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體育行業(yè)長尾效應逐步顯現(xiàn)我國汽車賽事具有良好消費者基礎

1、我國汽車運動行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1985 年，中汽摩聯(lián)與香港汽車會共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車拉力賽，從此，汽車運動走上了新中國體育的歷史舞臺。從 1985 年至今，中國汽車運動走過了 38 年的發(fā)展歷史。汽車運動從無到有，中汽摩聯(lián)從單純提供賽事服務到1997 年開始搭建起國內(nèi)賽事平臺，及至目前擁有多個全國汽車比賽系列以及各類國際汽車賽事，發(fā)展成果顯著。中國目前已經(jīng)成為全球最為重要的汽車運動市場之一，形成了以國家級錦標賽為核心，以眾多地方性賽事為支撐的賽事體系。但是中國汽車運動仍處在發(fā)展初期，民眾對汽車運動的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于早期階段。賽車運動的市場媒介屬性大于其競賽表演屬性，賽事運營商的收入主要依靠賽事冠名贊助以及廠商車隊注冊費，而電視轉(zhuǎn)播版權收入以及門票收入仍然占比較小。

《中國汽車摩托車運動聯(lián)合會 10 年發(fā)展規(guī)劃（2020-2029 年）》提出了到2029 年，中汽摩聯(lián)單位會員數(shù)量力爭達到 1,000 家；個人會員數(shù)量力爭達到2,000 萬人；汽摩運動產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達到 5,000 億元；國內(nèi)在國際汽聯(lián)和國際摩聯(lián)注冊賽道數(shù)量達到 30 條以上；注冊賽車手達到 3 萬人，車隊 500 支；每年專業(yè)培訓賽車學員數(shù)量達到 1 萬人；培養(yǎng)全國各級裁判員總數(shù)達 10 萬人的發(fā)展目標。我國的汽車運動隊伍正持續(xù)壯大，市場也在不斷發(fā)展。

我國汽車運動在發(fā)展初期，主要通過傳統(tǒng)媒體進行宣傳和傳播，包括中央電視臺 CCTV-5+、中央電視臺 CCTV-5、上海電視臺五星體育、廣東電視臺體育頻道、湖北衛(wèi)視和湖南經(jīng)視等對國內(nèi)大型汽車賽事進行直播或者專題報道，以及主流雜志報紙、汽車雜志、官方賽事雜志等從不同層面對汽車賽事進行宣傳報道，汽車運動的曝光度不斷提高，社會影響力也因此得到提升。

隨著汽車運動不斷發(fā)展，以及網(wǎng)絡和新媒體的日益興起，汽車運動賽事的傳播渠道被進一步拓寬，一系列門戶網(wǎng)站包括新浪體育、搜狐體育、網(wǎng)易體育和騰訊體育等都開辟了賽車運動專欄，跟蹤報道國內(nèi)大型汽車運動賽事；一系列視頻網(wǎng)站包括咪咕視頻、騰訊視頻、愛奇藝等對部分賽事進行了現(xiàn)場直播，CTCC 還曾在賽事期間出品了娛樂類節(jié)目《掛不上擋》，將體育與娛樂深度融合，提高了賽事關注度；新媒體方面，國內(nèi)各大錦標賽通過設立微信公眾號、官方微博、官方抖音號等方式向移動客戶端全方位、實時推送賽事動態(tài)。民眾對賽車運動的認知度和關注度正在逐漸提高。

我國汽車運動的場地建設也隨著汽車運動的發(fā)展穩(wěn)步推進。繼 1996 年珠海國際賽車場落成后，北京金港賽車場、上海天馬賽車場、上海國際賽車場、成都國際賽車場、廣東國際賽車場、鄂爾多斯國際賽車場、江蘇萬馳國際賽車場和鄭州國際賽車場等多個場地相繼建成并通過國際汽聯(lián)認證。近幾年來，隨著汽車運動的快速發(fā)展，我國國際級的賽車場地數(shù)量也在穩(wěn)步增長，2015 年以來相繼建成并通過國際汽聯(lián)認證的賽道有浙江國際賽車場、寧波國際賽車場、秦皇島首鋼賽車谷、天津 V1 國際賽道等多個場地。中汽摩聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年 1 月，全國有國際汽聯(lián)注冊場地 19 家，名列全球第三。場地建設的穩(wěn)步推進為汽車運動的發(fā)展創(chuàng)造了必要的場地條件。

2、行業(yè)特征

（1）行業(yè)的周期性、區(qū)域性

汽車運動作為一項體育賽事，其發(fā)展受到居民收入水平和汽車工業(yè)發(fā)展水平的影響，因此，在居民收入水平較高及汽車工業(yè)較發(fā)達地區(qū)，汽車運動的發(fā)展也相對較好。另外，汽車行業(yè)廠商作為汽車運動的主要客戶，其行業(yè)景氣度容易受到宏觀經(jīng)濟波動及國家相關產(chǎn)業(yè)政策的影響，從而間接對汽車運動的發(fā)展造成影響。

（2）季節(jié)性

汽車運動相關業(yè)務通常在一個會計年度內(nèi)完成，但主要業(yè)務一般在戶外進行，汽車運動的開展與氣候變化、天氣狀況密切相關。對于大多數(shù)國內(nèi)賽事，一般一個自然年度為一個賽季。正常辦賽年份，每年的 1~3 月份，各參賽車隊或車手主要以尋找洽談贊助、改裝賽車等準備工作為主，4~5 月份各大賽事全面鋪開，11 月份大多數(shù)賽事基本結(jié)束。賽事運營業(yè)務由于比賽場次有限、不連續(xù)進行，且受消費習慣、氣候等因素的影響，業(yè)務不可能按時間均勻發(fā)生，收入具有一定的季節(jié)性。

3、汽車運動市場需求

（1）我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展為汽車運動發(fā)展奠定了堅實的基礎

汽車運動與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關，汽車運動不斷推動著世界各國汽車工業(yè)的技術革命，而汽車工業(yè)的變革又推動了汽車運動水平的不斷提高。我國汽車工業(yè)近年來發(fā)展勢頭良好，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國自主品牌乘用車市場份額不斷增加，由 2020 年的 38.4%上升至 2024 年一季度的 59.6%。

中國自主品牌乘用車銷量及增速均持續(xù)上升。2020 年中國自主品牌乘用車銷量由 775 萬輛增加至 2023 年的 1,460 萬輛。中國自主品牌乘用車銷量增速也沖破 2020 年-7.8%的負增長，猛增至 2023 年的 24.0%。我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展將促使更多的國內(nèi)汽車廠商參與汽車賽事，在汽車設計和汽車性能等方面進行角逐，樹立自身的品牌形象，以提高市場占有率。此外，汽車廠商之間的競爭更加激烈，參加汽車賽事可以提高品牌的曝光度，若能在賽事中獲得獎項更能提升品牌美譽度。因此，國內(nèi)汽車廠商對汽車賽事的需求將逐漸擴大。

（2）我國汽車運動的消費者基礎日益壯大

目前，我國汽車產(chǎn)銷量世界第一，保有量世界第一。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2023 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2023 年末，全國民用汽車保有量33,618 萬輛，比上年末增加 1,714 萬輛。在汽車保有量不斷提高的同時，熱愛汽車運動的人群也在不斷增加，為汽車運動在我國的普及和推廣奠定了良好的群眾基礎。

隨著我國居民人均收入水平的不斷提高，居民消費能力也在持續(xù)攀升。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國居民人均可支配收入達到 39，218元，比上年增長 6.3%，扣除價格因素，實際增長 6.1%。2023 年全國居民人均消費支出達到 26,796 元，比上年增長 9.2%。其中，人均服務性消費支出達到12,114 元，占居民人均消費支出的比重為 45.2%。

十年來，文化產(chǎn)品和服務供給不斷豐富，隨著人均可支配收入的逐年增長，人們在文化娛樂領域的消費支出也呈現(xiàn)增長趨勢。2023 年，全國居民人均教育文化娛樂支出 2,904 元，同比增長 17.62%。伴隨著體育行業(yè)長尾效應的逐步顯現(xiàn)，以及我國賽車運動逐步向平民化發(fā)展的趨勢，我國的汽車賽事具有良好的消費者基礎。

2014-2023年全國居民人均教育文化娛樂消費支出

4、行業(yè)的主要壁壘構(gòu)成

（1）優(yōu)質(zhì)成熟賽事 IP 壁壘

目前我國已有的自主 IP 賽事多由行業(yè)協(xié)會、地方政府或體育總局主導，冠以“中國”、“全國”、“國家”、“中華”等字樣的汽摩賽事，其主辦方或主辦方之一必須是全國性社會組織，承辦者為中汽摩聯(lián)所屬的會員組織或中汽摩聯(lián)確定的單位。賽事運營商一般會與賽事主辦方簽訂 10 年左右的推廣協(xié)議，協(xié)議到期時一般會優(yōu)先與原運營商續(xù)簽協(xié)議。另外，中汽摩聯(lián)提倡賽車的職業(yè)化，包括運營商職業(yè)化、車隊職業(yè)化、車手職業(yè)化、賽車傳媒的職業(yè)化，一項全國性賽事在具備商業(yè)化運營條件的情況下，中汽摩聯(lián)將依據(jù)商權費價格、賽事組織經(jīng)驗等因素確定賽事推廣機構(gòu)，行業(yè)新進入者取得現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)成熟全國性賽事的IP 難度較大。

因此，行業(yè)新進入者在短時間獲得或自創(chuàng)優(yōu)質(zhì)賽事 IP 的難度較大，優(yōu)質(zhì)成熟賽事 IP 的儲備構(gòu)成了本行業(yè)進入的壁壘。

（2）業(yè)務協(xié)同壁壘

汽車運動產(chǎn)業(yè)主要包括賽事、賽車場、賽車手、賽車隊，其中賽事是賽車運動產(chǎn)業(yè)鏈的最核心內(nèi)容。業(yè)內(nèi)成熟的企業(yè)一般通過整合賽車場、賽車手、賽車隊來實現(xiàn)賽事的商業(yè)價值。目前我國汽車賽事運營模式處于初步階段，整合賽事運營權、賽車場、參賽車手、賽事門票、衍生品及商業(yè)贊助是一個較為復雜的系統(tǒng)工程。同時運營賽事、賽車場、賽車隊的企業(yè)具備以較低成本、較高效率整合資源的競爭優(yōu)勢，對未具備業(yè)務協(xié)同能力的行業(yè)新進入者形成了一定的障礙。

（3）資金及周期壁壘

汽車運動屬于資金密集行業(yè)，汽車運動的業(yè)務模式要求運營商前期投入大量資金，以進行籌備和推廣。

賽車場占地面積較大，一般均在 200 畝以上，涉及到購置土地使用權和大規(guī)?；ǎ婕岸囗棇徟?，因此初始投入很大，回收周期長；賽事運營是一個循序漸進的過程，一個賽事在舉辦之初需要進行大量的媒體投放以推廣賽事，有些賽事甚至還購置大量的賽車設備，而一個賽事往往需要孵化幾年才能達到理想的市場效果，這些都需運營商初期投入大量資金；賽車隊俱樂部想要步入領先車隊俱樂部的行列，前期需要在車手、技術人員、車輛上投入大量資金，后期運營也需要大量資金的支持，而廠商和贊助商的贊助收入是隨著賽車隊車隊成績、媒體曝光率等因素而逐步增長的。這些都對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實力提出了更高的要求，形成了對行業(yè)潛在進入者的資金和周期壁壘。

（4）經(jīng)驗及人才壁壘

體育行業(yè)為專業(yè)性較強的行業(yè)，管理者必須深刻地了解國內(nèi)外相關運動的專業(yè)知識，理解賽事、體育場館和體育俱樂部的運營模式，與此同時，還需要擁有體育領域及數(shù)字化領域的人才隊伍，市場新進入者短期內(nèi)一方面難以通過業(yè)務實踐積累豐富的行業(yè)經(jīng)驗，另一方面也較難獲得客戶足夠的信任，這都為市場新進入者設置了較高的壁壘。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2024-2030年汽車運動行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

第一章汽車運動行業(yè)相關概述

第一節(jié) 汽車運動行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位及影響

第二節(jié) 汽車運動行業(yè)特點及模式

一、汽車運動行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車運動行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 汽車運動行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車運動行業(yè)主要上游2019-2023年供給規(guī)模分析

三、汽車運動行業(yè)主要上游2019-2023年價格分析

四、汽車運動行業(yè)主要上游2024-2030年發(fā)展趨勢分析

五、汽車運動行業(yè)主要下游2019-2023年發(fā)展概況分析

六、汽車運動行業(yè)主要下游2024-2030年發(fā)展趨勢分析

第二章汽車運動行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車運動市場總體情況分析

一、全球汽車運動行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球汽車運動市場結(jié)構(gòu)

三、全球汽車運動行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球汽車運動行業(yè)競爭格局

五、全球汽車運動市場區(qū)域分布

六、全球汽車運動行業(yè)市場規(guī)模預測

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲汽車運動行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲汽車運動市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年歐洲汽車運動行業(yè)發(fā)展前景預測

二、北美

1、北美汽車運動行業(yè)市場規(guī)模

2、北美汽車運動市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年北美汽車運動行業(yè)發(fā)展前景預測

三、日韓

1、日韓汽車運動行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓汽車運動市場結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年日韓汽車運動行業(yè)發(fā)展前景預測

四、其他

第三章《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中汽車運動所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2019-2023年所屬行業(yè)運行情況

二、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展特點

三、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車運動行業(yè)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃解讀

一、2024-2030年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2024-2030年規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響

三、2024-2030年規(guī)劃的主要目標

第四章 2024-2030年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2024-2030年世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2024-2030年我國經(jīng)濟面臨的形勢

第三節(jié) 2024-2030年我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預測

第四節(jié)2024-2030年行業(yè)技術環(huán)境分析

一、行業(yè)相關技術

二、行業(yè)專利情況

1、中國汽車運動專利申請

2、中國汽車運動專利公開

3、中國汽車運動熱門申請人

4、中國汽車運動熱門技術

第五節(jié)2024-2030年行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對汽車運動行業(yè)總體發(fā)展狀況

第一節(jié) 汽車運動行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車運動產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2019-2023年汽車運動行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年汽車運動行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2019-2023年汽車運動行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2024-2030年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2019-2023年汽車運動行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2019-2023年汽車運動行業(yè)財務能力分析與2024-2030年預測

一、行業(yè)盈利能力分析與預測

二、行業(yè)償債能力分析與預測

三、行業(yè)營運能力分析與預測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預測

第六章 POLICY對2024-2030年我國汽車運動市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國汽車運動市場供需分析

一、2019-2023年我國汽車運動行業(yè)供給情況

二、2019-2023年我國汽車運動行業(yè)需求情況

1、汽車運動行業(yè)需求市場

2、汽車運動行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車運動行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2019-2023年我國汽車運動行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車運動產(chǎn)品市場應用及需求預測

一、汽車運動產(chǎn)品應用市場總體需求分析

1、汽車運動產(chǎn)品應用市場需求特征

2、汽車運動產(chǎn)品應用市場需求總規(guī)模

二、2024-2030年汽車運動行業(yè)領域需求量預測

1、2024-2030年汽車運動行業(yè)領域需求產(chǎn)品功能預測

2、2024-2030年汽車運動行業(yè)領域需求產(chǎn)品市場格局預測

第七章我國汽車運動行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國汽車運動行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國汽車運動行業(yè)發(fā)展階段

二、我國汽車運動行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2019-2023年汽車運動行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國汽車運動行業(yè)市場規(guī)模（增速）

二、2019-2023年我國汽車運動行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國汽車運動企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年汽車運動市場情況分析

一、2019-2023年中國汽車運動市場總體概況

二、2019-2023年中國汽車運動市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國汽車運動市場價格走勢分析

一、汽車運動市場定價機制組成

二、汽車運動市場價格影響因素

三、2019-2023年汽車運動價格走勢分析

四、2024-2030年汽車運動價格走勢預測

第八章 POLICY對中國汽車運動市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2019-2023年中國汽車運動市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2019-2023年我國汽車運動區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2019-2023年中國汽車運動區(qū)域市場規(guī)模

一、2019-2023年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2024-2030年中國汽車運動區(qū)域市場前景預測

一、2024-2030年東北地區(qū)市場前景預測

二、2024-2030年華北地區(qū)市場前景預測

三、2024-2030年華東地區(qū)市場前景預測

四、2024-2030年華中地區(qū)市場前景預測

五、2024-2030年華南地區(qū)市場前景預測

六、2024-2030年西部地區(qū)市場前景預測

第九章普●華●有●策對2024-2030年汽車運動行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車運動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應用領域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領先應用領域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章汽車運動行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 汽車運動行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國汽車運動行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 汽車運動行業(yè)SWOT分析

一、汽車運動行業(yè)優(yōu)勢分析

二、汽車運動行業(yè)劣勢分析

三、汽車運動行業(yè)機會分析

四、汽車運動行業(yè)威脅分析

第十一章 2024-2030年汽車運動行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、汽車運動行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)

二、汽車運動行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、汽車運動行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國汽車運動行業(yè)競爭格局綜述

一、汽車運動行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、汽車運動行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負債總額對比分析

第三節(jié) 2019-2023年汽車運動行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要汽車運動企業(yè)動向

二、國內(nèi)汽車運動企業(yè)擬在建項目分析

三、我國汽車運動市場集中度分析

第四節(jié) 汽車運動企業(yè)競爭策略分析

一、提高汽車運動企業(yè)競爭力的策略

二、影響汽車運動企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車運動產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析