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航空物流行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)分析

1、全球航空物流行業(yè)整體市場(chǎng)概況

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式，能夠提供安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空運(yùn)輸企業(yè)外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年航空物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研與前景預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告》

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。

A、運(yùn)輸時(shí)效性高，運(yùn)輸速度快：由于航空物流所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的運(yùn)輸速度比其他的交通工具要快得多，是目前世界上最快捷的運(yùn)輸方式之一。航空物流的這一特點(diǎn)適用于一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對(duì)時(shí)間的要求較高，只能采用航空運(yùn)輸；

B、破損率低、安全性好：航空物流的操作流程各環(huán)節(jié)十分嚴(yán)格，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)后在空中損壞的幾率很低。因此，相比于其他運(yùn)輸方式，航空物流貨物的破損率低、安全性好。

2、我國(guó)航空物流行業(yè)整體市場(chǎng)概況

（1）我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三大階段

我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段是以“專業(yè)化分工”為主導(dǎo)的發(fā)展過(guò)程，此階段以 2002 年?yáng)|航集團(tuán)、中航集團(tuán)和南航集團(tuán)三大航空集團(tuán)重組為起點(diǎn)，航空公司推進(jìn)“客貨并舉”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運(yùn)公司或貨運(yùn)部，開(kāi)展航空貨運(yùn)與航空快遞服務(wù)，同時(shí)空中服務(wù)與地面服務(wù)相結(jié)合，推動(dòng)物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。

第二階段是 2007 年開(kāi)始的航空快遞與航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)加速，航空貨運(yùn)向航空快遞看齊，實(shí)施“快運(yùn)化融合”的戰(zhàn)略發(fā)展階段，其特征主要為航空貨運(yùn)管理的精細(xì)化、關(guān)注服務(wù)時(shí)效性與地空資源整合的服務(wù)鏈延伸。

第三階段則是以跨境電商開(kāi)始發(fā)展的 2012 年為起點(diǎn)，開(kāi)始關(guān)注用戶體驗(yàn)零售化、時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)化與競(jìng)爭(zhēng)性、便捷化與貿(mào)易便利化等關(guān)鍵成功因素。據(jù)上海海關(guān)數(shù)據(jù)，近年海關(guān)主要出口商品包括機(jī)電產(chǎn)品（電器及電子產(chǎn)品、儀器儀表等）、高新技術(shù)產(chǎn)品（電子技術(shù)產(chǎn)品、生命科學(xué)技術(shù)產(chǎn)品等）和農(nóng)產(chǎn)品（肉類、水海產(chǎn)品等）。該階段以“垂直化整合”為關(guān)鍵特征，要求傳統(tǒng)航空物流服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型，由重點(diǎn)關(guān)注商流與物流管理向關(guān)注資金流與信息流重要性轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向“快供給、鏈集成與專業(yè)化”的方向發(fā)展，其主要特征為：

a、消費(fèi)特征呈現(xiàn)“品色鮮美、時(shí)尚風(fēng)潮、經(jīng)濟(jì)便捷”的要求。跨境電商“垂直整合”，從供應(yīng)鏈的角度極大縮短了供應(yīng)鏈條，產(chǎn)品與消費(fèi)之間的互動(dòng)關(guān)系也由單一的企業(yè)間互動(dòng)逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)直接面向消費(fèi)者；

b、航空物流服務(wù)由關(guān)注流程質(zhì)量與效率，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨汝P(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)方面，包括消費(fèi)群體的大眾化與多樣性需求及個(gè)性化需求；

c、服務(wù)產(chǎn)品變得更為復(fù)雜，“多批次、小批量、快運(yùn)輸、快通關(guān)、快報(bào)檢、快退稅”的特征顯著提升；

d、機(jī)場(chǎng)服務(wù)由節(jié)點(diǎn)功能朝向系統(tǒng)集成功能轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的貨站服務(wù)，正在通過(guò)產(chǎn)品定義、流程優(yōu)化、空間布局拓展、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)與管理變革，開(kāi)始呈現(xiàn)集成的特征。

近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2008 年以來(lái)，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量保持整體增長(zhǎng)，從 2008 年的 407.6 萬(wàn)噸增長(zhǎng)至 2019 年的 753.2萬(wàn)噸。其中，國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量511.2萬(wàn)噸，占總量的68%；國(guó)際貨郵運(yùn)輸量242萬(wàn)噸，占總量的32%。

2008-2019年民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)率分析

資料來(lái)源：中國(guó)民航局、普華有策

3、航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場(chǎng)化程度較高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。按目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，可分為三種類型的市場(chǎng)參與者：第一類是大型國(guó)有物流企業(yè)；第二類是國(guó)外大型物流企業(yè)；第三類是民營(yíng)物流企業(yè)。

我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)

資料來(lái)源：普華有策

航空物流行業(yè)為充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。市場(chǎng)內(nèi)各航空物流公司在航線、貨物等資源方面，均展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。目前，我國(guó)航空物流行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者為國(guó)貨航、東方航空和南方航空等。在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場(chǎng)參與者包括盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司、漢莎貨運(yùn)航空公司等航空物流企業(yè)外，還包括 FedEx、UPS和 DHL 等從事國(guó)際性快遞和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。

4、航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）跨境電商快速發(fā)展，航空物流市場(chǎng)空間巨大

得益于中國(guó)制造的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)、國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的需求驅(qū)動(dòng)、電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施完備、海外零售市場(chǎng)較低的電商滲透率與國(guó)家層面政策推動(dòng)等因素，當(dāng)前中國(guó)跨境電商市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)期。受產(chǎn)業(yè)集群、經(jīng)濟(jì)活力、口岸布局等因素影響，我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)布局以華東和華南兩大市場(chǎng)為主，產(chǎn)業(yè)帶圍繞上海、香港兩大國(guó)際航空樞紐分布，在干線運(yùn)輸、目的港地面服務(wù)、口岸清關(guān)、監(jiān)管運(yùn)輸?shù)确矫鎸?duì)航空物流和機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)有高度需求，屬于航空物流高相關(guān)市場(chǎng)。

（2）冷鏈物流市場(chǎng)尚處成長(zhǎng)期，賦能航空物流發(fā)展空間

冷鏈物流是指使肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果、花卉、醫(yī)藥針劑、藥劑等產(chǎn)品，在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

近年來(lái)，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)及冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模超2800億元，較2018年增長(zhǎng)近四成。值得注意的是受2020年疫情影響，生鮮電商受廣泛關(guān)注，生鮮電商交易市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

此外，醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)醫(yī)藥物流分會(huì)發(fā)布的《中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展報(bào)告(2019)》，2018 年我國(guó)醫(yī)藥物流總費(fèi)用為 613.92 億元，同比增長(zhǎng) 12.90%。在流通環(huán)節(jié)，藥品尤其是疫苗的運(yùn)輸要求全程冷鏈，一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)溫度異常就會(huì)產(chǎn)生不可逆的后果。

因此，受生鮮電商崛起、城市化進(jìn)程加快、食品及醫(yī)藥安全問(wèn)題關(guān)注度上升和國(guó)家政策大力扶持等利好因素驅(qū)動(dòng)，依托當(dāng)前萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的生鮮、醫(yī)藥市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流正在由起步階段進(jìn)入快速上升通道，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。

冷鏈物流主要解決的是溫度、質(zhì)量與保質(zhì)期的需求問(wèn)題，控制物流時(shí)間是冷鏈物流的關(guān)鍵。因此，在冷鏈物流的運(yùn)輸領(lǐng)域，航空運(yùn)輸系客戶的首要選擇。隨著國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的迅速發(fā)展，將在航空冷鏈運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)冷庫(kù)及近機(jī)場(chǎng)冷鏈流通加工中心等領(lǐng)域與航空物流產(chǎn)生高度戰(zhàn)略協(xié)同。

（3）行業(yè)的信息化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展

自 2015 年 7 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等 11 項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)以來(lái)，物流的信息化、自動(dòng)化、智能化已成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，條形碼、電子標(biāo)簽、電子單證等物流信息技術(shù)在我國(guó)物流行業(yè)已得到的基本應(yīng)用，此外，貨物跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)信息技術(shù)在我國(guó)物流行業(yè)的應(yīng)用成效也十分顯著，我國(guó)物流行業(yè)信息化升級(jí)趨勢(shì)明顯。

對(duì)航空物流企業(yè)而言，支持航空物流相關(guān)各方信息交互的系統(tǒng)至關(guān)重要，例如貨運(yùn)艙位交易系統(tǒng)為航空公司與貨運(yùn)代理之間的訂艙業(yè)務(wù)提供電子化的解決方案等。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在航空物流行業(yè)的進(jìn)一步普及與應(yīng)用，一些智能化的信息技術(shù)解決方案，例如高級(jí)收入管理工具系統(tǒng)、客戶自動(dòng)化服務(wù)系統(tǒng)等正逐步融入航空物流信息系統(tǒng)中，未來(lái)航空物流業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進(jìn)一步完善、行業(yè)運(yùn)作效率將有效提高。