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解讀：飛行模擬器行業(yè)發(fā)展背景、主要玩家及發(fā)展趨勢

飛行模擬器是一種模仿航空器執(zhí)行飛行任務(wù)時的飛機狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件的高精度模擬裝備，屬于十分復(fù)雜、精密的高端裝備。飛行模擬器能夠給飛行員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺、聽覺、運動感覺的試驗和訓(xùn)練裝置。對于軍事訓(xùn)練和民航領(lǐng)域，飛行模擬器作為飛行員訓(xùn)練的核心裝備，應(yīng)用于飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練、特情處置訓(xùn)練、戰(zhàn)法模擬演練、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)論證等，能夠支持全天候常態(tài)化訓(xùn)練、預(yù)演極端危險場景、特定任務(wù)演練等，能夠快速提升戰(zhàn)斗力，具有不可替代的作用。此外，飛行模擬器可以實現(xiàn)裝備研制和試驗過程中的仿真驗證和測試，輔助裝備正向開發(fā)。

1、飛行模擬器行業(yè)概述

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個綜合了航空工程、機械設(shè)計、電氣設(shè)計、儀表設(shè)計、機電設(shè)計、計算機仿真的復(fù)雜系統(tǒng)。飛行模擬器主要由 10 個分系統(tǒng)（運動平臺、視景成像、操縱負(fù)荷、飛行仿真、綜合環(huán)境模擬、航電仿真、教員控制臺、聲音仿真、座艙模擬、計算機網(wǎng)絡(luò)）組成。

資料來源：普華有策制圖

飛行模擬器是用來模擬各類飛行器全狀態(tài)的設(shè)備，狹義上一般指飛機的模擬器，隨著科技進(jìn)步，高等級飛行模擬器能夠 1:1 數(shù)字化還原真實飛機的性能和功能，及在任意氣象環(huán)境、地理環(huán)境下的飛行特征，屬于十分復(fù)雜、精密的高端裝備，部分型號飛機的模擬器單臺價值過億元。飛行模擬器主要用于飛行訓(xùn)練，可為飛行員的基本駕駛、特情訓(xùn)練、聯(lián)網(wǎng)對抗等提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，能大幅提高訓(xùn)練質(zhì)量、保障訓(xùn)練安全，并縮短訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本，因此模擬器訓(xùn)練是各國飛行員訓(xùn)練的必備方式，很大程度上決定了飛行員的實戰(zhàn)能力。

在飛行模擬器領(lǐng)域，加拿大 CAE、法國泰雷茲等企業(yè)長期占有重要地位，基本壟斷了全球民機模擬器市場，有較強的技術(shù)和市場優(yōu)勢。國內(nèi)飛行模擬器行業(yè)起步較晚，主要面向軍用市場，目前市場參與方相對較少，相比國外同行，大部分處于研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)積累階段。

2、飛行模擬器對航空發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義

隨著我國軍事力量和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行模擬器由于其具備可重復(fù)性、經(jīng)濟性、安全性等諸多優(yōu)點，為飛行員的基本駕駛、特情訓(xùn)練、聯(lián)網(wǎng)對抗等特定作戰(zhàn)場景提供逼真的訓(xùn)練體驗，成為各國軍事及民用航空領(lǐng)域飛行員必備的訓(xùn)練方式，也成為快速提高飛行員訓(xùn)練質(zhì)量并形成戰(zhàn)斗力、保障訓(xùn)練安全、縮短訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本的有效手段。因此，高等級飛行模擬器的發(fā)展，直接影響著我國軍隊訓(xùn)練效益的提升，以及“聯(lián)戰(zhàn)聯(lián)訓(xùn)”等軍事理念的切實落地與實踐推行。

（1）飛行員培養(yǎng)對國防航空事業(yè)至關(guān)重要，高等級飛行模擬器是飛行員模擬訓(xùn)練的核心裝備

現(xiàn)代空戰(zhàn)的戰(zhàn)場上，飛行員的綜合素質(zhì)是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素，飛行員的培養(yǎng)直接關(guān)系到國家的安全與發(fā)展。目前，各國對于飛行員的培養(yǎng)投入巨大，根據(jù)資料顯示，美國空軍訓(xùn)練一名基本合格戰(zhàn)斗機飛行員的成本在 560 萬美元至 1090 萬美元，運輸機飛行員的培訓(xùn)成本約 250 萬美元，負(fù)責(zé)指揮、控制、情報、監(jiān)視和偵察操作的特種飛機的飛行員培訓(xùn)成本約為550 萬美元。

隨著我國國防實力的不斷攀升、越來越多的先進(jìn)軍機投入服役，飛行器的操作復(fù)雜度也日益提升。飛行員的訓(xùn)練過程涵蓋了理論學(xué)習(xí)、模擬飛行訓(xùn)練和實飛訓(xùn)練等階段。其中，高等級飛行模擬器作為模擬訓(xùn)練的核心裝備，其重要性不言而喻。

（2）軍用飛行模擬器自主可控對國產(chǎn)軍機數(shù)據(jù)安全具有重大戰(zhàn)略意義

在空軍的軍事訓(xùn)練領(lǐng)域，由于國產(chǎn)軍機的布局圖、設(shè)計圖、試飛數(shù)據(jù)對于空防安全意義重大，因此保密要求極高，無法對國外飛行模擬設(shè)備供應(yīng)商公開，而現(xiàn)有的國內(nèi)主要軍用飛行模擬器生產(chǎn)廠商都已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，對于飛行模擬器自主可控的需求產(chǎn)生了強大的市場需求推動作用。

（3）飛行模擬器采用仿真模擬系統(tǒng)，是訓(xùn)練和經(jīng)費效率的“倍增器”， 在軍事訓(xùn)練中具有不可替代的作用

采用仿真模擬系統(tǒng)代替實兵實戰(zhàn)訓(xùn)練可以極大地提高訓(xùn)練效率、降低訓(xùn)練費用。高等級飛行模擬器打造常態(tài)化、高效能飛行員訓(xùn)練新標(biāo)桿，快速提升飛行員戰(zhàn)斗力。模擬飛行訓(xùn)練展現(xiàn)出了極強的經(jīng)濟性，不需要消耗現(xiàn)實的飛機運行資源，只需要通過仿真技術(shù)進(jìn)行模擬。飛行員可以在模擬器上反復(fù)訓(xùn)練對極端天氣、不同地理位置的磁場變化對飛行操作的影響等各種復(fù)雜情況的應(yīng)對，熟悉不同機型的操控技巧，培養(yǎng)應(yīng)對緊急狀況的反應(yīng)能力。從國外先進(jìn)經(jīng)驗看，盡管研制開發(fā)一臺先進(jìn)模擬器的費用極高，但其一旦投入使用，模擬訓(xùn)練費用將遠(yuǎn)低于實飛訓(xùn)練的費用。相比于實飛訓(xùn)練，高等級模擬器具有高安全性、低訓(xùn)練成本、全天候常態(tài)化訓(xùn)練以及多樣化、復(fù)合化飛行環(huán)境模擬等重要特征。

（4）飛行模擬訓(xùn)練能夠確保訓(xùn)練的質(zhì)量與安全，進(jìn)行復(fù)雜、多樣場景的飛行訓(xùn)練和實戰(zhàn)演練

在國防航空領(lǐng)域，高等級飛行模擬器的作用無可替代。它能夠模擬極端危險場景與極限故障，為空軍備戰(zhàn)能力建設(shè)提供強大后盾。高等級飛行模擬器允許飛行員在極端惡劣的氣象環(huán)境、特殊地理環(huán)境和復(fù)雜電磁環(huán)境中反復(fù)訓(xùn)練，熟悉不同機型的操控技巧，培養(yǎng)應(yīng)對緊急狀況的反應(yīng)能力。因此運用模擬機模式進(jìn)行技能訓(xùn)練，既能提升飛行員的應(yīng)變處理意識和能力，又能確保訓(xùn)練過程和結(jié)果的質(zhì)量與安全。

（5）高等級飛行模擬器核心為高精度飛行仿真技術(shù)，能夠為裝備研發(fā)提供有效參考。

在用于飛行訓(xùn)練的同時，高等級飛行模擬器可以為飛機設(shè)計師提供一個虛擬的測試或訓(xùn)練環(huán)境。飛機研發(fā)人員可以收集仿真環(huán)境下的飛機性能數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并優(yōu)化設(shè)計，能夠在研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)提升飛機的氣動性能、動力性能、自動控制系統(tǒng)可靠性等，大大縮短研發(fā)周期，降了研發(fā)成本，為航空器等裝備研發(fā)提供有效參考。

3、我國飛行模擬器行業(yè)發(fā)展背景

我國飛行模擬器設(shè)備產(chǎn)業(yè)起步較晚，開始于上世紀(jì) 80 年代初，經(jīng)過 30 多年的技術(shù)經(jīng)驗積累與發(fā)展，近年來逐漸形成成型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國飛行模擬技術(shù)的研究發(fā)展基本可以分為三個階段：我國飛行模擬技術(shù)研究起步較晚，從 20 世紀(jì) 50 年代至今，歷經(jīng)從國外引進(jìn)、自行研制、快速發(fā)展三個階段。我國早期的飛行模擬器主要靠引進(jìn)，如三自由度氣動式訓(xùn)練器 TA-1 及固定式米格型訓(xùn)練器。長期的技術(shù)壟斷迫使中國自行研制飛行模擬器。1969 年，由空軍、科研院所聯(lián)合研制成功 J6 飛機儀表飛行練習(xí)器，是我國自行設(shè)計的第一臺實用的儀表飛行訓(xùn)練器，能夠真實地模擬殲 6 戰(zhàn)機的儀表功能，具有較高的訓(xùn)練價值。1999 年，國內(nèi)研制出第一臺實像式飛行模擬器，取得了較大的技術(shù)進(jìn)步。2016 年“軍改”以后，我國飛行模擬技術(shù)得到了比較廣泛的應(yīng)用，人才儲備增加，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備鑒定組織和鑒定法規(guī)逐漸健全，飛行模擬技術(shù)得到了極大的發(fā)展，先后成功研制了視景系統(tǒng)和六自由度運動系統(tǒng)等關(guān)鍵分系統(tǒng)、高等級全任務(wù)飛行模擬器，促進(jìn)飛行模擬器的快速發(fā)展。

目前，我國軍用飛行模擬器處于快速發(fā)展階段，對于充分發(fā)揮高等級飛行模擬器以仿真模擬訓(xùn)練代替部分實飛訓(xùn)練、大幅降低訓(xùn)練軍費、縮短訓(xùn)練周期的功能仍存在較大差距。在民用領(lǐng)域，國內(nèi)民用飛機飛行模擬器，特別是大型民用飛機飛行模擬器基本依賴進(jìn)口，造成國內(nèi)飛行員培養(yǎng)周期長，培訓(xùn)成本居高不下，嚴(yán)重限制了國內(nèi)航空運輸業(yè)的快速發(fā)展。

4、國內(nèi)飛行模擬器行業(yè)現(xiàn)狀

（1）民用飛行模擬器發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)民航局 CCAR-60 部規(guī)定，模擬機分成 A、B、C 和 D 四個等級，C 級和 D 級系高等級飛行模擬器。其中，D 級是最高等級，也是仿真程度最為接近真實飛機的模擬機級別。D 級全動飛行模擬機是飛行員訓(xùn)練的必備裝備，飛行員在 D 級模擬機上的訓(xùn)練時間在一定程度上可以直接折算為飛行員的飛行小時數(shù)。

因此，D 級模擬機要求和真實飛機的訓(xùn)練場景彌合度極高，模擬機的運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)等和飛機駕駛艙儀表及周邊環(huán)境的響應(yīng)需要密切耦合，以提供相對真實的駕駛感受。由于真實飛機對飛行員操縱的反應(yīng)來自于真實的物理環(huán)境，例如飛機在碰到陣風(fēng)時，會產(chǎn)生顛簸反應(yīng)；而在飛行模擬器上，這些反應(yīng)都需要計算機來模擬生成，因此相對于真實物理環(huán)境存在一定延遲。而高等級飛行模擬機對這種響應(yīng)滯后延遲是有嚴(yán)格要求的，目前，根據(jù)民航局 CCAR-60 部規(guī)定，A、B級模擬機延遲限制為 300 毫秒，C、D 級模擬機限制為儀表和運動系統(tǒng) 100 毫秒，視景系統(tǒng) 120 毫秒。在這樣的條件下，飛行員在模擬機上訓(xùn)練時才不會有明顯的“響應(yīng)延遲”的感覺，訓(xùn)練也更加逼真。此外，不同等級的飛行模擬器在運動系統(tǒng)及視景系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的部分區(qū)別如下：

資料來源：民航局、普華有策

民航領(lǐng)域高級飛行模擬器市場目前被進(jìn)口占據(jù)大量份額，加拿大 CAE 公司憑借擁有絕大多數(shù)飛機機型的數(shù)據(jù)包、產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性、發(fā)達(dá)的市場銷售網(wǎng)絡(luò)，在全球飛行模擬器市場處于優(yōu)勢地位，其次還包括L3Harris、FSI等。

近年來，隨著我國民航的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出普旭科技、北京藍(lán)天、華翼藍(lán)天、摩詰創(chuàng)新等一批能夠自主研發(fā)生產(chǎn)民航領(lǐng)域高等級飛行模擬器及其關(guān)鍵分系統(tǒng)的飛行模擬器生產(chǎn)商，我國飛行模擬器進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場潛力巨大。

（2）軍用飛行模擬器發(fā)展現(xiàn)狀

在軍用領(lǐng)域，合格飛行員的缺乏是大部分國家都面臨的一個嚴(yán)峻問題，有效地利用模擬器訓(xùn)練資源是縮短培養(yǎng)飛行員所需時間、降低訓(xùn)練成本的關(guān)鍵。當(dāng)前，軍用飛行模擬器作為真實、虛擬和構(gòu)造（LVC）技術(shù)的重要組成部分，在各國軍事訓(xùn)練中都得到了更廣泛的應(yīng)用，其能夠節(jié)省大量訓(xùn)練成本，提高了地面訓(xùn)練效果，可以滿足體系對抗所需要的更復(fù)雜、更真實的訓(xùn)練場景。軍用市場由于涉及國防安全，壁壘相對較高。在國防軍工、航空航天以及其他尖端核心技術(shù)等領(lǐng)域，受國防安全影響，國外企業(yè)和產(chǎn)品受到很大限制。因此，擁有相關(guān)軍工資質(zhì)、特別是具有一定自主創(chuàng)新能力、率先實現(xiàn)軍用飛行模擬器及其分系統(tǒng)交付的國內(nèi)廠商，具有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢。

在軍用飛行模擬器領(lǐng)域，由于各國軍機數(shù)據(jù)包保密性較高，全球軍用領(lǐng)域市場集中度相對民用領(lǐng)域較低，CAE、L3Harris、波音公司、FSI、泰雷茲等前五大廠商合計市場占有率超過60%。相較于民用飛行模擬器市場集中度較低。目前，我國能夠交付高等級軍用全動模擬器的企業(yè)稀缺，由于軍機數(shù)據(jù)保密要求較高的特性，能夠優(yōu)先實現(xiàn)技術(shù)突破的廠商，更容易發(fā)展為行業(yè)龍頭。

5、行業(yè)主要參與者

從飛行模擬器生產(chǎn)廠商來看，全球民用飛行模擬主要來自CAE、L3Harris和FSI三大廠商，市場集中度極高；而在軍用飛行模擬器領(lǐng)域，由于各國軍機數(shù)據(jù)包保密性較高，全球軍用領(lǐng)域市場集中度相對民用領(lǐng)域較低，CAE、L3Harris、波音公司、FSI、泰雷茲等前五大廠商合計市場占有率超過60%。從飛行模擬器地區(qū)分布來看，全球飛行模擬器市場主要由美國、歐洲掌控，美國擁有高等級軍用飛行模擬器數(shù)量約占全球軍用飛行模擬器數(shù)量的半數(shù)以上。

在我國民用飛行模擬器領(lǐng)域占據(jù)了絕大多數(shù)市場；第二類為科研院所，代表性的如航空工業(yè)直屬科研院所、中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學(xué)院、中國人民解放軍空軍航空大學(xué)等，承擔(dān)了我國軍用飛機領(lǐng)域部分型號飛機模擬器的科研生產(chǎn)任務(wù)；第三類為國內(nèi)專注于飛行模擬器研發(fā)的企業(yè)，代表企業(yè)有北京藍(lán)天、華翼藍(lán)天、摩詰創(chuàng)新、普旭科技、安勝（天津）等，目前均處于聚力研發(fā)、快速起步階段。

6、飛行模擬器行業(yè)未來發(fā)展趨勢

（1）以 LVC 訓(xùn)練方式為代表的虛實結(jié)合訓(xùn)練將成為軍事訓(xùn)練變革的新方向

虛實結(jié)合訓(xùn)練，即通過虛擬力量與實兵力量的結(jié)合，完善訓(xùn)練條件，使訓(xùn)練更加逼真，美軍提出的 LVC（Live-Virtual-Constructive Training）訓(xùn)練模式即是一類具有代表性的虛實結(jié)合訓(xùn)練模式，也是我軍目前集中精力研究的虛實結(jié)合訓(xùn)練模式。

其中，L（Live）指的是實況仿真，對應(yīng)實兵訓(xùn)練，或真實的人操作真實的系統(tǒng)，表現(xiàn)為傳統(tǒng)的實兵演習(xí)；V（Virtual）是指虛擬仿真，即真實的人操作虛擬的系統(tǒng)，表現(xiàn)為決策指揮訓(xùn)練以及模擬器訓(xùn)練等；C（Constructive）是指結(jié)構(gòu)仿真，即虛擬的人操縱虛擬的系統(tǒng)，表現(xiàn)為仿真推演等；LVC 訓(xùn)練模式是結(jié)合了如上 3 種不同訓(xùn)練模式的新型訓(xùn)練模式。

在 LVC 訓(xùn)練體系中，L 是真實的，V 和 C 均為虛擬的。這種訓(xùn)練有效綜合了實兵訓(xùn)練、仿真模擬訓(xùn)練設(shè)備訓(xùn)練和作戰(zhàn)推演三者的優(yōu)點，是一種既貼近實戰(zhàn)又節(jié)約經(jīng)費的訓(xùn)練模式。更重要的是，這種訓(xùn)練方式可以逼真的復(fù)現(xiàn)真實戰(zhàn)場聯(lián)合作戰(zhàn)背景，使各軍種的效能反映出來，擺脫單軍種訓(xùn)練所帶來的局限性。

美軍作為 LVC 訓(xùn)練領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，經(jīng)過 20 多年發(fā)展，在 LVC 技術(shù)研發(fā)上已取得較大突破，訓(xùn)練體系建設(shè)相對較為完善。其建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗對我軍 LVC 訓(xùn)練體系建設(shè)具有重要參考意義。近年來，我軍也在積極推進(jìn) LVC 訓(xùn)練體系建設(shè)，未來 LVC 訓(xùn)練將作為軟硬件協(xié)同整合的重要環(huán)節(jié)，是軍用仿真模擬訓(xùn)練需要實現(xiàn)的重大目標(biāo)。

（2）飛行模擬器國產(chǎn)化進(jìn)程加快

進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，國家高度重視戰(zhàn)略性核心技術(shù)的自主可控，出臺多項政策支持包括飛行模擬器在內(nèi)的多個軍工領(lǐng)域的自主化進(jìn)程，包括加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持力度， 強化軍工科研和國產(chǎn)化，加大新型軍事訓(xùn)練體系建設(shè)等。這為業(yè)內(nèi)企業(yè)自主掌握核心技術(shù)提供了有力保障，以爭取在重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。這將推動整個行業(yè)的技術(shù)水平獲取重大提升，促進(jìn)飛行模擬器領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的提高，國產(chǎn)軍用模擬器通過考核的種類和數(shù)量都將不斷增加。

（3）本土企業(yè)在全球市場中的份額提升

隨著本土企業(yè)技術(shù)實力和品牌影響力的增強，本土飛行模擬器企業(yè)將在全球市場范圍內(nèi)爭取更大份額。目前中國企業(yè)在全球軍民兩用模擬器出口市場的占比較小，但隨著國內(nèi)飛行模擬器行業(yè)的快速發(fā)展，我國本土企業(yè)在全球市場中的份額將不斷提升。在飛行模擬器出口方面，中國企業(yè)未來將聚焦對于新興國家提供高性價比、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，打開發(fā)展新空間。隨著國際市場格局變化,這將給國內(nèi)企業(yè)帶來重要機遇。

（4）軍用領(lǐng)域保持高速增長

1）各國國防科技發(fā)展帶動軍用模擬器需求增長

各國均把發(fā)展國防科技能力看作國家戰(zhàn)略的重要組成部分。軍用飛行模擬器作為評估戰(zhàn)備和訓(xùn)練作戰(zhàn)人員的重要平臺，其需求會伴隨國防科技發(fā)展而持續(xù)增長。當(dāng)前，各國正推進(jìn)新一輪國防和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)。中國“十四五”規(guī)劃提出要“加快武器裝備現(xiàn)代化，加速戰(zhàn)略性先進(jìn)技術(shù)發(fā)展”。在這一背景下，先進(jìn)的軍用飛行模擬器將發(fā)揮關(guān)鍵作用。一方面，大量新一代戰(zhàn)斗機、運輸機的服役，需要配套新型高等級飛行模擬器進(jìn)行飛行員的模擬訓(xùn)練。另一方面，隨著實戰(zhàn)化軍事訓(xùn)練理念的強調(diào)，各國也在增加模擬器的采購量，以提高訓(xùn)練逼真度?？梢灶A(yù)見，在各國加快推進(jìn)國防科技發(fā)展的推動下，軍用飛行模擬器市場將保持較高增速。

2）新型軍機服役對飛行模擬器廠商提出更高要求

新型作戰(zhàn)裝備的運營對操作訓(xùn)練提出更高要求，這直接帶動對相關(guān)軍用模擬器增長的需求。例如美國的第五代戰(zhàn)斗機 F-35，由于其部分特殊任務(wù)類型無法在真實環(huán)境下開展充分驗證，且實裝訓(xùn)練成本極高，因此，美軍在訓(xùn)練基地部署了大量 F-35 全任務(wù)飛行模擬器，用以提升訓(xùn)練和實戰(zhàn)水平。未來，國內(nèi)許多新型裝備的陸續(xù)投入使用，也會持續(xù)帶來軍用飛行模擬器的新增市場。

（5）技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個綜合了航空工程、機械設(shè)計、電氣設(shè)計、儀表設(shè)計、機電設(shè)計、計算機仿真的復(fù)雜系統(tǒng)。未來，隨著傳感技術(shù)、視景系統(tǒng)、模型算法等關(guān)鍵技術(shù)的提升，將持續(xù)推進(jìn)飛行模擬器的仿真計算精度和交互體驗真實度，為行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

（6）模擬器應(yīng)用場景不斷擴大

虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實和混合現(xiàn)實技術(shù)未來將在軍用仿真和高等級飛行模擬器領(lǐng)域的重要技術(shù)之一。未來，飛行模擬器可以與 VR、AR 等新型數(shù)字技術(shù)融合，構(gòu)建更加完備的仿真培訓(xùn)體系。VR 等技術(shù)與飛行模擬器的深度融合是未來飛行模擬器的主要發(fā)展方向。飛行模擬器平臺可以與更多新興技術(shù)相結(jié)合，開拓聯(lián)合指揮對抗演練等應(yīng)用新領(lǐng)域，推動模擬器實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

7、飛行模擬器行業(yè)主要壁壘構(gòu)成

（1）資質(zhì)壁壘

我國軍改之后，部隊對于軍用飛行模擬器的采購形式總體是軍方作為發(fā)包單位，由飛機主機廠作為承研承制單位組織生產(chǎn)工作，軍工科研院所和民營企業(yè)承擔(dān)模擬器分系統(tǒng)生產(chǎn)和整機集成工作。因此，與主機廠的業(yè)務(wù)合作是參與軍用飛行模擬器行業(yè)競爭的必要前提，開展上述業(yè)務(wù)需要獲取相關(guān)軍工資質(zhì)。同時，能夠率先實現(xiàn)技術(shù)突破、實現(xiàn)核心技術(shù)自研的廠商，如能夠獲得主機廠客戶的認(rèn)可，更有利于取得軍品配套的先發(fā)優(yōu)勢，在飛行數(shù)據(jù)處理、算法優(yōu)化等方面提升市場競爭力。

（2）人才壁壘

飛行模擬器的研發(fā)需要航空工程、機械、機電、計算機仿真等多領(lǐng)域的高端復(fù)合型人才。上述復(fù)合型人才在國內(nèi)較為稀缺，且多集聚于少數(shù)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之中，高筑人才壁壘。國內(nèi)開發(fā)飛行模擬器的企業(yè)需要較強的人才整合能力，引進(jìn)多個學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，構(gòu)建技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的核心技術(shù)團隊，并經(jīng)過長時間的項目實踐經(jīng)驗的積累和技術(shù)能力的不斷打磨，人才的稀缺性成為進(jìn)入行業(yè)的重要壁壘。

（3）技術(shù)壁壘

飛行模擬器模構(gòu)成復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，是一個綜合了航空工程、機械設(shè)計、電氣設(shè)計、儀表設(shè)計、機電設(shè)計、計算機仿真的復(fù)雜系統(tǒng)，屬于極其復(fù)雜、精密的高端裝備。飛行模擬器的研發(fā)對參與企業(yè)的技術(shù)深度和學(xué)科覆蓋領(lǐng)域提出了很高的要求。飛行模擬器行業(yè)的核心在于構(gòu)建精細(xì)的飛行仿真模型和環(huán)境模型，需要長期的算法和仿真模型的積累，并且對底層軟件與硬件的協(xié)同與控制要求極高，屬于知識密集型行業(yè)，形成了較高的技術(shù)壁壘。

（4）優(yōu)質(zhì)軍工客戶壁壘

由于軍用模擬器行業(yè)的特殊性，針對不同種類軍機機型的飛行模擬器都存在差異，定制化程度較高。在軍用領(lǐng)域，高等級飛行模擬器的交付在國內(nèi)屬于突破性進(jìn)步，未來有巨大的增長空間。由于軍用飛機模擬器對保密性、安全性、可靠性的要求，第一批獲得訂單的廠商在通過軍方校驗和供貨后，率先實現(xiàn)模擬器交付的企業(yè)，且在產(chǎn)品的質(zhì)量和性能上率先得到軍工客戶的認(rèn)可，從而更容易與客戶建立深層次的合作研發(fā)，在軍工客戶認(rèn)可度方面獲取先發(fā)優(yōu)勢，從而提高企業(yè)后續(xù)獲得新訂單的可能性，提升其在軍用市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

《2024-2030年飛行模擬器行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。