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汽車線束行業(yè)特征及趨勢(shì)分析（附報(bào)告目錄）

1、汽車線束行業(yè)特征

隨著汽車工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)需求的升級(jí)，汽車已經(jīng)從最初滿足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂(lè)化、智能化發(fā)展。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化已經(jīng)成為奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)重要的有效途徑。汽車電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。目前，汽車線束行業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)出以下行業(yè)特征:

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車線束行業(yè)供需格局及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

(1）與整車廠商合作穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度較高

汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車線束供應(yīng)商與汽車企業(yè)的結(jié)合也相對(duì)穩(wěn)定。目前，全球汽車線束市場(chǎng)主要由日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信以及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等線束廠商主導(dǎo)。

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車廠，對(duì)線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國(guó)際零部件廠商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝主要為廣州本田、東風(fēng)本田配套。

近年來(lái)，由于國(guó)際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車廠商的供應(yīng)商配套體。

(2）參與整車廠商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要

汽車零部件全球化采購(gòu)的興起以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得汽車線束企業(yè)逐漸參與到整車廠商新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)中，對(duì)汽車線束企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、同步研發(fā)能力提出了較高要求。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)及其生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短，因此整車廠商要求汽車線束企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，具備同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)的能力。同步開(kāi)發(fā)要求汽車線束供應(yīng)商融入整車配套體系，充分理解整車設(shè)計(jì)的理念和需求，并根據(jù)整車廠商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車線束的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。因此,為提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步研發(fā)實(shí)力顯得愈發(fā)重要。

2、行業(yè)技術(shù)水平、技術(shù)特點(diǎn)

汽車線束的技術(shù)指標(biāo)主要包括機(jī)械、電氣及耐環(huán)境影響等特性。機(jī)械特性主要是指安裝尺寸、插拔力、機(jī)械沖擊與振動(dòng)等技術(shù)要求;電氣特性主要是指電路載流、信號(hào)傳遞、電磁干擾、電路保護(hù)等;耐環(huán)境性是指耐高低溫、耐磨、耐腐蝕、抗噪等方面的要求。

汽車線束主要用于連接汽車的蓄電池、分電盒、執(zhí)行器、控制器、傳感器等部件，為整車電器電子部件提供電能、信號(hào)傳輸，并為控制回路提供基礎(chǔ)連接，使之實(shí)現(xiàn)所有的電器功能。電氣安全和信號(hào)精度對(duì)線束的連接穩(wěn)定性要求極高，確保線路不產(chǎn)生過(guò)載、短路、斷路、電壓波動(dòng)以及信號(hào)傳輸衰減。汽車線束在設(shè)計(jì)及制造時(shí)，除了要保證其安全可靠、信號(hào)傳遞穩(wěn)定、電器功能控制精準(zhǔn)之外，也要求設(shè)計(jì)方案考慮合理的線徑和材料，結(jié)合最優(yōu)的安裝設(shè)計(jì)，使線束占用較小的空間，在保證各項(xiàng)性能的前提下，降低自身重量，優(yōu)化線束的成本。

目前，在中高檔車型領(lǐng)域里，國(guó)內(nèi)線束企業(yè)與國(guó)外成熟企業(yè)相比，仍然存在一定的差距，自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力需要進(jìn)一步提升。但隨著我國(guó)汽車線束行業(yè)多年自主發(fā)展和配套經(jīng)驗(yàn)的積累，產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠，服務(wù)水平更加完善，行業(yè)中已經(jīng)培育出少數(shù)具有同步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的線束企業(yè)。

3、汽車線束行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)

資料來(lái)源：普華有策

(1）新能源汽車快速發(fā)展將推動(dòng)汽車線束轉(zhuǎn)型升級(jí)

面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力。在新能源汽車快速發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)中，汽車線束作為重要的汽車基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展時(shí)機(jī)。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求。目前新能源電動(dòng)汽車通常使用高達(dá)600V的或更高的驅(qū)動(dòng)電壓，比燃油汽車的12V電壓高出很多，要求線束有更強(qiáng)的耐壓性和密封性，以避免汽車遭遇碰撞后的高壓線路短路而引發(fā)燃燒事故。此外，新能源汽車應(yīng)用的是交流電機(jī)，電磁干擾較為強(qiáng)烈，新能源汽車線束的設(shè)計(jì)必須考慮電磁干擾性，以保證線束應(yīng)用的可靠性。

近年來(lái)，新能源汽車的突破式增長(zhǎng)，使國(guó)內(nèi)汽車線束市場(chǎng)由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價(jià)比市場(chǎng)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電壓較高，需要采用高壓線束連接各電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車安全可靠運(yùn)行的重要保證。汽車線束將從原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性方面尋求升級(jí)突破，實(shí)現(xiàn)高壓化發(fā)展。我國(guó)本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源車廠的良好配套關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車供應(yīng)體系，部分優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，擁有領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(2）汽車線束產(chǎn)品輕量化成為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域

在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車的燃效性能，汽車廠商正在大力推進(jìn)汽車生產(chǎn)輕量化。車身減重將優(yōu)化汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車品質(zhì)。受此影響，汽車線束的輕量化發(fā)展也成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。目前，隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子設(shè)備的大量使用使得車內(nèi)電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車線束重量的增加也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標(biāo)顯得愈發(fā)重要。在汽車線束產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點(diǎn)研發(fā)方向。未來(lái)，鋁導(dǎo)線易氧化、電氣性能和機(jī)械性能不穩(wěn)定的問(wèn)題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車線束的重點(diǎn)發(fā)展方向。

(3）國(guó)產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來(lái)資本競(jìng)逐將加速優(yōu)勝劣汰

目前國(guó)內(nèi)汽車線束廠家雖然較多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車型單一，主要為自主品牌配套加工。隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實(shí)力增強(qiáng)，部分在高檔、優(yōu)質(zhì)線束市場(chǎng)建立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開(kāi)始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來(lái)隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車整車制造廠商對(duì)汽車線束產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實(shí)力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，而我國(guó)優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶資源進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，未來(lái)我國(guó)線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實(shí)現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

目錄

第一章 汽車線束相關(guān)概述

1.1 汽車線束基礎(chǔ)概述

1.1.1 汽車線束特殊性

1.1.2 汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格

1.1.3 汽車線束質(zhì)量指標(biāo)

1.2 汽車線束的材料

1.3 汽車線束分布與布局

1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火 電噴 發(fā)電 起動(dòng)）

1.3.2 儀表

1.3.3 照明

1.3.4 空調(diào)

1.3.5 輔助電器

第二章 2016-2020年全球汽車線束運(yùn)行狀況分析

2.1 2016-2020年全球汽車線束運(yùn)行環(huán)境解析

2.1.1 全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析

2.1.2 全球汽車工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

2.1.3 全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況

2.1.4 全球汽車電子運(yùn)行分析

2.1.5 全球汽車電器對(duì)產(chǎn)業(yè)影響

2.2 2016-2020年全球汽車線束市場(chǎng)運(yùn)行分析

2.2.1 世界汽車線束等零部件巨頭啟動(dòng)二期工程

2.2.2 世界部分國(guó)家汽車線束標(biāo)準(zhǔn)差別分析

2.2.3 世界汽車線束生產(chǎn)與消費(fèi)情況

2.2.4 全球汽車線束主要廠家市場(chǎng)占有率

2.2.5 世界汽車線束貿(mào)易分析

2.2.6 世界汽車線束技術(shù)動(dòng)態(tài)分析

2.3 2016-2020年全球部分國(guó)家汽車線束運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析

2.3.1 美國(guó)

2.3.2 日本

2.3.3 德國(guó)

2.3.4 印度

2.3.5 韓國(guó)

2.4 2021-2026年全球汽車線束市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第三章 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

3.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.1.1 GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

3.1.2 固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

3.1.3 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

3.2 2016-2020年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)政策環(huán)境分析

3.2.1 汽車線束標(biāo)準(zhǔn)

3.2.2 汽車線束進(jìn)出口政策

3.2.3 汽車線束相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析

3.3 中國(guó)汽車線束市場(chǎng)技術(shù)環(huán)境分析

第四章 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析

4.1 2016-2020年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行總況

4.1.1 汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展

4.1.2 近三年中國(guó)汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

4.1.3 近三年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析

4.1.4 中國(guó)汽車保有量分析

4.2 2016-2020年中國(guó)汽車電子業(yè)運(yùn)行及影響分析

4.2.1 中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平

4.2.2 中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)

4.2.3 整車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)同步發(fā)展

4.2.4 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模及需求分析

4.3 2016-2020年中國(guó)汽車電器產(chǎn)業(yè)及影響分析

4.3.1 汽車音響

4.3.2 汽車電視

4.3.3 其它

第五章 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

5.1 2016-2020年中國(guó)汽車線束運(yùn)行總況

5.1.1 汽車產(chǎn)量激增推動(dòng)我國(guó)汽車線束行業(yè)快速發(fā)展

5.1.2 國(guó)際市場(chǎng)需求增大推動(dòng)我國(guó)汽車線束產(chǎn)品出口

5.1.3 本土汽車線束生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)實(shí)力不足

5.1.4 中國(guó)線束設(shè)備制造企業(yè)蔚然成軍

5.2 2016-2020年中國(guó)汽車線束標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

5.3 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)區(qū)分析

5.3.1 北京

5.3.2 上海

5.3.3 廣東

5.4 2021-2026年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

第六章 2016-2020年中國(guó)汽車線束制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

6.1 2016-2020年中國(guó)汽車線束制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析

6.2 2016-2020年中國(guó)汽車線束制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

6.3 2016-2020年中國(guó)汽車線束制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

第七章 2016-2020年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)運(yùn)行透析

7.1 2016-2020年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)亮點(diǎn)聚焦

7.2 2016-2020年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)供需分析

7.2.1 中國(guó)汽車線束市場(chǎng)供給情況

7.2.2 中國(guó)汽車線束市場(chǎng)份額

1、本土企業(yè)市場(chǎng)銷售情況

2、合資企業(yè)銷售情況

7.2.3 中國(guó)汽車線束市場(chǎng)需求情況分析

7.3 2016-2020年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)價(jià)格同比分析

7.3.1 本土企業(yè)生產(chǎn)汽車線束

7.3.2 外資企業(yè)生產(chǎn)汽車線束

7.3.3 性價(jià)比分析

第八章 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

8.1 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

8.1.1 汽車線束競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)

8.1.2 中國(guó)汽車線束國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

8.1.3 汽車線束成本競(jìng)爭(zhēng)

8.2 2016-2020年外資巨頭加速中國(guó)汽車線束市場(chǎng)布局

8.3 2016-2020年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)集中度分析

8.3.1 市場(chǎng)集中度分析

8.3.2 區(qū)域集中度分析

8.4 2021-2026年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

第九章 2016-2020年全球汽車線束巨頭企業(yè)運(yùn)行淺析

9.1 德?tīng)柛Ｅ煽?/p>

9.2 Suprajit集團(tuán)

9.3 日本矢崎總業(yè)株式會(huì)社

9.4 住友電氣工業(yè)株式會(huì)社

9.5 萊尼

9.6 古河電氣工業(yè)株式會(huì)社

9.7 株式會(huì)社藤倉(cāng)

第十章 汽車線束優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1 A公司

10.1.1 企業(yè)概況

10.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.1.3 企業(yè)盈利能力分析

10.1.4 企業(yè)償債能力分析

10.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

10.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

10.2 B公司

10.2.1 企業(yè)概況

10.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.2.3 企業(yè)盈利能力分析

10.2.4 企業(yè)償債能力分析

10.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

10.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

10.3 C公司

10.3.1 企業(yè)概況

10.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.3.3 企業(yè)盈利能力分析

10.3.4 企業(yè)償債能力分析

10.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

10.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

10.4 D公司

10.4.1 企業(yè)概況

10.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.4.3 企業(yè)盈利能力分析

10.4.4 企業(yè)償債能力分析

10.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

10.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

10.5 E公司

10.5.1 企業(yè)概況

10.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.5.3 企業(yè)盈利能力分析

10.5.4 企業(yè)償債能力分析

10.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

10.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第十一章 2021-2026年中國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)投資預(yù)測(cè)分析

11.1 2021-2026年中國(guó)汽車線束新趨勢(shì)探析

11.2 2021-2026年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

11.2.1 汽車線束市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.2.2 汽車線束市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)分析

11.2.3 汽車線束進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析

11.2.4 2021-2026年中國(guó)汽車線束投資機(jī)會(huì)分析

11.2.5 2021-2026年中國(guó)汽車線束投資風(fēng)險(xiǎn)分析

11.2.6 專家投資建議