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航空物流行業(yè)發(fā)展概況及趨勢分析

1、全球航空物流行業(yè)整體市場概況

航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式，能夠提供安全、快捷、方便和優(yōu)質的服務。航空貨運主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空運輸企業(yè)外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經營航空貨運的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立起全球網絡。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年航空物流行業(yè)細分市場調研與前景預測咨詢報告》

相比其他貨運方式，航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點，適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。

A、運輸時效性高，運輸速度快：由于航空物流所采用的運送工具是飛機，飛機的運輸速度比其他的交通工具要快得多，是目前世界上最快捷的運輸方式之一。航空物流的這一特點適用于一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質導致這一類貨物對時間的要求較高，只能采用航空運輸；

B、破損率低、安全性好：航空物流的操作流程各環(huán)節(jié)十分嚴格，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機后在空中損壞的幾率很低。因此，相比于其他運輸方式，航空物流貨物的破損率低、安全性好。

2、我國航空物流行業(yè)整體市場概況

（1）我國航空物流行業(yè)發(fā)展歷經三大階段

我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經歷了三個階段。第一階段是以“專業(yè)化分工”為主導的發(fā)展過程，此階段以 2002 年東航集團、中航集團和南航集團三大航空集團重組為起點，航空公司推進“客貨并舉”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部，開展航空貨運與航空快遞服務，同時空中服務與地面服務相結合，推動物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。

第二階段是 2007 年開始的航空快遞與航空貨運的競爭加速，航空貨運向航空快遞看齊，實施“快運化融合”的戰(zhàn)略發(fā)展階段，其特征主要為航空貨運管理的精細化、關注服務時效性與地空資源整合的服務鏈延伸。

第三階段則是以跨境電商開始發(fā)展的 2012 年為起點，開始關注用戶體驗零售化、時效標準化與競爭性、便捷化與貿易便利化等關鍵成功因素。據上海海關數(shù)據，近年海關主要出口商品包括機電產品（電器及電子產品、儀器儀表等）、高新技術產品（電子技術產品、生命科學技術產品等）和農產品（肉類、水海產品等）。該階段以“垂直化整合”為關鍵特征，要求傳統(tǒng)航空物流服務商加速轉型，由重點關注商流與物流管理向關注資金流與信息流重要性轉變，轉向“快供給、鏈集成與專業(yè)化”的方向發(fā)展，其主要特征為：

a、消費特征呈現(xiàn)“品色鮮美、時尚風潮、經濟便捷”的要求?？缇畴娚獭按怪闭稀?，從供應鏈的角度極大縮短了供應鏈條，產品與消費之間的互動關系也由單一的企業(yè)間互動逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)直接面向消費者；

b、航空物流服務由關注流程質量與效率，轉變?yōu)楦叨汝P注消費者的服務體驗方面，包括消費群體的大眾化與多樣性需求及個性化需求；

c、服務產品變得更為復雜，“多批次、小批量、快運輸、快通關、快報檢、快退稅”的特征顯著提升；

d、機場服務由節(jié)點功能朝向系統(tǒng)集成功能轉變，傳統(tǒng)的貨站服務，正在通過產品定義、流程優(yōu)化、空間布局拓展、多式聯(lián)運等服務與管理變革，開始呈現(xiàn)集成的特征。

近年來，在全球經濟穩(wěn)步復蘇和國內經濟運行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。2008 年以來，我國民航貨郵運輸量保持整體增長，從 2008 年的 407.6 萬噸增長至 2019 年的 753.2萬噸。其中，國內貨郵運輸量511.2萬噸，占總量的68%；國際貨郵運輸量242萬噸，占總量的32%。

2008-2019年民航貨郵運輸量及增長率分析

2020-2026年航空物流行業(yè)細分市場調研與前景預測咨詢報告(圖1)

資料來源：中國民航局、普華有策

3、航空物流行業(yè)競爭情況

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場化程度較高，行業(yè)競爭較為激烈。按目前我國物流行業(yè)的競爭特點，可分為三種類型的市場參與者：第一類是大型國有物流企業(yè)；第二類是國外大型物流企業(yè)；第三類是民營物流企業(yè)。

我國物流行業(yè)競爭特點

2020-2026年航空物流行業(yè)細分市場調研與前景預測咨詢報告(圖2)

資料來源：普華有策

航空物流行業(yè)為充分競爭行業(yè)。市場內各航空物流公司在航線、貨物等資源方面，均展開直接競爭。目前，我國航空物流行業(yè)的主要市場參與者為國貨航、東方航空和南方航空等。在全球范圍內，該行業(yè)主要市場參與者包括盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空物流企業(yè)外，還包括 FedEx、UPS和 DHL 等從事國際性快遞和運輸?shù)钠髽I(yè)。

4、航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）跨境電商快速發(fā)展，航空物流市場空間巨大

得益于中國制造的規(guī)模優(yōu)勢和比較優(yōu)勢、國內消費升級的需求驅動、電子商務基礎設施完備、海外零售市場較低的電商滲透率與國家層面政策推動等因素，當前中國跨境電商市場處于高速增長期。受產業(yè)集群、經濟活力、口岸布局等因素影響，我國跨境電商產業(yè)布局以華東和華南兩大市場為主，產業(yè)帶圍繞上海、香港兩大國際航空樞紐分布，在干線運輸、目的港地面服務、口岸清關、監(jiān)管運輸?shù)确矫鎸娇瘴锪骱蜋C場地面服務有高度需求，屬于航空物流高相關市場。

（2）冷鏈物流市場尚處成長期，賦能航空物流發(fā)展空間

冷鏈物流是指使肉、禽、蛋、水產品、蔬菜、水果、花卉、醫(yī)藥針劑、藥劑等產品，在加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產品質量、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。

近年來，我國生鮮電商市場交易規(guī)模隨著我國互聯(lián)網及冷鏈技術的不斷發(fā)展，總體呈逐年增長態(tài)勢。2019年我國生鮮電商市場交易規(guī)模超2800億元，較2018年增長近四成。值得注意的是受2020年疫情影響，生鮮電商受廣泛關注，生鮮電商交易市場規(guī)模顯著增長。預計未來我國生鮮電商市場交易規(guī)模仍將保持高速增長態(tài)勢。

此外，醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要應用領域。根據中國物流與采購聯(lián)合會醫(yī)藥物流分會發(fā)布的《中國醫(yī)藥物流發(fā)展報告(2019)》，2018 年我國醫(yī)藥物流總費用為 613.92 億元，同比增長 12.90%。在流通環(huán)節(jié)，藥品尤其是疫苗的運輸要求全程冷鏈，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產生不可逆的后果。

因此，受生鮮電商崛起、城市化進程加快、食品及醫(yī)藥安全問題關注度上升和國家政策大力扶持等利好因素驅動，依托當前萬億級規(guī)模的生鮮、醫(yī)藥市場，國內冷鏈物流正在由起步階段進入快速上升通道，未來市場空間巨大。

冷鏈物流主要解決的是溫度、質量與保質期的需求問題，控制物流時間是冷鏈物流的關鍵。因此，在冷鏈物流的運輸領域，航空運輸系客戶的首要選擇。隨著國內冷鏈物流市場的迅速發(fā)展，將在航空冷鏈運輸、機場中轉冷庫及近機場冷鏈流通加工中心等領域與航空物流產生高度戰(zhàn)略協(xié)同。

（3）行業(yè)的信息化、自動化、智能化發(fā)展

自 2015 年 7 月，國務院發(fā)布《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》，提出了“互聯(lián)網+高效物流”等 11 項重點行動以來，物流的信息化、自動化、智能化已成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，條形碼、電子標簽、電子單證等物流信息技術在我國物流行業(yè)已得到的基本應用，此外，貨物跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據交換等先進信息技術在我國物流行業(yè)的應用成效也十分顯著，我國物流行業(yè)信息化升級趨勢明顯。

對航空物流企業(yè)而言，支持航空物流相關各方信息交互的系統(tǒng)至關重要，例如貨運艙位交易系統(tǒng)為航空公司與貨運代理之間的訂艙業(yè)務提供電子化的解決方案等。隨著互聯(lián)網、物聯(lián)網等技術在航空物流行業(yè)的進一步普及與應用，一些智能化的信息技術解決方案，例如高級收入管理工具系統(tǒng)、客戶自動化服務系統(tǒng)等正逐步融入航空物流信息系統(tǒng)中，未來航空物流業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進一步完善、行業(yè)運作效率將有效提高。

第1章:中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1國航空物流行業(yè)研究界定

1.1.1 航空物流行業(yè)定義

1.1.2 航空物流行業(yè)研究方法及數(shù)據來源說明

1.2航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

(1) 相關政策法規(guī)

(2)相關發(fā)展規(guī)劃

(3)相關行業(yè)標準

(4) 政策環(huán)境對航空物流的影響分析

1.22行業(yè)經濟發(fā)展環(huán)境分析

(1)國際宏觀經濟環(huán)境

(2)國內宏觀經濟環(huán)境

(3)經濟環(huán)境對航空物流的影響分析

1.2.3行業(yè)技術發(fā)展環(huán)境分析

(1) RFID技術的應用情況

(2)航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

(3)航空貨機相關機型分析

(4)航空物流裝備技術應用

(5)航空物流供應鏈管理應用

1.3中國航空物流關聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

1.3.1 航空運輸業(yè)總體發(fā)展情況

(1) 航空貨運總量

(2) 航空貨運周轉量

(3)航空客運總量

(4)航空客運周轉量

(5) 航空運輸前景分析

1.3.2物流行業(yè)總體發(fā)展情況

(1) 物流行業(yè)的發(fā)展概況

(2)物流行業(yè)的運行狀況

(3)2020-2026年物流行業(yè)的發(fā)展前景預測

第2章:國際航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1國際航空貨運運行狀況分析

2.1.1 全球航空貨物運輸量分析

2.1.2 全球區(qū)域航空貨運市場分析

(2) 航空貨運區(qū)域市場貨運需求及運力情況

2.1.3全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2國際航空物流行業(yè)競爭格局分析

2.3國際主要航空物流企業(yè)經營分析

2.3.1 A公司經營分析

(1) 企業(yè)發(fā)展簡介

(2)企業(yè)經營情況

(3)企業(yè)擴張歷程

(4)企業(yè)在華業(yè)務

(5) 航空貨運優(yōu)勢

2.3.2B公司經營分析

(2)企業(yè)經營情況

(3)企業(yè)擴張歷程

(4)企業(yè)在華業(yè)務

(5) 航空貨運優(yōu)勢

2.3.3 C公司經營分析

(2) 企業(yè)經營情況

(3)企業(yè)擴張歷程

2.3.4 D公司經營分析

(2) 企業(yè)經營情況

(3) 企業(yè)擴張歷程.

(4) 企業(yè)在華業(yè)務

2.3.5 E公司經營分析

(2) 企業(yè)經營情況

(3) 企業(yè)擴張歷程

(4) 企業(yè)在華業(yè)務

第3章:中國航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1航空物流運行狀況分析

3.1.1 航空貨物運輸量分析

3.2 航空貨運周轉量分析

3.2航空物流細分環(huán)節(jié)競爭分析

3.2.1 行業(yè)主要細分環(huán)節(jié)分析

(1) 運輸環(huán)節(jié)

(2) 機場環(huán)節(jié)

(3) 代理環(huán)節(jié)

3.2.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析

(1) 主要運輸企業(yè)分析

(2)航運飛機配置情況

3.4國航空物流行業(yè)存在的問題分析

第4章:中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析

4.1貨兼顧發(fā)展模式分析

4.1.1 客貨兼顧模式簡析

4.1.2 客貨兼顧模式優(yōu)點

4.2專業(yè)化貨運發(fā)展模式分析

4.2.1 專業(yè)化貨運模式簡析

4.2.2 專業(yè)化貨運模式分類

4.2.3 專業(yè)化貨運模式優(yōu)點

4.2. 4中國貨運航空公司案例分析

(1) 公司份運發(fā)展戰(zhàn)略

(2)公司服務產品分析

(3) 公司貨運營銷分析

4.2.5中國國際貨運航空公司案例分析

(1) 公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略

(2)公司服務產品分析

(3)公司運力規(guī)模分析

(4)公司貨運營銷分析.

4.3 一體化物流提供商發(fā)展模式分析

43.1一體化物流提供商模式簡析

4.3.2 一體化物流提供商模式優(yōu)點

4.3.3 FedEx-體化物流案例分析

(2) FedEx產品與服務分析

(3) FedEx的一體化分析

(4) FedEx一體化物流總結分析

4.4航空機場物流發(fā)展模式分析

4.4.1香港機場運營模式分析

(1) 香港機場物流經營情況

(2)香港機場物流運作模式分析

4.4.2香港機場運營模式分析

(1) 仁川機場物流經營情況

(2)仁川機場運營模式分析

4.5航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析

4.5.1 航空物流競爭困境分析

4.5.2 商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析

4.5.3 商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析

(1) 概念創(chuàng)新分析

(2)市場創(chuàng)新分析

(3)產品創(chuàng)新分析

(4)組織創(chuàng)新分析

第5章:中國航空物流行業(yè)服務鏈整合分析

5.1航空物流行業(yè)服務鏈條分析

5.1.1 航空貨運的作業(yè)流程

5.1.2 航空貨運服務鏈構成

5.1.3航空貨運服務鏈特征

(1) 較強的客戶參與性

(2) 典型的客戶需求驅動性

(3)完全的客戶需求響應性

(4)顯著的客戶服務集成性

5.2航空物流服務鏈整合的動因

5.2. 1航空物流服務鏈的瓶頸

(1) 服務鏈條分割狀態(tài)

(2)物流運作缺少協(xié)調

(3)貨運基礎設施滯后

(4)物流信息平臺不完善

5.2.2服務鏈整合促進因分析

(1) 企業(yè)自身因素分析

(2)行業(yè)發(fā)展因素分析

5.3航空物流服務鏈橫向整合分析

5.3.1 航空物流橫向整臺簡析

5.3.2 航空貨運聯(lián)盟效益分析

(1) 貨運聯(lián)盟帶來的機遇

(2)貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)

5.3.3全球主要航空貨運聯(lián)盟

(1) SKYTEAM (天合) 貨運聯(lián)盟

(2) WOW航空貨運聯(lián)盟

5.4航空物流服務鏈縱向整合分析

5.4.1 服務鏈縱向整臺簡析

5.4.2 服務鏈縱向整合的價值

5.4.3 服務鏈縱向整臺的必要性

(1) 航空物流的時效性要求

(2)航空貨運服務特性要求

(3)運動資源合理配置要求

(4)市場權力結構變遷要求

5.4.4服務鏈縱向整合策略分析

(1) 物流服務鏈縱向整臺結構模型

(2)航空物流業(yè)內部的縱向一體化

(3)航空物流業(yè)外部鏈條無縫對接

5.4.5國外縱向整臺成功經驗借鑒

5.5港區(qū)航空物流服務鏈整合分析

5.5.1 港區(qū)航空物流服務鏈的關鍵

(1) 核心企業(yè)的確元

(2)航空物流的外部環(huán)境

(3)航空物流信息的整合

5.5.2港區(qū)航空物流服務鏈整臺的實現(xiàn)機制

第6章:中國航空物流發(fā)展與機場規(guī)劃分析

6.1天津港航空物流規(guī)劃分析

6.1.1 天津港航空物流區(qū)規(guī)劃要點

6.1.2天津港航空物流區(qū)規(guī)劃總體布局

6.1.3航空運輸業(yè)發(fā)展

6.1.4空港國際物流區(qū)建設

(1) 規(guī)劃范圍

(2)現(xiàn)狀

(3)規(guī)劃內容

6.2上海浦東機場航空物流發(fā)展分析

6.2.1.上海浦東機場航空貨運設施概況

(1) 優(yōu)越的地理位置和豐富的市場資源

(2) 航空貨運設施概況

6.2.2上海浦東機場航空貨運經營現(xiàn)狀及特點

(1) 航空貨運經營特點

(2)航空貨運現(xiàn)狀

6.2.3 上海浦東國際機場重點業(yè)務分析

(1)國際遠程航線網絡

(2)客運中轉業(yè)務規(guī)模

(3)航空貨運樞紐服務

6.2.4上海浦東國際機場運營分析

6.3鄭州航空港航空物流發(fā)展分析

6.4廣州白云機場航空物流發(fā)展分析

6.4.1 白云機場航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2白云機場航空物流需求分析

6.4.3 白云機場產業(yè)集聚情況

(1)第二機場高速完善交通

(2)各種資源向交通樞紐集聚

6.4.4 白云機場貨站物流業(yè)務電子化轉型分析

(1) 電子化轉型的意義

(2)電子化轉型的進程

6.5北京首都機場航空物流發(fā)展分析

6.5.1首都機場基本情況簡介

6.5.2首都機場客運業(yè)務現(xiàn)狀分析

6.5.3 首都機場貨運業(yè)務現(xiàn)狀分析

6.5.4 首都機場航空物流潛在需求

6.5.5 2020-2026年首都機場航空物流投資前景

(1)電子貨運推動智能化物流港建設

(2)整車進口進京安全且便利

第7章: 航空物流行業(yè)重點企業(yè)經營分析

7.1航空物流貨物承運公司經營分析

7.1.1 A公司

(1) 企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2) 企業(yè)航線分布情況

(3)企業(yè)載運規(guī)模分析

(4)企業(yè)經營能力分析

(5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

(6)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.2 B公司

(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)航線分布情況

(3)企業(yè)載運規(guī)模分析

(4)企業(yè)經營能力分析

(5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

(6)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.3C公司

(1) 企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)航線分布情況

(3)企業(yè)載運規(guī)模分析

(4)企業(yè)經營情況分析

(5) 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

(6)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.4 D公司

(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)經營情況分析

(3) 企業(yè)貨運能力分析

(4)企業(yè)貨運網絡分析

(5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

7.1.5E公司

(1) 企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2) 企業(yè)經營情況分析

(3)企業(yè)航線分布情況

(4)企業(yè)貨運能力分析

(5)企業(yè)貨運網絡分析

(6)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

7.2航空貨運代理公司經營分析

7.2.1 A公司

(1) 企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)財務指標分析

(3)企業(yè)核心業(yè)務分析

(4)企業(yè)運營網絡分析

(5)企業(yè)組織架構分析

7.2.2B公司

(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)核心業(yè)務分析

(3) 航空物流服務分析

(4)企業(yè)經營情況分析

7.2.3C公司

(1)企業(yè)發(fā)展簡況分

(2) 企業(yè)財務指標分析

(3)企業(yè)運營網絡分析

(4)企業(yè)組織架構分析

(5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

7.2.4 D公司

(1) 企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)核心業(yè)務分析

(3)企業(yè)經營情況分析

(4)航空物流服務分析

(5) 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

7.2.5E公司

(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析

(2)企業(yè)核心業(yè)務分析

(3)航空物流服務分析

(4)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析

第8章:2020-2026年中國航空物流行業(yè)前景預測與投資分析

8.1 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.2中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預測

8.2.1 航空貨運市場業(yè)務量增長預測

8.2.2 航空運輸業(yè)未來盈利前景分析

8.2.3 未來跨境電商對航空物流的影響

8.3中國航空物流行業(yè)投資特性分析

8.3.1 中國航空物流行業(yè)進入壁壘分析

(1)政策壁壘

(2)資金壁壘

(3)其他壁壘

8.3.2中國航空物流行業(yè)投資風險分析

(1) 宏觀環(huán)境風險

(2) 市場風險

(3)其他風險

8.3.3 中國航空物流行業(yè)盈利能力分析

8.4國航空物流行業(yè)投資機會分析

8.4.1 航空物流產業(yè)鏈投資機會

8.4.2航空物流區(qū)域市場投資機會