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城市軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)發(fā)展特征及發(fā)展機遇、發(fā)展趨勢規(guī)模

國際軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)發(fā)展相對平穩(wěn)，近三年市場規(guī)模持續(xù)增長。近年來，東南亞、南亞、中南美洲等新興市場國家陸續(xù)開始城市軌道交通建設，市場有加速增長趨勢。2021 年，毛里求斯和越南擁有了本國的首條城軌線路，印度、馬來西亞、新加坡、哥倫比亞等國的主要城市都在擴張自己的城市軌道交通網(wǎng)絡，軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場呈增長勢態(tài)。與新興市場國家相比，發(fā)達國家的城市軌道交通建設基本成熟。其中很大部分存在線路老化現(xiàn)象，因此將產(chǎn)生較大的舊線改造需求，軌道交通站臺屏蔽門加裝和改造市場的潛力較大。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、普華有策

1、城市軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)的發(fā)展概況

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)是20世紀80年代誕生的一種先進的城市軌道交通安全技術裝置，其安裝在地鐵站臺邊緣，將隧道軌行區(qū)與站臺候車廳隔離開來，在列車進出站時能自動開啟及關閉。

1981 年在日本東京地鐵南北線路中采用了半封閉式的屏蔽門系統(tǒng)，其主要用于保護站臺候車乘客的安全。在 1988 年，新加坡 NEL 線首次采用了全封閉式屏蔽門系統(tǒng)，其不僅具有保護乘客安全的功能，而且具有顯著的節(jié)能效果。香港新機場快線亦較早采用屏蔽門系統(tǒng)，其采用的全封閉式屏蔽門系統(tǒng)不僅起到了安全、節(jié)能等作用，與整個地鐵車站相結合形成的優(yōu)美外觀設計也是其中一大亮點，提升了城市現(xiàn)代化形象。我國大陸地區(qū)第一條安裝地鐵屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵2 號線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵屏蔽門系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，我國城市軌道交通站點數(shù)量自 2017 年以來逐年增加，2021 年配備了城市軌道站臺屏蔽門系統(tǒng)的城市軌道交通站點達到了 5,216 個，初現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特征

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)是涉及車輛安全性、可靠性的重要組成部分，特別是用于城軌車輛上供乘客上下的自動門，在無人操縱的情況下，頻繁進行自動開關，在關閉過程中碰到乘客時自動返回以保護乘客安全并重新關閉。車輛運行過程中，門始終處于安全鎖閉狀態(tài)。國內(nèi)城軌車輛經(jīng)常處于滿負荷運行狀態(tài)，對門的可靠性和安全性的要求更高。門的安全性和可靠性來自于門系統(tǒng)機械、控制和網(wǎng)絡通訊的技術保證。

機械方面主要涉及門的驅動和鎖閉，門的驅動和鎖閉裝置是關系到軌道車輛自動門系統(tǒng)可靠性和安全性的最重要部件之一。目前，除了傳統(tǒng)的驅動和鎖閉形式外，開發(fā)具有高安全性、可靠性新型門的驅動和鎖閉裝置的難度很高。控制和網(wǎng)絡通訊方面，涉及數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機驅動技術、列車通訊網(wǎng)絡技術以及安全控制等技術。數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機驅動技術涉及數(shù)字信號處理、數(shù)字閉環(huán)電機控制、嵌入式軟件、功率電子、電磁兼容以及高可靠性電子設計制造等關鍵技術的綜合運用。

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)作為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的一個組成部分，其技術發(fā)展緊密結合城市軌道交通行業(yè)的技術發(fā)展趨勢，必須在控制、通訊、驅動、鎖閉、密封、隔音、隔熱、輕量化等方面不斷提高技術水平，以滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

因城市軌道交通行業(yè)與城市規(guī)劃及國家交通政策密切相關，城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)相關的工程項目及設備銷售均根據(jù)各地政府相關的建設計劃推進。因此，城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的建設不存在明顯的季節(jié)性或周期性。

3、行業(yè)面臨的機遇

（1）國家政策推動軌道交通發(fā)展

軌道交通作為一種先進的交通運輸方式，其快速高效、低碳環(huán)保等諸多優(yōu)點越來越成為社會的共識，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。軌道交通裝備制造業(yè)對軌道交通實現(xiàn)現(xiàn)代化具有重要的戰(zhàn)略意義，是國家重點支持的裝備制造業(yè)之一。

在城市軌道交通設備制造領域，國家先后發(fā)布《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020 年）》《交通強國建設綱要》和《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等相關政策文件，并制定了《城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術規(guī)范》等國家標準，推動城市軌道交通設備制造行業(yè)進一步發(fā)展。

（2）國際市場競爭力大幅提高，軌道交通設備出口快速增長

近年來，國內(nèi)軌道交通設備制造企業(yè)突破了一系列高端產(chǎn)品的關鍵技術和制造工藝，產(chǎn)品競爭力獲得了大幅度提高，產(chǎn)品出口增長較大，出口市場從發(fā)展中國家擴展到許多發(fā)達國家。通過國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年，中國軌道交通設備制造企業(yè)將成為國際市場上最具競爭力的軌道設備制造商之一，國際市場的拓展將促進國內(nèi)軌道交通設備制造行業(yè)的快速發(fā)展。

4、行業(yè)發(fā)展趨勢

由于監(jiān)管對公共交通安全性能要求的不斷升級、制作工藝的精細化要求提高及軌道交通運行速度的提升，軌道交通設備材料成形精細化、焊接工藝要求提升、材料輕量化、制造模塊化為軌道交通設備系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來的主流發(fā)展趨勢。

（1）系列化、標準化

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的系列化、標準化包括屏蔽門系統(tǒng)涉及的系列化、通用化，產(chǎn)品加工工藝標準化，附件標準化。系列化是指對同一種站臺門類型進行系列化設計，從而形成不同的系列產(chǎn)品。通用化是指在不同城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)類型產(chǎn)品間相同的部位進行通用化設計，另外，也包括各種附、配件的通用化設計。

產(chǎn)品加工工藝標準化是指所有城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應盡可能地進行工藝標準化設計，產(chǎn)品加工工藝標準化能極大地提高設計效率，減少設計失誤，并且能有效提升對客戶需求的反應能力。通過附件標準化設計，實現(xiàn)各城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)類型間的附件互通、互換和互用，可有效降低生產(chǎn)、使用成本，提高生產(chǎn)、安裝和維護效率。因此，城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的系列化及標準化為行業(yè)趨勢之一。

（2）單元式、模塊化

目前大部分城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)集成服務單位采用的是構件式站臺門系統(tǒng)，即將連接件、支承件、踏步板、門機梁、立柱、頂箱面板、各種門體等在工廠完成生產(chǎn)后，運到工地現(xiàn)場再逐件安裝。

若在進行城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)設計時盡可能地將屏蔽門結構形式進行單元化設計，將所有加工都放在工廠完成，實行工業(yè)化生產(chǎn)，在工廠完成單元板塊組裝后，運送到工地可直接進行組裝。單元化、模塊化能夠保證整車總裝的效率，提高整車的質(zhì)量，并且在后續(xù)維修過程中可以采用更換模塊的方式進行，降低后期維護成本。

（3）故障診斷定位

為了確保列車運行安全，設計時必須保證列車與站臺門之間預留合理的空隙，因此存在有人或物件被夾在列車與站臺門之間導致事故發(fā)生的隱患。未來可采用三維可視探測裝置，不僅可得到單純的報警信號，還可直接得到可觀的實物信號，為故障排除措施提供了直接的幫助條件。

通過故障診斷定位新技術的應用，出現(xiàn)故障點的具體位置得到有效定位，將大大縮短故障處理的時間，提高故障排除效率。

（4）無人自動控制

隨著地鐵無人駕駛技術的研發(fā)，站臺門的控制系統(tǒng)及控制軟件應該得到與之相匹配的研發(fā)，使得列車到站、站臺門開啟/關閉、出站等整個過程實現(xiàn)無人自動控制，與目前的控制技術比較，安全性、可靠性更高，便于實現(xiàn)更加精細的管理，更能有效識別和控制安全風險。

5、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

一直以來，中國擁有較大的城市軌道交通市場空間，克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）等多家大型跨國公司，曾在國內(nèi)市場發(fā)展早期多采取與中國公司建立合資公司的形式進入中國。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)城市軌道交通站臺屏蔽門市場已實現(xiàn)廣泛的進口替代。目前，有部分公司能夠生產(chǎn)站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品，主要代表企業(yè)包括康尼機電、今創(chuàng)集團、佳都科技、川儀股份、時代電氣等。海外軌道交通站臺屏蔽門市場的競爭對手主要包括克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）、納博特斯克（Nabtesco）、松下（Panasonic）等。

（1）康尼機電

南京康尼機電股份有限公司創(chuàng)立于 2000 年，主營業(yè)務為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術服務。康尼機電在各個領域的門系統(tǒng)均具有較強的競爭力，其主要產(chǎn)品為地鐵列車門、高鐵列車門。

（2）今創(chuàng)集團

今創(chuàng)集團股份有限公司前身為江蘇劍湖軌道交通設備有限公司，成立于 2003 年，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務，是相關領域設計、研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模及綜合配套能力方面的領先企業(yè)。產(chǎn)品包括內(nèi)裝飾、設備、電氣三大系列，涵蓋了屏蔽門系統(tǒng)等千余個細分產(chǎn)品。

（3）佳都科技

佳都科技集團股份有限公司創(chuàng)立于 1992 年，創(chuàng)立以來從事智能化軌道交通解決方案業(yè)務，主要面向地鐵、市域、城際、有軌電車、BRT 快速公交等場景，提供智能化系統(tǒng)解決方案，同時具備自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、站臺屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）和通信系統(tǒng)（CBN）等多專業(yè)解決方案實施案例，目前業(yè)務已累計覆蓋廣州、武漢、青島、天津、寧波、廈門等 23 座城市。

（4）川儀股份

重慶川儀自動化股份有限公司設立于 1999 年 11 月，其前身是 1965 年從上海、江蘇、遼寧等地內(nèi)遷重慶的四川熱工儀表總廠，是上世紀六十年代國家重點布局的三大儀器儀表制造基地之一。公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營工業(yè)自動化儀表及控制裝置。公司產(chǎn)品主要服務于石油、電力、冶金、化工、建材等國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)以及核電、市政環(huán)保、城市軌道交通等新興領域。

（5）中車時代

株洲中車時代電氣股份有限公司為中國中車旗下成立于 1959 年的股份制企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環(huán)保、通用變頻器等多個領域。

（6）方大智源

方大智源科技股份有限公司是一家專注于軌道交通設備領域的高新技術企業(yè)，主要從事軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運維服務。公司的主要產(chǎn)品為應用于城市軌道交通的站臺屏蔽門系統(tǒng)，同時提供以上產(chǎn)品的運維服務。

（7）克諾爾（Knorr）

克諾爾集團總部設在德國慕尼黑，是世界領先的軌道車輛和商用車輛制動系統(tǒng)的制造商?？酥Z爾集團為行業(yè)內(nèi)的先驅，在 20 世紀開始對現(xiàn)代制動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務起到了引導作用。

（8）法維萊（Faiveley）

法維萊公司總部設于法國，成立于 1919 年，主要生產(chǎn)供軌道交通使用的各種機電設備如控制，監(jiān)控、供電、空調(diào)、車門和站臺屏蔽門等。其中空調(diào)、車門和屏蔽門更占全球領先地位。

（9）納博特斯克株式會社（Nabtesco）

納博特斯克是精密減速機領域的知名企業(yè)，其產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)被廣泛使用。納博特斯克的精密減速機被譽為高精度、高剛性同時兼?zhèn)湫⌒汀⑤p量的特點，如今不僅在工業(yè)機器人領域，在機床或半導體制造等領域中也正在被逐漸擴大使用。納博特斯克為日本市場的主要屏蔽門系統(tǒng)供應商。

（10）松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社（Panasonic）

松下集團是全球領先的電子產(chǎn)品制造商，主要從事為住宅空間非住宅空間、移動領域以及個人領域的消費者提供先進的電子技術和系統(tǒng)解決方案。公司自1918 年創(chuàng)立以來，業(yè)務拓展遍及全球，一直致力于“社會生活的改善和提升”以及“推進世界文化的發(fā)展”。

6、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）宏觀經(jīng)濟存在不確定性

近年來，由于新冠疫情以及國際形勢復雜多變等因素的影響，宏觀經(jīng)濟發(fā)展不確定性增加。我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設主要由政府進行主導，如果未來宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生變化，可能會導致國家對軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來城市軌道交通投資建設進度放緩，從而對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

（2）軌道交通行業(yè)受政策影響較大

中國大陸軌道交通的建設資金大部分來自于地方財政，因此軌道交通市場受到國家政策的影響較大。

近十幾年以來，由于城市的面積與人口擴張迅速，用建設地鐵來解決公共出行的方案得到了國家及地方主要城市的一致認同。然而，由于近幾年以來各地城市建設地鐵的熱情高漲，為控制地方財政風險，國家也出臺了一些控制地鐵建設過熱的政策，包括 52 號文，提高了地鐵建設城市的門檻，縮減了軌道交通市場的規(guī)模。國家政策對軌道交通行業(yè)的影響較大。

（3）軌道交通行業(yè)資金需求量大

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)領域對技術創(chuàng)新要求較高，前期的研發(fā)投入較多，研發(fā)期較長，設備購置、人才引進、廠房建設等均需大量資金的支持。同時，多數(shù)軌道交通行業(yè)項目訂單履約周期長，需要企業(yè)預先投入資金進行建設，然后委托方按照合同節(jié)點付款，并且項目建設完工后部分尾款還需后續(xù)完成后方能收回，從而將占用企業(yè)大量營運資金，因此資金是否充足，能否及時到位，對項目和企業(yè)的正常經(jīng)營至關重要。資金短缺限制了軌道交通企業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)必須努力提高自身融資能力，拓展融資渠道，才能確保公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

7、行業(yè)主要壁壘

（1）技術壁壘

軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品的技術涉及機械制造、材料科學、建筑結構、自動控制、電子電路、系統(tǒng)集成、軟件研發(fā)等多個學科，不但需要不同專業(yè)技術人員的長期研發(fā)，還需要不斷的試驗驗證，與技術數(shù)據(jù)分析，以及經(jīng)驗的積累。軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品的技術特征包括技術集成度高，對產(chǎn)品可靠性、安全性以及可維護性均有較高要求。因此，行業(yè)新進入者將面臨較高的技術壁壘。

（2）市場壁壘

由于站臺屏蔽門系統(tǒng)屬于地鐵機電設備中安全性要求較高的產(chǎn)品，國內(nèi)外客戶在選擇供應商時對產(chǎn)品的技術成熟度（自有技術情況與技術方案應用業(yè)績）、供應商的業(yè)績以及以往客戶的評價均有較高的要求，因此對擬進軍站臺屏蔽門系統(tǒng)領域的大部分企業(yè)形成了清晰的市場壁壘。

（3）資金壁壘

軌道交通行業(yè)項目訂單履約周期通常較長，且涉及的合同金額較大。在軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)項目執(zhí)行過程中，企業(yè)需要預先采購原材料、勞務等，以保證項目的順利建設，相關供應商通常會要求盡快付款，貨款周期較短。軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)的下游客戶主要為地鐵公司及總包商，其按照合同約定的節(jié)點進行付款，部分尾款將于建設完工或項目驗收后才可收回，回款周期較長，將占用企業(yè)大量營運資金。綜上，軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)項目的執(zhí)行需要企業(yè)具有較強的資金實力，新進入者將面臨較高的資金壁壘。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

第一章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)相關概述

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位及影響

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特點及模式

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特征

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結構

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2017-2022年價格分析

四、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

第二章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場總體情況分析

一、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結構

三、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

五、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結構

3、2023-2029年歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測

二、北美

1、北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結構

3、2023-2029年北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測

三、日韓

1、日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結構

3、2023-2029年日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測

四、其他

第三章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年行業(yè)運行情況

二、2017-2022年行業(yè)發(fā)展特點

三、2017-2022年行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經(jīng)濟面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術環(huán)境分析

一、行業(yè)相關技術

二、行業(yè)專利情況

1、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)專利申請

2、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)專利公開

3、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)熱門申請人

4、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)熱門技術

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)總體發(fā)展狀況

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特性分析

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉移

第四節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)財務能力分析與2023-2029年預測

一、行業(yè)盈利能力分析與預測

二、行業(yè)償債能力分析與預測

三、行業(yè)營運能力分析與預測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預測

第六章 POLICY對2023-2029年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場供需分析

一、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)需求情況

1、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)需求市場

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)客戶結構

3、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域需求結構

三、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品市場應用及需求預測

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應用市場總體需求分析

1、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應用市場需求特征

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領域需求量預測

1、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領域需求產(chǎn)品功能預測

2、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領域需求產(chǎn)品市場格局預測

第七章我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展階段

二、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場情況分析

一、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場總體概況

二、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場價格走勢分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場定價機制組成

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場價格影響因素

三、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)價格走勢分析

四、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)價格走勢預測

第八章 POLICY對中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域結構分析

第三節(jié) 2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域市場前景預測

一、2023-2029年東北地區(qū)市場前景預測

二、2023-2029年華北地區(qū)市場前景預測

三、2023-2029年華東地區(qū)市場前景預測

四、2023-2029年華中地區(qū)市場前景預測

五、2023-2029年華南地區(qū)市場前景預測

六、2023-2029年西部地區(qū)市場前景預測

第九章普●華●有●策對2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整分析

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應用領域需求結構占比

三、領先應用領域的結構分析（所有制結構）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結構分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構建建議

第二節(jié) 中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢分析

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)劣勢分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)機會分析

四、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭結構分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結構特點總結

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局綜述

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負債總額對比分析

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)動向

二、國內(nèi)城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)擬在建項目分析

三、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場集中度分析

第四節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)競爭策略分析

一、提高城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)競爭力的策略

二、影響城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析