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智慧交通行業(yè)特點及產(chǎn)業(yè)鏈概況（附報告目錄）

1、行業(yè)特點

智慧交通行業(yè)是伴隨城市化進程和交通智慧化管理的需求而產(chǎn)生的新興行業(yè)，智慧交通系統(tǒng)是將通信技術(shù)、自動控制技術(shù)等技術(shù)有效融合，并應(yīng)用于交通系統(tǒng)（主要為高速公路系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)），為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智慧交通行業(yè)主要特點是以信息、數(shù)據(jù)的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新技術(shù)，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進行全過程的管控支撐；使交通系統(tǒng)在更大的時空范圍內(nèi)，具備分析、預(yù)測、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年智慧交通行業(yè)市場調(diào)研及前景預(yù)測報告》

2、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概況

智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：普華有策

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為芯片、集成電路、電子元器件、電池、塑膠、五金壓鑄件等零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈成熟，供應(yīng)穩(wěn)定。上游行業(yè)基本屬于充分競爭行業(yè)，可滿足原材料需求的供應(yīng)商較多，原材料供應(yīng)相對穩(wěn)定。

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為系統(tǒng)集成、運營服務(wù)商，包括山東高速信聯(lián)科技股份有限公司、廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司、江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司等，其通過集成軟硬件設(shè)備，形成車載端 ETC 設(shè)備系統(tǒng)，與路側(cè)設(shè)備對接，再結(jié)合計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和軟件技術(shù)，將各個分離的設(shè)備、功能、信息集成為智慧交通收費系統(tǒng)，并提供持續(xù)地運營、維護服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)鏈的下游客戶分為三類：第一類是 G 端——政府機構(gòu)（如交通、交管、公安部門等）；第二類是 B 端——企業(yè)、包括公路公司、加油站、停車場和銀行等；第三類是 C 端——終端客戶群，主要是車主個人。

3、競爭態(tài)勢

目前國內(nèi)從事智慧交通行業(yè)的企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。行業(yè)內(nèi)還存在很多實力較強的區(qū)域性企業(yè)，此類企業(yè)往往集中其業(yè)務(wù)資源，專注于特定區(qū)域、省市的業(yè)務(wù)開發(fā)與承攬，在其所在地擁有較強的業(yè)務(wù)競爭力。特別是在 ETC 運營領(lǐng)域，國內(nèi)目前約有 30 個ETC 發(fā)行機構(gòu)，其中公司化運營的有 20 家左右。目前市場活躍的主要參與者包括山東高速信聯(lián)科技股份有限公司、廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司和江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司，大部分為各省國資背景企業(yè)，長期深耕本省 ETC 市場，樹立較強的區(qū)域競爭力。

4、行業(yè)發(fā)展趨勢

2019 年 9 月，《交通強國建設(shè)綱要》，提出推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。到2035 年，基本建成交通強國，到本世紀中葉，全面建成交通強國。在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智慧交通已經(jīng)在各場景廣泛應(yīng)用，如公路交通信息化（高速公路 ETC 聯(lián)網(wǎng)運行），城市道路交通管理服務(wù)信息化（智慧云交通管理服務(wù)系統(tǒng)、智慧交通指揮控制中心）和城市公交信息化等領(lǐng)域。

隨著我國新型智慧城市建設(shè)的推進，智慧交通具有良好的發(fā)展前景和廣闊的市場空間。根據(jù)《證券日報》數(shù)據(jù)，預(yù)計 2023 年我國智慧交通相關(guān)的市場規(guī)模達到 1,590 億元，2019 年至 2023 年年均復(fù)合增長率約為 18.18%，將保持持續(xù)快速增長態(tài)勢。智慧交通行業(yè)發(fā)展主要趨勢如下：

（1）綜合交通智慧化協(xié)同與服務(wù)

近年來我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。

未來基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設(shè)計、運營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面將逐步完成，充分實現(xiàn)綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智慧化信息服務(wù)水平。

（2）智慧交通管理各系統(tǒng)信息集成與共享

中國智慧交通管理系統(tǒng)建設(shè)主體較多，涉及公安管理部門、交通管理部門、城建部門等多個職能部門。目前，各個部門之間缺乏有效及時的信息溝通，造成機構(gòu)設(shè)置冗余、信息重疊或脫節(jié)、系統(tǒng)之間相互獨立等一系列資源分散問題。通過信息共享打破資源孤島僵局，同時通過跨管轄區(qū)域、跨交通模式的部署和管理達到信息資源的無縫銜接，這是智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

（3）交通運輸系統(tǒng)安全運行智慧化保障

交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴峻問題，交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將是未來智慧交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將重點集中于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從“人-車-路”協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。

（4）智慧交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標準化體系的完善

我國現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)體系框架和標準化體系是 20 世紀末借鑒國際智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國實際國情制定的。該體系框架和標準體系對引領(lǐng)我國智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內(nèi)容符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實際。同時，我國智慧交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智慧交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出?？偨Y(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，適時完善和豐富我國智慧交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。

總之，未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智慧的服務(wù)，將是智慧交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智慧交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。

第1章：智慧交通行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析

1.1 智慧交通行業(yè)的概念界定及統(tǒng)計口徑說明

1.1.1 智慧交通的概念界定

（1）智慧交通的定義

（2）智慧交通與智能交通的異同

1.1.2 智慧交通建設(shè)的目標

1.1.3 智慧交通行業(yè)發(fā)展特征

1.1.4 智慧交通行業(yè)發(fā)展的必要性

1.1.5 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計口徑說明

1.2 智慧交通行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)監(jiān)管體系

1.2.2 行業(yè)規(guī)范標準

1.2.3 行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總及重點政策解讀

（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總

（2）行業(yè)發(fā)展重點政策解讀

1.2.4 行業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃匯總及解讀

（1）行業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃匯總

（2）行業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃解讀

1.2.5 政策環(huán)境對智慧交通行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.3 智慧交通行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.3.1 宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀

（1）GDP增長

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）工業(yè)增加值

1.3.2 宏觀經(jīng)濟展望及疫情對宏觀經(jīng)濟發(fā)展的影響

（1）疫情發(fā)生前對經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測

（2）疫情發(fā)生后對經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測

1.3.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性分析

1.4 智慧交通行業(yè)社會環(huán)境分析

1.4.1 中國人口環(huán)境分析

1.4.2 中國城鎮(zhèn)化水平分析

1.4.3 中國居民可支配收入與支出水平分析

（1）收入水平分析

（2）消費水平分析

1.4.4 社會環(huán)境變化對智慧交通行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.5 智慧交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 智慧交通系統(tǒng)體系架構(gòu)

1.5.2 智慧交通行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)及趨勢

（1）物聯(lián)網(wǎng)

（2）大數(shù)據(jù)

（3）云計算

（4）互聯(lián)網(wǎng)

（5）5G技術(shù)

1.6 智慧交通行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

第2章：全球智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒

2.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 全球智慧交通行業(yè)政策布局

2.1.3 全球智慧交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及新動態(tài)

（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）技術(shù)發(fā)展動態(tài)

2.2 全球智慧交通行業(yè)市場規(guī)模分析

2.3 全球智慧交通行業(yè)市場競爭格局

2.3.1 全球智慧交通行業(yè)區(qū)域競爭格局

2.3.2 全球智慧交通行業(yè)企業(yè)競爭格局

2.4 主要國家智慧交通行業(yè)發(fā)展分析

2.4.1 美國

（1）發(fā)展重點

（2）應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）政策支持

（4）投資情況

（5）應(yīng)用案例

2.4.2 日本

（1）發(fā)展重點

（2）應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）政策支持

（4）投資情況

（5）應(yīng)用案例

2.4.3 歐洲

（1）發(fā)展重點

（2）應(yīng)用現(xiàn)狀

（3）政策支持

（4）投資情況

（5）應(yīng)用案例

2.5 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及經(jīng)驗啟示

2.5.1 全球智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5.2 全球智慧交通市場前景預(yù)測

2.5.3 全球主要國家智慧交通市場發(fā)展對中國的經(jīng)驗啟示

第3章：智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求分析

3.1 智慧交通行業(yè)發(fā)展概述

3.1.1 智慧交通行業(yè)發(fā)展歷程分析

3.1.2 智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分

3.2 智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景解構(gòu)

3.3 中國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.1 中國智慧交通在各場景的推廣現(xiàn)狀

（1）城市軌道交通

（2）城市道路交通

（3）城市高速公路

3.3.2 中國智慧交通在全國各區(qū)域的推廣現(xiàn)狀

3.4 智慧交通行業(yè)市場規(guī)模測算

3.5 智慧交通行業(yè)用戶行為特征研究

3.5.3 獲取交通信息主要途徑

3.5.4 滿意度最高的智慧交通服務(wù)

3.6 智慧交通發(fā)展所面臨的信息安全問題

3.6.1 中國網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀

（1）惡意程序方面

（2）安全漏洞方面

（3）云平臺安全方面

3.6.2 智慧交通信息安全風(fēng)險分析

3.7 中國智慧交通行業(yè)發(fā)展痛點分析

第4章：智慧交通行業(yè)競爭狀態(tài)及競爭格局分析

4.1 智慧交通行業(yè)市場集中度分析

4.2 智慧交通行業(yè)競爭強度分析

4.2.1 對上游供應(yīng)商議價能力分析

4.2.2 對下游客戶議價能力分析

4.2.3 行業(yè)內(nèi)已有競爭者分析

4.2.4 替代品競爭分析

4.2.5 潛在進入者威脅分析

4.3 智慧交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

4.4 智慧交通行業(yè)的企業(yè)競爭格局

第5章：智慧交通行業(yè)系統(tǒng)組成及子系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1 智慧交通行業(yè)的系統(tǒng)組成分析

5.2 信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

5.2.1 系統(tǒng)定義及分類

（1）信息服務(wù)系統(tǒng)的定義

（2）信息服務(wù)系統(tǒng)的分類

5.2.2 系統(tǒng)組成及工作原理

5.2.3 系統(tǒng)功能及服務(wù)內(nèi)容

5.2.4 系統(tǒng)實施效果分析

5.2.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

5.2.6 系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

5.3 交通管理系統(tǒng)（ATMS）

5.3.1 系統(tǒng)定義及分類

5.3.2 系統(tǒng)組成及工作原理

5.3.3 系統(tǒng)功能及服務(wù)內(nèi)容

5.3.4 系統(tǒng)實施效果分析

5.3.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

5.3.6 系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

5.4 公交運營系統(tǒng)（APTS）

5.4.1 系統(tǒng)定義及分類

5.4.2 系統(tǒng)組成及工作原理

5.4.3 系統(tǒng)功能及服務(wù)內(nèi)容

5.4.4 系統(tǒng)實施效果分析

5.4.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

5.4.6 系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

5.5 電子收費系統(tǒng)（ETC）

5.5.1 系統(tǒng)定義及分類

5.5.2 系統(tǒng)組成及工作原理

5.5.3 系統(tǒng)功能及服務(wù)內(nèi)容

5.5.4 系統(tǒng)實施效果分析

5.5.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

5.5.6 系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

5.6 車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

5.6.1 系統(tǒng)定義及分類

5.6.2 系統(tǒng)組成及工作原理

5.6.3 系統(tǒng)功能及服務(wù)內(nèi)容

5.6.4 系統(tǒng)實施效果分析

5.6.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

5.6.6 系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

第6章：智慧交通行業(yè)不同應(yīng)用場景的需求增長潛力

6.1 智慧交通行業(yè)不同需求場景的需求概述

6.1.1 智慧交通行業(yè)的不同需求場景介紹

（1）城市軌道交通

（2）城市道路交通

（3）城市高速公路

6.1.2 智慧交通行業(yè)不同需求場景的需求概述

6.2 城市軌道交通

6.2.1 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（1）中國城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

（2）中國城軌交通車輛規(guī)模

（3）中國城軌交通運營線路

（4）中國城軌交通客運規(guī)模

（5）主要城市軌道交通運營里程

（6）中國城軌交通發(fā)展存在的問題

6.2.2 智慧城市軌道交通的需求研究

（1）城市軌道交通的智慧化發(fā)展的需求特征

（2）智慧軌道交通系統(tǒng)的體系構(gòu)成

（3）智慧軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

6.2.3 智慧城市軌道交通企業(yè)競爭格局

6.2.4 智慧城市軌道交通發(fā)展趨勢及前景

（1）智慧城市軌道交通的發(fā)展趨勢

（2）城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景

（3）智慧城市軌道交通發(fā)展前景

6.3 城市道路交通

6.3.1 城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（1）中國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

（2）中國城市道路交通固定資產(chǎn)投資額

（3）中國城市道路交通客運運營汽車擁有量

（4）中國城市道路交通客運量

（5）中國城市道路交通發(fā)展存在的問題

6.3.2 智慧城市道路交通的需求研究

（1）城市道路交通的智慧化發(fā)展的需求特征

（2）智慧城市道路交通系統(tǒng)的體系構(gòu)成

（3）智慧城市道路交通系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

6.3.3 智慧城市道路交通企業(yè)競爭格局

（1）智慧城市道路交通的智慧化發(fā)展需求特征

（2）城市道路交通行業(yè)發(fā)展前景

（3）智慧城市道路交通行業(yè)發(fā)展前景

6.4 城市高速公路

6.4.1 高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（1）中國高速公路路網(wǎng)建設(shè)情況

（2）中國高速公路里程

（3）中國高速公路年平均日交通量

（4）中國高速公路固定資產(chǎn)投資額

（5）中國高速公路發(fā)展存在的問題

6.4.2 智慧城市高速公路的需求研究

（1）高速公路的智慧化發(fā)展的需求特征

（2）智慧城市高速公路系統(tǒng)的體系構(gòu)成

（3）智慧城市高速公路系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

6.4.3 智慧城市高速公路的企業(yè)競爭格局

6.4.4 智慧城市高速公路的發(fā)展趨勢及前景

（1）智慧城市高速公路的發(fā)展趨勢

（2）高速公路行業(yè)發(fā)展前景

（3）智慧城市高速公路行業(yè)發(fā)展前景

第7章：重點區(qū)域的智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析

7.1 全國智慧交通行業(yè)發(fā)展區(qū)域特征概述

7.2 全國重點區(qū)域智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析

7.2.1 北京

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.2 成都

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.3 廣州

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.4 上海

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.5 深圳

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.6 重慶

（1）交通發(fā)展狀況

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

7.2.7 蘇州

（1）交通發(fā)展狀況

（2）智慧交通發(fā)展政策環(huán)境

（3）智慧交通布局及建設(shè)現(xiàn)狀

（4）智慧交通建設(shè)成果

（5）智慧交通項目案例

第8章：智慧交通代表性企業(yè)案例分析

8.1 智慧交通主要企業(yè)發(fā)展對比

8.2 智慧交通代表性企業(yè)案例分析

8.2.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析