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ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況及前景分析（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及趨勢(shì)

ETC 是智慧交通建設(shè)的重要內(nèi)容，ETC 具有以下獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

ETC優(yōu)勢(shì)

資料來(lái)源：普華有策

ETC發(fā)行銷售客觀上存在一定的地域特征，主要是因?yàn)楦魇TC發(fā)行機(jī)構(gòu)在本省擁有較多的發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)和營(yíng)銷渠道，在ETC線上發(fā)行渠道未普及的情況下，本地車主習(xí)慣于選擇在常住地辦理ETC設(shè)備，因此形成了ETC發(fā)行在各省相對(duì)壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局。但從政策層面而言，ETC發(fā)行并無(wú)地域限制，用戶可以選擇在任一省份辦理ETC業(yè)務(wù)，各省發(fā)行的ETC卡均可在全國(guó)通用，且均為全國(guó)高速公路通行費(fèi)95折優(yōu)惠。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年ETC行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

（1）逐步打破區(qū)域藩籬，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先公司頭部化趨勢(shì)加速

目前全國(guó) ETC 電子收費(fèi)行業(yè)，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，形成了 29 個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行格局，各省范圍內(nèi)均存在 ETC 發(fā)行機(jī)構(gòu)，并在其區(qū)域范圍內(nèi)具有相對(duì)壟斷的優(yōu)勢(shì)。2019 年 5 月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的實(shí)施方案要求，加快電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)線上發(fā)行、第三方合作渠道推廣等方式，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)行 ETC，搶占全國(guó)的 ETC 發(fā)行市場(chǎng)，逐步打破 ETC 發(fā)行的省際區(qū)域藩籬，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)頭部化趨勢(shì)加速，將成長(zhǎng)為全國(guó)性的龍頭企業(yè)。

（2）ETC 城市靜態(tài)交通領(lǐng)域空間打開(kāi)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始分化

ETC 作為汽車與交通智慧化融合的開(kāi)端，具備汽車自動(dòng)識(shí)別和交通電子支付兩大基礎(chǔ)功能，因此依托 ETC 的交通電子支付功能，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合汽車后市場(chǎng)資源，可以推動(dòng) ETC 在停車、加油、洗車、違章繳費(fèi)、公共交通等汽車消費(fèi)、交通消費(fèi)與個(gè)人消費(fèi)場(chǎng)景中的泛在化應(yīng)用，從而形成基于 ETC 的車生活支付體系，實(shí)現(xiàn) ETC 應(yīng)用功能和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展，以促進(jìn)新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

2019 年 5 月份以前全國(guó) ETC 安裝率較低，導(dǎo)致 ETC 由高速公路向城市靜態(tài)交通領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)展緩慢，2019 年 5 月國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布相關(guān)法規(guī)后，截至 2019 年底全國(guó) ETC 安裝率已達(dá)到 80%左右。目前，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)已成功開(kāi)拓 ETC 在智慧停車、智慧加油、高速公路智慧服務(wù)區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景的消費(fèi)應(yīng)用，為 ETC 進(jìn)入城市靜態(tài)交通領(lǐng)域打開(kāi)窗口，行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始分化。

2、面臨的挑戰(zhàn)

（1）技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)

目前全國(guó)范圍內(nèi)停車場(chǎng)非現(xiàn)金支付主要采用支付寶、微信等掃碼方式實(shí)現(xiàn)，這些技術(shù)路線已具有一定的消費(fèi)者粘性。在加油、充電、高速服務(wù)區(qū)消費(fèi)等方面，加油卡、充電 APP 等其他產(chǎn)品也在快速搶占市場(chǎng)。雖然 ETC 具有不停車支付更快捷的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這些不同的技術(shù)路線產(chǎn)品對(duì) ETC 的推廣普及仍造成了一定的影響。

（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)《公路法》及《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府制定，經(jīng)營(yíng)性公路的最長(zhǎng)收費(fèi)期限不得超過(guò) 30 年。近幾年，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了二級(jí)公路免費(fèi)試點(diǎn)等多項(xiàng)收費(fèi)公路政策，特別是 2011 年交通運(yùn)輸部等五部委辦聯(lián)合開(kāi)展的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作和“綠色通道”政策，以及 2012 年起執(zhí)行的重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)政策。上述政策的變化可能將對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)方的投資建設(shè)計(jì)劃產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響 ETC 市場(chǎng)規(guī)模和長(zhǎng)期盈利。

3、行業(yè)前景

我國(guó) ETC 主要用于高速公路繳費(fèi)，隨著 ETC 滲透率的大幅增長(zhǎng)，ETC 收費(fèi)已成為高速公路收費(fèi)的主要方式。通過(guò) ETC 繳費(fèi)，一是提高通行能力 5 倍以上，緩解了交通壓力；二是降低管理成本，提高車輛營(yíng)運(yùn)效益；三是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，在通過(guò)收費(fèi)站前后 300 米區(qū)域時(shí)，ETC 車輛綜合單車油耗比人工收費(fèi)車輛節(jié)省約 50%；一氧化碳、二氧化碳排放分別減少了 71.3%和 48.9%。

在 ETC 快速普及的背景下，ETC 在停車場(chǎng)、路內(nèi)停車、加油充電、汽車美容等汽車消費(fèi)場(chǎng)景有望快速增長(zhǎng)，利用 ETC 技術(shù)治理?yè)矶拢磥?lái)在我國(guó)推廣也有較大的可行性。其中停車場(chǎng)收費(fèi)、加油充電支付等場(chǎng)景的應(yīng)用具有巨大的市場(chǎng)空間。

（1）智慧停車

2020年12月23日，交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于開(kāi)展ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交辦公路函[2020]2057號(hào)）選定北京等27個(gè)城市作為ETC智慧停車試點(diǎn)城市、江蘇省作為省級(jí)示范區(qū)，先期開(kāi)展ETC智慧停車試點(diǎn)工作。未來(lái)隨著ETC智慧停車試點(diǎn)工作的開(kāi)展，未來(lái)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的智慧停車場(chǎng)收入預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

（2）停車場(chǎng)收費(fèi)市場(chǎng)空間巨大

ETC 停車場(chǎng)能夠有效解決排隊(duì)擁堵、人力成本和動(dòng)態(tài)定價(jià)的問(wèn)題，提升停車場(chǎng)運(yùn)行效率和盈利能力。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，2020 年 12 月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景 ETC 服務(wù)全覆蓋，推廣 ETC 在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場(chǎng)景的應(yīng)用。交通運(yùn)輸部政策具有連續(xù)性，在政策文件的明確要求下，交通場(chǎng)站、居民小區(qū)、旅游景區(qū)預(yù)計(jì)會(huì)較快推廣，學(xué)校、醫(yī)院等政府相關(guān)場(chǎng)景也有望快速拓展。

（3）ETC 將進(jìn)入汽車前裝系統(tǒng)

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳“國(guó)辦發(fā)【2019】23 號(hào)”文的規(guī)定，要求工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)，交通運(yùn)輸部配合推動(dòng)汽車預(yù)制安裝工作，要求 2019 年底前完成 ETC 車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，從 2020 年 7 月 1 日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。2020 年 4 月份，考慮到疫情影響的實(shí)際情況，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布“關(guān)于調(diào)整《公告》產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知”，明確選裝 ETC 裝置推行增加 6 個(gè)月的過(guò)渡期。目前各大汽車生產(chǎn)企業(yè)正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

（4）ETC 將助力 V2X 發(fā)展

2020 年 2 月 24 日，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等 11 個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到 2025 年，智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X 等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用。2020 年 3 月 10日工信部公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，2020 年 3 月12 日，國(guó)家發(fā)改委、工信部下發(fā)《關(guān)于組織實(shí)施 2020 年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程（寬帶網(wǎng)絡(luò)和 5G 領(lǐng)域）的通知》，將基于 5G 的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗(yàn)證與應(yīng)用列為 7 大 5G 新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一，明確 C-V2X 車路協(xié)同為新基建的實(shí)施內(nèi)容。而 ETC 在其中就起到了橋梁的作用，ETC 一邊連接著路，一邊連接著車，是 V2X 的初級(jí)應(yīng)用形態(tài)，是交通與汽車智能化融合的起步。

。。。。。。

第1章：中國(guó)ETC行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析

1.1 ETC行業(yè)概念及研究范圍界定

1.1.1 ETC的概念界定

（1）ETC的定義

（2）ETC的分類

（3）ETC系統(tǒng)的組成部分

（4）ETC系統(tǒng)的工作原理

（5）ETC系統(tǒng)的主要功能

1.1.2 ETC系統(tǒng)應(yīng)用的必要性

（1）是適應(yīng)高速公路發(fā)展的必然要求

（2）是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的客觀需要

（3）是有效加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的措施手段

1.1.3 本報(bào)告ETC的研究范圍及統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明

1.2 ETC行業(yè)發(fā)展環(huán)境——經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）GDP增長(zhǎng)形勢(shì)分析

（2）固定資產(chǎn)投資規(guī)模

1.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)

1.2.3 宏觀環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

1.3 ETC行業(yè)發(fā)展環(huán)境——政策環(huán)境分析

1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)現(xiàn)狀

1.3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

（1）中國(guó)ETC標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)進(jìn)程

（2）中國(guó)ETC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定

1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策匯總及重點(diǎn)政策解讀

1.3.4 行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃及重點(diǎn)規(guī)劃解讀

1.3.5 政策環(huán)境變化對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的影響

1.4 ETC行業(yè)發(fā)展環(huán)境——社會(huì)環(huán)境分析

1.4.1 中國(guó)人口環(huán)境分析

（1）人口規(guī)模

（2）人口結(jié)構(gòu)

1.4.2 中國(guó)城鎮(zhèn)化水平分析

（1）我國(guó)城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀分析

（2）城鎮(zhèn)化趨勢(shì)展望

（3）發(fā)展規(guī)劃

1.4.3 中國(guó)支付環(huán)境的變化

（1）銀行卡持卡情況

（2）移動(dòng)支付發(fā)展情況

1.4.4 中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展

（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

（2）全社會(huì)貨運(yùn)總量及增長(zhǎng)分析

1.4.5 中國(guó)汽車事業(yè)的發(fā)展

1.4.6 社會(huì)環(huán)境變化對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的影響

1.5 ETC行業(yè)發(fā)展環(huán)境——技術(shù)環(huán)境分析

1.6 ETC行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

第2章：全球ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)啟示

2.1 全球ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.1 全球ETC行業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 全球ETC標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

2.1.3 全球ETC市場(chǎng)規(guī)模分析

2.1.4 全球ETC區(qū)域格局分析

2.2 主要國(guó)家ETC行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 美國(guó)ETC市場(chǎng)

（1）美國(guó)E-ZPass發(fā)展概況

（2）美國(guó)E-ZPass市場(chǎng)規(guī)模

（3）美國(guó)E-ZPass技術(shù)選擇

（4）美國(guó)E-ZPass運(yùn)營(yíng)模式

（5）美國(guó)E-Zpass成功企業(yè)

2.2.2 日本ETC市場(chǎng)

（1）日本ETC系統(tǒng)發(fā)展概況

（2）日本ETC行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

（3）日本ETC技術(shù)選擇分析

（4）日本ETC運(yùn)營(yíng)模式分析

（5）日本ETC成功企業(yè)分析

2.2.3 歐洲ETC市場(chǎng)

（1）歐洲ETC發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）歐洲ETC行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

（3）歐洲ETC技術(shù)選擇分析

（4）歐洲ETC成功企業(yè)分析

2.3 全球ETC行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)代表分析

2.3.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品與技術(shù)

（3）企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2.3.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品與技術(shù)

（3）企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2.3.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)品與技術(shù)

（3）企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

2.4 全球ETC行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

2.4.1 全球ETC行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.4.2 全球ETC市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

2.5 發(fā)達(dá)國(guó)家ETC發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示

第3章：中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)需求分析

3.1 中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展情況

3.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況分析

（1）中國(guó)高速公路里程及增長(zhǎng)情況

（2）各省市高速公路通車?yán)锍糖闆r

（3）中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車及增長(zhǎng)情況

（4）中國(guó)高速公路年平均日交通量

（5）中國(guó)高速公路投資建設(shè)情況

（6）中國(guó)高速公路通行費(fèi)收入

3.1.2 中國(guó)高速公路智能化發(fā)展分析

（1）智能高速公路發(fā)展背景

（2）智能高速公路市場(chǎng)規(guī)模

（3）ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式分析

（4）ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施的關(guān)鍵

3.1.3 高速公路未來(lái)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè)

（1）《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》

（2）《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

（3）《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》

（4）高速公路行業(yè)需求預(yù)測(cè)

（5）高速公路行業(yè)供給預(yù)測(cè)

3.2 ETC市場(chǎng)發(fā)展概況分析

3.2.1 ETC運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)分析

3.2.2 ETC行業(yè)發(fā)展歷程分析

3.3 中國(guó)ETC應(yīng)用情況分析

3.3.1 高速公路ETC應(yīng)用情況

3.3.2 小區(qū)ETC應(yīng)用情況分析

3.3.3 停車場(chǎng)ETC應(yīng)用情況

3.4 中國(guó)ETC發(fā)展規(guī)模分析

3.4.1 ETC市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析

3.4.2 ETC市場(chǎng)交易規(guī)模分析

3.5 中國(guó)ETC示范工程分析

3.5.1 長(zhǎng)三角ETC示范工程

（1）運(yùn)營(yíng)模式

（2）總體要求

（3）發(fā)展現(xiàn)狀

3.5.2 京津冀ETC示范工程

3.5.3 ETC工程實(shí)施效果分析

3.6 中國(guó)ETC發(fā)展存在問(wèn)題

第4章：ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式及成本收益分析

4.1 ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式分析

4.1.1 ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式分析

（1）政府出售經(jīng)營(yíng)權(quán)給民間

（2）政府與民間合作的模式

4.1.2 ETC系統(tǒng)收費(fèi)模式分析

（1）傳統(tǒng)MTC收費(fèi)方式

（2）MTC/ETC組合式收費(fèi)

（3）ETC收費(fèi)模式分析

4.2 ETC系統(tǒng)成本收益分析

4.2.1 ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本分析

（1）ETC建設(shè)階段投入

（2）ETC運(yùn)營(yíng)階段成本

4.2.2 ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)收入分析

（1）電子不停車收費(fèi)服務(wù)的收益分析

（2）電子標(biāo)簽銷售收入

（3）利息收入

4.3 ETC應(yīng)用的效益分析

4.3.1 ETC系統(tǒng)應(yīng)用效益分析

4.3.2 ETC應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）對(duì)駕駛員的經(jīng)濟(jì)效益

（2）對(duì)道路業(yè)主的經(jīng)濟(jì)效益

（3）ETC應(yīng)用的社會(huì)效益分析

4.3.3 ETC經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析

4.4 ETC的應(yīng)用推廣分析

4.4.1 ETC推廣存在的問(wèn)題分析

（1）ETC用戶層面

（2）ETC可能淪為信用卡辦理工具

（3）儲(chǔ)蓄卡辦理ETC預(yù)存金額過(guò)高打擊辦理積極性

4.4.2 ETC應(yīng)用推廣方案及措施

（1）政府層面的推廣措施分析

（2）高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的推廣

（3）ETC設(shè)備廠商的營(yíng)銷策略

第5章：中國(guó)ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1 中國(guó)ETC行業(yè)兼并與重組分析

5.2 中國(guó)ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析

5.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

5.2.2 行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

5.2.3 行業(yè)替代品威脅分析

5.2.4 行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析

5.2.5 行業(yè)購(gòu)買者議價(jià)能力分析

5.2.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

5.3 ETC行業(yè)的細(xì)分產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)

5.4 ETC行業(yè)的需求區(qū)域分布

5.5 ETC行業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分布

第6章：中國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)鏈全景及上游市場(chǎng)分析

6.1 ETC產(chǎn)業(yè)鏈解構(gòu)

6.1.1 ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹

6.1.2 ETC產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)介

6.1.3 ETC產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)介

6.1.4 ETC產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)介

6.2 電子元器件

6.2.1 ETC系統(tǒng)對(duì)電子元器件的需求類型及特征

6.2.2 電子元器件的市場(chǎng)供給及需求分析

（1）電子元件及電子器件行業(yè)增加值

（2）電子元器件行業(yè)銷售收入

6.2.3 電子元器件主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.4 電子元器件發(fā)展面臨的問(wèn)題分析

6.2.5 電子元器件發(fā)展對(duì)于ETC行業(yè)發(fā)展的影響分析

6.3 傳感器

6.3.1 ETC系統(tǒng)對(duì)傳感器的需求類型及特征

6.3.2 傳感器的市場(chǎng)規(guī)模分析

6.3.3 傳感器主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）全球傳感器制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況

（2）中國(guó)傳感器制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況

6.3.4 傳感器發(fā)展面臨的問(wèn)題分析

（1）高端人才缺乏

（2）關(guān)鍵技術(shù)還未突破

（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

6.3.5 傳感器發(fā)展對(duì)于ETC行業(yè)發(fā)展的影響分析

6.4 集成電路

6.4.1 ETC系統(tǒng)對(duì)集成電路的需求類型及特征

6.4.2 集成電路的市場(chǎng)供給及需求分析

（1）集成電路產(chǎn)量

（2）集成電路銷售收入

6.4.3 集成電路主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）集成電路設(shè)計(jì)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（2）集成電路制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（3）集成電路封裝測(cè)試業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.4.4 集成電路發(fā)展面臨的問(wèn)題分析

（1）對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品仍有較大依賴性

（2）技術(shù)能力不強(qiáng)

（3）在產(chǎn)業(yè)格局中處于邊緣

6.4.5 集成電路發(fā)展對(duì)于ETC行業(yè)發(fā)展的影響分析

第7章：中國(guó)ETC細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

7.1 ETC行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

7.1.1 ETC產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

7.1.2 ETC產(chǎn)品發(fā)展方向

7.2 ETC設(shè)備市場(chǎng)分析

7.2.1 OBU市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）車載單元OBU分類

（2）OBU市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）OBU技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

（4）OBU產(chǎn)品價(jià)格分析

（5）OBU市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

7.2.2 配套IC卡市場(chǎng)發(fā)展

（1）配套IC卡市場(chǎng)規(guī)模

（2）配套IC卡技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

7.2.3 RSU市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）路側(cè)單元RSU分類

（2）RSU市場(chǎng)發(fā)展概況

（3）RSU技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

（4）RSU市場(chǎng)規(guī)模分析

7.2.4 車道輔助設(shè)備市場(chǎng)分析

（1）電動(dòng)欄桿市場(chǎng)分析

（2）違章攝像機(jī)市場(chǎng)分析

（3）車輛檢測(cè)器市場(chǎng)分析

（4）感應(yīng)線圈市場(chǎng)分析

7.3 ETC芯片

7.3.1 ETC專用芯片發(fā)展現(xiàn)狀

（1）國(guó)外ETC專用芯片發(fā)展現(xiàn)狀

（2）國(guó)內(nèi)ETC專用芯片發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2 使用國(guó)外芯片存在問(wèn)題

（1）國(guó)外芯片不符合國(guó)標(biāo)，芯片能夠使用的功能非常有限

（2）國(guó)外高集成的芯片由于標(biāo)準(zhǔn)不同，根本無(wú)法發(fā)揮芯片所做成的功能

7.3.3 芯片國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

7.3.4 ETC芯片國(guó)產(chǎn)化效益

（1）芯片國(guó)產(chǎn)化經(jīng)濟(jì)效益

（2）芯片國(guó)產(chǎn)化社會(huì)效益

第8章：中國(guó)ETC區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析

8.1 ETC區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述

8.1.1 高速公路客車ETC使用率情況

8.1.2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況

（1）ETC門架運(yùn)行監(jiān)測(cè)

（2）業(yè)務(wù)功能驗(yàn)證測(cè)試

（3）基礎(chǔ)信息錄入驗(yàn)證

8.2 ETC重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力

8.2.1 北京

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公路建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.2 上海

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.3 天津

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公路建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.4 廣東

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.5 江蘇

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

1）ETC 發(fā)行數(shù)量情況

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.6 浙江

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.7 湖北

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.8 福建

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.9 湖南

（1）區(qū)域發(fā)展環(huán)境分析

（2）高速公里建設(shè)及規(guī)劃分析

（3）ETC發(fā)展現(xiàn)狀

（4）ETC發(fā)展?jié)摿?/p>

第9章： ETC行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析

9.1 銀行、微信、支付寶ETC業(yè)務(wù)情況對(duì)比

9.2 ETC業(yè)務(wù)布局領(lǐng)先企業(yè)代表案例分析

9.2.1 A公司