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智能物流裝備行業(yè)主要構(gòu)成及發(fā)展趨勢(shì)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)壁壘

1、智能物流裝備行業(yè)主要構(gòu)成

智能物流裝備涉及到貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、傳送、分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要由倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)等構(gòu)成。

（1）智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上引入自動(dòng)化硬件設(shè)備如立體倉(cāng)庫(kù)、穿梭車、自動(dòng)化分揀設(shè)備、堆垛機(jī)械設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、消防設(shè)備等，依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺等的廣泛引用，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品的出入庫(kù)管理、存儲(chǔ)、分揀、配送等進(jìn)行有效管理。

（2）智能搬運(yùn)系統(tǒng)

智能搬運(yùn)系統(tǒng)是連接智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與智能傳送分揀系統(tǒng)的重要紐帶，其主要設(shè)備是 AGV 機(jī)器人。AGV 機(jī)器人是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的，裝備有磁性或光學(xué)引導(dǎo)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)定位、導(dǎo)航、移動(dòng)、避障等功能。根據(jù)用途分類，AGV 機(jī)器人可分為搬運(yùn) AGV、分揀 AGV 以及碼垛 AGV。

根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021 年度中國(guó)市場(chǎng)銷售工業(yè)應(yīng)用 AGV機(jī)器人 72,000 臺(tái)，較 2020 年增長(zhǎng) 75.61%，市場(chǎng)銷售額達(dá)到 126 億元，同比增長(zhǎng)64%，目前 AGV 廣泛應(yīng)用在制造車間、港口碼頭、物流倉(cāng)庫(kù)以及特種行業(yè)等的貨物搬運(yùn)工作中。

（3）智能傳送分揀系統(tǒng)

智能傳送分揀系統(tǒng)主要由管理系統(tǒng)（WMS）、控制系統(tǒng)（WCS）、傳送分揀硬件設(shè)備以及視覺識(shí)別裝置等組成，能夠自動(dòng)完成貨品的進(jìn)出庫(kù)、裝卸、分類、分揀、識(shí)別、計(jì)量等工作，是生產(chǎn)制造和物流運(yùn)作過(guò)程中組成機(jī)械化、連續(xù)化、自動(dòng)化、智能化流水作業(yè)線的重要組成部分，處于智能物流裝備行業(yè)的核心地位。智能傳送分揀工作主要由收貨、合流、分揀（分流）、分運(yùn)四個(gè)階段組成，其工作原理為：貨物被送入分揀系統(tǒng)，經(jīng)合流后匯集到一條傳送機(jī)上；物品接受激光掃描器對(duì)其條碼的掃描，或通過(guò)其他自動(dòng)識(shí)別方式，將分揀信息輸入計(jì)算機(jī)中；計(jì)算機(jī)將物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進(jìn)行比較，將不同的貨物送至指定的分揀道口，完成分揀工作。

智能傳送分揀系統(tǒng)具有以下特征：（1）能夠連續(xù)、大批量的傳送分揀貨物。智能傳送分揀系統(tǒng)一般可連續(xù)運(yùn)行 100 小時(shí)以上，每小時(shí)分揀能力可達(dá) 5,000 件-20,000 件，如果用人工則每小時(shí)分揀 150 件左右，且分揀人員連續(xù)工作不會(huì)超過(guò) 8 小時(shí)。（2）誤差率極低。分揀誤差率通常取決于信息的輸入機(jī)制，采用人工鍵盤或語(yǔ)音識(shí)別方式輸入，誤差率通常在 3%以上；采用條碼、射頻標(biāo)簽等掃描方式輸入，可以大大降低誤差率。（3）基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。使用智能傳送分揀系統(tǒng)的目的之一是最大限度地減少人員的使用，減輕人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率。人員在傳送分揀作業(yè)中的使用僅限于傳送分揀系統(tǒng)的控制與運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。

2、行業(yè)概況

目前，我國(guó)智能物流裝備在快遞物流、電商、煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等行業(yè)具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、信息監(jiān)管要求高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、投資能力強(qiáng)的特征，是我國(guó)較早應(yīng)用智能物流裝備的下游行業(yè)。近年來(lái)隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞物流、電商等逐漸成為物流裝備需求增速最快的行業(yè)。

2021 年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用 16.7 萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率為 14.6%?？傮w來(lái)看，目前我國(guó)物流行業(yè)仍然處于運(yùn)行效率不高的狀態(tài)，與美國(guó)低于 8%的水平相比，供應(yīng)鏈效率仍有較大的提升空間。

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人工成本上升、經(jīng)濟(jì)增速放緩，單純依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤(rùn)時(shí)，通過(guò)物流智能化降本增效的作用將使物流領(lǐng)域作為“第三利潤(rùn)源”的戰(zhàn)略地位凸顯。

根據(jù)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到 2025 年，全國(guó)將布局建設(shè)150 個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率下降至12%左右。面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，智能物流裝備行業(yè)迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

資料來(lái)源：普華有策

3、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

從技術(shù)革新層面來(lái)看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流時(shí)代。隨著中國(guó)電子商務(wù)與新零售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)智能制造進(jìn)入全面發(fā)展階段，減少人工成本、機(jī)器換人已成為行業(yè)共識(shí)，上述因素共同助推了物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，帶動(dòng)智能物流裝備需求的快速增長(zhǎng)。

（1）物流裝備與智能制造深度融合，技術(shù)向智能化、數(shù)字物聯(lián)方向發(fā)展

以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流是工業(yè) 4.0 的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低物流費(fèi)用率的理想解決方案。因此，智能物流裝備行業(yè)與智能制造系統(tǒng)融合發(fā)展將成為未來(lái)趨勢(shì)。

智能單元化物流技術(shù)、智能物流裝備以及智慧物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。在工業(yè) 4.0 智能工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)、客戶的重要環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)中起著承上啟下的重要作用，也是構(gòu)建智能工廠的基石。機(jī)器視覺識(shí)別與信息技術(shù)及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以高效、智能地進(jìn)行物流數(shù)據(jù)采集，使高速智能分揀成為可能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 5G 技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)，提升了智能傳送分揀系統(tǒng)的利用率及運(yùn)維效率。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將很快成為高效倉(cāng)庫(kù)管理的重要組成部分，并將提供智能倉(cāng)庫(kù)所依賴的連接和數(shù)據(jù)。

智能化和數(shù)字物聯(lián)化技術(shù)能夠提高智能傳送分揀設(shè)備的自動(dòng)化程度、運(yùn)行效率和準(zhǔn)確率，是未來(lái)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。

（2）“軟件定義硬件”趨勢(shì)，產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方向發(fā)展

軟件定義硬件，是把物流設(shè)施、裝備、貨物等硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類成基礎(chǔ)的貨物單元和物流功能模塊，通過(guò)軟件對(duì)虛擬的硬件單元進(jìn)行管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智慧物流功能。其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化、管理控制可編程。在智能物流裝備領(lǐng)域，AGV 的管理調(diào)度系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等軟件成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)；智能云倉(cāng)的 WCS（控制系統(tǒng)）越來(lái)越成為核心競(jìng)爭(zhēng)力；無(wú)人叉車、無(wú)人駕駛卡車等先進(jìn)的運(yùn)輸裝備更是需要依賴眾多軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。―軟件定義硬件‖的發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。

智能傳送分揀設(shè)備集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含了存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等。受制于客戶需求、場(chǎng)地限制等因素，設(shè)備目前主要以定制化為主。―軟件定義硬件‖趨勢(shì)更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，實(shí)現(xiàn)智能物流裝備的大批量生產(chǎn)，更好地保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。

（3）物流裝備的一體化集成應(yīng)用趨勢(shì)，系統(tǒng)向無(wú)人化方向發(fā)展

在自動(dòng)化控制技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的前提下，智能物流領(lǐng)域需要操作人員介入的場(chǎng)景正在不斷弱化，智能物流裝備跨界融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

在自動(dòng)分揀領(lǐng)域，快遞企業(yè)通常會(huì)采用交叉帶、模組帶、擺輪、窄帶等分揀設(shè)備組合應(yīng)用的模式以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的分揀策略。此外，AGV 搬運(yùn)+智能分揀+在線稱重+智能打包+自動(dòng)貼標(biāo)等技術(shù)融合模式也得到了創(chuàng)新應(yīng)用。

隨著智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、類人仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、微型控制技術(shù)、5G 技術(shù)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，未來(lái)將會(huì)有更多的行業(yè)出現(xiàn)黑燈工廠、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。隨著自動(dòng)裝卸技術(shù)、自動(dòng)多件分離技術(shù)、自動(dòng)裝袋換袋技術(shù)、六面高速物品信息自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、超級(jí)電容技術(shù)等取得突破，未來(lái)的倉(cāng)配中心、分撥中心將整體向無(wú)人化方向發(fā)展。

（4）智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化趨勢(shì)

智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是通過(guò)設(shè)備的定期維護(hù)、故障及時(shí)排除、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能物流裝備運(yùn)行的保障性服務(wù)；二是通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績(jī)效與運(yùn)行情況分析等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)；三是可以定時(shí)提供技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級(jí)服務(wù)。

4、面臨的機(jī)遇

（1）政策大力扶持

物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，物流降本增效積極推進(jìn)，社會(huì)物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問(wèn)題依然突出，特別是受新冠疫情影響，社會(huì)物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的要求。

近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》、《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》、《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》、《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》等政策，大力鼓勵(lì)和扶持智能物流裝備行業(yè)，以進(jìn)一步降低全社會(huì)物流總成本、提升物流效率為目標(biāo)，進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合發(fā)展，為我國(guó)智能物流裝備行業(yè)提供了良好的政策環(huán)境，為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）下游市場(chǎng)需求旺盛，未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大

近年來(lái)，隨著新經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，以及受到新冠疫情等外部因素的影響，快遞物流和電商行業(yè)取得了快速發(fā)展，帶動(dòng)了對(duì)智能物流裝備的巨大需求。

隨著我國(guó)老齡化進(jìn)程的加劇，人口紅利逐漸消失，用工成本逐年增加，越來(lái)越多的制造業(yè)企業(yè)開始引入自動(dòng)化設(shè)備及生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)以黑燈工廠、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)為特征的智能制造場(chǎng)景。中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化和智能化改造將為物流裝備行業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)容量和前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

（3）技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展

隨著智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、類人仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、微型控制技術(shù)、5G 技術(shù)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和突破并逐步應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，為倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)、制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

5、面臨的挑戰(zhàn)

（1）國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱

我國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)起步較晚，受品牌、資金、人才、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等因素的限制，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，落后于歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。

由于我國(guó)對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入并沒有明確限制，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，尚未形成行業(yè)龍頭。隨著各行各業(yè)信息化、智能化的逐步滲透，下游客戶的業(yè)務(wù)復(fù)雜程度也不斷提升，具有復(fù)雜的大型集成項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)將擁有更大的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)集中度未來(lái)有望逐步提升。

（2）專業(yè)人才缺乏

智能物流裝備行業(yè)涉及專業(yè)領(lǐng)域較多，集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等。行業(yè)內(nèi)既懂技術(shù)又能深刻理解下游行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的專業(yè)復(fù)合型人才匱乏，無(wú)法滿足行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)對(duì)高端人才的需求，成為制約行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

6、行業(yè)壁壘

（1）技術(shù)壁壘

智能物流裝備行業(yè)屬于典型的技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)發(fā)展需要大量的技術(shù)研發(fā)投入。智能物流裝備集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含了存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等，產(chǎn)品呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、專業(yè)化、精密化和自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。上述技術(shù)還需要結(jié)合下游應(yīng)用行業(yè)的個(gè)性化需求進(jìn)行跨領(lǐng)域的綜合集成運(yùn)用，這對(duì)企業(yè)在總體設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施以及售后服務(wù)方面提出很高的要求，新的進(jìn)入者很難在短期內(nèi)綜合掌握上述技術(shù)并滿足客戶的個(gè)性化需求。

（2）資金壁壘

智能物流裝備行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)。前期的產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試，獲得訂單后的設(shè)計(jì)、投產(chǎn)、交付，均需要大量的資金投入，尤其是大型系統(tǒng)集成項(xiàng)目需要較大的周轉(zhuǎn)資金。因此，行業(yè)對(duì)市場(chǎng)參與者具有較高的資金壁壘。

（3）客戶認(rèn)證壁壘

智能物流裝備一般投資金額較大、系統(tǒng)集成工序復(fù)雜，下游快遞物流客戶、制造業(yè)領(lǐng)域客戶對(duì)設(shè)備質(zhì)量、精密度以及自動(dòng)化程度要求較高。這些客戶在選擇設(shè)備供應(yīng)商時(shí)，通常需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證，歷經(jīng)設(shè)計(jì)研發(fā)、樣機(jī)測(cè)試等驗(yàn)證環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力及協(xié)同開發(fā)能力進(jìn)行綜合考察。因此，供應(yīng)商一旦獲得了客戶的認(rèn)可，雙方合作粘性較強(qiáng)，合作關(guān)系比較穩(wěn)定，對(duì)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)具有較高的客戶認(rèn)證壁壘。

（4）營(yíng)銷服務(wù)體系壁壘

智能物流裝備的專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)還存在個(gè)性化、定制化的特征，不同行業(yè)、不同區(qū)域的客戶需求存在較大的差異，這就要求行業(yè)內(nèi)的企業(yè)在營(yíng)銷過(guò)程中必須貼近市場(chǎng)，建立一套高效的營(yíng)銷服務(wù)體系。此外，對(duì)于智能物流設(shè)備來(lái)說(shuō)，需要保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，并能夠定期予以升級(jí)、檢修、維護(hù)，因此，完善的售后服務(wù)體系也是開拓市場(chǎng)的必備因素。

建立完善的銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，需要較大的資金和人員投入，并需要在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)和口碑，新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)形成有效的營(yíng)銷及服務(wù)體系。

（5）運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)壁壘

智能物流裝備領(lǐng)域需要設(shè)備供應(yīng)商對(duì)客戶所處行業(yè)的生產(chǎn)工藝、運(yùn)營(yíng)模式有著深入的了解和準(zhǔn)確的判斷，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累可以促進(jìn)企業(yè)向更多的下游行業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)開拓。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者而言，在項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試以及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理的綜合運(yùn)作能力方面存在較高的管理經(jīng)驗(yàn)壁壘。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2022-2028年智能物流裝備行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析及投資前景專項(xiàng)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2021年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2017-2021年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三節(jié) 智能物流裝備行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第四節(jié) 智能物流裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 智能物流裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、技術(shù)發(fā)展水平分析

二、技術(shù)革新趨勢(shì)分析

第二章國(guó)際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國(guó)際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國(guó)際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國(guó)家智能物流裝備行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

三、2022-2028年國(guó)際智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第二節(jié) 主要國(guó)家及地區(qū)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、美國(guó)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

二、歐洲智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

三、日韓智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

四、2017-2021年其他國(guó)家及地區(qū)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

五、國(guó)外智能物流裝備行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第三章 2017-2021年中國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)供需分析

第一節(jié) 2017-2021年智能物流裝備產(chǎn)能分析

一、2017-2021年中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)能及增長(zhǎng)率

二、2022-2028年中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)能預(yù)測(cè)

三、2017-2021年中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)能利用率分析

第二節(jié) 2017-2021年智能物流裝備產(chǎn)量分析

一、2017-2021年中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)量及增長(zhǎng)率

二、2022-2028年中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)量預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2017-2021年智能物流裝備市場(chǎng)需求分析

一、2017-2021年中國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)需求量及增長(zhǎng)率

二、2022-2028年中國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

第四章中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢(shì)

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值流動(dòng)分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢(shì)

第三節(jié) 中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)分析

第五章 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)上游運(yùn)行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)上游對(duì)智能物流裝備行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)下游運(yùn)行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游需求占比

三、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析

1、快遞物流行業(yè)用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量自 2014 年起已穩(wěn)居世界第一位，快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送效率和準(zhǔn)確性都提出了更高的要求?？爝f企業(yè)僅在大型分撥中心實(shí)現(xiàn)了較高的自動(dòng)化率，快遞行業(yè)整體上仍以人工分揀為主，對(duì)自動(dòng)化傳送分揀設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)需求空間巨大。

近年來(lái)，智能物流裝備的應(yīng)用在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是受到電子商務(wù)的迅猛發(fā)展、快遞企業(yè)內(nèi)在轉(zhuǎn)型升級(jí)需求、資本市場(chǎng)大力支持等內(nèi)外部因素疊加的影響。

1）電子商務(wù)迅猛發(fā)展

2）快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

3）快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

2、新零售領(lǐng)域用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

3、汽車領(lǐng)域用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

4、冷鏈用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

5、醫(yī)藥領(lǐng)域用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

6、智能制造用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

7、其他領(lǐng)域用智能物流裝備市場(chǎng)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測(cè)

第六章中國(guó)智能物流裝備行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)智能物流裝備行業(yè)分析