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智能物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)因素

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流裝備在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)極其重要的地位。推動(dòng)物流裝備智能化發(fā)展，有利于進(jìn)一步提高物流發(fā)展的質(zhì)量和效率，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效。物流裝備智能化發(fā)展也是適應(yīng)制造業(yè)數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展趨勢(shì)相適用。我國在具體細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃制定和政策實(shí)施上均對(duì)智能物流和智能物流裝備行業(yè)給予了較大力度的支持，智能物流裝備發(fā)展前景整體向好。

1、智能物流行業(yè)概況

智能物流是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動(dòng)的過程，包括智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、智能配送、加工和處理等六項(xiàng)基本活動(dòng)。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的流動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示、全程監(jiān)控，確保貨物能夠及時(shí)地送達(dá)到客戶手中。智能物流是一種經(jīng)濟(jì)、可靠、高效和環(huán)保的物流體系。

工業(yè)物流的概念形成于 20 世紀(jì) 50 年代的美國，發(fā)展至今已有 70 多年歷史，經(jīng)歷了人工時(shí)代、機(jī)械時(shí)代、自動(dòng)時(shí)代和智能時(shí)代的演變。1962 年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉庫，標(biāo)志著物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化的開始。此后，自動(dòng)化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，形成了專門的自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流體系。20 世紀(jì) 60 年代中期，日本開始興建自動(dòng)化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化高架倉庫最多的國家之一。2003年，德國物理研究院（IML）研制出首臺(tái)輕型高速穿梭車，使得倉儲(chǔ)物流技術(shù)進(jìn)入高柔性自動(dòng)化時(shí)代。2010 年以后，現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)入智能時(shí)代，在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)貨物信息進(jìn)行采集和處理，實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)。目前，全世界先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)。

國內(nèi)智能物流行業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，智能物流行業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)增長。但總體上來看，我國智能物流的應(yīng)用狀況與美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家相比仍差距較大?？傮w來看，國內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)主要階段：

資料來源：普華有策

2、智能物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）數(shù)據(jù)處理智能化

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對(duì)大量物流數(shù)據(jù)的分析，對(duì)物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。物流作業(yè)過程中存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線的選擇，自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，未來全面利用智能化技術(shù)，即思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決原料入廠、生產(chǎn)加工、成品倉儲(chǔ)及配送作業(yè)中某些問題的能力，使商品或貨品從源頭開始被實(shí)施落實(shí)跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流，將極大地提高生產(chǎn)及倉儲(chǔ)作業(yè)的高效性、方便性、快捷性、精準(zhǔn)性和安全性。物流智能獲取技術(shù)將使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)信息獲取，運(yùn)輸過程與貨物的主動(dòng)監(jiān)控及物流信息的主動(dòng)分析。

（2）技術(shù)系統(tǒng)集成化

在智能物流和智能制造領(lǐng)域，解決方案包含多種技術(shù)的應(yīng)用，通常是將軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來滿足需求，將原本多個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行集成，集成后的各系統(tǒng)和設(shè)備高度融合，能夠有機(jī)、協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮整體效應(yīng)，充分滿足客戶需求。智能化處理不僅需要自動(dòng)化的設(shè)備，同時(shí)也需要對(duì)系統(tǒng)操作進(jìn)行優(yōu)化的智能化軟件。隨著人工智能、視覺識(shí)別、紅外通訊、激光定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G 通訊等前沿技術(shù)均在智能物流和智能制造領(lǐng)域中逐步得到廣泛應(yīng)用，未來的系統(tǒng)產(chǎn)品集硬件設(shè)備、電子技術(shù)、信息處理、軟件算法等為一體，從而更好地提升生產(chǎn)及物流作業(yè)水平效率和降低成本，進(jìn)一步提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了智能物流裝備技術(shù)的提升，也使得物流行業(yè)的工作效率迅速提升，促進(jìn)智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展。

（3）客戶應(yīng)用定制化

未來不同智能物流產(chǎn)品將根據(jù)客戶不同的應(yīng)用場(chǎng)景呈現(xiàn)出較大的差異，客戶應(yīng)用定制化和差異化也是未來智能物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。由于智能物流的輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)和智能工廠系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景不同，客戶對(duì)系統(tǒng)的需求存在較大差異。為使客戶建設(shè)的系統(tǒng)能夠更加貼近使用需求，需要在項(xiàng)目建設(shè)初期根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)規(guī)范、貨品類型、功能需求、相關(guān)配套工程、預(yù)算規(guī)模等眾多因素進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并針對(duì)客戶的需求進(jìn)行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以更好地服務(wù)客戶。通過軟件管理硬件資源，將實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化、物流流程數(shù)據(jù)化、管理過程可編程、一切數(shù)據(jù)流程化，通過軟件運(yùn)行處理大數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策，賦能智慧物流。

3、有利因素

（1）相關(guān)政策和行業(yè)規(guī)劃助力行業(yè)快速發(fā)展

行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、主要法律法規(guī)鼓勵(lì)企業(yè)在倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、揀選、包裝等各環(huán)節(jié)采用智能化的倉儲(chǔ)物流技術(shù)和裝備，提升各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，營造了有利于企業(yè)發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營與未來發(fā)展起到了良好的促進(jìn)與推動(dòng)作用，有利于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

目前我國物流費(fèi)用總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但仍與發(fā)達(dá)國家存在差距。2008~2020年度我國物流費(fèi)用占 GDP 的比重不斷下降，物流費(fèi)用占 GDP 的比重由 2008 年度的 17.6%下降至 2020 年度的 14.7%，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用與 GDP 的比率穩(wěn)定在 8%~9%左右仍有一定距離。根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，“到 2025 年度，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 比率下降至 12%左右?！蔽覈枰M(jìn)一步提高物流效率以有效降低物流總費(fèi)用，物流效率的提高離不開智能物流技術(shù)裝備更廣泛的應(yīng)用，因此我國智能物流裝備市場(chǎng)前景廣闊。

（2）行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

在智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域而言，智能倉儲(chǔ)、智能分揀和智能輸送細(xì)分領(lǐng)域均具有較大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間，細(xì)分領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展可以促進(jìn)智能物流技術(shù)裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步提升。此外，智能物流技術(shù)裝備下游應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，相關(guān)設(shè)備可廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)、醫(yī)療醫(yī)藥、煙草、工業(yè)機(jī)械、建筑材料、汽車制造等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)和領(lǐng)域。作為上述下游行業(yè)的重要設(shè)備提供方，智能物流技術(shù)裝備的需求將隨著這些行業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，智能物流技術(shù)裝備行業(yè)有望得到進(jìn)一步發(fā)展。

（3）底層技術(shù)和新興技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平不斷提高

近年來，傳感器技術(shù)、定位技術(shù)，以及物流自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展大大提升了智能物流的輸送分揀效率以及倉儲(chǔ)空間的利用率，降低了企業(yè)成本。未來，視覺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)在智能物流與智能制造行業(yè)的應(yīng)用將變得愈加廣泛，能進(jìn)一步高效地整合、管理和調(diào)度數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)變。

4、不利因素

（1）專業(yè)人才缺乏

高端智能物流技術(shù)裝備領(lǐng)域融合多學(xué)科的高精尖技術(shù)，對(duì)人員的技術(shù)要求高，人才培養(yǎng)周期長，導(dǎo)致了國內(nèi)高端智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的研發(fā)人才隊(duì)伍建設(shè)不能充分滿足行業(yè)發(fā)展的需求，同時(shí)我國智能物流技術(shù)裝備行業(yè)起步較晚，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才較缺乏。隨著國家建設(shè)的需要，國家物流裝備行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大增長，專業(yè)人才的缺乏問題矛盾將會(huì)更加突出。

（2）市場(chǎng)集中度較低

我國智能物流技術(shù)裝備行業(yè)起步較晚，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金實(shí)力不足，品牌知名度不高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱，在與國際上主要的智能物流技術(shù)裝備供應(yīng)商競爭時(shí)，整體實(shí)力仍然偏弱。因此，我國智能物流技術(shù)裝備市場(chǎng)集中度不高，僅有少數(shù)企業(yè)具有從工藝研發(fā)、流程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工到系統(tǒng)集成等多環(huán)節(jié)的整體協(xié)調(diào)控制能力。較低的市場(chǎng)集中度，使得眾多規(guī)模較小的企業(yè)在低端領(lǐng)域競爭，不利于形成品牌效應(yīng)，也不利于行業(yè)整體競爭能力的進(jìn)一步提升。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2022-2028年智能物流裝備行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研及投資可行性分析報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章 2017-2021年中國智能物流裝備行業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹

二、智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條分析

第二節(jié)、中國智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析

一、主要上游產(chǎn)業(yè)供給情況分析

二、2022-2028年主要上游產(chǎn)業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

三、主要上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格分析

四、2022-2028年主要上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格預(yù)測(cè)分析

五、主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

六、主要下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

七、主要下游產(chǎn)業(yè)價(jià)格分析

八、2022-2028年主要下游產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

第二章全球智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 全球智能物流裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

第二節(jié)全球智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域分布情況

第三節(jié) 亞洲智能物流裝備行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

一、亞洲智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

二、亞洲智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

三、2022-2028年亞洲智能物流裝備行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

第四節(jié) 北美智能物流裝備行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

一、北美智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

二、北美智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

三、2022-2028年北美智能物流裝備行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

第五節(jié) 歐洲智能物流裝備行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

一、歐洲智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

二、歐洲智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

三、2022-2028年歐洲智能物流裝備行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

第六節(jié) 其他地區(qū)分析

第七節(jié) 2022-2028年全球智能物流裝備行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

第三章中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及預(yù)測(cè)

第二節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)政策環(huán)境分析

第三節(jié) 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析

第四節(jié) 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四章 2017-2021年中國智能物流裝備行業(yè)運(yùn)行情況

第一節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)發(fā)展因素分析

一、智能物流裝備行業(yè)有利因素分析

二、智能物流裝備行業(yè)穩(wěn)定因素分析

三、智能物流裝備行業(yè)不利因素分析

第二節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)供應(yīng)情況分析

第四節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)需求情況分析

第五節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)供需平衡分析

第六節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第七節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)主要進(jìn)入壁壘分析

第八節(jié) 中國智能物流裝備行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

一、A市場(chǎng)用智能物流裝備