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公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)競爭格局構(gòu)成與展望（附報告目錄）

1、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)特性

隨著改革開放的深化，我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，公路基礎設施建設日趨擴大與完善，選擇公路出行的人們也越來越追求“安全、高速、暢通、舒適”，高速公路越來越智慧離不開高速公路的監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)的升級換代。從這個意義上說，高速公路機電的投資規(guī)模必將進一步擴大。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)發(fā)展分析及市場前景預測報告》

高速公路智能化系統(tǒng)集成業(yè)務存在一定的季節(jié)性特征，主要受到以下三個方面因素的影響。第一，由于高速公路智能化系統(tǒng)集成類工程的投資建設通常處于基礎設施建設之后，因此，智慧交通行業(yè)市場規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。第二，由于目前高速公路投資建設的主體通常為地方各級人民政府或其直屬機構(gòu)，智慧交通系統(tǒng)的建設也被列為政府采購的范圍，而政府采購部門一般在上半年制定采購計劃并進行項目調(diào)研和設計，在下半年組織工程實施，因此，高速公路智能化建設及投入回收期通常集中在下半年。第三，道路基礎設施建設易受地理環(huán)境、氣候條件等客觀因素的影響，因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的收入實現(xiàn)存在周期性和季節(jié)性特點。

2、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)競爭格局構(gòu)成

目前構(gòu)成本行業(yè)市場競爭格局的企業(yè)主要包括以下幾種：

（1）具有自主產(chǎn)品的公路信息系統(tǒng)集成商。

這類企業(yè)不僅可以完成公路信息系統(tǒng)的集成工作，同時還可以通過自主的研發(fā)、生產(chǎn)將自己的產(chǎn)品應用到公路的信息系統(tǒng)中來。使得企業(yè)在安裝施工、系統(tǒng)集成以

（2）是以工程外包為核心的公路信息系統(tǒng)集成企業(yè)。

這類企業(yè)銷售能力較強，但沒有自身技術和產(chǎn)品，基本不具備工程技術施工能力，在獲取項目后，外包給其他單位實施，隨著公路交通信息化采購和工程建設市場的規(guī)范化，該類企業(yè)生存空間進一步縮小，目前以區(qū)域市場銷售為主。

（3）是進入信息化建設領域的公路工程建設企業(yè)。

由于公路在建設過程中，首先進行路基、路面、橋梁、隧道的施工，信息系統(tǒng)是高速公路建設的最后一個環(huán)節(jié)。因此，一些公路工程建設企業(yè)就順帶進行機電設備采購和安裝。由于該類企業(yè)的信息系統(tǒng)集成業(yè)務是整體業(yè)務量的較小組成部分，缺乏專業(yè)技術人員，而且沒有自己的產(chǎn)品，企業(yè)的組織架構(gòu)、企業(yè)文化與專業(yè)從事公路信息系統(tǒng)集成的企業(yè)相差較大。

3、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)展望

近年來，我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，綜合交通運輸網(wǎng)絡加快完善，現(xiàn)代信息技術與交通運輸深度融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、智慧交通等統(tǒng)籌推進。交通運輸部先后發(fā)布了《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》等，致力于構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化交通體系。尤其今年國家出臺《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》、《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，加快推進取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，為公路智能化系統(tǒng)集成行業(yè)帶了較大的機遇。

另外，隨著5G、云計算、人工智能等新興技術與產(chǎn)業(yè)的加速融合，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈被重新解構(gòu)，從產(chǎn)品、解決方案到項目實施的產(chǎn)業(yè)鏈價值被重新定義，新的行業(yè)巨頭企業(yè)依托技術、市場資源等方面優(yōu)勢紛紛入局，行業(yè)格局面臨重塑。