年全球汽車音響行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 161

圖表 23  2015-2019年中國(guó)汽車音響行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      164

圖表 24  2015-2019年中國(guó)汽車保有量情況分析   165

圖表 25  2019年中國(guó)汽車音響需求結(jié)構(gòu)情況 166

圖表 26  2019年中國(guó)汽車音響個(gè)性化改裝需求占比分析    167

圖表 27  2019年中國(guó)汽車音響個(gè)性化需求關(guān)注點(diǎn)占比分析 168

圖表 28  消費(fèi)者對(duì)汽車音響品牌認(rèn)知度宏觀調(diào)查  172

圖表 29  消費(fèi)者對(duì)汽車音響品牌的信息渠道調(diào)查  172

圖表 30  2015-2019年全球輪胎行業(yè)出貨量分析   180

圖表 31  2018全球輪胎75強(qiáng)排行榜      181

圖表 32  2015-2019年中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模分析      184

圖表 33  2015-2019年中國(guó)輪胎行業(yè)銷量分析      185

圖表 34  輪胎標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)     186

圖表 35  2015-2019年中國(guó)廢輪胎產(chǎn)量及回收量分析   190

圖表 36  2015-2019年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量分析   206

圖表 37  2015-2019年中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模狀況   207

圖表 38  2019年中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量前十名情況 208

圖表 39  損傷的前杠骨架  234

圖表 40  骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整  235

圖表 41  對(duì)車架矯正  236

圖表 42  后板底部開出“U”形口 238

圖表 43  使用膠皮墊進(jìn)行密封  239

圖表 44  拉住A邊進(jìn)行矯正     240

圖表 45  使用銅焊方法焊接臨時(shí)鋼筋     241

圖表 46  2015-2019年中國(guó)汽車車身焊裝夾具市場(chǎng)需求量分析   255

圖表 47  2015-2019年中國(guó)汽車車身焊裝夾具市場(chǎng)產(chǎn)量分析      256

圖表 48  2019年中國(guó)汽車車身焊裝夾具行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分布 257

圖表 49  2015-2019年全球汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      261

圖表 50  2015-2019年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      263

圖表 51  2015-2019年全球汽車傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      266

圖表 52  中山大洋電機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     274

圖表 53  浙江方正電機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     275

圖表 54  臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     276

圖表 55  2015-2019年汽車空調(diào)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      277

圖表 56  2015-2019年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析   280

圖表 57  2015-2019年中國(guó)汽車防盜器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析   285

圖表 58  2015-2019年中國(guó)汽車玻璃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析      288

圖表 59  2019年鋼鐵行業(yè)下游需求分布 292

圖表 60  汽車零配件銷售渠道傳統(tǒng)模式  307

圖表 61  汽車零配件銷售渠道創(chuàng)新模式  308

圖表 62  汽車零配件行業(yè)電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái) 312

圖表 63  B2C模式和傳統(tǒng)渠道模式的對(duì)比     314

圖表 64  B2C產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)     315

圖表 65  服務(wù)于C端的B2C模式和C2B模式對(duì)比       315

圖表 66  麥格納企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)  365

圖表 67  愛信精機(jī)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)狀況分析     367

圖表 68  江森自控國(guó)際股份有限公司企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析     368

圖表 69  A公司經(jīng)營(yíng)效益分析  370

圖表 70  A公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  371

圖表 71  A公司財(cái)務(wù)狀況分析  372

圖表 72  B公司經(jīng)營(yíng)效益分析  374

圖表 73  B公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  374

圖表 74  B公司財(cái)務(wù)狀況分析  375

圖表 75  C公司經(jīng)營(yíng)效益分析  378

圖表 76  C公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  379

圖表 77  C公司財(cái)務(wù)狀況分析  380

圖表 78  D公司經(jīng)營(yíng)效益分析  383

圖表 79  D公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  383

圖表 80  D公司財(cái)務(wù)狀況分析  384

圖表 81  E公司經(jīng)營(yíng)效益分析   388

圖表 82  E公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   389

圖表 83  E公司財(cái)務(wù)狀況分析   390

圖表 84  F公司經(jīng)營(yíng)效益分析   393

圖表 85  F公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   393

圖表 86  F公司財(cái)務(wù)狀況分析   394

圖表 87  G公司經(jīng)營(yíng)效益分析  399

圖表 88  G公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  399

圖表 89  G公司財(cái)務(wù)狀況分析  400

圖表 90  2020-2026年全球汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)   405

圖表 91  2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測(cè)   417

圖表 92  2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)   417

圖表 93  2020-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)   418